新工科背景下汽車類專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)探索

［摘 要］ 隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加劇，如何培養(yǎng)具有多學(xué)科交叉特征的高素質(zhì)復(fù)合型新工科人才成為我國(guó)汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)的核心任務(wù)。在總結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求變化和當(dāng)前汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)所面臨問題的基礎(chǔ)上，以車輛工程專業(yè)為例，從明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、完善課程知識(shí)體系、突出學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、強(qiáng)化教學(xué)資源建設(shè)等方面進(jìn)行了高層次應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系建設(shè)的探索，為新工科、新形勢(shì)下汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)提供了參考與借鑒。

［關(guān)鍵詞］ 新工科；應(yīng)用型本科；汽車類專業(yè)；人才培養(yǎng)

［基金項(xiàng)目］ 2022年度廣東省教育科學(xué)規(guī)劃課題（高等教育專項(xiàng)）“新工科建設(shè)背景下汽車類專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)體系研究”（2022GXJK320）

［作者簡(jiǎn)介］ 馬正偉（1986—），男（回族），河南鄭州人，博士，深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院院長(zhǎng)助理，實(shí)驗(yàn)中心主任，副教授，主要從事汽車安全與乘員損傷防護(hù)研究；Franz Raps（1954—），男，德國(guó)奧格斯堡人，博士，深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院院長(zhǎng)，教授，主要從事機(jī)電一體化與自動(dòng)控制研究；王宏楠（1981—），男，黑龍江蘭西人，博士，深圳技術(shù)大學(xué)城市交通與物流學(xué)院副教授（通信作者），車輛工程專業(yè)主任，主要從事車輛動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化及控制研究。

［中圖分類號(hào)］ G642.0 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 1674-9324（2024）43-0177-04 ［收稿日期］ 2023-09-13

人才是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的第一資源。當(dāng)前，在“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)、人工智能等的推動(dòng)下，以新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)為代表的新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，為我國(guó)科技創(chuàng)新型人才培養(yǎng)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在此背景下，新工科理念應(yīng)運(yùn)而生。新工科是我國(guó)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)、滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求、服務(wù)戰(zhàn)略發(fā)展新需要、面向未來發(fā)展新高度提出的一種新的“工科形態(tài)”，目的是培養(yǎng)具備創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)復(fù)合型人才［1］。自2017年以來，在教育部一系列通知、共識(shí)、指南、行動(dòng)的指導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)應(yīng)用型高校紛紛開展高素質(zhì)創(chuàng)新應(yīng)用型新工科人才的培養(yǎng)探索。

汽車類專業(yè)屬于典型的新工科專業(yè)，具有工程背景強(qiáng)、科技水平高、多學(xué)科交叉融合的特點(diǎn)。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷以“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”（新四化）為引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，汽車與新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)等快速融合，使汽車從傳統(tǒng)以“機(jī)械+電子”為特征的人工控制交通工具，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械、電子控制、計(jì)算機(jī)、人工智能、信息通信等多領(lǐng)域交叉融合的電動(dòng)智慧移動(dòng)空間和運(yùn)載出行系統(tǒng)［2］。在此形勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)的人才需求發(fā)生了極大的轉(zhuǎn)變。根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告》，2025年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)人員凈缺口為0.3萬(wàn)人～5.6萬(wàn)人（穩(wěn)步發(fā)展情境2.9萬(wàn)人）、生產(chǎn)制造人員凈缺口為8.2萬(wàn)人～47.3萬(wàn)人（穩(wěn)步發(fā)展情境32.5萬(wàn)人）、銷售售后人員凈缺口為11.8萬(wàn)人～30.7萬(wàn)人（穩(wěn)步發(fā)展情境20.5萬(wàn)人）；2025年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)人員凈缺口為1.3萬(wàn)人～3.7萬(wàn)人［3-4］。造成以上人才缺口的原因包括產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)、復(fù)合型人才培養(yǎng)供給不足、無(wú)序的人才爭(zhēng)奪、高校專業(yè)知識(shí)更新迭代慢、專業(yè)課程設(shè)置偏離實(shí)際需求、畢業(yè)生工程實(shí)踐能力不足等。鑒于此，深化應(yīng)用型高校汽車類專業(yè)教育改革，探索新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新形勢(shì)下與汽車類專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系相關(guān)的課程知識(shí)體系、人才培養(yǎng)模式、實(shí)踐教學(xué)方法等，對(duì)服務(wù)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。

本文以深圳技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)為例，針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的發(fā)展需求以及當(dāng)前高校人才培養(yǎng)存在的不足，開展新工科、新形勢(shì)下面向高層次應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)體系探索。

一、當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)所面臨的問題

（一）課程知識(shí)體系陳舊

目前，國(guó)內(nèi)高校的汽車類專業(yè)如車輛工程、汽車服務(wù)工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等，均為機(jī)械工程下屬的二級(jí)學(xué)科范疇。課程體系主要是基于傳統(tǒng)汽車以“機(jī)械+電子”為特征設(shè)計(jì)的，課程知識(shí)體系陳舊、老化，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢(shì)下的新能源、新材料、人工智能、大數(shù)據(jù)、信息通信、物聯(lián)網(wǎng)等前沿交叉知識(shí)領(lǐng)域的課程知識(shí)和教學(xué)內(nèi)容配置不足，已無(wú)法滿足當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際人才需求。

（二）課程內(nèi)容融合不足

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展形勢(shì)對(duì)復(fù)合型、學(xué)科交叉型人才的需求，國(guó)內(nèi)高校汽車類專業(yè)嘗試通過增加學(xué)科交叉類選修課程、增設(shè)特色方向、新設(shè)新工科專業(yè)等方式進(jìn)行應(yīng)對(duì)。但在課程體系中，舊的課程內(nèi)容丟不掉、新的課程內(nèi)容加不足，同時(shí)課程內(nèi)容之間無(wú)法做到真正有效的交叉融合，導(dǎo)致在有限學(xué)分的要求下，學(xué)生無(wú)法做到深入系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，甚至易出現(xiàn)“不需要的知識(shí)重復(fù)學(xué)、需要的知識(shí)學(xué)不到”的現(xiàn)象。

（三）專業(yè)教學(xué)資源不足

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)急劇、深刻的技術(shù)變革，國(guó)內(nèi)多數(shù)高校的汽車類專業(yè)在學(xué)科平臺(tái)、實(shí)驗(yàn)實(shí)踐條件、課程參考教材、師資力量配置等專業(yè)教學(xué)資源方面仍以傳統(tǒng)汽車技術(shù)為主，圍繞新能源汽車“三電”系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、智能汽車三大領(lǐng)域（智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)）等方面的教學(xué)資源總體配置不足，無(wú)法有效支撐汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”形勢(shì)下的人才培養(yǎng)。

（四）學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力不強(qiáng)

創(chuàng)新實(shí)踐能力對(duì)于應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)至關(guān)重要。雖然國(guó)內(nèi)高校汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)體系中設(shè)置了課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、企業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)，但在實(shí)踐內(nèi)容設(shè)計(jì)、實(shí)踐教學(xué)模式等方面仍存在不足，如課程體系中實(shí)踐環(huán)節(jié)比重偏低、課程實(shí)驗(yàn)多為理論知識(shí)的演示驗(yàn)證、課程考核重理論輕實(shí)踐、重實(shí)踐報(bào)告輕實(shí)踐過程、綜合性的創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目偏少、企業(yè)實(shí)習(xí)流于體驗(yàn)參觀等表面形式等，導(dǎo)致多數(shù)學(xué)生實(shí)際的創(chuàng)新實(shí)踐能力普遍不強(qiáng)。

二、車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)體系建設(shè)思路

（一）明確人才培養(yǎng)目標(biāo)

新工科專業(yè)的發(fā)展與新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。在新工科背景下，車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)面向未來汽車技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。深圳技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)順應(yīng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展和汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的變革趨勢(shì)，面向電動(dòng)汽車、智能駕駛、智慧交通等產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，實(shí)施多學(xué)科交叉融合和產(chǎn)教融合的培養(yǎng)模式，著重強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新思維和工程實(shí)踐能力，旨在培養(yǎng)具有車輛工程相關(guān)學(xué)科寬廣基礎(chǔ)知識(shí)與工程技能、具有良好協(xié)作與溝通能力、具有社會(huì)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展責(zé)任意識(shí)、具有終身學(xué)習(xí)能力和國(guó)際視野的符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的高層次專門人才。

（二）完善課程知識(shí)體系

課程知識(shí)體系是人才培養(yǎng)的核心和載體，直接關(guān)系到人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。深圳技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)在優(yōu)化調(diào)整原有人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，設(shè)置了通識(shí)課程、學(xué)科課程和實(shí)踐課程三大類別課程群，各類別課程群下屬課程模塊及學(xué)分比例如表1所示。

整個(gè)課程體系包括基本通識(shí)課、擴(kuò)展通識(shí)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課、專業(yè)選修課和集中實(shí)踐課六個(gè)模塊。在注重專業(yè)課程的同時(shí)兼顧通識(shí)課程，在注重理論與實(shí)踐相結(jié)合的同時(shí)強(qiáng)化實(shí)踐訓(xùn)練。課程知識(shí)領(lǐng)域突出多學(xué)科交叉特征，涵蓋機(jī)械、電子控制、計(jì)算機(jī)、人工智能、信息通信、大數(shù)據(jù)等多個(gè)學(xué)科。緊密圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，設(shè)置新能源車輛技術(shù)和智能車輛技術(shù)兩個(gè)培養(yǎng)方向。其中，新能源車輛技術(shù)方向開設(shè)了“動(dòng)力電池與控制技術(shù)”“驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制技術(shù)”“車輛混合驅(qū)動(dòng)與控制”“車輛充電系統(tǒng)與工程”等特色課程，智能車輛技術(shù)方向開設(shè)了“智能車輛多源感知與融合”“車載智能終端與App應(yīng)用”“數(shù)據(jù)算法與語(yǔ)言”“智能車輛測(cè)試技術(shù)”等特色課程，以適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展需要。

車輛工程專業(yè)的課程知識(shí)體系在增添汽車新技術(shù)新知識(shí)和學(xué)科交叉型新內(nèi)容的同時(shí)，對(duì)部分原有課程內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化整合，以促進(jìn)課程內(nèi)容的精簡(jiǎn)和交叉融合。如在專業(yè)基礎(chǔ)課中，將“機(jī)械原理”和“機(jī)械設(shè)計(jì)”課程融合為“機(jī)械原理與設(shè)計(jì)”課程；在專業(yè)核心課中，將“熱工基礎(chǔ)”“發(fā)動(dòng)機(jī)原理”“汽車構(gòu)造”“汽車?yán)碚摗钡日n程融合為“汽車學(xué)”課程，并在課程內(nèi)容中弱化了內(nèi)燃機(jī)的相關(guān)知識(shí)，強(qiáng)化了智能電動(dòng)汽車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、線控系統(tǒng)、使用性能等相關(guān)知識(shí)。

（三）突出學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)

創(chuàng)新實(shí)踐能力是應(yīng)用型高校人才培養(yǎng)的重中之重。為實(shí)現(xiàn)具備創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)復(fù)合型新工科人才培養(yǎng)目標(biāo)，深圳技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)在人才培養(yǎng)體系中特別加強(qiáng)了實(shí)踐環(huán)節(jié)的內(nèi)容安排。在197學(xué)分的課程體系中，實(shí)踐課程共87學(xué)分，占總課程學(xué)分的44%，其中理論課程的配套實(shí)踐為39學(xué)分、集中實(shí)踐課程為48學(xué)分，以保證實(shí)踐環(huán)節(jié)的充足。車輛工程專業(yè)集中實(shí)踐課程安排如表2所示。其中，在行業(yè)認(rèn)知教學(xué)中，在大一兩個(gè)學(xué)期邀請(qǐng)汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)、企業(yè)知名專家和資深工程師開展講座，并安排學(xué)生到相應(yīng)領(lǐng)域合作企業(yè)參觀實(shí)踐，使學(xué)生及時(shí)掌握汽車主要技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)。工程軟件實(shí)踐分別在大一、大二、大三的暑期小學(xué)期開展，集中開展汽車行業(yè)常用的工程設(shè)計(jì)軟件與編程語(yǔ)言的技能訓(xùn)練，使學(xué)生熟悉汽車行業(yè)常用的設(shè)計(jì)開發(fā)工具。實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新實(shí)踐采用導(dǎo)師制，由教師和學(xué)生雙選確定課題，課題內(nèi)容可以來源于科研項(xiàng)目、科技競(jìng)賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目等多種形式，教師須指導(dǎo)學(xué)生開展項(xiàng)目工作，充分鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。除了課內(nèi)集中開展實(shí)踐課程以外，專業(yè)還鼓勵(lì)教師和學(xué)生積極參加各類科技競(jìng)賽，并在培養(yǎng)方案中設(shè)置了相應(yīng)的學(xué)分兌換辦法。

（四）創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

在新工科、新四化背景下，復(fù)合型、學(xué)科交叉型的人才需求對(duì)應(yīng)用型高校汽車類專業(yè)的人才培養(yǎng)模式提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為適應(yīng)這一變化，深圳技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)積極探索和創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。堅(jiān)持產(chǎn)教互融、校企互通的人才培養(yǎng)理念，與比亞迪、蔚來、開沃、深智聯(lián)、法雷奧、京鼎工業(yè)等本土企業(yè)深化合作，開設(shè)傳感器技術(shù)班、“京鼎班”等特色培養(yǎng)班，為企業(yè)提供訂單式的人才培養(yǎng)。構(gòu)建多元結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)模式，包含校內(nèi)課程實(shí)踐、企業(yè)工程實(shí)踐、教師科研項(xiàng)目實(shí)踐、科技競(jìng)賽實(shí)踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐、國(guó)際交流實(shí)踐等，多層次、多渠道地提升學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力。創(chuàng)新教學(xué)組織形式，在傳統(tǒng)秋季和春季學(xué)期的基礎(chǔ)上，增設(shè)暑期小學(xué)期，保證各類集中實(shí)踐的開展；倡導(dǎo)小班制教學(xué)，保證師生之間充分的交流。秉持學(xué)生為主體、教師為引導(dǎo)的教學(xué)理念，探索翻轉(zhuǎn)課堂、啟發(fā)式教學(xué)、問題法教學(xué)等，提高學(xué)生的參與度，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。實(shí)行全程式、多元化的課程考核方法，弱化期末考核比重，加強(qiáng)過程性考核，根據(jù)課程特點(diǎn)設(shè)置包括課程作業(yè)、實(shí)踐實(shí)驗(yàn)、項(xiàng)目作業(yè)、課堂討論、調(diào)查報(bào)告、課程論文等在內(nèi)的多元過程考核方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)等全過程、全方位鍛煉。

（五）強(qiáng)化教學(xué)資源建設(shè)

教學(xué)資源是高校人才培養(yǎng)的有效保證。在當(dāng)前汽車類專業(yè)教學(xué)資源更新配置滯后于汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)速度的背景下，深圳技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)圍繞新能源車輛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)兩個(gè)培養(yǎng)方向，積極建設(shè)各類實(shí)踐實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，鼓勵(lì)教師通過各類項(xiàng)目帶領(lǐng)學(xué)生改進(jìn)或開發(fā)儀器設(shè)備及配套實(shí)踐教學(xué)案例。在師資配置方面，在傳統(tǒng)車輛工程、機(jī)械工程、材料工程等師資力量的基礎(chǔ)上，積極從國(guó)內(nèi)外知名高校、企業(yè)和科研院所引進(jìn)智能控制工程、電子電氣工程、通信工程等領(lǐng)域有一定經(jīng)驗(yàn)的高層次人才，著力構(gòu)建一支具有工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、多學(xué)科交叉的師資隊(duì)伍。針對(duì)當(dāng)前與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的成熟教材缺乏的情況，積極引導(dǎo)教師編寫教學(xué)指導(dǎo)書，特別是帶領(lǐng)學(xué)生開發(fā)各類實(shí)踐教學(xué)案例。在以上教學(xué)資源建設(shè)中，深圳技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)特別重視利用校外資源，積極與相關(guān)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)合作，進(jìn)一步改善了專業(yè)資源條件，實(shí)現(xiàn)了校企產(chǎn)教協(xié)同育人。

結(jié)語(yǔ)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的加劇，如何培養(yǎng)具有多學(xué)科交叉特征的高素質(zhì)復(fù)合型新工科人才成為我國(guó)汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)的核心任務(wù)。本文以新工科為背景，闡述了汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展所帶來的人才需求變化，總結(jié)了當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)所面臨的問題，包括課程知識(shí)體系陳舊、課程內(nèi)容融合不足、專業(yè)教學(xué)資源不足、學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力不強(qiáng)等。以深圳技術(shù)大學(xué)車輛工程專業(yè)為例，探索了新工科、新形勢(shì)下高層次應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系建設(shè)思路，包括明確人才培養(yǎng)目標(biāo)、完善課程知識(shí)體系、突出學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、強(qiáng)化教學(xué)資源建設(shè)等，力求在新工科背景下培養(yǎng)工程實(shí)踐能力強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)及具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)人才。

參考文獻(xiàn)

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［4］中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì).智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才需求預(yù)測(cè)報(bào)告［M］.北京：北京理工大學(xué)出版社，2021：5.

Exploration on Application-oriented Talent Training of Automobile Majors under the Background of

New Engineering： Taking the Vehicle Engineering Major as an Example

MA Zheng-wei， Franz Raps， WANG Hong-nan

（College of Urban Transportation and Logistics， Shenzhen Technology University， Shenzhen，

Guangdong 518118， China）

Abstract： With the growing transformation and upgrading of the automobile industry， how to cultivate high-quality and composite talents of new engineering with interdisciplinary characteristics has been the core task of the talent training of automobile majors in China. This paper summarized the changes of talent demand in the automobile industry and the problems currently faced by automobile majors in talent training. And then， it took the vehicle engineering major as an example， explored the construction of a high-level applied innovation talent training system， from the perspectives of clarifying talent training objectives， improving curriculum knowledge system， highlighting the cultivation of students’ innovation practical abilities， innovating talent training modes， and strengthening the construction of teaching resources， so as to provide reference for the talent training of automobile majors under new engineering and new situations.

Key words： emerging engineering education; applied university; automobile majors; talent training