加油站危中覓機

石油企業主動順應新能源加速接替趨勢，不斷完善新能源業務運行體系。

成品油替代加速，消費峰值提前到來，成品油市場形勢正在發生深刻變革。

然而，新能源汽車發展只會越跑越快，不會給市場停下來、慢下來、喘口氣的機會。石油企業正在全面發力，不斷完善新能源業務運行體系。

油站轉型全方位

近兩年，石油企業加油站轉型刻不容緩。加快構建多元、高效、綠色的可持續發展模式，各種綜合能源站如雨后春筍般冒出來了。

2023年11月27日，中國石化首座超級充換電綜合能源站大眾綜合能源站在合肥投營。該站集加油、充電、換電、光伏、儲能、購物、餐飲、發卡、公益、休閑十位于一體，是中國石化目前充電終端數量最多的站點。

新能源汽車保有量每年高速增長，發展充電基礎設施更顯門當戶對。2023年開始，兩大石油公司充電設施開始提速，“首座”“超級”“直充”“快充”“超充”，充斥在加油站領域。數據顯示，截至2023年底，中國石化累計建成充電站超6000座。中國石油后發之勢強勁，大舉收購普天新能源，全面進軍充電服務市場，今年計劃新建充換電站1000座。

“新能源汽車市場滲透率由于南北差異，汽油需求、達峰時間也會存在差異。”王利寧說。特別是華北和東北地區，冬天零下幾攝氏度或者零下幾十攝氏度是家常便飯，在這樣的情況下，純電動汽車的續航直接打對折，新能源車普及率遠不及燃油車。

筆者注意到，地處北方的石油企業，進軍充電領域的步伐沒有那么快，但石油企業同樣將充電站相關轉型規劃寫在年度工作報告中，每年以一定數量的充電站在增長。與此同時，這些石油企業做大存量加油站的緊迫性更強。相關數據顯示，2023年中國加油站數量有所減少，從2022年的10.76萬座減少為約10.58萬座，降速約為1.72%。

“一個最簡單的道理，市場競爭激烈，24小時營業的加油站變多，單座加油站的銷售量提高，加油站數量就可能減少?！币晃皇推髽I相關人員表示。

加油站領域形勢越發嚴峻，為那些單一業態的加油站敲響了警鐘。要想在競爭激烈的市場環境下贏得先機、站穩腳跟，就需要全方位增強營銷運作能力和水平，擴大市場競爭有利條件，努力提升市場引領能力。當前，石油企業堅持把市場占有作為關鍵指標，把量效齊增作為根本目的，加強市場研判，全面優化促銷活動及服務能力，深挖潛力站點銷售能力。

與此同時，要加強平臺化運營，構建非油業務發展新生態，加快構建“人·車·生活”生態圈。但是，不是每一座加油站都要開咖啡館和便利店，也不是每一座站都要開充電業務。當下，石油企業應不斷強調因地制宜，在“加油站”變身“加能站”的同時，通過引入快餐簡食、司機之家、愛心驛站、娛樂休閑等多種業態，使市民朋友在加油之余，還可享受就餐、洗車、按摩、閱讀等增值服務，大大改善用戶的消費體驗。

規?；_發

中國新能源汽車銷售連續9年位居全球銷售第一。2015年以后，隨著國家政策要求供電領域逐漸向市場開放，大批民營資本涌入，充電市場早已成了一個充分競爭和內卷的市場。

拿杭州市為例，全市整體車樁比已達2.8∶1，快充終端3.2萬個，按照月均1億千瓦時的快充充電量計算，單槍日均充電量達104千瓦時，遠超國內平均水平?！澳壳埃贾菔瓦\營的充電槍總數排名已進入杭州前十，但是市場份額只有1.55%，說明充電市場充斥著大量的小規模運營商?！焙贾菔拖嚓P人員告訴筆者。

“隨著目前市場的加速洗牌，不同梯隊的充電運營商才會初露端倪。”這位杭州石油的相關負責人告訴筆者，當下最為關鍵的就是搶抓機遇、快速擴大市場份額。

為此，石油企業凝心聚力，統一思想，成立新能源發展專班，全員發力，加快推進新能源項目落地，全面向“躋身頭部企業”發力。在中國石油深圳銷售，搶抓全市打造世界一流的“超充之城”目標，鼓勵員工參與“掃街行動”?！伴_發人員強度最大的一周累計勘察項目行程達1500公里，單日現場踏勘場地13個，其中市內近300公里?！苯刂聊壳埃袊屠塾嬍占履茉错椖烤€索431條，經與業主方談判后符合現場踏勘項目162個，成功開發充電站76座。

2月14日，中國石化全國首座“易捷+電”綜合服務站——廣西柳州城站正式揭牌投入使用。這是中國石化全新打造的充電40分鐘“人·車·生活”綜合服務圈，一站式解決人們能源補給和生活需求。目前，中國石化廣西石油已在全區14個地市建成200余座可提供充電服務的綜合加能站，規模化充電網絡加速形成。

2023年12月23日，海南石油首座液冷超級充電站在?？谟廊f路加能站正式投營，可為用戶提供“一秒一公里”的極速充電體驗?！百I杯咖啡的工夫就把電充好了，這可實在太方便了！”前來體驗的?？谛履茉窜囍鞴壬滩蛔∝Q起了大拇指。

結合海南自貿港政策優勢，海南石油結合全島充電設施網絡分布現狀，從自有站增建、閑置土地利用、站外發展三個層面整體統籌，快速擴大充電服務版圖。同時，積極融入海南充換電“一張網”運營服務平臺，完善“易捷加油”APP“一鍵充電”服務功能，提高新能源服務水平。截至目前，海南石油共有充電站150座，充電車位1582個，充電加油站網點覆蓋率目前達到44.52%（130/292），位列銷售公司系統前列。

“有時新建項目從獲得相關信息開始到項目簽約所需時間偏長，全鏈條履行周期約1個月。面對許多黃金地段、優質場站，很有可能在履行程序期間就是被競爭對手搶走?！鄙钲阡N售相關人員表示?，F在公司在建立了緊急特事特辦機制，與政府部門提前協調，在允許的條件下提前向發展計劃部報備，避免丟失項目。

當前，新能源汽車還在快速增長，加油站以油育電的優勢正在減弱，石油企業奮力奔跑在新能源賽道上。中國石化計劃到2025年在5000多個加油站建設快速充電站，目前已完成近3000座。中國石油今年計劃完成1000座充電站，也在加速推進中。

高效運營開發

“雖然電動汽車車樁比指標持續得以改善，但總量上的進步并不代表著分布的結構性均衡，偏遠地區充電樁不足依然對電動車出行有嚴重制約?！敝袊洕芯吭褐魅瘟_佐縣表示。

配套設施布局發展初期，由于電動汽車的數量相對較少，充電基礎設施的使用率并不高，特別是在非節假日時期。新能源汽車增多，各個地區、高速服務區排隊充電現象嚴重，新能源車的“里程焦慮”在假日集中出行期間被迅速放大。

為此，石油企業積極落實國家有關充電設施規劃要求，加快公路沿線充電樁建設，保持總量增長及充電基礎設施網絡優化。“現在廣西石油的高速服務區有了液冷超充直流樁，充電特別快。以前要花1個小時才能把電充滿，現在只要10分鐘就可以增加大概200公里的續航里程，為我節省了一大半等待的時間，讓充電跟加油一樣方便，體驗真的很好！”在中國石化貴港南服務區體驗液冷超快充技術的新能源車主蔣先生說。

據了解，液冷超充直流樁采用華為全液冷超快充技術，最高充電功率可達600kW。車主只需通過手機掃碼或者“易捷加油”APP/小程序中的“一鍵加電”即可自助操作充電，最快實現“一秒一公里”，大幅提升車輛的補能效率。目前，廣西石油已建成2座液冷超充站、1座重卡充電站、9座乘用車換電站、1座重卡換電站。

近兩年，為加大充電運營效率，石油企業加大充電運營效率，不斷調整網絡布局，提升補能率。在安徽石油，目前首對高速公路服務區超級充電站開始運營，建有60個充電樁，最高充電功率600千瓦，充電效率是傳統風冷充電樁的10倍，日服務能力2000余車次。

筆者關注到，中國海油首座商業化開發、市場化運營超級充電站——虎泉文化廣場充電站日前在湖北武漢投運，開業首日充電量即接近7000千瓦時、服務車輛超300臺?？蓾M足“充電五分鐘、續航百公里”的快速充電需求，未來可升級為600千瓦液冷超充。

近日，中國石化江蘇石油又有創新。首個集充電與停車為一體的新能源充電停車場——南通石油海安長江充電停車場投入運營，設有100多個停車位、12個充電樁24把充電槍，日均充電量可達3000千瓦時。

“針對需求旺季車輛出行密度大幅增長、充電樁還不能完全解決的情況，公司大力發展‘超充樁+移動充電’設備，打造電動汽車假日充電商業模式?！苯K石油非油經理封昌建說。未來，公司將不斷在充電需求較大的服務區布局超充樁、臨時增配移動充電車，不斷增強充電網絡韌性，優化車主服務體驗。

除有針對性提升運營效率外，結合整體規劃，石油企業開始把腳步轉向精細化運營的有序擴張。杭州石油提出，在城區采取應裝盡裝，同時打造骨干充電網絡。當前，杭州石油已對主城區55個在營加油站站內場地進行了摸排調查，整理出空閑車位153個，下一步將逐站進行詳細設計，進一步擴大站內充電網絡。

由于“家門口”的資源被搶占光，石油企業開始盯緊中遠期充電市場。在石油企業看來，隨著新能源電動汽車的更新迭代，搭載800V高壓平臺的車型越來越多。比如，特斯拉、小鵬、開邁斯（大眾）這些以C端用戶為主的超充站，已經在消費者心里樹立了市場定位。但是，未來這些超充站將從C端逐步向B端轉移。為此，石油企業聚焦中遠期充電市場的發展，在核心網點適當配置超充終端，打造差異化服務。

一系列有針對性的措施，石油企業充電設施正在向“分布廣、充電快、服務全”的高質量充電生態網不斷邁進。

低成本開發

在新能源汽車狂飆突進的今天，業內人士知道，即便像星星充電、特來電這類的第三方運營商至今盈利堪憂。有專家說：“建站是一門重資產，回本周期4～5年，目前絕大多數企業無法盈利。”

在深圳，有230多家各類民營大小企業投身充電行業。當一個領域內卷越來越嚴重時，也意味著價格越來越透明，渠道建設的成本越來越高。例如，在海南省高速公路、旅游公路、驛站、港口碼頭等優質土地資源均被省屬企業占有，海南石油要想獲得優質網點成本高得不是一星半點。

“充電樁的布局優化需要電網的匹配支撐，電網升級、設備維護運營均需要投資保障。這些成本可能超出了預期投資。雖然政府推出了一系列政策和補貼，但這些補貼無法覆蓋所有的投資成本?！绷_佐縣告訴筆者。

為此，石油企業牢記“省一分錢比掙一分錢容易”的理念，利用品牌優勢，不斷走訪各市各級政府機關和大型國企，摸排潛在項目。擬通過戰略合作、成立合資公司等途徑整合各方資源和優勢，強強聯合發展新能源業務?！拔覀円陨钲谑姓＼噲?、福田區府停車場、鹽田區府停車場等項目為契機，不斷深化與政府的關系，由其協調發改委、街道等單位，向我方推介優質低價場地。”深圳銷售相關人員表示。為實現低成本開發，該公司持續開發各區優質的國有資產用地資源，加快推進已實地勘察過的項目落地，分析項目存在的問題和癥結，尋求解決辦法，推進項目落地實施。截至目前，政府及其推介資源項目共計8個，占項目總數11.59%。隨著政府資源的逐步減少，下一步將采取收購、租賃等多種形式的開發方式，提前謀劃，為后期項目開發打好基礎。

充電項目要想達到投資回報預期，不僅要嚴控建設投資，而且要在運維端有所措施。以杭州石油大塘充電站為例，在周邊三公里范圍內的競爭站點中，無論是充電樁規模（48個）、服務業態（休息、餐飲、洗車）、谷電價格（0.58元/千瓦時），都是最優最完善的，但與其他私人場站的單槍日均充電量相差甚遠。目前，杭州石油正在加大充電運營管理力度、提升充電平臺的功能，由易捷公司主導，社招充電運營管理專業人才，加強油電、非電互促，提高曝光率，努力增強電車用戶的認可度。

為實現效益最大化，石油企業針對在前期開發過程中，由于多為零散項目開發，出現了相距不遠、營利能力相當的項目與場地方分成比例不同的情況，嘗試與區屬國企、街道辦等單位建立深度合作關系，再將零散的項目集中整合后一起商定統一分成比例，簽訂合作協議建設充電站。

“公司在建設充電站之前，要考慮建設階段和運營階段的所有費用，包括土地租賃、設備采購、工程施工、維護費用等。要確保在預算內進行，并尋求降低成本的機會?！焙贾菔凸颈硎?。盡管要降低充電站建設成本，但仍需確保設備的質量和服務的可靠性，以滿足用戶的需求和安全要求。

一體化開發

2023年11月2日，海南石油?？谟廊f站光儲充放微電網一體示范站，啟用一臺215kwh的儲能裝置，總投資成本為41萬元，日循環次數為1.5次（每天兩充一放）。目前按照“峰谷套利”模式運營，峰谷電度差價為1.2-0.35=0.85元/度，峰平電度差價為1.2-0.75=0.45元/度，僅啟動一個月儲能收益3921元。

充電樁的布局優化需要電網的匹配支撐，電網升級、設備維護運營均需要投資保障。為進一步提高充電兼容性和設施利用率，豐富電動汽車充電商業運維模式，石油企業開始嘗試探索一批新技術、新模式。

利用電網技術搭建“微電網”，成為當下電動汽車充電樁的一個全新示范。海南石油與當地供電部門與企業合作，搭建“光儲充”一體化“微電網”，不僅方便了周邊居民給新能源汽車充電，而且促進了光伏發電就地就近消納。

海南石油利用“能源+互聯網”打造智慧能源服務商，在傳統能源網絡新增風、光、儲、充、放、能源管理系統等設施設備，快速布局傳統網絡的微電網，通過有序充電、削峰填谷、梯次儲能、聚合售電，調峰調頻，最終形成虛擬電廠。

一方面，探索氫能制取、存儲、發電、加氫一體化，實現“綠電”與“綠氫”之間的靈活轉換和氫-電深度融合。另一方面，積極關注“光儲充放柔檢”一體的技術迭代更新，重視光伏搭配儲能在新型電力系統中的比重，做好放電功能的推廣應用，布局好線上電池檢測功能，未來可為客戶提供更完整的服務。

“新能源產業核心，是電力相關的儲能領域以及新型電力系統。這兩個領域的潛在市場規模均達到萬億元級別。未來，加油站不僅是補能站，而且是局部儲能中心，成為我國虛擬電廠基礎設施、智能電力網絡甚至5G/6G通信網絡與新能源網絡體系的終端網點，將對國家能源戰略安全、電力調峰與儲能未來業態產生巨大的推進作用?！敝袊囊晃粚＜冶硎?。

筆者注意到，去年年底，中國石油首座“油氣氫電光非”全業態全場景綜合能源——江蘇蘇州昆山花橋站正式投運。這座綜合能源站通過引入光伏發電系統，利用太陽能資源進行發電，減少了碳排放和對傳統能源的依賴。同時，儲能技術的運用有助于提高能源利用效率，優化能源資源配置，得到了充分體現。

創新融合光伏、儲能等前沿技術，踐行綠色低碳發展理念。2月14日，中國石化全國首座“易捷+電+綜合服務站——廣西枊州城站正式揭牌投入使用。同樣作為光儲充換一體化站點，在充電區上接承重車棚，全面配套建設光伏發電板，以光儲充換一體化的“自發自用，余電上網”模式實現發電與供電過程的零排放、碳中和，并將多余電量上網，最大限度地利用清潔能源服務社會。“能源環保問題備受矚目，而儲能系統最大的優點就是可以為加油站提供更為高效、智能化、可持續的管理服務。因此，儲能系統在加油站中的應用前景將越發廣闊?！绷_佐縣表示。

目前，杭州石油正在加快推進優質光儲充一體化項目。公司按照市內各區縣的新能源汽車熱力分布積極發展大型光儲充一體項目，和其他的小型站點共同組成區域充電網，擴大服務半徑?！氨M管前期投資規模較大，但一來可以通過能源管理系統實現光儲充最佳運行模式，使場站運營效益最大化；二來能發揮大型場站的聚合效應，同時配套易捷車生態，達到引流的目的?！焙贾菔拖嚓P人員表示。

近兩年，石油企業紛紛借助各地光電資源建設分布式光伏和儲能，利用綠電和峰谷電價，大力發展售電業務。同時，積極嘗試發展碳交易業務，成為創新探索發展傳統能源行業在新興商業領域的交易模式。

由此可見，新能源汽車帶來的沖擊，對加油站來說是危更是機，將倒逼加油站開展多元化經營、優化服務品質、提高競爭力。

與其說新能源車重創了加油站，不如說新能源車重塑了加油站。