陜汽：商用車的另辟蹊徑

近年來，陜汽控股持續深入落實習近平總書記提出的新模式、新業態、新技術、新產品——“四新”重要指示精神，打造“綠色、智慧、清廉、卓越、幸?！标兤?，已進入高質量發展新時代。隨著“2035戰略”的實施，將引領企業挑戰更高目標，開啟企業發展的新格局。在未來，陜汽將不斷加大創新力度，聚焦核心技術、把握市場需求、延伸產業鏈條、改變發展模式，在商用車發展賽道上，不斷創新，邁上新的臺階、創造更大業績。

進入陜西汽車控股集團有限公司（以下簡稱“陜汽”）廠區大門，廣場一角展示的陜汽新一代重卡產品德龍X6000，正是四年多前習近平總書記登上的那臺車。生產一輛新能源重卡需要多久？不到五分鐘。這是陜汽新能源智能制造工廠給出的確切答案。站在生產車間二層俯瞰陜汽德龍X6000自動化車頭組裝流程，繁忙而有序的生產線一覽無余，巨大的自動化機械臂在固定的角度和范圍內有條不紊地運轉著，精準而高效地完成著每一個動作，機械臂末端攜帶著焊接槍、裝配工具或精密檢測儀器，它們或是將一塊塊經過精密沖壓的汽車零部件準確無誤地拼接在一起，或是通過激光焊接技術，將車身的縫隙密封得嚴絲合縫。陜汽控股汽車總裝配廠季翔向記者介紹：“在陜汽新能源重卡生產基地，工藝裝備自動化率已達到73.6%。自動化生產不僅大幅提高了生產效率，還顯著降低了人為因素對產品質量的影響，極大提升了產品的穩定性和一致性?！?/p>

商用車是支撐我國國民經濟的基礎產業，更是我國汽車工業的中流砥柱，從新中國誕生的第一輛商用汽車，到中國汽車工業發展的七十年間，商用車一直發揮著重要作用和意義，成為中國汽車的絕對主流。近年來，隨著新一輪科技革命和產業變革不斷深入，商用車行業正迎來轉型、變革的關鍵時期。

2020年4月22日，習近平總書記來陜考察時來到陜汽，并做出“新模式、新業態、新技術、新產品”的“四新”重要指示，這為陜汽的高質量發展指明了方向。四年多來，陜汽始終牢記囑托，在商用車智能化、電動化、網聯化和輕量化的“四化”新賽道上，持續踐行“四新”要求，不僅實現了逆襲引領，更深刻地詮釋了商用車行業從“中國制造”到“中國創造”“中國智造”的轉型升級之路。

聚焦核心技術

對于一家生產型企業而言，核心競爭力永遠是產品和服務，因此，想要在高質量發展的高速路上加速前行，就必須在產品性能、品質控制、研發能力等方面領先國內乃至達到國際一流。邁向高端，首先要有完備的技術研發體系支撐，確定正確的技術研發方向。“陜汽技術研發和布局主要圍繞‘做大商用車、做精專用車、做強零部件，培育新的增長點，實現高質量發展’這一戰略路徑進行的”，陜汽控股技術管理部宋部長向記者介紹道。“在商用車方面，陜汽以前多是研發柴油車，這也是大眾對陜汽的固有印象，但自2016年后，我們緊抓全省大氣污染專項治理契機，重點推進新能源渣土車、環衛車、攪拌車和城市配送車的研發。到今年，各類新能源卡車銷量已超過11000多輛，通過不斷強優補短提質增效，陜汽已在技術創新和強化核心競爭力方面取得了不少成果，目前正在進一步擴大新能源研發優勢。”宋部長耐心地介紹，“在專用車方面，以‘聚焦底盤配套，合作發展上裝’為思路，錯位發展，加大產業布局力度，與上裝行業里的龍頭企業開展合作，成為其底盤重要的供應商，雙方利用生產基地，已聯合生產了掛車、自卸車、環衛車、冷藏車等多類專用車；在零部件方面，陜汽將傳統零部件制造與新能源‘大三電’‘小三電’集中進行重組，成立了德信零部件集團，將新能源的智能網聯及鋁鎂合金、高強鋼等新材料的應用統一進行產業鏈布置，同時吸納部分陜西本土零部件制造商加入，構成了要素齊全的全產業鏈?！?/p>

技術創新是汽車企業提升競爭力的核心。近年來，陜汽通過研發新技術、新工藝和新材料，不斷降低成本、提高效率，生產出更加高效、環保、安全和舒適的產品，滿足消費者的多樣化需求。在談到核心技術創新時，宋部長頗有心得的介紹說：“近兩年的技術創新主要是圍繞所謂的‘卡脖子’技術，陜汽通過建立企業核心技術清單，將企業必須自主掌握且應具備優勢的項目列入清單，涵蓋產品技術、制造工藝、信息技術和零部件產業化四大類項目。去年以來，我們共開展了48項核心技術攻關。目前部分技術已經落地見效，其中自動駕駛技術、AMT智能換擋技術、‘Qing（氫/輕）車鎂掛’、氫燃料整車匹配、線控轉向技術等核心技術已實現了多場景商業化應用，累計在1.5萬輛車上搭載。2023年，陜汽發明專利申請量104項，創新效益達2.5億元。”

自動駕駛技術

2022年是陜汽自動駕駛業務具有里程碑意義的一年。經過長時間的攻關研發和技術迭代，商用車自動駕駛已在環衛、礦用、港口、高速以及工業園區等封閉區域場景內實現了商業化落地，形成多級別、多場景、多車型的自動駕駛全站式解決方案。

陜汽汽車工程研究院自動駕駛項目組負責人薛令陽博士表示，“從2014年組建自動駕駛團隊開始，通過多年的技術實踐，陜汽形成了S-Pilot自動駕駛平臺，開發了跨車型跨場景的通用性軟硬件平臺架構，實現了不同車型、不同場景功能和模塊的靈活配置，大大降低了開發周期和開發成本。目前，我們形成的全站式自動駕駛解決方案，可根據客戶運營環境匹配提供自動駕駛運營方案，并為客戶和產品提供全生命周期的服務。”

薛令陽舉例介紹道，港口場景是典型的規?；涞貞脠鼍?，自動駕駛汽車如何服務于港口作業設備的聯動，對于港口整體效率的提升至關重要。只有效率得到提升才能帶來成本的節約，除基本的自動駕駛功能外，還需要解決港口設備間的相互協同問題，這就要求汽車的自動駕駛平臺能夠有效地對多車系統進行聯合調度，通過作業流程逐步提升整體效率。2022年1月，陜汽X6000自動駕駛拖掛牽引車在遼寧省營口港順利完成了浩東實業倉儲區至散貨碼頭，全程往返5公里的全流程作業區測試運營，這也成為陜汽產品在港口應用的重要突破點。與港口不同，礦區應用場景則需更多地考慮安全問題，通常情況下，礦區載貨負載重，路況復雜且位置偏遠，運輸過程中的人員安全問題格外引發關注，同時礦區屬于作業區而非公開道路，這種運輸條件下自動駕駛系統的穩定性是整個礦區自動駕駛系統在落地過程中面臨的最大挑戰。2023年9月，陜汽在鞍鋼集團本溪鋼鐵完成了園區全流程測試運營，運行滿足廠內轉運要求；同年11月，在山西晉南鋼鐵完成了鋼坯轉運任務全流程測試，獲得客戶高度認可。

“商用車在物流運輸場景下規模化運營問題不僅僅在于自動駕駛技術本身，還需與實際應用場景進行緊密配合，才有可能在商業化過程中加快發展步伐。我們的自動駕駛系統還需要在實際運營場景中進行不斷摔打、磨礪，才能在此過程中不斷迭代提升，最終實現規?；逃?。”薛令陽最后總結說。

AMT智能換擋技術

AMT又稱自動擋變速，即在汽車行駛途中為用戶選擇合適的擋位，車速、油門深度、轉盤方向等要素都屬于AMT的計算范圍。陜汽AMT應用曾獲得國家科學技術進步獎一等獎，傳動效率高達99.8%，屬于行業最高水平。

被譽為陜汽新能源低電耗之王的AMT智能換擋技術，本質是節能省油，主要基于如道路坡度、油門剎車開度、車輛狀態等運營場景，用戶控制策略、使用習慣、對路況的響應等要素精準提取換擋信息數據，在一套嚴謹的算法下，借助整車VCU智能換擋控制實現不同工況場景E/P模式精準換擋，在保證動力充足的條件下極致發揮動力性能，實現電耗最優、節能最優，根據測算，AMT可使車輛的耗電量降低3％，每年僅電費就可節省約0.6萬元。除了節能省電，陜汽的AMT換擋技術還實現了全地形智能換擋，在西南、西北等地區，調用高原版策略，兼顧動力與油耗；在華中、華北等地區，則自動切換為平原版策略，發揮高檔位低轉速優勢，特別是全新升級的自動起步功能，實現了超低節油。

陜汽燃氣車X6000LNGAMT所搭載的智能預見駕駛技術正發揮了這一技術優勢，通過借助整車行駛路譜與國產導航北斗定位系統、數字化地圖的完美結合，打造出了全新的預見性節氣駕駛技術，即在行駛途中，車輛能夠精準地識別道路前方地形變化，規劃出最優的行駛車速，幫助駕駛員實現換擋控速輕松駕駛，駕駛員的行車專注度顯著提升。

Qing（氫/輕）車鎂掛

氫車鎂掛，是指將鎂合金材料應用于氫燃料卡車的掛車部分。鎂合金密度僅為鋼鐵的五分之一，強度卻是鋼鐵的三倍，具有密度小、強度高等特點，因此這一應用有效減輕了車輛重量，使得氫能鎂合金掛車在保證性能的同時，整體重量得到大幅減少，續航能力顯著提升。根據研究，車身重量降低10%，其經濟性可提高3-4%。

2023年4月，西安交通大學聯合陜汽控股德創未來汽車科技有限公司（以下簡稱“德創未來”）等多家單位首次將鎂合金輕量化理念貫通于重載卡車設計研發、工程制造及后效驗證全過程，研發出全國首臺鎂合金輕量化掛車，高品質車用鎂合金的使用從根本上降低了氫耗。據德創未來質子汽車副總經理李滿介紹，“鎂合金輕量化掛車的單車鎂合金用量超過800公斤，最大單體鎂合金制件尺寸達13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸，整車公路貨運經濟效能顯著提升?！?/p>

李滿信心滿滿地告訴記者：“我們的制作理念就是讓卡車的自重減輕，每減輕1噸自重，就能多拉1噸貨物，這樣不僅在同等油耗條件下運送效率更高，空車返程時也能實現省油減碳目標?！彼硎?，該車未來還有很多優化空間，不僅要繼續減重，同時希望通過技術革新，進一步降低制造成本。“它的經濟實用性越好、社會接納度越高，就越能達到減碳效果?！?/p>

把握市場需求

近兩年，商用車板塊受經濟下行、車多貨少、運價低迷等因素影響，下行趨勢明顯。面對行業發展困境，不少商用車企業都在積極調轉船頭、另辟新藍海，而以陜汽新能源輕卡為代表的車企卻因其運營成本低、路權政策及技術成熟等優勢，迅速成為輕卡市場新的增長點。

但隨著市場競爭的逐漸白熱化，新能源內卷時代來臨，新能源輕卡的運輸場景已向城際、城郊運輸轉變，導致運營里程持續增加，對于輕卡用戶而言，大容量電池、續航里程長、充電時間短、使用成本低，實現多拉快跑成為最重要的選車標準。面對這一情況，陜汽商用針對城市配送的特點和高價值固定貨物運輸場景等用戶使用的“痛點”，從研發設計到生產制造全工序進行正向創新開發，不負眾望的推出重磅全新產品——陜汽智云S300天行版，鞏固了其商用車作為新能源卡車引領者的地位。

對于新能源商用車用戶而言，車輛續航里程直接關乎運營效率和成本控制。記者從陜汽技術中心工作人員了解到，智云S300搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池組及高效集成電機橋，在綜合工況下，標準版續航可達340公里，長續航版更是達到了420公里，極大拓寬了用戶中遠途運營范圍，顯著提高了運營效率。針對智云S300電池系統，技術人員通過優化動力系統和能量管理系統，使整車的能耗降低了10%以上，傳動效率超過95%，有效提升了電能利用。此外，智云S300的電池在安全可靠性方面也進行了精心設計，電池包底部采用一體化集成防護裝甲，充分考慮到飛石磕傷和雨水侵蝕損傷。關鍵零部件防護等級達到IP68，防塵防水能力已達行業最強程度，確保了電池在各種復雜環境下的長久使用，更好地滿足了用戶的需求。聚焦固定貨物運輸場景，智云S300的承載力同樣出色，它采用承載力更高的直通式車架，車架高度達到180mm，優于普遍的170mm左右的高度設計，承載能力大幅提升。

隨著80后、90后等年輕消費群體的增加，他們對車輛的期待也在不斷提升，尤其關注舒適性和時尚感。在正向研發方法論實踐下，智云S300也采用乘用車級別的內飾設計，將駕駛體驗升華至享受的境界。人機工程學座椅、旋鈕式換擋以及多功能方向盤帶定速巡航等配置一應俱全，極大地提升了駕駛的舒適程度，尤其是主駕氣囊座椅與充液懸置的設置，使得駕駛員即便在長時間駕駛過程中也能擁有舒適感受。此外，自動恒溫空調、電加熱后視鏡以及10寸高清中控大屏搭配倒車影像等高端配置，更為用戶營造了最便利、最舒適的用車環境。

延伸產業鏈條

智能時代，數據為王。天行健車聯網服務系統是陜汽于2011年推出，旨在為重卡用戶全新打造的基于車聯網技術的一種全新的智能服務，完全有別于傳統的售后服務。在“北斗產業元年”的2013年，陜汽推出了業內首批通過國家認證的車聯網終端產品。經過多年發展，天行健車聯網平臺在網車輛已突破110萬輛，每秒數據處理量達到220余萬條，成為可采集數據超過1400種的新生代智能網聯汽車平臺巨頭。

車聯網所催生的智能化、數字化服務時代正迅速到來，“從賣汽車到賣服務”，宋部長介紹道，“陜汽非常重視向服務型制造轉型，并把這一服務理念提升到了新時期的企業戰略層面”。天行健車聯網服務系統正是基于這一發展理念設計，它的誕生打破了我國重卡行業傳統的用戶服務模式。一方面，通過實時抓取車輛運營數據對比運行性能，讓產品質量提升有據可依，讓產品升級思路指向精準；另一方面，通過運營數據匹配大數據平臺，能夠智能識別出適合客戶的零部件組合及車型配置，不斷提高產品價值。例如，天行健平臺可對行駛中車輛的行駛速度、軌跡、電池電量、故障信息等數據進行實時跟蹤，而車輛能耗、排放等數據也可同步傳輸到環保等部門，以方便統計監管。同時，利用智能標定、一鍵檢測等功能，使得在線故障診斷和電子部件遠程升級成為現實。此外，天行健平臺的延伸應用還可為貨車保險業務提供科學分析、保駕護航，以往，由于保險公司對承保的車況“心中無數”，導致發生事故的賠付率高，投保企業經營成本日益增加，而通過天行健平臺，可清晰地對車輛使用頻率、運營強度等數據進行監測，從而精準風控。

天行健車聯網平臺以多年積累的車輛運行、營運數據池為基礎，深挖智能駕駛、數智服務、交互算法等新技術，成功實現了多應用場景下的智能駕駛。薛令陽生動地形容天行健系統道，“它就像汽車聰明的‘大腦’，但又比‘大腦’想得更多、算得更快，更是無人駕駛汽車的‘中樞神經’。為什么這樣說？我們從外觀看，無人駕駛車輛和普通車輛看似沒有區別，但實際上車體裝有多組高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等智能傳感設備，它們能夠捕捉各類信息，并轉換為動態實時數據，最終一輛車全生命周期的運營情況、行駛狀態等數據都將源源不斷地傳送到天行健后臺，實現了車輛遠程智能管理?！碧煨薪〉膽?，打破了固有模式，用智能化服務為客戶改善了技術、管理、效益和安全等方面的體驗，是陜汽由車企向服務商轉型的標志產品。

創新發展模式

2021年，陜汽控股為全面落實習近平總書記來企考察時作出的“四新”發展重要指示精神，著眼未來汽車行業發展趨勢，聯合多家公司、多個運營團隊合資成立了集“政產學研用金”全要素融合的創新中心平臺公司——德創未來汽車科技有限公司。

走進德創未來的辦公樓，現代簡約的裝修風格，充滿了科技感和未來感。提到德創未來創新發展模式，李滿介紹說，“德創未來是輕資產企業，它的生產依托陜汽，規模最大、最為重要的資產是我們的研發人員。目前，德創未來已從最初的200人規模發展到700人，高端人才占比達60%以上，自動駕駛、氫燃料電池系統、電子電器架構、新材料等創新團隊都是以成熟的高技術研發人員為核心開展業務，取得多項突破性研發成果?！迸c以往方式不同，德創未來采用團隊跟投的股權激勵方式推進項目孵化，將創業團隊、關鍵核心技術人員利益與企業利益捆綁，榮辱與共，這種方式極大激發了創業創新創造熱情，充分調動了研發人員全過程參與項目管理、主動研究項目技術堵點、更加關注客戶和市場需求等方面的積極性，迅速提升了科技成果轉化速度和產品場景應用。“我們總能最先知道客戶需要的是什么?！崩顫M說，“這全歸功于德創未來全新的直銷模式，在這里，包括研發人員在內的所有人都是銷售員，他們實時感知客戶需求、市場動態，并迅速反饋于產品的改良改進之中。”

為了進一步積蓄發展勢能，撬動社會資本和資源，不斷加快科技創新和科技成果轉化，德創未來采取整車項目實施股權融資，關鍵技術領域實施技術合作戰略，僅用兩年多時間就成功開展了兩輪社會融資，共獲得6.4億元發展資金，充足的資金極大地支撐了企業研發創新和技術成果轉化，關鍵核心技術也得到掌控，市場份額實現新的突破……這一系列成就的取得，充分彰顯了德創未來作為陜汽創新發展模式融合體和試驗田的巨大優勢，更為傳統汽車企業發展新質生產力趟出了一條實踐之路。

助力共建“一帶一路”

為了更好地在海外推廣重卡產品，陜汽于2009年發布了重卡海外品牌——SHACMAN。2013年，隨著共建“一帶一路”倡議的提出，這讓陜汽重卡在國際上擁有著越來越高的知名度和認可度。據了解，陜汽在中亞地區中國重卡品牌的市場份額已超過40%，穩居中國重卡品牌第一位；在塔吉克斯坦，每兩輛中國重卡中就有一輛來自陜汽。

陜汽“一國一車”策略最大特色在于，能夠為每個國家單獨量身定制產品。比如，哈薩克斯坦國土面積相對較大，就需要用牽引車來進行長途物流運輸；而塔吉克斯坦機電項目比較多，則對自卸車的需求量更大。

中亞地區是“一帶一路”的首倡之地，為滿足不同國家、不同客戶個性化需求，陜汽積極踐行“兩個關注”理念，即“關注產品全生命周期”和“關注客戶經營全過程”，通過大數據分析，結合海內外車型、工況環境等因素，從產品、服務、配件、智能網聯等方面深入研究，精準研發，為客戶量身打造車輛整體解決方案，實現客戶價值最大化。面對中亞市場不同的客戶需求，陜汽還加大力度對當地市場環境和用戶需求進行深入調研，在中亞地區持續擴大自卸車領域優勢，同時重點加大對公路用車市場開發力度，基本形成了以自卸車為主，牽引車銷量和占比不斷提升，載貨車、專用車穩定貢獻增量的產品結構?！耙粐卉嚒碑a品策略的實施，使得陜汽的品牌影響力和市場占有率不斷得到提升，在服務國家大局中承擔著更多任務，彰顯了國企的責任和擔當。

結語

時至今日，陜汽控股已是我國知名的大型汽車制造企業，從1968年在陜西寶雞岐山開工建設起，它經歷過建廠初期的艱苦奮斗，也曾面對過市場經濟大潮和國企改革等重大挑戰，但最終克服了重重困難迎來新的機遇。2016年，陜汽進入高質量發展新時代，在“2035戰略”引領下，陜汽聚焦核心技術，正向研發，實現從滿足需求到引領需求，在汽車產業發展賽道上，與時俱進地將一個傳統的制造企業進行全方位的升級改造，順應了新時代的發展要求。

天行健，君子以自強不息。新的時代，陜汽——一家傳統的商用車制造企業，正在煥發出新的活力，將從勝利走向新的勝利。

（感謝陜汽控股對本次采訪的支持！）