強電感、耐低溫！紅旗15TD混動系統為插混市場帶來新的澎湃動力

2024年的插混市場又將迎來新的生力軍。金秋九月，中國一汽紅旗動力品鑒會15TD混動系統動力品鑒會，在長春一汽研發總院拉開帷幕。“中國心”專家團隊一行，與一汽專家團隊圍繞紅旗·鴻鵠混動平臺、紅旗15TD混動系統展開深入交流。在交流并試駕后，上海交通大學汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會主任許敏稱贊：“紅旗15TD混動系統以強勁的內燃動力優勢、超靜謐電感駕駛體驗、超低溫電池功率保持，在同質化內卷時代做出了差異化特色，消除同類產品痛點，滿足了消費者新需求。”

一汽研發總院黨委書記、院長王德平參加了品鑒會并致歡迎辭。他向專家們介紹了今年以來紅旗品牌的平臺建設、人才引進、產品投放情況。“近幾年隨著混動發展越來越好，企業對內燃機專業的人才需求也大量增長，希望高校能加大對內燃機專業人才的培養。”王德平表示。

紅旗·鴻鵠混動平臺，是今年4月由中國一汽正式發布的紅旗品牌“三大技術平臺”之一，也是一汽紅旗品牌全新的模塊化混動平臺。在當天的品鑒會上，紅旗·鴻鵠混動平臺總架構師宮艷峰，為“中國心”專家團隊全面介紹了平臺的開發理念、產品規劃、技術特點等。據悉，該平臺兼顧橫置和縱置兩大構型，覆蓋紅旗品牌A級到C+級混動車型，通過高效混動專用發動機、高效混動變速器、高安全耐低溫電池、高效熱管理控制和智慧能量管理控制等技術，為用戶提供極低油耗、極優電感、極強動力、極高舒適、極致駕控的超級體驗。

“紅旗·鴻鵠混動平臺從用戶需求出發，樹立全系‘強電感、耐低溫’的共性技術標簽，構建紅旗混動在油耗、續航、補能、駕控和舒適等方面的差異化競爭優勢。”紅旗·鴻鵠混動平臺CEO韓令海，進一步詮釋了鴻鵠混動平臺的差異化技術特征。

作為紅旗·鴻鵠混動平臺的主力，紅旗15TD混動系統采用橫置雙電機混聯P1+P3構型，通過性能和結構的極致設計，可滿足C級以下車型性能和布置需求。一汽研發總院動力總成開發部新能動力性能開發主任李華，介紹了紅旗15TD混動系統的開發背景、產品定位、技術的創新點和先進性。

作為北方企業，一汽紅旗更為關注用戶在超低溫條件下的用車體驗。技術團隊從耐低溫電池、高效熱管理、極速電池加熱和超強四驅控制等方面，提供了車輛的低溫全場景解決方案。該方案可以確保車輛在零下38度順利啟動，在零下20度可用能量高于95%，零下20度15min內實現性能恢復，零下10度加速無衰減??????天津大學機械工程學院教授、博士生導師，“中國心”年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任姚春德對此給予了高度評價。他認為市場需要這種能切實解決消費者實際用車焦慮的技術。

“除了不畏嚴寒，紅旗15TD混動系統繼續秉承了紅旗品牌動力澎湃、靜謐舒適、經濟環保的動力基因。”一汽研發總院資深首席李金成說。

與會專家圍繞15TD混動系統的關鍵技術、先進性指標等內容與研發團隊展開深入研討和交流。專家們表示，紅旗15TD混動系統在高效、舒適、智能、可靠性等方面均實現了創新突破。紅旗H5用戶工況油耗低至3.5L/100km，綜合續航超過1800公里，表現出了優異的技術水平。

在供應鏈的安全可控方面，紅旗·鴻鵠混動也得到了專家們的肯定。同濟大學教授、博士生導師、國際汽車工程學會會士，“中國心”年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任李理光表示，紅旗·鴻鵠混動平臺電控的軟、硬件實現全面自主開發，將動力性與經濟性優勢完美結合，同時快充時間15分鐘，實現行業領先水平。

當天下午，專家們在試車場試駕了搭載15TD混動系統的紅旗H5，對于這款發動機的澎湃動力、舒適性和NVH表現有了更直觀的感受。成都機動車環保技術有限公司檢測事業部總經理、國家環境保護機動車污染控制與模擬重點實驗室（成都基地）技術總監、正高級工程師朱紅國表示，紅旗·鴻鵠15TD混動系統搭載整車后動力系統整體性能表現優越，匱電狀態下動力無衰減，尤其120km/h以后動力儲備非常強勁，除此以外，紅旗H5在行駛中也電感十足，發動機介入過程很平順，尤其在純電模式下加速依然卓越。

許敏在總結發言中表示，在混動技術開發中，重視系統效率已經成為行業共識，企業要做好產品的差異化才能從“內卷”中突圍。此外，除了目前“以電為主”的混動路線外，他也鼓勵企業要勇于嘗試以發動機為主的混動路線，在技術商業化的過程中多做減法，以適當的技術滿足用戶需求。

“‘中國心’關注中國汽車動力近20年，也見證并記錄了紅旗動力的進步歷程。特別是近年來，從傳統內燃機到混動，紅旗動力技術創新和產品更新的速度明顯加快，紅旗15TD混動系統的差異化技術特點，讓我們更加期待未來紅旗在插混市場的表現。”汽車與運動雜志社總編輯兼總經理楊建軍表示。