增程式汽車的春天會有多長

中國車市是一個神奇的市場。在燃油車時代，很多暢銷全球的車型到了中國反而會“水土不服”；新能源汽車賽道上，令國外車企同樣不解的是，以電為主、以油為輔的插混路線為何會火起來？明明成本更高，卻能做到油電同價？而現在，一度被市場嫌棄的增程式汽車，熱度已經持續了兩年，不知它的春天會有多長？

自2022年開始，我國增程式汽車市場快速增長至今，現已成為新能源汽車市場增速最快的一極，也成為當前市場主流混動技術之一。今年8月，根據乘聯會的統計數據，8月純電動乘用車批發量為59.2萬輛，同比增長6.6%；狹義插混車批發量34.5萬輛，同比增長84%；增程車批發11.5萬輛，同比增長109%。相比2023年，2024年增程車銷量翻番，增長最多；其次是插混，而純電持平。理想、問界等增程車型銷量一路飆升，而深藍、啟源、極狐、零跑、嵐圖、阿維塔等也因增程車型的推出而銷量大增。

而在今年“中國心”的企業走訪中，我們也發現，越來越多的車企推出了增程技術。而且在技術上各有特色，很多產品在多場景應用及動力性能指標上表現均不俗。以用戶為中心的開發思路，似乎走得越來越順暢了。

增程式汽車的勝利，源于消費者的認可。也許正如企業的技術人員所說，技術的好壞不是單獨由工程和性能指標來決定，更多地是要看其能否滿足客戶的需求。從技術角度看，增程技術并不先進，但只要消費者愿意買單，他就會成為市場的贏家。

繼2021年比亞迪DM-i超級混動系統這套“以電為主”的混動技術帶火插混市場后，2023年，各種構型的插混車型已全面覆蓋SUV、家轎、MPV等各個細分市場。“中國方案”的插混技術不僅在國內市場攻城略地，還將目光瞄準了全球市場。未來增程式汽車能否延續插混市場的輝煌？我們拭目以待。