AITO問界M9全車氛圍燈不亮故障的排查

關鍵詞：域控制器、氛圍燈

故障現象：一輛2023年產AITO問界M9，用戶反映該車全車氛圍燈不亮。

檢查分析：維修人員接車后與車主交談得知，該車是前一天晚上用車時發現氛圍燈都不亮的。詢問該車有無加裝以及最近都維修過什么，車主表示車輛沒有任何維修，只加裝了底盤護板。維修技師檢查了車內，也沒有發現加裝電器類部件，于是連接診斷儀對該車所有控制單元進行故障掃描（圖1），在域控制器2（VIU2）內掃描到故障碼“B2B5611——氛圍燈執行器供電對地短路”，這點與故障現象吻合。

這里簡單介紹一下，M9全車有100余個控制單元，通過不同的CAN總線協同工作，并且通過3個域控制器（VIU1、VIU2及VIU3）將車輛大致分為3個部分，分別管理數據傳輸，VIU1負責車輛左前部分，VIU2負責車輛右前部分，VIU3負責車輛后部。

查詢電路圖得知，氛圍燈受控于VIU2，由VIU2輸出電源為所有氛圍燈供電（圖2）。分析故障碼的含義，由于VIU2檢測到氛圍燈供電線對搭鐵短路，所以進行了保護，切斷氛圍燈電源，導致所有氛圍燈都不亮。

原理明確后，接下來就要找出是哪里出現了短路，擬定診斷思路分為以下3個方向：①VIU2內部的檢測模塊出現故障，始終認為存在對搭鐵的短路；②VIU2外部氛圍燈電源線在某一處對搭鐵短路；③某個氛圍燈內部出現短路。

在車輛副駕駛腳托部位找到VIU2控制器，檢查相關插接器有無進水，結果都正常。查閱電路圖，在VIU2上找到氛圍燈電源線——CC70插接器上19號針腳的橙色線，檢查該線確實對電源負極短路。

那么是VIU2本身短路還是外圍線路和氛圍燈短路呢？有一個方法可以快速判斷：拔下CC70插接器，再次讀取故障碼，如果VIU2故障碼沒有變化，說明短路來自VIU2內部，反之則來自VIU2外圍。測試結果短路故障碼不再出現，這說明VIU2本身是正常的，短路來自外圍。

但是CC70插接器19號供電線下游連接了眾多氛圍燈，線路走向幾乎遍布車內，要找到這根線在哪里短路或者是哪個氛圍燈短路，工作量比較大。冷靜下來再次查詢電路圖，發現全車的氛圍燈雖然很多，但是從19號引過來的電源會通過插接器再分給各個方位的氛圍燈，這就是突破口。

結合電路圖指引，首先斷開CC58/PC28插接器，它的下游連接有左右儀表點光源氛圍燈和儀表板揚聲器氛圍燈。用萬用表從CC58/PC28插接器的兩端分別測量對搭鐵的電阻（此時CC70插接器已經斷開），結果發現上游的電源輸入端依舊存在短路，下游的執行器端電阻則無窮大，由此證明CC58/PC28下游的3個氛圍燈及其線路都是正常的。

按照這一思路，繼續嘗試斷開CC32/S01、CC03/RC09、CC09/HC01、CC64/LC01等插接器，并按照上面的方法進行測量。就在排查線路的過程中，發現該車主副駕駛座椅背面的小桌板是副廠改裝產品，帶有氛圍燈和無線充電功能（圖3）。而氛圍燈取電一定會借用原車氛圍燈電源線束，于是維修人員拆下2個小桌板檢查線路，終于發現了問題所在：副駕駛座椅小桌板氛圍燈的線路因布線不合理，在座椅折疊機構的合頁內出現了彎折破損，最終造成了短路。

故障排除：修復破損的線束，重新規劃線路走向，再次測量CC70插接器19號端子，不再對搭鐵短路，插回CC70插接器，全車氛圍燈點亮，故障碼也可以順利清除。

回顧總結：該案例屬于典型的人為故障，因為M9車型副駕座椅不止有傳統的移動和傾斜功能，還有折疊功能，而改裝小桌板后線路走向沒有規劃好，才造成了故障。其實故障本身并不難，但如果沒有清晰的思路和隨機應變的能力，盲目地按照電源走向去找，雖然也能找到故障點，但是花費的功夫和時間可想而知。