秦嶺站冰封大陸之上的“星星堡壘”

2024年2月7日，中國南極秦嶺站正式開站，成為我國繼長城站、中山站之后的第3個(gè)常年考察站。秦嶺站總建筑面積約5244平方米，其主體建筑的面積是我國現(xiàn)有考察站中最大的，可供80人開展在站考察工作。那么，它都有什么特別之處？

為什么是羅斯海？

羅斯海是南太平洋深入南極洲的大型海灣，是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域，具有極其重要的科研價(jià)值。

秦嶺站歷經(jīng)多年選址，最終“落戶”羅斯海西岸的恩科斯堡島，西臨南森冰架，東面則是終年不凍的特拉諾瓦灣冰間湖。其主站區(qū)坐落在臨海的巖壁之上，憑海臨風(fēng)，對(duì)岸群山橫亙百里，一覽無余。

獨(dú)特的區(qū)位和環(huán)境特點(diǎn)，使秦嶺站成了獨(dú)一無二的海洋觀測(cè)研究站點(diǎn)，不論是觀測(cè)南極冰架海洋的相互作用，還是觀測(cè)地球最冷海洋水團(tuán)和南大洋生態(tài)系統(tǒng)，秦嶺站都是理想平臺(tái)。

閃爍的“南極星”

秦嶺站的設(shè)計(jì)理念源自中國航海家鄭和下西洋時(shí)所使用的南十字星導(dǎo)航，從上空俯瞰，它就像一座臨時(shí)停靠在冰封大陸上的“堡壘”。

藏著科學(xué)的外形

秦嶺站的外形是為了應(yīng)對(duì)南極的嚴(yán)酷環(huán)境，該地區(qū)常年低溫、積雪，最大風(fēng)速達(dá)到43.5米/秒，與一列正在高速行駛的動(dòng)車類似。為減少表面風(fēng)壓，設(shè)計(jì)師借助流體動(dòng)力學(xué)算法模擬，精確優(yōu)化了建筑表面的導(dǎo)流角度，同時(shí)，為減少地面積雪，主樓采取了底層架空的設(shè)計(jì)，通過預(yù)應(yīng)力錨桿牢牢地“釘”進(jìn)巖層，確保秦嶺站在強(qiáng)風(fēng)、暴雪和低溫的環(huán)境中良好地運(yùn)行。

更好地生活

秦嶺站主體建筑采用了集中式的布局方式，分為主樓和后勤中心兩部分，彼此銜接，這樣考察隊(duì)員們就可以足不出戶地解決生活、工作、交流等日常活動(dòng)，免受戶外tCTDw5khCDcHUWNgYT86yZj69IhzMNpFje01Uww7qoE=強(qiáng)風(fēng)侵襲。建筑內(nèi)部也大有門道，以色調(diào)明快、溫暖的木質(zhì)表面為底色，不僅有綠意盎然的植物溫室，還有直面海灣的落地窗餐廳，隊(duì)員用餐時(shí)，絕佳的羅斯海沿岸風(fēng)光將被盡收眼底。

“聰明”的考察站

秦嶺站的“黑科技”不止這些，它首次在南極大規(guī)模使用了可再生能源和傳統(tǒng)能源相結(jié)合的系統(tǒng)，風(fēng)能和太陽能等清潔能源應(yīng)用比例超過60%。同時(shí)，在衛(wèi)星通信系統(tǒng)的幫助下，秦嶺站將對(duì)考察數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、實(shí)時(shí)同步，逐步實(shí)現(xiàn)考察觀測(cè)的無人化、智慧化。

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爭分奪秒

搭起考察站“積木”

南極大陸的夏季短暫，通常只出現(xiàn)在每年的12月至次年2月，這也是物資運(yùn)輸和施工作業(yè)的黃金窗口期。南半球夏至來臨前，考察隊(duì)必須突破海冰的封鎖，完成物資卸運(yùn)和建筑工作，一旦錯(cuò)過，就只能再等上整整1年。

為保證施工質(zhì)量和進(jìn)度，秦嶺站所有鋼結(jié)構(gòu)、模塊和外圍護(hù)墻板等構(gòu)件都先在國內(nèi)工廠制造完成，部分重要構(gòu)件和復(fù)雜節(jié)點(diǎn)也先在國內(nèi)進(jìn)行了預(yù)拼裝，再分別拆除、編號(hào)、打包，隨船運(yùn)往南極。

來到現(xiàn)場(chǎng)后，所有構(gòu)件被迅速組裝，所產(chǎn)生的建筑垃圾均經(jīng)過密封、粉碎、真空、生化、高壓包裝等環(huán)保技術(shù)處理后被帶出南極，而所有生活、建設(shè)物資也都是無甲醛、無氟的材料，實(shí)現(xiàn)了真正的綠色考察。

人類對(duì)南極的探索已有100多年的歷史，在這片神秘大陸上走出的每一步都充滿了冒險(xiǎn)的激情和前行的勇氣。相信秦嶺站必將如“南極星”般閃耀在羅斯海的天地中，為人類認(rèn)識(shí)極地、保護(hù)極地、利用極地作出新的貢獻(xiàn)。

（責(zé)任編輯 / 牛一名 高琳 美術(shù)編輯 / 周游）