礪劍云天鑄忠誠

2024年，在航空工業的歷史刻度上具有特別的紀念意義。

7月3日，一場重溫嘉勉、牢記囑托、感恩奮進的活動在南昌瑤湖之畔舉行。紅幕落下，一方刻著毛主席嘉勉信的“初心石”展現在世人面前。這封嘉勉信是70年前新中國第一架飛機初教5首飛成功后，由毛澤東主席親筆簽署。這封嘉勉信是對第一代航空工業建設者忠誠奉獻精神的最高表揚，也是航空工業洪都為推進國防和軍隊現代化建設、教練機裝備研制奮斗不止的動力之源。

強國必須強軍，鞏固國防和強大人民軍隊是堅持和發展中國特色社會主義、實現中華民族偉大復興的戰略支撐。洪都公司自創建以來，勵精圖治、砥礪奮進，自行研制生產并累計交付了5000多架飛機以及多個系列數千枚導彈，研制出一批具有自主知識產權的航空武器裝備，儲備了一大批高精尖專業技術人才……累累碩果見證了洪都人經歷的從無到有、由小到大、由弱到強，從航空救國、到航空報國，再到航空強國的壯闊之旅。

義無反顧，只因祖國需要

什么是忠誠？忠誠是愿以寸心寄華夏，且將歲月贈云天的奉獻與豪情。

1951年4月23日，新中國決定在南昌建立一個飛機制造廠，第一批建設者到達這里的時候，呈現在他們面前的是一條1500米的碎石跑道殘骸般躺在雜草叢中，一座孤獨頹廢的廠房對視著7座舊的機棚，幾十臺生滿銹斑的機床設備像蹲在亂墳堆中。

沒有廠房怎么辦？江西省、南昌市政府為工廠建設給予了巨大的幫助和支持，政府對各承包工程的建筑公司和有關單位明確提出：“承辦新中國航空工業廠房工程是壓倒一切的政治任務！”

人手不夠怎么辦？立即協調上級從上海招商局、江南造船廠等單位抽調，從長沙、九江等地招募，從高等院校畢業生中調配，在建廠初期的職工隊伍中，有土地革命戰爭時期的老紅軍；有在解放前后從事過工程技術工作的知識分子；也有剛跨出學校大門的青年學生，他們都懷著為建設新中國航空工業的赤誠之心，投身到工廠的建設事業中來。

硝煙彌漫，殘瓦廢墟，荊棘叢生，阻擋不了他們前進的步伐。“修理飛機，保家衛國”是每一個人心中的崇高追求，“我沒有思考過以后的人生將會怎樣，只是當祖國需要，我將義無反顧奔向需要我的地方”是他們內心最真誠的獨白。短短幾年時間，在這里修理好的幾百架戰機，源源不斷地輸送至抗美援朝前線。

1953年底，洪都大體上具備了整機制造的基礎，隨即提出“為制造祖國第一架品質優良的飛機而奮斗”。1954年7月3日，新中國第一架飛機首飛成功，新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。8月1日，中共中央主席毛澤東親筆簽署了給全體職工的嘉勉信，稱“這在建立我國飛機制造業和增強國防力量上都是一個良好的開端”。

不滿足于修理，要制造配件，要仿制整機，還要自行設計制造。1958年8月27日，由洪都設計研制的、也是由我們中國人自行設計研制的第一架初級教練機——初教6成功地飛上了天空。從開始詳細設計到飛機首次升空，總共僅歷時72天。初教6飛機的研制成功，標志著新中國航空工業已從修理、仿制飛機發展到自行設計制造的新階段。

挺膺擔當，推動空軍訓練體制轉型

忠誠，從來不是被動承接任務，而是奠定在骨子里的主動作為。

教練機對于每個國家的空軍都至關重要，沒有高性能的教練機，就不可能培養出高水平的戰斗機飛行員。

自20世紀70年代以來，西方發達國家相繼開發了新一代教練機，而我國還是空白。為及早填補我國的空白，1982年，洪都公司開始了新一代教練機的研制，專門成立了教練機方案組，瞄準國際航空科技的最前沿，潛心研究國外教練機的大量資料，從而提出研制我國新一代教練機的全新思路，得到廣泛認同。

這一款新型教練機既沒有列入國家立項計劃，也沒有研制經費，怎么辦？

機遇終于來了，1986年，國家同意與巴基斯坦合作研制新一代噴氣式基礎教練機。洪都公司抓住機遇，派隊前往巴基斯坦進行洽談。

經過艱苦的洽談，洪都憑著對新一代教練機深刻、全面的了解，詳細闡述了各國教練機的發展情況，我新型教練機的設計思路和設計方案、基本性能及研制計劃。設計方案特點突出，分析透徹，有很強的吸引力。巴方十分贊賞，當場拍板，同意出資合作，由洪都負責設計研制，命名為K8。

K8飛機談判的勝利，標志著我國航空工業將在一個新的領域里實現新的突破，洪都人將牢記這盼望已久、孜孜以求的歷史時刻。這是我國航空工業第一種利用外資、走國際合作道路研制的飛機。沒有原準機，研制周期短，技術要求高，三年必須實現首飛，難度可想而知。

飛機研制從總體方案開始，在設計、試驗、試制、生產、試飛的全過程中，都面臨著許多新的矛盾，新的風險，甚至失敗的挑戰。

1000多個日日夜夜的苦戰，在無數次困難、挫折甚至失敗的嚴峻考驗面前，總設計師系統和全體參研人員，頑強拼搏，銳意進取，先后攻克了一個個技術關鍵，實現了一系列的創新，其中6項技術創新達到了國際先進水平，10多項技術為國內首創。

1990年11月21日下午，在洪都試飛機場，一架剛剛面世的K8飛機靜靜地停在起跑線上。隨著指揮員一聲令下，飛機帶著洪都人的希望，騰空而起，矯捷地飛上了祖國的藍天。

1999年，中國和埃及簽約80架K8，后又續約40架，第一次實現了中國飛機整機生產、飛機研發中心、飛機綜合保障系統出口國外，被譽為“金字塔之鷹”。數十年來，K8及其延伸系列產品的出口交付量占到全世界同類教練機出口貿易總量的約70%，K8取得了巨大的商業成功。

從世界回歸中國，再從中國走向世界，K8實現了完美靚麗的轉身。國際市場美譽盛傳，K8也獲得國內軍方的認可，1994年12月23日，教8首飛成功，被部隊采購列裝，成為國內教練機的主力機型之一，更為重要的是，教8的出現促成了我國人民空軍訓練體制的轉型。教8登上中國航空工業教練機歷史舞臺是時代賦予的契機，也是中國建立一支適應現代空戰要求的飛行員隊伍的必然選擇。

不懈求索，探尋飛行訓練體系最前沿

赤子丹心昭日月，英雄肝膽映山河。

從新中國第一架飛機——初教5成功制造開始，“洪都”便與“教練機”的名字同行，工作生活在洪都的航空人早已將自己的人生與祖國需要緊密相連，將自己的夢想與航空強國緊密相連。

初教6、K8都是洪都公司在教練機領域不斷超越的光輝見證，然而，隨著國際上主戰武器裝備不斷更新換代，對飛行員的訓練提出了新的要求，而國際國內現役的高教機大多是20世紀六七十年代研制，大部分將達到使用壽命，性能上不能滿足培訓第三代戰斗機飛行員。為了滿足新的訓練要求，提高訓練效率，世界各國正在開展新一代高級教練機的研制。因此，洪都決定自籌資金研制高級教練機——L15“獵鷹”高教機。

因為忠誠，所以奉獻。在L15飛機研制階段，飛機總裝廠的攻關隊員以“使命無尚光榮、責任重于泰山”激勵自己，爭分奪秒，日夜兼程，頑強拼搏，僅用10天時間完成了1000多根電纜的鋪設任務，14天時間完成了飛機結構件、系列件的安裝工作，奮戰7晝夜完成了飛機通電調試工作。

因為忠誠，所以拼搏。在研制過程中，洪都人打破常規，創造了一個又一個奇跡：按常規，一架新機詳細設計至少要一年時間，L15詳細設計只花了半年；工裝設計與制造，至少要一年時間，L15工裝設計與制造只用了五六個月；完成一架新機部裝，少說也要半年時間，而L15在具備全面開鉚條件到完成部裝，只用了短短兩個月；總裝只用了一個半月；從正式發圖到飛機上天，才14個多月時間。

因為忠誠，所以突破。數字式電傳飛控系統是第三代戰機的典型標志，其技術性能直接影響飛行安全和全機研制工作的成敗。在國內教練機上應用該技術尚屬首次，其技術難度巨大，自主創新是唯一選擇，必須攻克、必須成功。洪都公司狠下功夫，僅用一年時間就建起了一個全新的飛控試驗室，經過百折不撓的試驗和改進，最終研制成功了我國第一種應用于教練機、完全獨立自主設計的三軸四余度數字式電傳飛行控制系統。

“獵鷹”高教機從方案確定到2006年完成首飛，用了不到兩年時間。縱觀國內航空史，在這么短的時間內完成技術跨度那么大的一架飛機研制，堪稱一個奇跡，2020年，L15高級教練機研制獲國家科學技術進步獎一等獎。

首飛以來的18年里，“獵鷹”高教機日漸成熟，從列裝部隊到交付首個海外用戶，從首飛首秀到閃耀國內外航展，從裝備航空院校到一線作戰部隊，從亮劍“航空飛鏢”再到新中國成立70周年飛躍天安門廣場，“獵鷹”高教機的航跡不斷延長、戰斗力不斷增長。“獵鷹”的誕生，對于完善我國初、中、高教練機的研制生產體系，滿足我國第三代和新型戰斗機飛行員的訓練需要，競爭國際教練機市場具有十分重要的意義，是我國航空工業發展的又一個里程碑。

行程萬里，不忘初心；忠誠如磐，一脈相承。

洪都73年的歷史中流淌著教練機裝備跨代發展的歷史光華，從初教5的“良好開端”，到K8的奮力趕超，再到L15的同臺競技，一個個機型如同結繩記事上的一個個繩扣，讓戰鷹的呼嘯成為歲月厚重的注腳，讓流動的時光有了精神的刻度，這種忠誠于祖國、忠誠于航空事業的精神始終灌注在洪都的熱血中、刻印在洪都的基因里，挺起了共和國不屈的脊梁！

（作者單位：中國航空工業集團洪都）