中國大型運輸直升機從這里起飛

有一種器，叫國之重器，肩負榮光，成就夢想。

直8——中國最大噸位的直升機，它的誕生，結束了中國不能生產大型直升機的歷史；它的成長，為國防建設和國民經濟作出了突出貢獻。

自1969年創業至今，航空工業昌飛用不懈的努力，在江西紅色老區建設起了現代化航空工業直升機企業，承擔了中國直升機產業發展壯大的重擔，中國大型運輸直升機從這里開始起飛。

初心：造中國人自己的直升機

一路風雨一路歌，航空報國心無悔。

搶險救災，它們是穿越高山深谷的“空中生命線”；青藏高原，它們是挑戰生命極限的“空中吉祥鳥”；萬里海疆，它們是聯結艦船與藍天的“空中警戒線”；大漠戈壁，它們是開展實戰化訓練的“空中戰鷹”……

直8直升機，是我國第一個自行研制并批量交付部隊使用的最大噸位直升機型號。

從1976年立項研制、1985年實現首飛，到1989年通過混裝技術鑒定、列裝部隊，再到1994年完成國產化設計定型。一路走來，直升機人秉承“矢志不渝、甘于奉獻、百折不撓、持續攀登”的直8精神，肩負的是打造國之重器的初心與使命。

1969年11月22日，一群來自祖國四面八方的創業者，滿懷著建設三線、獻身航空的豪情壯志，在江西景德鎮扎下了根。

“一把稻草一把泥”，數千名建設者毅然邊改造、邊新建、邊設計、邊生產。在那個物資匱乏的年代，這些人靠著長尺、游標卡、千分尺測量計算，夜以繼日地繪制著中國大型運輸直升機一飛沖天的藍圖。

1973年，直8開始研制。1979年，國民經濟調整，停止直8研制經費的撥款。如何走出困境？不服輸的直升機人一天也沒有停止過思考。

憑著對黨和國防事業的忠誠，“資金可以不要，宿舍可以緩建，但直8是爭氣機，一定要上！”的堅定信念，直升機人“勒緊褲腰帶也要干直8”！憋著一定要把直8搞上去的決心，昌飛和直升機所的干部職工認清形勢、正視困難、破釜沉舟、背水一戰。他們顧全大局，體諒國家困難，開發民品，以民養軍，用民品賺來的錢投入到直8的生產中去。

“直8是直升機人‘爭’來的、拼出來的，更是干出來的！”回想起當年的那段歲月，董瑞華，這位時任昌飛公司總工程師的他感慨萬千。

1981年8月，直8在進行全機靜力試驗第一個試驗狀態兩點水平著陸時發生意外，尾梁提前失穩，這是直8研制歷史上遇到的最大技術挫折。昌飛和直升機所團結一致、眼睛向內，組織力量從設計、制造試驗各個環節復核數據、查找問題、分析原因、制定措施。經過兩年多的計算、分析、試驗和反復驗證，終于攻克了難關，為全機靜力試驗的順利完成掃清了障礙。正是有了這種堅忍不拔的信念支持，直8的研制在艱難中一步步向前推進，創造了“緩中求進”的奇跡。

1985年12月11日，雪后初晴的呂蒙機場，陽光燦爛，人頭攢動，彩旗招展，“直8首次飛行大會”的紅色條幅顯得格外醒目。帶著航空人激動與期盼的眼神，直8型直升機，昂首佇立在機場跑道中央，即將開始它的首次“藍天秀”。

“能飛上由中國人自己生產制造的直升機，我感到由衷的光榮與自豪。”由海航某團選派的飛行員霍效才受命擔任直8的首飛機長，憑著多年的試飛經驗，霍效才在眾人充滿期待的注視下，滿懷信心地登上直8，沉穩地坐到駕駛艙內。下午3時整，一顆熒綠色的信號彈劃出了一條白色的煙縷，直8開始地面啟動，隨著發出巨大的轟鳴聲，機體垂直般地拔地而起，逐漸升到空中。按照計劃程序直8進行了空中懸停、前飛、側飛和倒飛等飛行科目，在做出了一個漂亮的盤旋飛行后，直8平穩地降落在了停機坪上，首飛取得了圓滿成功。

直8的首飛成功，是中國直升機發展史上的一個重要里程碑，它向世人宣告：國產首架大噸位直升機橫空出世！

1989年8月，第一架直8運輸型直升機交付部隊使用，海軍成為了直8的首個用戶。

匠心：走自主研制的發展之路

歲月之河，奔流而過，波瀾壯闊之下，每一朵浪花是否留下了自己的印記？

一個人只有歷經滄桑才能更加堅韌，一個企業唯有歷經磨難才能更加強大。

從1969年至今，幾代直升機人接續奮斗，形成并發揚直8精神，他們生產一代、試制一代、預研一代、探索一代，直8已經形成“一機多型、一型多版”40多個系列的發展格局，闖出了一條“引進—消化—吸收—再創新”的發展之路。

“站在世界的角度，制定我們的制造技術目標，廣學勤思，方能胸有成竹，發揮團隊力量，才能實現良好的技術效果。”被授予“國防科技工業有突出貢獻的中青年專家”，時任昌飛公司副總工程師李萌如是說。

2005年，完成直8換發的同時，直8旋翼系統的方案論證也基本完成，就直升機平臺而言，大型復合材料旋翼系統的研制，在我國是開創性工程，世界上也不多見。大型復合材料旋翼系統研制成功，是直8系列直升機發展史上的重要里程碑，是我國直升機核心技術的重大突破，是直8升級換代的重要標志。

“干軍品就是干精品。”這是昌飛公司高級技師、勞模謝應煌產品交檢合格率100%里的秘密。

直8的槳穀加工精度非常高，有些零件誤差必須控制在0.02毫米以內。當時，國內沒有任何一個廠家能做到這樣的零部件。為了啃下這塊“硬骨頭”，直升機人想盡辦法，從研制到定型，整整花了18年的時間。

國家需要什么，航空人就千方百計地發展什么。從第一架直8首飛成功到現在，幾十個型號源源不斷研制成功、列裝部隊和交付用戶，呈現出厚積薄發、蓄勢而上的蓬勃發展態勢。

飛得更高更遠是航空人不懈的追求。2010年3月18日，國產大型民用直升機AC313第一次實現了直8改型民用的目標，并成功實現首飛。同年9月18日，AC313成功飛抵珠峰登山大本營，創造了8000米升限的世界紀錄，填補了中國高原直升機的空白，圓了幾代直升機人飛越青藏高原的夙愿。

一步一個腳印，潛心耕耘春與秋。直8從單機交付到批量列裝，從強我國防到服務國計民生，用戶覆蓋海陸空三軍、武警部隊和通航公司，地域覆蓋海上、陸地和高原，它是享譽世界的“中國造”，而其背后是直升機人航空報國、航空強國的孜孜追求。

“父親是上世紀90年代的勞模，我覺得他很了不起，空中飛翔的直升機有他親手干的一部分，如今我也是勞模，也在直8生產線上工作，雖然經常加班加點，但我跟父親一樣，樂在其中。”航空工業優秀共產黨員、昌飛功勛勞模趙輝是標準的“女承父業”。

直8技術的不斷進步實現了升級換代，同時大大豐富了人才技術儲備和研制經驗，為我國直升機產業的發展構筑了扎實的技術基礎。

一個型號培養一代人，老、中、青三代直升機人從直8研制實踐的磨煉中走過來，步履匆匆，腳步堅定。

第一代人是直升機事業的開拓者，他們是我國航空工業戰線上的老兵，把西方直升機技術與中國實際結合起來，將直8送上了藍天，他們的奉獻精神將與直8永存； 第二代人是直8改型發展的領導者和承上啟下的中堅力量，帶領著后來者開創了直8改進改型、系列發展的新征程；第三代人在參與直8工作中逐步成長為技術骨干和專業帶頭人，在他們手中，不斷應用新技術、新理念使直8家族成功實現了升級換代。

恒心：直升機人前行的信念

習近平總書記指出：“武器裝備是軍隊現代化的標志，是民族復興的支撐。建設一支掌握先進裝備的人民軍隊，是我們黨孜孜以求的目標。”

在直升機科研和生產現場，穿行于各個廠房之間，細心的人們會發現，幾乎每個工位的前方，都印有一面鮮艷的五星紅旗，航空報國、航空強國的情懷已深深地印刻在每個直升機人的心中。

“直8首飛的當天，我在現場，當時的我還是一個剛剛參加工作幾年的新兵，如今的直8已經成長為國之重器，這里面凝聚了許多直升機人的心血與汗水，使命在肩，責任重大，我們一定會不忘初心再出發。”昌飛公司技術專家朱永明眼神堅定、目光如炬。

55年，團結拼搏，忠誠奉獻，直升機人扎根三線，用激情、用責任、用創新鑄就堅定信念。

55年，航空報國，航空強國，直升機人初心不改，用忠誠、用敬業、用奉獻鐫刻時代豐碑。

礪劍深藍，護航亞丁，萬里海天，壯我國威；眾志成城，抗震救災，千里馳援，保家為民；中國力量，國慶閱兵，愛我國防，強我軍威。

一個又一個的國家任務，一次又一次的市場需求，牽引著直8不斷地改進改型、升級換代，從海用到陸用、從陸基到艦載、從平原到高原，繁衍成為一個覆蓋我國全疆域使用的大家族，充分顯示了國家需要和市場需求對直8發展的強大推動力。

新時代肩負新使命，新征程孕育新希望；新時代賦予新挑戰，新機遇亟須新擔當。不忘初心，牢記使命，在“忠誠奉獻、自力更生、艱苦奮斗、勇攀高峰”新時代航空報國精神的指引下，直升機人胸懷國之大者，心系偉大事業，為建設新時代航空強國而接續奮斗。

中國大型運輸直升機從紅土地上起飛，承載著軍需、民用和社會的期望，以嶄新的速度向著更高的目標展翅飛翔！

（作者單位：中國航空工業集團昌飛）