高速公路拌合站項目對環(huán)境的影響及保護措施

摘要：拌合站作為高速公路施工的關鍵配套設施，對環(huán)境具有不容忽視的影響。以某高速公路A路段拌合站項目為研究對象，分析項目運營期間可能在大氣、水、聲、固體廢物及生態(tài)等方面造成的環(huán)境影響。針對各類環(huán)境污染，提出相應的環(huán)境保護措施，并對其成效進行科學評價，旨在為高速公路拌合站的環(huán)境管理和可持續(xù)發(fā)展提供科學依據(jù)和技術支持。

關鍵詞：高速公路；拌合站；環(huán)境影響；環(huán)境保護措施

中圖分類號：X321 文獻標識碼：A 文章編號：1008-9500（2024）12-0-0344

The Environmental Impact and Protection Measures of the Expressway Mixing Plant Project

CHEN Meihong， CHEN Zhao

（Hubei Xiecheng Transportation and Environmental Protection Co.， Ltd.， Wuhan 430000， China）

Abstract： As a key supporting facility for expressway construction， the mixing plant has a significant impact on the environment. Taking the mixing plant project in Section A of a expressway as the research object， the environmental impacts that may be caused by the project during the operation period are analyzed in terms of air， water， sound， solid waste， and ecology. Aiming at various types of environmental pollution， the corresponding environmental protection measures are designed， and their effectiveness is evaluated in a comprehensive and scientific manner. The aim is to provide scientific basis and technical support for the environmental management and sustainable development of expressway mixing plants， and to provide reference for the environmental design of similar projects.

Keywords： expressway; mixing plant; environmental impact; environmental protection measures

截至2023年底，我國公路網總里程已達544.1萬km，高速公路里程突破18.4萬km，龐大的交通網絡支撐著國民經濟的快速發(fā)展。隨著國家環(huán)境保護要求的日益提高和行業(yè)規(guī)模挑戰(zhàn)的快速擴展，對高速公路建設的環(huán)境保護工作全面提出更高要求。以某高速公路A路段拌合站項目為例，深入探討高速公路拌合站的環(huán)境影響以及有效的生態(tài)環(huán)境保護措施。

1 項目概況

某高速公路A路段拌合站項目，地處湖北省某地區(qū)，是A路段高速公路工程的配套臨時設施。該拌合站項目占地面積約為8 700 m2，設計年產混凝土10萬m3，預計服務期限為4～5年。主要建設內容包括一座全封閉式混凝土攪拌樓，一座占地4 200 m2的砂石料全封閉倉庫，以及若干粉料罐、外加劑房、生活區(qū)（員工宿舍）、配套地磅、發(fā)電機房、變壓器房和配電房等輔助設施。項目建成后將有效保障A路段的施工進度與環(huán)境保護措施的實施，力求將高速公路對周邊環(huán)境的影響降至最低。

2 環(huán)境影響分析

2.1 大氣環(huán)境影響

項目中水泥、粉煤灰等粉狀物料的輸送、儲存以及混凝土的攪拌過程均可能產生粉塵。粉塵的粒徑大小不一，其中PM2.5和PM10等顆粒物能夠長時間懸浮在大氣中，對區(qū)域空氣質量造成負面影響。尤其在干燥、多風的天氣條件下，粉塵擴散范圍將會變大，可能波及周邊居民區(qū)、學校等敏感區(qū)域。項目運營期間，進出車輛的運輸活動也會帶來一定的揚塵污染，加劇區(qū)域大氣污染負荷。這些大氣污染物的存在，會降低區(qū)域空氣質量，提高周邊居民呼吸系統(tǒng)疾病的發(fā)病率，并對區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)產生潛在危害[1]。

2.2 水環(huán)境影響

生活污水主要來自員工的日常起居，其年排放量約為710 m3，主要污染物包括化學需氧量（Chemical"Oxygen Demand，COD）、生化需氧量（Biochemical Oxygen Demand，BOD）、懸浮物和氨氮等。生產廢水則主要來源于混凝土攪拌機和罐車攪拌筒的清洗、車輛沖洗以及廠區(qū)地面清洗，含有大量的懸浮物以及少量殘留的混凝土成分和石油類物質。根據(jù)項目水平衡分析，生產廢水年產生量約為4 700 m3，其中攪拌清洗廢漿占絕大部分。

2.3 聲環(huán)境影響

拌合站項目運營期間，各種設備會產生不同頻率和強度的噪聲，對周邊聲環(huán)境造成一定影響。例如，攪拌機組作為主要的噪聲源，其高強度、持續(xù)性的運行噪聲，可能影響附近的居民區(qū)；皮帶機、螺旋輸送機等物料輸送設備，雖然單體噪聲級相對較低，但持續(xù)運行也可能產生累積效應，對周邊聲環(huán)境產生一定程度的疊加影響[2]。此外，混凝土運輸車輛進出以及在廠區(qū)內行駛，均會產生間歇性的交通噪聲，特別是在交通流量較大的時段，噪聲污染較為顯著。項目周邊存在居民住宅和幼兒園等噪聲敏感區(qū)域，項目運營期間產生的噪聲對其正常的生活、學習環(huán)境造成不良影響。

2.4 固體廢物影響

混凝土生產過程會產生廢棄混凝土，這部分廢料主要由殘余砂石、水泥等組成，若處置不當，可能造成土地占用、景觀破壞以及環(huán)境污染等問題。攪拌機及運輸車輛的清洗會產生含有砂石、水泥等成分的廢漿，若未經有效處理，所攜帶的污染物會對土壤和水體造成污染。除塵設備運行過程中會收集大量的粉塵，其主要成分為水泥、粉煤灰等，若未妥善處理或循環(huán)利用，同樣可能造成大氣二次污染和土壤污染。項目運營期間還會產生生活垃圾和少量危險廢物，若處置不當，將對環(huán)境造成直接污染。

2.5 生態(tài)環(huán)境影響

項目建設將直接占用部分土地，造成一定面積的植被破壞，短期內導致部分植物個體數(shù)量減少，景觀格局發(fā)生局部改變。雖然項目區(qū)域內尚未發(fā)現(xiàn)國家重點保護野生植物，但施工活動可能造成土壤擾動和水土流失，進而影響土壤微生物群落和土壤肥力。區(qū)域內少量野生動物的棲息地也可能受到一定程度的干擾，特別是在施工期間，噪聲和施工活動將造成短暫的生態(tài)擾動[3]。

3 環(huán)境保護措施

3.1 大氣污染防治措施

通過采取綜合性大氣污染防治措施，力求將大氣污染物排放控制在國家及地方相關標準限值以內，最大限度減輕污染對周邊環(huán)境及公眾健康的影響。

項目采用全封閉式攪拌樓設計，有效阻隔攪拌過程中的粉塵向外擴散。攪拌樓內配備高效脈沖除塵器，有效收集和處理粉塵，除塵效率可達99.7%，能夠確保排放粉塵濃度低于國家標準限值。

粉狀物料的儲存和運輸環(huán)節(jié)也采取嚴格的防塵措施，將水泥、粉煤灰等粉狀物料全部儲存在密閉的料倉內，避免粉塵的無組織排放。料倉頂部設置高效脈沖除塵器，用于控制呼吸性粉塵。物料的輸送過程采用全封閉式皮帶輸送機和螺旋輸送機，最大限度地減少粉塵泄漏。

為避免物料裝卸和堆放過程中產生不必要的污染，砂石料倉庫同樣采用全封閉結構，并安裝自動噴淋降塵系統(tǒng)，定時噴淋砂石料，有效抑制裝卸和堆放過程中的揚塵，從而進一步減少粉塵外溢、降低粉塵排放。在廠區(qū)出入口設置車輛沖洗平臺，沖洗進出車輛，以減少車輛揚塵。廠區(qū)道路采用硬化路面，并定期進行灑水降塵和清掃，保持道路清潔，降低道路揚塵。

3.2 水污染防治措施

項目全面推行雨污分流制，在廠區(qū)內構建獨立的雨水收集系統(tǒng)和污水收集系統(tǒng)。

雨水收集系統(tǒng)設置雨水管道和集水溝，將初期雨水引導至沉淀池進行初步沉淀處理，處理后的雨水回用于廠區(qū)灑水降塵、車輛沖洗等；后期潔凈雨水則通過獨立的雨水排口排入周邊溝渠。為應對暴雨等極端天氣，在雨水集水溝與沉淀池之間設置雨水分流閘門。暴雨期間，除按要求收集初期雨水外，可根據(jù)雨量大小，控制閘門開閉時間。在沉淀池容量充足的情況下，收集潔凈雨水進行綜合利用，多余部分則通過雨水排口排入周邊溝渠。

生活污水采用化糞池預處理工藝，通過厭氧發(fā)酵等生物降解作用，去除部分有機污染物。處理后的污水達到鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水處理廠設計進水標準后，排入市政污水管網，最終進入污水處理廠進行深度處理，確保達標排放。生產廢水處理方面，項目設置砂石分離機、五級沉淀池以及一系列生產廢水處理設施，形成多級處理流程。攪拌機和罐車攪拌筒清洗產生的廢漿，先由罐車收集，送入砂石分離機，分離出殘留的砂石等固體顆粒。分離后的廢漿進入五級沉淀池，通過多級沉淀，去除大部分懸浮物。廢水隨后進入生產廢水處理設施，投加適量的水處理劑，去除剩余的懸浮物和膠體物質。經處理后的生產廢水水質達到回用標準，可循環(huán)利用于廠區(qū)設備、車輛和場地的清洗、灑水降塵等，實現(xiàn)廢水零排放。車輛沖洗廢水可能含有少量石油類物質，應在簡易隔油沉淀池中進行預處理，去除大部分油脂，再利用五級沉淀池和生產廢水處理設施進行后續(xù)處理，最終回用。地面清洗廢水同樣經由排水溝匯入沉淀池和生產廢水處理設施，處理后回用。

3.3 噪聲污染防治措施

為將噪聲排放控制在國家相關標準限值以內，針對各類噪聲源采取相應的污染防治措施。

在設備選型階段，優(yōu)先選用低噪聲的混凝土攪拌機組、物料輸送設備以及其他生產設備，以減少噪聲源產生的噪聲量。針對高噪聲設備，采取多重降噪措施。例如，采用減振基礎，盡可能避免設備運行過程中產生的振動向周圍傳播；安裝隔聲罩或采用全封閉式機房，阻隔噪聲向外傳播。針對皮帶機、螺旋輸送機等物料輸送設備，采用優(yōu)化設計和全封閉等措施，降低其運行噪聲。

針對運輸車輛產生的交通噪聲，在廠區(qū)設置限速標志，引導車輛低速行駛，減少因車輛行駛速度過快而產生的噪聲。禁止車輛在廠區(qū)內鳴笛，營造安靜的生產環(huán)境。合理規(guī)劃運輸路線和時間，避免在夜間或噪聲敏感時段進行大規(guī)模物料運輸，減少交通噪聲對周邊環(huán)境的影響。此外，加強廠區(qū)綠化，在廠界周圍種植綠化隔離帶，利用植物的吸聲和隔聲作用，降低噪聲對周邊環(huán)境的影響。

此外，作為工程措施的補充，通過加強環(huán)境管理，完善噪聲管理制度，設置噪聲自動實時監(jiān)測設施，對噪聲排放進行監(jiān)測，并根據(jù)噪聲超標情況及時采取有效的治理措施。

3.4 生態(tài)保護措施

項目將制定并實施一系列生態(tài)保護措施，最大限度減輕負面影響，促進生態(tài)恢復。項目施工前，對施工區(qū)域展開詳細的生態(tài)調查，明確需保護的植物種類和數(shù)量，并制定詳細的植物保護方案。對于施工區(qū)域內經濟價值較高的植物，如柑橘樹等經濟作物，應提前采取移植或妥善保護措施，避免因施工造成不必要的損失。施工過程中，嚴格控制施工范圍，避免對周邊植被造成過度破壞。同時，采取有效的水土保持措施，如在開挖區(qū)域設置排水溝、邊坡防護等，以減少水土流失，減輕對土壤微生物群落和土壤肥力的影響。

4 環(huán)境保護措施評價

A路段拌合站項目的環(huán)境保護措施設計體現(xiàn)了較強的針對性和可行性。大氣污染防治方面，通過采用封閉式生產車間和脈沖除塵器，有效控制粉塵排放，達到《水泥工業(yè)大氣污染物排放標準》（GB 4915—2013）要求；水污染防治方面，采用了獨立的雨污分流系統(tǒng)和完備的廢水處理回用措施，確保生產廢水零排放，有效保護周邊水環(huán)境；噪聲控制方面，選用低噪聲設備、采取減振降噪措施以及合理布局廠區(qū)，使廠界噪聲符合國家標準；固體廢物處置方面，危險廢物委托專業(yè)單位處理，生活垃圾規(guī)范處置，確保固廢處置的安全性；生態(tài)保護方面，雖然項目的臨時占地對局部植被造成一定影響，但是通過開展生態(tài)調查、控制施工范圍、加強水土保持等措施能夠有效恢復生態(tài)環(huán)境。項目的環(huán)保措施設計合理，技術可行，能夠有效降低環(huán)境影響，較好地貫徹落實可持續(xù)發(fā)展理念。

5 結論

以某高速公路A路段拌合站項目為例，系統(tǒng)評估高速公路拌合站建設對周邊生態(tài)環(huán)境的潛在影響，深入探討有效的環(huán)境保護策略。研究結果表明，在嚴格落實各項環(huán)境保護措施的前提下，拌合站項目對環(huán)境的影響是可控的，且具備環(huán)境可行性。未來應進一步開發(fā)和推廣更先進的環(huán)保技術，加強對拌合站運營的全過程監(jiān)管，并探索更科學的生態(tài)補償機制，以實現(xiàn)高速公路建設與環(huán)境保護的協(xié)調發(fā)展，促進可持續(xù)交通基礎設施建設。

參考文獻

1 劉 鐵.高速公路施工對生態(tài)環(huán)境的影響及應對措施[J].中國公路，2020（9）：112-113.

2 高有湖，孫振磊，程華麗.臨臨高速公路生態(tài)環(huán)境影響評價及保護措施研究[J].交通節(jié)能與環(huán)保，2023（增刊1）：30-33.

3 閆法領.高速公路對自然保護區(qū)生態(tài)影響分析：以大豐華高速涉及梅州鴻圖嶂自然保護區(qū)為例[J].工程建設與設計，2023（23）：10-12.

作者簡介：陳美宏（1991—），女，四川達州人，碩士，工程師。研究方向：環(huán)境影響評價、環(huán)境保護咨詢等。