中老鐵路全線開展集中修施工

記者從中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱國鐵昆明局）獲悉，10月10日22時許，一列大型養路機械車組在中老鐵路勐臘站內緩緩啟動，在發動機的轟鳴聲中，搗固裝置穩步前行，與此同時，在400多公里外的老撾蓬宋站，兩臺大型養路機械也同步投入線路搗固養護作業，標志著中老鐵路全線集中修施工拉開序幕，為中老鐵路的安全暢通與客貨運輸增量提供堅實保障。

中老鐵路北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，全長1035公里，自開通運營以來，便以其獨特的地理位置和戰略價值，成為一條聯通內外、服務民生、助力經濟發展的“黃金通道”，累計發送旅客4000萬人次，運輸貨物4500多萬噸，其中跨境貨物超1000萬噸，它不僅為中老兩國民眾帶來了實實在在的福祉，更為區域經濟的繁榮與發展注入了強勁動力。隨著客貨運量的持續攀升，“黃金線路”的效益日益凸顯，中老鐵路已成為兩國人民心中的發展路、幸福路、友誼路。

面對中秋、國慶假期的跨境游熱潮與國際貨運的繁忙景象，中老鐵路的線路設備也面臨著前所未有的挑戰。列車高頻率運行帶來的設備磨損，加之老撾境內常年高溫多雨的氣候條件，使得線路幾何尺寸發生變化，給鐵路運輸安全帶來了一定影響。

為消除中老鐵路長期高負荷運轉產生的安全風險，中老兩國鐵路部門緊密協作，統籌安排，中國段派出了5臺大型養路機械和50多名專業作業人員，全力開展線路精搗精調施工；老撾段選派24名業務骨干，2臺高精度的大型養路機械投入搗固施工養護工作，共同守護這條連接兩國人民的友誼之路。

“旅客乘車的平穩與舒適度，不僅依賴于先進智能的動車組，更離不開軌道線路的安全平順。”國鐵昆明局昆明工務機械段施工負責人謝東升表示，“我們操作大型養路機械，調整道床彈性，保持石砟合理間隙，提升排水性能，同時確保鋼軌、軌枕、岔芯與道床充分貼合，使線路幾何尺寸恢復到安全范圍之內。”

據悉，此次中老鐵路全線維修施工將持續至12月底，預計將完成中國段136組道岔搗固和112公里線路搗固施工，以及老撾段150多公里線路的養護，這將進一步提升中老鐵路全線設備質量，為服務“一帶一路”建設貢獻力量。

（通訊員：吳杰 陸繼存 賀繼鑫 趙聞榆）