民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展策略探析

一、前言

航空運輸業(yè)在現(xiàn)代社會中扮演著至關(guān)重要的角色，為人們提供了高效、快捷的交通方式。然而，隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空運輸產(chǎn)生的碳排放也逐漸成為全球氣候變暖的主要源頭之一，因此，實現(xiàn)航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展成為當前亟需解決的重要問題。本文旨在探討民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展策略，從技術(shù)、政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等角度進行深入分析，旨在為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供參考。

二、民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展的背景

在全球氣候變化加劇和環(huán)境保護意識增強的背景下，低碳化已經(jīng)成為國際社會普遍關(guān)注的熱點問題。在所有行業(yè)當中，民用航空運輸業(yè)毫無疑問是影響較大的行業(yè)，它的發(fā)展水平既牽一發(fā)而動全身，又與全球環(huán)境可持續(xù)性直接相關(guān)，民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展就是在這一大環(huán)境中孕育而來。民用航空運輸業(yè)作為全球化程度非常高的產(chǎn)業(yè)，能耗、碳排放等問題受到了人們的廣泛關(guān)注。統(tǒng)計顯示，民用航空運輸業(yè)碳排放在世界總排放量中所占比重逐年上升，對全球氣候變化構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)，所以，在促進低碳化發(fā)展同時又能保證民用航空運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展，成為世界各國亟待解決的問題[1]。為了促進民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展，世界各國相繼頒布了相關(guān)政策法規(guī)以激勵企業(yè)降低碳排放，提高能效利用率，并推動綠色技術(shù)創(chuàng)新與推廣。與此同時，航空公司也加大了研發(fā)投入，促進綠色航空燃料開發(fā)與應(yīng)用，為減少航空運輸碳排放探索出了一條新路，比如航空器革新、航線優(yōu)化、飛行操作優(yōu)化，對民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展起到重要的支持作用。民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展是在環(huán)保意識覺醒、全球氣候變化威脅和人類承擔保護地球責任的大環(huán)境下進行的，因此，民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展是必然之舉，是全球共性問題，需要世界各國共同努力和配合。

三、民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展的意義

（一）有利于減少消耗

當前，全球環(huán)境問題日益突出，可持續(xù)發(fā)展與低碳生活的意義被更加深刻地理解和關(guān)注。在此背景下，民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展受到了廣泛關(guān)注，其所包含的價值與意義顯得越來越重要。一是民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展在降低能源消耗方面作用明顯。航空運輸作為高能耗行業(yè)長期面臨能源消耗對環(huán)境的壓力，而低碳化發(fā)展會使得航空公司更重視節(jié)能減排工作。航班運營期間采用更多環(huán)保技術(shù)與措施，以減少飛行期間燃料消耗，降低對化石能源的依賴，實現(xiàn)節(jié)能減排[2]。二是民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展有利于降低溫室氣體排放和延緩氣候變暖。航空業(yè)是溫室氣體最主要的排放源，二氧化碳大量排放對地球氣候系統(tǒng)平衡有著直接影響。促進民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展，可通過利用新技術(shù)、優(yōu)化航線規(guī)劃和提高機載設(shè)備使用效率來降低溫室氣體排放量，從而為全球迎接氣候變暖的挑戰(zhàn)做出積極貢獻。航空公司在低碳化發(fā)展進程中，會不斷地探索出新的技術(shù)來提升航空運輸效率與環(huán)保性，促使整個行業(yè)朝著綠色、可持續(xù)的目標前進，不僅有利于增強民用航空運輸業(yè)在國際上的競爭力，也會開拓綠色技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的新領(lǐng)域與新市場。民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展價值巨大，既有利于降低消耗、降低溫室氣體排放，又能推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級。在世界各國共同走向可持續(xù)發(fā)展之路上，有理由認為，經(jīng)過不懈努力，促進航空運輸業(yè)朝著低碳化方向發(fā)展一定會帶來積極的經(jīng)濟與社會效益。

（二）有利于減少環(huán)境污染

民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展不但是新的發(fā)展理念，也是對環(huán)境保護的積極響應(yīng)與責任擔當。一是民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展有利于減少環(huán)境污染[3]。二是民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展會推動綠色可持續(xù)發(fā)展。為實現(xiàn)低碳目標，加快綠色清潔能源與動力研發(fā)推廣已成為世界各國政府的普遍選擇與努力方向。三是民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展能夠?qū)覍崿F(xiàn)環(huán)保目標做出積極貢獻。近年來，世界各國政府相繼頒布了一系列措施推動民用航空運輸綠色發(fā)展，目的是減緩氣候變化、改善生態(tài)環(huán)境。綜上所述，民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展的意義體現(xiàn)在有利于減少環(huán)境污染、促進綠色可持續(xù)發(fā)展以及對國家實現(xiàn)環(huán)保目標做出積極貢獻[4]。唯有不斷強化環(huán)保意識，積極推動民用航空運輸業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，才能促進環(huán)境保護工作取得實效，積極營造美好的自然環(huán)境和宜居的人居環(huán)境。

（三）有利于節(jié)約成本

民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展對于成本節(jié)約起著關(guān)鍵作用，該發(fā)展趨勢既回應(yīng)了世界范圍內(nèi)環(huán)境保護的迫切要求，又給航空公司帶來可觀的經(jīng)濟效益。在全球氣候變化問題日益加劇的背景下，各國政府及國際組織相繼頒布了多項環(huán)保政策與規(guī)定，對于航空運輸業(yè)碳排放也有了更嚴格的規(guī)定。航空公司必須找到一條低碳化發(fā)展之路，從而降低運營成本、提高市場競爭力。一是以技術(shù)創(chuàng)新與模式轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇展竟?jié)省燃料成本，其中高效節(jié)能發(fā)動機技術(shù)已成為航空公司減少燃油消耗之關(guān)鍵所在。新一代發(fā)動機以先進燃燒室設(shè)計、效率更高的渦輪與風扇系統(tǒng)及輕量化材料使燃油燃燒效率明顯提高，先進的發(fā)動機可以在同等飛行距離內(nèi)耗油較少，直接減少航空公司運行成本。二是航空公司在營運期間積極采取一系列節(jié)能減排措施，比如通過對飛行路線、高度等參數(shù)進行優(yōu)化來減少飛機不必要的懸停、等待時間等措施來減少飛機燃油消耗。同時，各航空公司加大了對飛行員的訓(xùn)練與管理力度，增強其飛行技能與環(huán)保意識，以保證飛行期間能將燃油消耗降到最低。三是各航空公司也在積極推進無紙化服務(wù)，如電子客票、自助值機，以減少紙張使用量及廢棄物產(chǎn)生量，從而進一步降低運營成本。四是各航空公司積極探索替代性高燃料。生物燃料作為可再生、碳排放少的能源正在逐步成為航空業(yè)研究的熱點。盡管當前生物燃料生產(chǎn)成本相對較高，但是隨著科技進步以及規(guī)模效應(yīng)的出現(xiàn)，預(yù)計成本將會逐步下降，達到商業(yè)化應(yīng)用。生物燃料一旦廣泛運用于航空業(yè)，航空公司碳排放量及燃油成本都會大幅下降，給產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來新動力[5]。

四、民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展的影響因素

民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展是當前一個重點研究對象，影響因素眾多且錯綜復(fù)雜。一是環(huán)保意識增強對促進民用航空業(yè)低碳化發(fā)展起到關(guān)鍵作用。在全球氣候變暖的背景下，減少碳排放和環(huán)境保護意識越來越強，對民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展起到推動作用。二是將技術(shù)創(chuàng)新作為民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展的重點。伴隨著技術(shù)進步與廣泛運用，各航空公司都在積極引進新技術(shù)與新材料來完善航空器設(shè)計與制造過程，從而達到降低燃油消耗與二氧化碳排放的目的。比如，飛機制造商一直在開發(fā)節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機，航空公司引入燃油效率飛行操作來改善航班運行經(jīng)濟性與環(huán)保性等。三是政策法規(guī)制定與實施對民用航空運輸業(yè)實現(xiàn)低碳化發(fā)展具有重要引導(dǎo)與促進作用。各國政府及有關(guān)國際組織出臺促進航空業(yè)減排目標的有關(guān)政策，如限制碳排放、促進生物燃料發(fā)展、強化碳交易市場建設(shè)等舉措，為民用航空運輸業(yè)實現(xiàn)低碳化發(fā)展提供政策支撐與保障。四是航空公司及乘客的積極參與與支持是推動民用航空運輸業(yè)向低碳化方向發(fā)展的關(guān)鍵因素。航空公司可通過踐行綠色運營理念、普及節(jié)能減排技術(shù)等措施主動參與低碳化發(fā)展，廣大乘客選擇綠色出行，為環(huán)保倡議提供支持，一起促進民用航空運輸行業(yè)向可持續(xù)方向邁進。

從整體上看，民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展影響因素是極其復(fù)雜的，需要各方面通力合作、共同促進。民用航空運輸業(yè)只有得到全社會積極的支持，才能夠較好地實現(xiàn)低碳化，從而為全球環(huán)境保護與應(yīng)對氣候變化貢獻一份力量。

五、民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展策略

（一）強化技術(shù)創(chuàng)新

民用航空運輸業(yè)是現(xiàn)代社會主要的交通方式，所承載的旅客和商品數(shù)量巨大，給人們帶來方便的同時，其環(huán)境問題不容忽視。傳統(tǒng)航空運輸業(yè)碳排放量大，對環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響。為改善現(xiàn)狀，強化技術(shù)創(chuàng)新就成了民航業(yè)從業(yè)者刻不容緩的任務(wù)[6]，應(yīng)多角度采取措施。一是增加環(huán)保技術(shù)研發(fā)投資，促進清潔能源在飛機動力中的利用，如發(fā)展高效的生物燃料，提高太陽能、風能等在飛機能源中的利用率，從而減少飛機的碳排放量。二是飛機設(shè)計制造中，開發(fā)輕質(zhì)節(jié)能新材料，以提高飛機燃油利用率和降低能耗，從而減少環(huán)境污染。另外，促進空中交通管理系統(tǒng)智能化、減少空中飛機等待、優(yōu)化飛行航線、減少碳排放等都是非常關(guān)鍵的舉措。強化技術(shù)創(chuàng)新既是民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展的必由之路，更是環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的需要。唯有不斷創(chuàng)新、追求卓越，民航業(yè)才能在推動全球氣候治理、保護地球家園的道路上走得更穩(wěn)更遠。

（二）給予政策支持

政策支持作為引導(dǎo)低碳化發(fā)展的堅強保障，既是綠色目標達成的重要途徑，也是促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的助推器，政府應(yīng)審時度勢推出針對性政策與措施，引導(dǎo)與調(diào)控民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展。一是通過建立和完善法規(guī)體系，為實現(xiàn)低碳化發(fā)展提供強有力的法律保障。比如，明確部門職責、規(guī)范企業(yè)行為、提倡技術(shù)創(chuàng)新、促進綠色發(fā)展等。與此同時，政府應(yīng)制定并完善相關(guān)環(huán)保標準及監(jiān)管制度，保證行業(yè)從業(yè)者能夠遵守有關(guān)法規(guī)，促進全行業(yè)朝著環(huán)保、可持續(xù)的目標發(fā)展。二是采取財政激勵政策引導(dǎo)企業(yè)增加綠色投入以促進低碳化技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。對引進低碳化技術(shù)和進行節(jié)能減排工作的航空公司，政府可提供稅收優(yōu)惠和補貼支持，以鼓勵航空公司積極探索和推廣低碳化新路子。同時，政府可建立專項基金來扶持相關(guān)科研項目以推動行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，為低碳化發(fā)展注入動力與資源。三是加強宣傳，提高社會各界對于低碳化的認可與支持程度。通過政策解讀、組織宣傳活動、組織培訓(xùn)等方式，強化社會廣泛參與，在全社會形成推進低碳化發(fā)展的強大合力。只有政府、企業(yè)和社會各方面通力合作，民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展的長期目標才能實現(xiàn)。提供政策支持是促進民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，唯有堅定不移地加強政策引導(dǎo)，切實落實各項政策措施，才能夠?qū)崿F(xiàn)低碳化目標[7]。

（三）進行環(huán)境動態(tài)監(jiān)測

進行環(huán)境動態(tài)監(jiān)測作為民用航空運輸業(yè)實現(xiàn)低碳化發(fā)展戰(zhàn)略之一具有重要意義。通過對航空運輸中廢氣、廢水及其他污染物的監(jiān)測與分析，可及時了解環(huán)境狀況并為采取有效環(huán)境保護措施提供科學(xué)依據(jù)。同時，進行環(huán)境動態(tài)監(jiān)測有利于及時發(fā)現(xiàn)和化解航空運輸中出現(xiàn)的各種環(huán)境風險，使環(huán)境影響降到最低，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。為進行環(huán)境動態(tài)監(jiān)測，民用航空運輸企業(yè)應(yīng)采取一系列科學(xué)、有效的手段。一是建立完善監(jiān)測機制，采用先進監(jiān)測設(shè)備與技術(shù)對航空運輸活動排放污染物進行實時監(jiān)測并收集數(shù)據(jù)，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)準確及時。二是強化數(shù)據(jù)分析與評價，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析及時發(fā)現(xiàn)環(huán)境問題、評價環(huán)境影響，以此為依據(jù)制定切實可行的環(huán)境改善方案。另外，民用航空運輸企業(yè)要重視信息公開，主動將監(jiān)測數(shù)據(jù)、環(huán)境狀況信息公之于眾，接受公眾監(jiān)督，推動航空運輸業(yè)公開透明，履行社會責任。進行環(huán)境動態(tài)監(jiān)測為民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展提供了重要保證與支持，只有不斷強化環(huán)境監(jiān)測機制建設(shè)，改進數(shù)據(jù)分析與評價工作，民用航空運輸業(yè)才能夠滿足環(huán)境保護需要，從而為綠色可持續(xù)發(fā)展注入新動力。

（四）重視產(chǎn)業(yè)協(xié)同

重視產(chǎn)業(yè)協(xié)同是促進民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展又一重要策略。產(chǎn)業(yè)協(xié)同是指各領(lǐng)域、各層次產(chǎn)業(yè)間通過協(xié)作，協(xié)調(diào)和共享資源來達到優(yōu)勢互補和共同促進全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。對民用航空運輸業(yè)而言，要想實現(xiàn)低碳化發(fā)展，需要多方面努力，而產(chǎn)業(yè)協(xié)同能夠起到至關(guān)重要的作用。一是產(chǎn)業(yè)協(xié)同能夠推動技術(shù)創(chuàng)新。民航運輸業(yè)要實現(xiàn)低碳化發(fā)展，就必須依靠新能源技術(shù)和智能化技術(shù)，此類技術(shù)的研究和開發(fā)通常會涉及諸多領(lǐng)域，要求不同企業(yè)和科研機構(gòu)進行合作和溝通，通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同實現(xiàn)資源整合與信息共享，提升技術(shù)創(chuàng)新效率與水平。二是產(chǎn)業(yè)協(xié)同要推動資源共享。民用航空運輸業(yè)涉及航空公司、機場和航空制造企業(yè)，各環(huán)節(jié)資源零散而重復(fù)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享和融合，提高資源利用效率和減少資源浪費，進而減少全行業(yè)碳排放。三是產(chǎn)業(yè)協(xié)同要推動政策協(xié)調(diào)。民用航空運輸業(yè)各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)可通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同共同磋商，制定適應(yīng)全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，以確保低碳化發(fā)展戰(zhàn)略順利推進。從整體上看，只有各方面通力協(xié)作，民用航空運輸業(yè)才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為建設(shè)綠色、高水準航空運輸體系做出貢獻。

（五）借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗

發(fā)達國家民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展成績突出，借鑒其經(jīng)驗對我國民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展有一定的促進作用。一是積極促進航空公司采用新的能源技術(shù)，例如生物燃料和電動飛機等，目的是減少航空行業(yè)對傳統(tǒng)石油資源的依賴，從而降低碳排放。二是健全相關(guān)法規(guī)，建立和完善碳排放交易體系，鼓勵航空企業(yè)積極參與碳排放權(quán)交易，形成全社會齊頭并進的局面。三是在推進民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展過程中培育新業(yè)態(tài)和新模式，例如推動共享經(jīng)濟和智能化航空運輸?shù)刃屡d領(lǐng)域發(fā)展，為民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展帶來新機遇和新思路。我國可積極參考和吸收創(chuàng)新成果，加快推進民用航空運輸業(yè)綠色發(fā)展。

六、結(jié)語

民用航空運輸業(yè)低碳化發(fā)展關(guān)系全球可持續(xù)發(fā)展大局。民用航空運輸業(yè)唯有在技術(shù)創(chuàng)新、政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的共同支持下，才能持續(xù)推動低碳化發(fā)展。未來，民用航空運輸業(yè)必須加大綠色創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用力度，加快建成推動民航高質(zhì)量發(fā)展的綠色發(fā)展體系和治理體系，最終實現(xiàn)綠色飛行、擁抱清潔天空。

引用

[1]黃帥金，李雨夢，付耀國.航空運輸業(yè)與國民經(jīng)濟關(guān)聯(lián)關(guān)系及結(jié)構(gòu)變化——基于投入產(chǎn)出表的測算[J].統(tǒng)計與決策，2023，39（22）：106-111.

[2]俸凰.論民航運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻[J].經(jīng)濟師，2023（08）：

30-32.

[3]王躍.QD航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].西安：西安建筑科技大學(xué)：2023.

[4]楊溢.民用航空發(fā)動機市場發(fā)展道路展望[J].航空動力，2021

（05）：33-35.

[5]王豆豆.中國航空運輸市場準入政策及其競爭績效研究[D].天津：中國民航大學(xué)，2021.

[6]許佳煒，肖剛，王博.以上海為例的民機制造業(yè)與民航運輸業(yè)“雙業(yè)融合”機制研究[J].民航學(xué)報，2021（02）：7-14.

[7]黃文豪.廣東省民用機場運營效率與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D].深圳：深圳大學(xué)，2020.

作者單位：昆明理工大學(xué)，中國航發(fā)北京航科發(fā)動機控制系統(tǒng)科技有限公司

責任編輯：韓 柏 張娟娟