油品替代效應(yīng)正在加大

快速發(fā)展的新能源車正在加大對(duì)成品油的替代沖擊。

新能源車鋪天蓋地襲來(lái)，擠占了燃油車的發(fā)展空間。 供圖/ICphoto

今年1-6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量494.4萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到35.2%，較2023年全年水平進(jìn)一步提高3.6個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)2024年全年接近40%。

近年來(lái)，新能源汽車滲透率節(jié)節(jié)提高，尤其是今年4月1日—14日，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)零售26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。新能源乘用車零售滲透率為50.4%，首次超過了傳統(tǒng)燃油車。

新能源車快速增長(zhǎng)，無(wú)疑加大對(duì)成品油的替代和沖擊。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，2024年成品油總消費(fèi)量將進(jìn)入下降通道，或?qū)⒊蔀槲覈?guó)成品油市場(chǎng)發(fā)展的轉(zhuǎn)折年。

增長(zhǎng)加速度

什么是新能源乘用車滲透率？新能源乘用車滲透率就是指新能源汽車在整體乘用車銷量中的占比，體現(xiàn)了新能源汽車在市場(chǎng)的份額表現(xiàn)。

說(shuō)起新能源的發(fā)展，最早研發(fā)是日本，1970年開始研發(fā)，1990年初期實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著全球氣候變化和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻，各國(guó)政府開始出臺(tái)更加嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。在這一時(shí)期，新能源汽車的技術(shù)和市場(chǎng)得到了快速發(fā)展。

中國(guó)從2005年算起，新能源車市場(chǎng)滲透率從0到50.4%，用了20年時(shí)間。

2005到2015年10年間，合資車統(tǒng)攬?zhí)煜拢覈?guó)品牌車處于積累階段。2007年，業(yè)內(nèi)人士清晰記得，比亞迪總裁王傳福語(yǔ)出驚人：“未來(lái)的天下是混合動(dòng)力、電動(dòng)車，而不是汽油車的。”次年，比亞迪就推出了全國(guó)首款新能源汽車、全球首款插電式混合動(dòng)力車型——比亞迪F3DM。那時(shí)候，比亞迪的體量非常小。國(guó)內(nèi)還沒有電動(dòng)車和混動(dòng)車。媒體對(duì)王傳福的評(píng)價(jià)很統(tǒng)一，說(shuō)他是汽車狂人。日后幾年間，比亞迪確實(shí)未有大的動(dòng)作，中國(guó)新能源車市場(chǎng)滲透率10年間僅突破了1%。

2016年到2019年，中國(guó)新能源汽車發(fā)展邁入了新階段。3年多的時(shí)間里，中國(guó)新能源汽車滲透率提升到了5%。雖說(shuō)這一階段的滲透率并不高，卻是我國(guó)新能源汽車完成從萌芽到“破土而出”的關(guān)鍵階段。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)54.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.9%；2018年累計(jì)銷量達(dá)98.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.9%。

如果新能源汽車發(fā)展前半場(chǎng)算是小步慢跑的話，2020年則迎來(lái)了分水嶺。國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》制定了新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)：到2025年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，新能源汽車銷量滲透率達(dá)到20%左右。2020年，我國(guó)又制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的愿景。隨后，中國(guó)新能源汽車滲透率迎來(lái)了爆發(fā)式提升，2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。

依照這樣的速度，“我國(guó)制定的2035年新能源汽車滲秀率超過50%的目標(biāo)，或?qū)⒃?025年、最晚2026年就會(huì)實(shí)現(xiàn)。”國(guó)家工信部原部長(zhǎng)苗圩在第十八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇上的話音未落，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在今年3月的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上則更加篤定：新能源車滲透率未來(lái)3個(gè)月將突破50%！

誰(shuí)也沒有想到。不到一個(gè)月，其預(yù)測(cè)成真。

新能源滲透率達(dá)到50.4%意味什么？專家提醒，這只是半個(gè)月得出的數(shù)據(jù)，按照目前的發(fā)展趨勢(shì)推斷，新能源汽車全年滲透率超過50%需要一定時(shí)間。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，結(jié)合整個(gè)4月的數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售153.2萬(wàn)輛。其中，新能源車市場(chǎng)零售67.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%。4月，新能源車汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個(gè)百分點(diǎn)。

“50.4%雖然只是一個(gè)短期數(shù)據(jù)，但依然代表了從一個(gè)初始階段到一個(gè)成長(zhǎng)階段，再到一個(gè)相對(duì)成熟階段。它是一個(gè)標(biāo)志性的指標(biāo)。”專家預(yù)計(jì)，2026年前新能源汽車市占率會(huì)快速上升，2025年接近50%，2026年超過50%。到2030年，新能源汽車保有量會(huì)達(dá)到1億輛，市占率突破70%。

政策扶持

我國(guó)新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，離不開國(guó)家政策的引導(dǎo)和支持。特別是在“雙碳”目標(biāo)背景下，扶持力度更是持續(xù)加大。

2009年，全球氣候變化和汽車尾氣排放問題日益嚴(yán)重。為鼓勵(lì)新能源車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣，我國(guó)政府發(fā)布了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用的意見》，并設(shè)立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新工程專項(xiàng)資金，至此開啟了新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的歷程。隨后，新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)歷了多次調(diào)整和優(yōu)化，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要。

2012年以來(lái)，國(guó)家先后出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》《關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等文件，全方位、多層次支持新能源汽車發(fā)展。其中，采取車輛購(gòu)置稅減免政策，成為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的拉動(dòng)作用。2014年9月1日起，我國(guó)對(duì)購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。2017年、2020年、2022年先后三次將該政策延續(xù)至2023年12月31日。截至2022年底，上述政策累計(jì)免稅規(guī)模超過2000億元，成功激發(fā)了市場(chǎng)活動(dòng)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)初期的快速增長(zhǎng)。

2023年6月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提出，將新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，從執(zhí)行到2023年12月31日延長(zhǎng)至2027年12月31日，延長(zhǎng)4年。“初步估算，2024年至2027年，減免車輛購(gòu)置稅規(guī)模總額將達(dá)到5200億元。”財(cái)政部副部長(zhǎng)許宏才公開表示。目前，財(cái)政部正會(huì)同有關(guān)部門加緊準(zhǔn)備推動(dòng)各項(xiàng)工作，確保政策落實(shí)到位。

有業(yè)內(nèi)人士關(guān)注到，2024的政府工作報(bào)告中，4次提到新能源汽車，并在“2024年政府工作任務(wù)”中明確“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”。如此，再次彰顯我國(guó)發(fā)展新能源汽車的決心。

今年以來(lái)，國(guó)家對(duì)新能源扶政策更加細(xì)化、更顯針對(duì)性。一方面，發(fā)布《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，對(duì)報(bào)廢舊車并購(gòu)買新能源乘用車的最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。另一方面，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部三部門發(fā)布《關(guān)于2024—2026年開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作的通知》。從新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策到大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，多項(xiàng)具有針對(duì)性的優(yōu)惠政策將為新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大的政策支持和保障。

充電設(shè)施極速增長(zhǎng)

幾乎與新能源汽車滲透率超過50.4%的同一時(shí)間，深圳市發(fā)改委爆出，截至4月30日，該市已累計(jì)建成汽車超級(jí)充電站362座。這個(gè)數(shù)字超過該市加油站數(shù)量，充電槍數(shù)量超過加油槍。至此，深圳成為全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車超充設(shè)施“雙超”的城市，成為又一標(biāo)志性進(jìn)展。

深圳快速發(fā)展的充電設(shè)施，讓開車出行的人們感到更加便捷。“電動(dòng)車充電站挺好找的，一般三公里內(nèi)就可以找到，很方便。”深圳市的諸多車主有同感。

近兩年，國(guó)家不斷出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)社會(huì)加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資，通過大力建設(shè)充換電站，補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板，解決各地“充電難”的痛點(diǎn)，為新能源汽車的普及奠定基礎(chǔ)。2023年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提出，到2030年基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，并給予全方位政策指引。

各地區(qū)、各部門積極落實(shí)國(guó)家決策部署，大力推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。深圳依托廣東省“十四五”期間打造萬(wàn)億元市場(chǎng)的目標(biāo)，“超充之城”建設(shè)全面提速。該市依托分布大型商業(yè)綜合體、公交場(chǎng)站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等原有的公共設(shè)施快速發(fā)展充電站。該市提出，力爭(zhēng)到今年底全市公用超充站達(dá)到1000座，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場(chǎng)景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系。

浙江省作為共同富裕的先行區(qū)，充電設(shè)施同樣快速發(fā)展。截至2024年3月底，僅在杭州市建有在營(yíng)充電終端26.8萬(wàn)臺(tái)，其中快充終端3.2萬(wàn)臺(tái)，交流終端23.6萬(wàn)臺(tái)。海南省作為第一個(gè)禁售燃油車的試點(diǎn)城市，新能源汽車保有量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，充電設(shè)施在極速推進(jìn)。

國(guó)家能源局公布，截至2023年底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施859.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)65%，車樁比由2020年的2.9∶1降至2.4∶1。全國(guó)共有6328個(gè)服務(wù)區(qū)（占服務(wù)區(qū)總數(shù)95%）配建了充電設(shè)施。北京、上海、河北、安徽等15個(gè)省市高速公路服務(wù)區(qū)已全部具備充電能力。同時(shí)，農(nóng)村地區(qū)布局充電設(shè)施建設(shè)積極推動(dòng)，廣東、廣西、海南、江蘇、湖北等12個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

目前，全國(guó)各省市關(guān)于充電設(shè)施的發(fā)展還在提速。例如，重慶市近日公布《新能源汽車便捷超充行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）》，提出加速建設(shè)全國(guó)一流便捷超充城市，到2025年底，全市建成超充站2000座以上、超充樁4000個(gè)以上。深圳市提出，到2025年，全市車樁比要達(dá)到2∶1，形成“車能路云”深度融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快打造世界一流的“超充之城”。

“雖然電動(dòng)汽車車樁比指標(biāo)持續(xù)得以改善，但總量上的進(jìn)步并不代表著分布的結(jié)構(gòu)性均衡，部分地區(qū)充電樁不足依然對(duì)人們出行有著一定的制約。”中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院研究主任羅佐縣告訴筆者，“不過‘雙碳’目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，日益強(qiáng)大充電基礎(chǔ)設(shè)施將持續(xù)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

油品消費(fèi)進(jìn)入下降通道

新能源汽車的高速發(fā)展，正加速蠶食燃油車市場(chǎng)份額。其產(chǎn)生“替代效應(yīng)”也在加速。

“特別是新能源汽車滲透率較高的南方地區(qū)，汽油達(dá)峰時(shí)間將更早、銷量下降會(huì)更加快速。”中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)王利寧表示。

近日，一汽車垂媒整理發(fā)布了2024年第一季度各省級(jí)行政區(qū)的新能源汽車滲透率排名。該榜單的南北方地區(qū)“涇渭分明”。前10名中，只有天津市、河南省屬于北方地區(qū)。前20名中，北方地區(qū)更少，東北三省只有吉林省入榜。海南省新能源汽車滲秀率達(dá)52.2%，位于榜首。

浙江作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)大省，此次排名第四。截至2024年3月底，浙江省新能源汽車保有量近200萬(wàn)輛。其中，僅在杭州市2023年新增汽車28萬(wàn)輛中，新能源汽車占到22.4萬(wàn)輛，增量滲透率高達(dá)80%。

新能源汽車環(huán)保、節(jié)能、能夠降低成本，全國(guó)很多地區(qū)要求新增網(wǎng)約車必須是新能源車。“我們每天路上跑的網(wǎng)約車對(duì)92號(hào)汽油銷量的影響可謂是‘爆跌’。”中國(guó)石化浙江杭州石油相關(guān)人員表示。

以2024年3月為例，杭州全市新能源汽車充電量為1.77億千瓦時(shí)，較去年月均充電量增幅為15.7%，比去年同期增加了近8000萬(wàn)千瓦時(shí)，漲幅超過60%。按照新能源汽車平均百公里電耗20千瓦時(shí)計(jì)算，3月杭州新能源汽車行駛里程達(dá)8.86億公里，折算成品油替代量約為4.9萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2024年全年杭州市新能源汽車成品油替代量高達(dá)60萬(wàn)噸！

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，結(jié)合新能源汽車的行駛里程及汽車能耗測(cè)算，2023年約替代成品油1700萬(wàn)噸，約占消費(fèi)的10%以上。隨著滲透率的提升，2024年對(duì)成品油的替代量將達(dá)到2000萬(wàn)噸。

“行業(yè)整體趨勢(shì)無(wú)疑會(huì)加速石油峰值的到來(lái)，預(yù)計(jì)成品油消費(fèi)峰值在2025年，石油總體消費(fèi)將在2030年達(dá)峰，但新能源滲透率的提升該時(shí)間節(jié)點(diǎn)有可能提前到來(lái)。”王利寧說(shuō)。

市場(chǎng)現(xiàn)象正在驗(yàn)證著專家的說(shuō)法。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)上半年成品油消費(fèi)量1.75億噸，同比下降1.4%。其中，汽油方面，受春節(jié)消費(fèi)提振影響，一季度，消費(fèi)量雖達(dá)到3850萬(wàn)噸左右，同比增長(zhǎng)4.5%。但是，二季度，汽油市場(chǎng)發(fā)生方向性逆轉(zhuǎn)。各地加油站普遍反映，路上車輛減少，加油需求低迷。不僅汽油，由于LNG重卡的持續(xù)活躍，柴油消費(fèi)上半年更是表現(xiàn)出“淡季更淡”的特點(diǎn)。

“成品油需求同比下降態(tài)勢(shì)將延續(xù)在下半年，2024年或?qū)⒊蔀槲覈?guó)成品油市場(chǎng)發(fā)展的轉(zhuǎn)折年。”專家表示。