云帆濟(jì)海，在巨浪中起舞

帆船作為人類生產(chǎn)和生活的一種工具，誕生于5000年前，后來隨著人類物質(zhì)文明和精神文明不斷發(fā)展，帆船也從遠(yuǎn)古的運(yùn)輸工具，演變成為一種具有競技性的水上運(yùn)動。2024年巴黎奧運(yùn)會將于7月26日開幕，帆船再度進(jìn)入全球人的視野中。那么帆是什么？帆船運(yùn)動是什么？帆船運(yùn)動是如何成為一項(xiàng)競技運(yùn)動的？接下來讓我們踏上帆船文化溯源之旅，感受航海給我們帶來的樂趣吧！

一、帆船運(yùn)動與奧運(yùn)會

帆船運(yùn)動的奧運(yùn)會首秀是在1900年巴黎奧運(yùn)會上，此后至今，除1904年圣路易斯奧運(yùn)會外，該項(xiàng)運(yùn)動從未在奧運(yùn)賽場上缺席。自1900年以來，帆船運(yùn)動的比賽形式和比賽級別不斷變化，開始時(shí)男女帆船運(yùn)動員同場競技，后來變成男女帆船運(yùn)動員專項(xiàng)比賽，參賽使用的船型也隨著時(shí)代的發(fā)展不斷改進(jìn)與調(diào)整。

2024年巴黎奧運(yùn)會帆船比賽于7月28日至8月8日在法國馬賽港舉行，總共10個競賽項(xiàng)目。

二、帆船運(yùn)動、帆板運(yùn)動大對比

相似點(diǎn)

◎運(yùn)動原理基本相同，都是通過風(fēng)作用在帆上，推動船（板）前進(jìn)。

◎都涉及水動力學(xué)、空氣動力學(xué)、船舶原理、氣象學(xué)、水文學(xué)、海洋學(xué)、體育學(xué)等多學(xué)科，是一種高智能水上競技運(yùn)動項(xiàng)目。

◎從船體構(gòu)造來說，主要是由船（板）體、桅桿、風(fēng)帆三部分組成，只不過帆船的構(gòu)造比帆板復(fù)雜。

區(qū)別

◎帆船運(yùn)動最初是以娛樂活動的形式興起于16—17世紀(jì)的荷蘭；1720年前后，英、美、法、德、瑞典等國家先后成立了帆船俱樂部或帆船協(xié)會；19世紀(jì)初，帆船運(yùn)動以競技性質(zhì)走上歷史舞臺，當(dāng)時(shí)歐美國家定期舉行各種比賽；1896年，雅典奧運(yùn)會將帆船運(yùn)動列為比賽項(xiàng)目，但受天氣影響取消；1900年，帆船運(yùn)動在巴黎奧運(yùn)會首次亮相。

◎帆板運(yùn)動則起源于美國，由沖浪運(yùn)動演變而來。1967年美國加利福尼亞州馬里納德海港出現(xiàn)裝有可轉(zhuǎn)動桅桿的加長沖浪板，起初受到青少年的青睞，后逐漸發(fā)展為一種體育運(yùn)動。1984年，帆板運(yùn)動在洛杉磯奧運(yùn)會上成為正式比賽項(xiàng)目。

三、帆船帆板運(yùn)動在中國

帆船帆板運(yùn)動是我國對整個帆船項(xiàng)目的叫法。我國之所以加上“帆板”兩字，是為突顯我國在帆板領(lǐng)域所取得的優(yōu)秀成績，同時(shí)也肯定了我國在帆板上的進(jìn)步。

雖然我國的帆船帆板運(yùn)動起步較晚，發(fā)展卻很快，幾十年的時(shí)間，我國的帆船帆板運(yùn)動水平已在亞洲領(lǐng)先，在全球也占據(jù)重要地位。

四、中西方帆船的發(fā)展歷史

在近現(xiàn)代動力發(fā)明以前，風(fēng)是人類行船的主要動力資源。而帆便是用來乘風(fēng)前進(jìn)、借風(fēng)調(diào)向的主要裝置，帆船也因此應(yīng)運(yùn)而生。帆船這一工具在全世界范圍內(nèi)都有應(yīng)用，但其實(shí)中西方的帆船發(fā)展的演變路徑是完全不同的。

人類最早的木帆船起源于古埃及。據(jù)考證，人們發(fā)現(xiàn)在公元前3000年左右的埃及陶罐上描繪了一艘?guī)Х男〈Ｔ谌祟愒缙诘奈拿鳉v史中，地中海是非常重要的一個區(qū)域。而活動于地中海區(qū)域的古埃及、腓尼基、古希臘、古羅馬、迦太基等地在彼此的文明互動與承襲中，成為西方帆船建造的起源。直到公元15世紀(jì)，加萊槳帆船和阿拉伯三角帆船在歐洲各國的船舶建造中占據(jù)主流位置。后隨著商貿(mào)和航海需求的不斷發(fā)展與變化，15至19世紀(jì)歐洲依次出現(xiàn)卡拉維爾船、卡拉維爾·雷登達(dá)船、卡拉克船、蓋倫船、飛剪船等帆船類型。直至19世紀(jì)蒸汽輪船的出現(xiàn)，帆船才逐漸退出歷史舞臺。西洋帆也經(jīng)歷了從方形帆到三角帆再到方形帆和三角帆相結(jié)合的多桅多帆的形式演變。

上海中國航海博物館藏

在我國，最初人們通過觀察自然界各種具有浮力的漂浮物，發(fā)明出竹筏、羊皮筏、獨(dú)木舟、木板船、木帆船等航海工具。帆作為船風(fēng)力航行的核心裝置，在我國航海文明中有著悠久的歷史。根據(jù)文獻(xiàn)記載，我國最早的帆出現(xiàn)于夏商時(shí)期，在春秋戰(zhàn)國時(shí)期已有漁船使用帆，到東漢時(shí)期已基本形成安全有效的中國帆。

中國帆有多種樣式，包括長方形、梯形、矩形、扇形等，與不同的船體結(jié)構(gòu)相結(jié)合。早期帆幕一般是用竹葉、篾片、棕櫚枝葉、蘆葦?shù)忍烊恢参镌暇幙椂伞Ｆ渲校胶馐教菪涡狈侵袊慕艹龃恚呛胶Ｊ澜缰行阅茏顑?yōu)良的船帆。英國科學(xué)史學(xué)家李約瑟曾說道：“在人類利用風(fēng)力來推進(jìn)船舶的各項(xiàng)首要成就中，中國的平衡式梯形斜帆確是名列前茅的。”

風(fēng)力是自然界賜予人類最偉大的動力資源之一。雖然木帆船的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，但揚(yáng)帆迎風(fēng)的動力原理依舊煥發(fā)著光彩，為新時(shí)代造船業(yè)的低碳發(fā)展帶來新契機(jī)。面對全球變暖日益嚴(yán)峻的環(huán)境壓力，世界各國紛紛開始研究風(fēng)力助推技術(shù)在船舶上的運(yùn)用。2018年11月13日，我國自主研發(fā)的全球首艘30.8萬噸硬翼風(fēng)帆超大型交付，該船基于空氣動力學(xué)原理，在超大型原油船上安裝一對硬質(zhì)翼形風(fēng)帆，利用空氣流過帆體表面形成的壓力差助推船舶前進(jìn)。

“帆，泛也，隨風(fēng)張幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”從古至今，帆和船相結(jié)合，載人泛舟于河海，聯(lián)通世界于一體，對人類歷史發(fā)展和文明創(chuàng)造做出重要貢獻(xiàn)。而奧運(yùn)會帆船賽事無疑正是古人航海智慧的具象呈現(xiàn)，也是我們當(dāng)代人對航海先輩們勇敢無畏、一往無前精神的繼承與延續(xù)。