數字經濟賦能重慶市兩業深度融合：內在機制、制約因素與優化路徑

摘 "要：推動現代服務業與先進制造業（簡稱兩業）深度融合是發展新質生產力、培育經濟新增長點的重要途徑。作為全國兩業融合發展的試點區域，重慶市通過數字經濟賦能的兩業融合模式，迎來了產業結構調整和高質量發展的新機遇。從供需結合的視角剖析數字經濟對兩業融合的賦能機制，基于投入產出表分析重慶市兩業融合的現狀，深入探討制約因素。針對如何充分發揮數字經濟的賦能作用，從提升產業協同創新能力、優化產業鏈和價值鏈協同機制、推動全方位數字化轉型、加強高端復合型人才培養、強化龍頭企業示范引領作用等維度，提出推動兩業深度融合的優化路徑與政策建議。

關鍵詞：數字經濟；現代服務業；先進制造業；融合發展；兩業

中圖分類號：F202，F062.4文獻標識碼：A"文章編號：1009-8135（2025）01-0038-12

數字化變革是近年來全球經濟增長的主要驅動力，數字技術正以前所未有的速度和廣度嵌入經濟社會各領域，重構傳統經濟，為兩業的深度融合提供了新契機。從行業演變規律看，受數字技術變革和商業模式創新等多重因素的影響，現代產業跨界融合越來越明顯，突出表現為：制造業在現代生產過程中逐漸融入服務化元素，并通過產業鏈的縱向拓展和橫向延伸，與服務業深度綁定^[1]。隨著全球數字經濟的快速發展，數字技術正在深刻變革著傳統制造業和服務業的運作模式。數字經濟賦能的兩業融合模式為重慶市的產業結構調整和高質量發展帶來了新機遇。作為全國兩業融合發展的首批試點區域之一，重慶在當前及“十四五”時期，正處于產業發展提速換擋、結構調整、技術升級的“攻堅期”。推動兩業深度融合是重慶發展新質生產力、培育經濟新增長點的重要路徑。

一、數字經濟賦能兩業融合的內在機制

（一）數字經濟與產業融合的基礎理論

1.數字經濟理論

數字經濟是指以數據為核心要素，以信息通信技術為依托，通過數字化、網絡化、智能化驅動經濟活動的一種經濟形態^[2]。數字經濟的核心特征是數據化、網絡化和智能化，它不僅改變了傳統的生產、分配和消費方式，還重塑了企業之間的互動模式^[3]。在數字經濟中，數據不僅是生產要素，也是價值創造的重要驅動因素。大數據、云計算、人工智能、區塊鏈和物聯網等新興數字技術的廣泛應用，加速了全球產業結構調整和經濟轉型。數字技術的引入提高了生產與服務效率，降低了成本，激發了商業模式創新，為兩業的深度融合提供了新契機。

數字化轉型是推動產業升級的關鍵引擎，對制造業和服務業的深度融合有著深遠影響。數字經濟借助互聯網平臺、智能設備和大數據系統，強化了制造業與服務業間的聯系，使生產活動與服務活動的邊界逐漸模糊^[4]。制造業通過數字化手段實現全產業鏈的協同優化；服務業則借助數字技術在更多生產環節中發揮核心作用，進一步推動制造業向高端化發展。例如，物聯網和智能制造技術使制造業企業能夠利用實時監控和數據分析來優化生產流程；在物流、金融和信息服務方面，現代服務業也能為制造業企業提供強有力的支撐，實現兩業的深度融合。

2.兩業融合理論

制造業與服務業的融合是現代經濟發展的重要趨勢。在全球范圍內，制造業與服務業的關系已從工業化初期的“需求依附”階段，發展到“相互支撐”和“協同發展”階段^[5]。尤其是在數字經濟的推動下，制造業服務化和服務業制造化成為新的增長動力。制造與服務的深度融合不僅提高了整體經濟效率，還推動了產業結構升級。制造業服務化主要體現在制造業企業通過提供售后服務、產品維護、技術支持等服務，在原有的產品基礎上延伸產業鏈，創造更多的附加值^[6]；服務業制造化則通過參與制造業的研發、設計、物流等環節，提升服務業的技術含量和價值創造能力^[7]。對于制造業服務化，制造業在提升產品附加值的同時，逐漸轉變為“產品+服務”的綜合提供商。通過服務，制造業企業能夠提供全生命周期的產品支持，改善用戶體驗，并在數據驅動下實現個性化定制生產，推動制造業向高端化發展。對于服務業制造化，現代服務業逐漸融入制造業的各個環節，特別是在供應鏈管理、研發設計、營銷服務等方面，通過信息化和智能化手段，提升對制造業的賦能水平，使制造業能更好地適應市場變化和需求升級。

（二）數字經濟對兩業融合的賦能機制

本文從供給側與需求側結合視角剖析數字經濟對兩業融合賦能的實現機制。

1.供給側賦能機制

（1）數字化生產和服務系統的集成。在數字經濟環境下，供給端的生產模式發生了深刻變革。先進制造業通過大數據、物聯網、人工智能等技術實現生產流程的智能化與自動化；服務業則通過數字化平臺與制造業生產系統的深度融合，構建起高度協同的生產與服務網絡。這種集成化的生產與服務系統能夠快速響應市場變化，提升生產效率與資源利用率。一是智能制造系統和智能工廠。制造業企業通過數字化技術構建了智能制造系統，使自動化設備與智能工廠得到廣泛應用。企業能夠利用實時數據優化生產流程，減少資源浪費。服務業在智能工廠中起到了關鍵作用，包括提供設備維護、技術支持和運營監控等智能服務^[8]。二是工業互聯網與供應鏈管理的數字化。工業互聯網通過“設備—數據—平臺”集成，實現了制造業企業間的數據共享與合作。同時，服務業通過數字化手段優化供應鏈管理，提供數據分析、物流、金融等服務，提升整個供應鏈的效率和協同能力^[9]。

（2）生產力與生產關系的變革。數字經濟不僅提升了制造業生產力水平，還改變了制造業與服務業間的生產關系。通過數字技術，制造業企業將生產、研發、銷售、售后等環節與現代服務業深度融合。一是柔性制造與個性化定制。數字技術使制造業企業迅速響應市場需求變化，及時調整生產線，實現大規模個性化定制生產^[10]。服務業通過提供精準的市場分析和用戶需求挖掘，成為制造業實現個性化定制的重要驅動因素。二是產品全生命周期管理。制造業企業不僅提供產品，還通過數字化手段提供售后服務、維護支持等全生命周期服務，增強了用戶黏性，并為企業提供持續性的收入^[11]。

2.需求側賦能機制

（1）市場需求與客戶體驗優化。數字經濟的快速發展使得企業能夠通過數據分析、用戶畫像等更好地理解和響應市場需求。通過對用戶數據的深度挖掘，企業可以實現產品和服務的個性化定制，提高客戶滿意度，增強市場競爭力。一是用戶需求分析與精準營銷。數字經濟環境下，企業通過大數據分析精準地捕獲用戶偏好，從而優化產品設計和服務內容。同時，服務業通過數字平臺與客戶建立更加緊密的互動關系，提升客戶體驗與服務效率^[12]。二是數字平臺的需求對接功能。現代服務業利用電商平臺、社交媒體等數字平臺，將市場需求與制造業企業的生產資源高效對接。數字平臺在客戶與制造商之間搭建起直接溝通橋梁，極大縮短了市場反饋時間，使得制造業企業能夠根據需求變化及時調整生產計劃^[13]。

（2）商業模式創新。數字經濟賦能下，制造業與服務業的融合催生了多種新的商業模式，進一步推動了企業的創新與轉型。通過數字化平臺，制造業能夠與服務業在“產品+服務”模式下展開深度合作，實現價值共創^[14]。一是服務型制造與共享制造。服務型制造通過提供定制化、增值服務拓寬了制造業企業的收入渠道；共享制造則通過數字平臺實現了資源共享與生產協同，提升了制造業與服務業的協同效率。二是供應鏈金融與平臺經濟。現代服務業通過提供供應鏈金融服務，幫助制造業企業優化資金流動，降低運營風險。平臺經濟則通過整合制造企業與服務企業的資源，創造更廣闊的合作空間和市場機遇。

二、數字經濟賦能重慶市兩業融合的現狀與制約因素

（一）重慶市數字經濟與兩業融合的發展現狀

1.產業數字化與數字產業化持續深入

近年來，重慶扎實推進“數字重慶”建設，全面推動數字經濟與實體經濟深度融合，在數字產業化與產業數字化方面成效顯著，數字經濟已成為經濟高質量發展的新引擎。2022年，重慶市數字經濟核心產業增加值達到2"240.6億元，數字經濟規模達到8"738.71億元，占GDP的30%。2017—2022年，數字經濟增加值名義年均復合增長率為14.92%（圖1），超出GDP名義復合增長率6.6個百分點。在數字產業化方面，重慶大力實施軟件信息服務業“滿天星”行動，促進數字產業的特色化、差異化和集群化發展。截至2022年，重慶市軟件業務收入超過2"700億元，規模位列全國第9，同比增長10.5%，軟件和信息服務業企業數量超過3.5萬家，從業人員超過26萬。在產業數字化方面，重慶積極推進“智改數轉”，其“芯屏器核網”全產業鏈表現突出。自2018年重慶實施智能制造方案以來，截至2022年8月，已完成4"700多個智能化改造項目，建成并認定了127個智能工廠和734個數字化車間，示范項目的生產效率平均提升了58.9%

2.兩業發展規模與結構特征

根據現有研究^[4，15]和國家統計局的分類標準（《高技術產業（制造業）分類（2017）》和《現代服務業統計分類》），先進制造業包括通用與專用設備制造業、交通運輸設備制造業、電氣機械與器材制造業、計算機通信與電子設備制造業、儀器儀表制造業；現代服務業涵蓋交通運輸倉儲和郵政業、信息傳輸軟件服務業、金融業、租賃與商務服務業、科學研究與技術服務業等。

在現代服務業規模與結構方面，作為中西部最早獲批的服務業擴大開放綜合試點城市，重慶市近年來致力于打造內陸現代服務業發展先行區，服務業發展迅速，發展水平和質量均顯著提升。根據《重慶市國民經濟和社會發展統計公報》，2022年，重慶市第三產業增加值達到15"423.12億元，占GDP的比重為52.95%。其中，現代服務業增加值占服務業增加值的32.83%。現代服務業中，金融業增加值為2"491.02億元，交通運輸倉儲和郵政業增加值為1"083.96億元；批發和零售業增加值為2"816.74億元。為加速推進現代生產性服務業的發展，重慶市政府于2024年發布了《重慶市加速推進現代生產性服務業高質量發展行動方案（2024—2027年）》，明確提出要促進生產性服務業與“33618”現代制造業集群體系的融合，推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸，提升其品質化、數字化、融合化、綠色化和國際化水平。

在先進制造業規模及其結構方面，重慶市擁有完善的制造業體系和深厚的產業基礎，尤其在汽車摩托車制造、電子信息制造、裝備制造等領域優勢顯著。2019年習近平總書記在視察重慶時強調，要把制造業高質量發展置于更加突出的位置。為此，重慶積極響應國家戰略，推進成渝地區雙城經濟圈建設，致力于打造國家先進制造業中心。

2023年9月，重慶市委、市政府發布《深入推進新時代新征程新重慶制造業高質量發展行動方案（2023—2027年）》，規劃布局構建“33618”現代制造業集群體系。根據《重慶市國民經濟和社會發展統計公報》，2022年全年實現工業增加值8"275.99億元，同比增長2.9%，規模以上工業增加值同比增長3.2%，其中，制造業增長2.3%。就先進制造業而言，2022年重慶市先進制造業主營業務收入15"148.42億元，占制造業主營業務收入（25"228.11億元）的60.05%。分行業來看，汽車制造業、電器機械器材制造業，以及計算機通信和其他電子設備制造業的主營業務收入突破千億，分別達到4 933.55億元、1 616.68億元、6 050.1億元，先進制造業主營業務收入的詳細數據見表1。在主要產品產量方面，在汽車、微型計算機設備（包括筆記本電腦）、集成電路、通信設備和液晶顯示屏等領域保持穩定增長，重慶市在汽車制造及電子信息領域具有重要地位，尤其是筆記本電腦制造領域，其產量占全國的三分之一左右。

3.基于投入產出分析的重慶市兩業融合測度結果

“投入產出分析法”適用于產業融合分析，能夠清晰地揭示各行業在生產過程中的資源流動和相互作用，不僅可以追蹤某一產業在另一產業中的投入與產出，還可以揭示各產業之間的結構性關聯，幫助確定產業融合的實際水平^[16-17]。基于此，本文采用投入產出分析的思路測度兩業融合程度。具體地，利用重慶市2007年、2012年、2017年及2020年的投入產出數據，涵蓋42個部門，分別測算重慶市兩業直接消耗率、中間需求率與中間投入率。

（1）直接消耗率。直接消耗率反映產業各部門間相互依賴的程度，其含義為第j部門對第i部門產品的消耗量占第j部門的總投入占比。該系數越高表明各部門間的直接技術經濟聯系越強。2007—2020年，重慶市先進制造業對自身的直接消耗率穩定在0.6左右；現代服務業對先進制造業的直接消耗率呈下降趨勢（0.046→0.039），表現為倒“V”型；現代服務業對自身的直接消耗率顯著上升（0.305→0.522），顯示其自我依賴程度增強；先進制造業對現代服務業的直接消耗率逐步下降（0.183→0.079），反映現代服務業對先進制造業的依賴顯著減弱。總體來看，重慶市先進制造業自我依賴程度較高且發展穩定，現代服務業對自身依賴逐步增強，但兩者互動性較低，現代服務業對先進制造業的嵌入性有待提升。

（2）中間需求率。中間需求率是指各產業總產出被其他產業需求占總產出的比重，其高低反映出產業對其他行業需求的依賴程度。2007—2020年，重慶市兩業的交叉中間需求率呈現顯著差異。交通運輸設備制造業對現代服務業的中間需求率較低，且呈先升后降趨勢；儀器儀表及文化辦公用品制造業、通用專用設備制造業中間需求率較高且穩定，表明其主要服務于現代服務業需求；2007—2012年，通信設備、計算機及電子設備制造業中間需求率下降后趨于穩定。整體來看，信息傳輸計算機服務業及科學研究與技術服務業對先進制造業的中間需求率較高（均超0.1）。然而，2020年交通運輸、倉儲及郵政業等多個現代服務行業對先進制造業的中間需求率均有所下降，顯示行業間依存度逐步減弱。

（3）中間投入率。中間投入率反映某部門總投入中來自其他部門的比重，值越高，表明該部門對其他部門的依賴性越強。

表4展示了2007—2020年重慶市兩業間的中間投入率關系。現代服務業對通信設備、計算機及電子設備制造業以及儀器儀表等行業的中間投入率較高，但對交通運輸設備制造業和電氣機械制造業較低。趨勢上，現代服務業對通用專用設備制造業等行業的中間投入穩定，而對交通運輸設備制造業、電氣機械制造業等行業逐步下降。同時，先進制造業對交通運輸倉儲郵政業、租賃商務服務等行業的中間投入率較高，而對信息傳輸軟件業和科研技術服務業較低。總體上，先進制造業對信息服務、科研服務及交通運輸等行業的投入略降，但對租賃商務服務的投入持續上升。

（二）數字經濟賦能重慶市兩業融合的制約因素

1.兩業互動性不強

盡管數字經濟為兩業提供了新的發展機遇，但重慶市兩業的互動性仍然較弱。兩業的中間需求率在多個領域呈下降趨勢，如交通運輸設備制造業和信息傳輸、計算機服務和軟件業的需求呈逐年減少的趨勢。此外，現代服務業對先進制造業的消耗也出現波動，尤其是服務型制造和高端科技服務未能充分嵌入制造業的關鍵環節。這種互動性不足限制了產業間的協同創新，阻礙了更深層次的融合和價值鏈提升，表明兩者之間的協同效應未得到充分釋放^[18]，尤其是在數據共享、工業互聯網平臺等關鍵環節的嵌入不足。數字化平臺、物聯網和大數據等技術尚未深度應用于制造業的生產和服務環節，服務型制造和高端服務業的作用仍未充分發揮。

2.產業鏈和價值鏈不完善

在數字經濟賦能下，重慶市兩業的產業鏈和價值鏈整合度較低，尚未形成高效的全產業鏈協同模式和產業生態。重慶市某些先進制造業（如交通運輸設備制造業）對現代服務業的中間需求較弱，表明產業鏈協作和價值鏈整合度較低；盡管部分現代服務業（如物流、供應鏈金融）在促進制造業轉型方面有所進展，但整體產業鏈整合依然不足^[18]。數字化技術的賦能未能充分實現產業鏈上下游企業間的無縫連接和協作。目前，重慶市制造業還未形成萬億級別先進制造業集群，輻射力相對有限，且整體制造業處于全球價值鏈中低端^[19]，缺乏國內外有影響力的制造業品牌，生產性服務業發展不充分也在一定程度上制約了制造業轉型升級。

3.數字化發展不均衡

盡管重慶在數字化基礎設施建設方面取得了一定進展，但整體數字化發展仍不平衡。先進制造業對數字資源的投入相對不足，對高端服務需求弱化，從而抑制了現代服務業的市場擴張^[20]。《重慶市數字經濟“十四五”發展規劃（2021—2025年）》明確指出，重慶市的數字化基礎設施在部分領域，如信息傳輸和計算機服務行業已經達到較高水平，但數字技術研發投入不足，部分先進技術創新能力不強。重慶市部分先進制造業（如儀器儀表及文化辦公用機械制造業）的數字化投入率較低，限制了現代服務業與制造業的深度融合。此外，服務業與制造業數字化發展不均衡也導致不同企業間的技術應用能力差距較大，阻礙了數字化生產與服務的協同發展。?

4.高端復合型人才供給不足

高端復合型人才是推動數字經濟賦能制造業與服務業融合的關鍵。重慶高端人才供給不足，特別是在信息技術、科技研發和服務型制造領域。數字經濟的高速發展要求企業擁有既懂制造業技術又熟悉現代服務業運作的復合型人才，但當前的教育和培訓體系顯然無法滿足這一需求。現實來看，現代服務業在技術咨詢、設備租賃等高端服務領域對制造業的滲透不足，與高端人才供給的短缺直接相關。在重慶市的生產性服務業領域，尤其是信息傳輸和科技研發等知識密集型行業，專業高端人才的缺乏直接影響兩業融合的質量。復合型人才的培養不足限制了服務業在設備租賃、技術咨詢等領域的滲透力，進而影響了兩業間的創新協作。

5.龍頭企業引領作用有限

雖然數字經濟為重慶的兩業注入了新的發展動力，但龍頭企業在推動兩業融合中的示范作用仍顯不足。龍頭企業未能充分利用數字技術，帶動上下游企業在產業鏈中的協同創新，限制了整體產業生態的協同性。重慶交通運輸設備制造業和電氣機械制造業的服務滲透率相對較低，表明龍頭企業未能充分發揮帶動兩業融合的作用，未能形成示范效應，整體產業生態的協同性不足。盡管重慶市高新區引入了一些龍頭企業（如英業達、廣達等），但這些企業在帶動兩業融合方面的作用有待加強。重慶市兩業融合整體產業生態協同性不強，缺乏具有引領作用的標桿項目，導致上下游企業間的協同發展進展緩慢，進一步限制了兩業融合的廣度和深度。

三、數字經濟賦能重慶市兩業深度融合的優化路徑

（一）提升產業協同創新能力

數字賦能兩業融合的制約因素之一是兩業互動性不強，尤其是現代服務業在制造業的關鍵環節嵌入不足。對此建議通過政策激勵引導服務業嵌入制造業的研發、設計、生產和售后等關鍵環節，特別是在電子信息和交通運輸設備制造等重點行業。具體而言，一是政府應進一步制定專項政策，引導現代服務業深度嵌入制造業的關鍵環節，特別是通過財稅優惠和專項資金，鼓勵信息傳輸、軟件服務等高端服務與制造業核心業務（如研發、設計、生產和售后）相結合。例如，支持重點行業（如交通運輸設備制造業和電子信息制造業）與服務業企業合作，構建協同創新平臺，推動服務型制造和智能化服務方案的發展。政府應加大研發投入力度，扶持跨領域合作，并設立創新中心，促進制造業與服務業企業間的聯合研發和技術創新。二是加大對工業互聯網、云平臺的推廣力度，推動制造業與服務業的深度協同發展，確保各環節無縫銜接。尤其加強物流、供應鏈管理、金融等生產性服務業的滲透力，幫助制造業轉型升級，降低整體運營成本并提高協作效率。例如，推廣重慶高新區的“智慧物流”平臺，支持產業鏈上下游企業的數字化對接和協作，實現全流程智能化管理。

（二）優化產業鏈和價值鏈協同機制

重慶市兩業的產業鏈和價值鏈整合度較低，未能形成有效的產業生態，制約了兩業融合的深度與廣度。基于此，建議通過建設智能供應鏈管理平臺，整合兩業資源，特別是在物流和供應鏈金融領域，結合優勢行業，推動產業鏈上下游的數字化對接，提升供應鏈協同效應。通過推廣大數據和人工智能技術，優化資源配置和供應鏈管理。具體地，一是建立全市智能供應鏈管理平臺，整合兩業的產業資源，促進數據共享和實時協作。該平臺應覆蓋從原材料供應到產品銷售的整個產業鏈，利用大數據和人工智能技術提升物流效率和供應鏈協同能力。例如，利用物流優勢，通過整合“西部陸海新通道”的物流樞紐資源，提升供應鏈效率，并促進制造業與服務業的融合，打造具有國際競爭力的產業生態。二是結合區域優勢和產業基礎，推動兩業在核心行業（如汽車制造、電子信息產業）的深度融合。通過建設智能制造產業園區和現代服務業示范區，整合資源，提升產業鏈協同效率。針對重點行業的龍頭企業提供資金支持和政策傾斜，確保產業鏈上下游企業協同發展，通過實施“一鏈一策”的產業鏈精準扶持策略，提升各產業集群在國內外的競爭力和創新能力。

（三）推動全方位數字化轉型

數字化基礎設施發展不均衡制約了兩業的深度融合。對此建議為企業全方位實施數字化轉型提供專項資金和技術支持，通過政府補貼和政策引導，鼓勵企業采納大規模個性化定制和共享制造等新業態、新模式，促進制造業和服務業的深度融合。具體地，一是推動中小企業數字化轉型。中小企業是推動數字化升級的重要力量，但由于資金和技術能力有限，政府應通過專項基金、低息貸款等手段，幫助這些企業進行智能化改造。例如，通過與工業互聯網平臺的對接，支持中小企業建立智能制造和數字化管理系統，實現從生產、物流到銷售全流程的數字化轉型。特別是在數字化基礎相對薄弱的行業（如儀器儀表制造業），可以提供技術培訓和支持，提升中小企業在數字經濟中的競爭力。二是通過政策引導和政府補貼，支持企業推廣智能制造解決方案，推動大規模個性化定制和共享制造等新模式的發展。政府應選取具備條件的示范企業，支持其試點推廣，形成可復制的產業模式，以此引導產業整體向數字化轉型。通過建設智能化工廠、數字化車間等項目，進一步推動全市制造業與服務業的融合深度，形成上下游企業共同發展的協同效應。

（四）加強高端復合型人才培養

人才短缺是制約兩業融合的關鍵問題，尤其是在信息技術和科技研發領域。對此建議整合高校和科研機構資源，通過與本地企業的合作、定向培養等方式，解決高端人才不足的問題。特別是在設備租賃、技術咨詢等領域，應為企業的數字化轉型提供堅實的人才支持。具體而言，一是聯合高校、科研機構和行業龍頭企業，共同制定兩業融合人才培養計劃，定向培養既掌握先進制造業技術又具備現代服務業管理能力的復合型人才。此類人才應具備工業互聯網、人工智能、大數據等技術背景，能夠支持制造業企業和服務業企業的數字化轉型。二是通過政策激勵，吸引全球優秀人才，特別是在信息技術和科技研發領域。政府可通過人才引進計劃和本地培訓相結合，確保高端技術人才的供給，并促進他們在制造業和服務業融合中的深度參與。特別是在設備租賃、技術咨詢等專業服務領域，應加大技能培訓力度，提升行業服務質量，并為本地企業提供全球競爭力的技術支持。

（五）強化龍頭企業示范引領作用

上文指出，龍頭企業的示范作用不足，未能帶動上下游企業協同發展，制約了兩業的深度融合。針對這個問題，建議通過政策傾斜和資金支持，發揮龍頭企業在兩業融合中的示范引領作用，支持龍頭企業通過數字化升級，引導上下游企業協同創新，推動產業鏈的整體發展，形成具備國際競爭力的產業集群。具體地，一是出臺專項扶持政策，鼓勵龍頭企業在數字經濟賦能制造業與服務業融合中發揮示范效應。重點支持專精特新“小巨人”和單項冠軍企業，通過資金和政策傾斜，推動它們在行業中發揮引領作用。例如，支持重慶市的電子信息制造和汽車制造領域龍頭企業，建設具備全球競爭力的智能制造和數字服務平臺，帶動全產業鏈協同發展。二是通過資金支持和政策引導，推動龍頭企業與中小企業共同打造產業示范項目，提升產業鏈協作能力。特別是在交通運輸設備制造和電子信息產業中，支持龍頭企業通過數字化升級，帶動上下游企業共同發展，推動形成產業生態的良性循環，并提升重慶市在全國乃至全球市場中的競爭力。

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（責任編輯：張新玲）

收稿日期：2024-09-30

作者簡介：袁勝超（1992—），男，湖北黃岡人，經濟學博士，講師，在站博士后，主要研究數字經濟與產業融合。

基金項目：2022年重慶市社會科學規劃博士項目“數字經濟賦能成渝地區雙城經濟圈產業轉型升級的機制與路徑研究”（2022BS050）；2023年重慶市教育委員會人文社會科學研究青年項目“數字經濟賦能重慶現代服務業與先進制造業深度融合的機制與路徑研究（23SKGH171）。