GB 43854—2024《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》解讀及分析

摘要：GB 43854—2024《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》的出臺(tái)，有利于推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)健康有序發(fā)展。本文闡述了該標(biāo)準(zhǔn)制定的背景及意義，詳細(xì)分析了單體電池、電池組的安全要求和試驗(yàn)?zāi)康?，總結(jié)該標(biāo)準(zhǔn)提出的一些創(chuàng)新性要求，同時(shí)也分析了該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)行業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的影響。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)自行車(chē)；鋰離子蓄電池；安全；標(biāo)準(zhǔn)；解讀

中圖分類(lèi)號(hào)：TM912文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI編碼：10.3969/j.issn.1674-4977.2025.01.012

基金項(xiàng)目：廣東省科學(xué)院支撐產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)能力提升（先進(jìn)制造方向）項(xiàng)目（2023GDASZH-2023030601-01）。

0引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷加速以及人們對(duì)便捷出行需求的日益增長(zhǎng)，電動(dòng)自行車(chē)已成為消費(fèi)者生活中不可或缺的交通工具。鋰離子蓄電池是電動(dòng)自行車(chē)的核心部件之一，其性能和安全性直接關(guān)系到使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全，以及電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展[1]。為了進(jìn)一步提升電動(dòng)自行車(chē)鋰離子蓄電池的質(zhì)量安全水平，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了GB 43854—2024《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》，并于2024年11月1日正式實(shí)施。本文將探討該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的重要意義、主要內(nèi)容以及對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)及環(huán)境的影響。

1GB 43854—2024制定的背景與意義

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛。在電動(dòng)自行車(chē)所使用的蓄電池中，鋰離子蓄電池因其能量密度高、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為市場(chǎng)的主流選擇[2]。然而，隨著鋰離子蓄電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，一些安全問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，如電池起火、爆炸等事故時(shí)有發(fā)生，給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了嚴(yán)重威脅。因此，制定一套科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾妱?dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范迫在眉睫，于是GB 43854—2024標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生。

首先，該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)有助于保障消費(fèi)者的人身健康與生命財(cái)產(chǎn)安全。GB 43854—2024對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的安全性能提出了明確的要求和嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效地篩選出安全性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，降低電池在使用過(guò)程中發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，為消費(fèi)者提供更加可靠的出行保障。其次，該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)有助于規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展，將促使電動(dòng)自行車(chē)及鋰離子蓄電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品的安全性，推動(dòng)行業(yè)的健康有序發(fā)展。同時(shí)，也有助于淘汰一些不具備生產(chǎn)資質(zhì)和技術(shù)能力的企業(yè)，優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)。最后，該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)有助于提升我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。隨著全球?qū)﹄妱?dòng)自行車(chē)的需求不斷增加，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。GB 43854—2024的實(shí)施將提高我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的安全性能和質(zhì)量水平，增強(qiáng)我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容解析

2.1適用范圍

GB 43854—2024明確指出，其僅適用于符合GB 17761—2018《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池單體電池和電池組，并規(guī)定了上述產(chǎn)品對(duì)象的電氣安全、機(jī)械安全和環(huán)境安全等要求及試驗(yàn)方法。此標(biāo)準(zhǔn)不適用電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等使用的鋰離子蓄電池。

2.2單體電池的安全要求

在單體電池方面，標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了6項(xiàng)安全要求。1）標(biāo)志。單體電池應(yīng)標(biāo)明生產(chǎn)廠(chǎng)、型號(hào)、額定容量、標(biāo)稱(chēng)電壓、充電限制電壓、生產(chǎn)日期、極性等信息，以便消費(fèi)者了解電池的基本情況和使用時(shí)的注意事項(xiàng)，同時(shí)也便于后期溯源。2）過(guò)充電。要求過(guò)充至1.5倍單體電池充電限制電壓或充電總時(shí)間達(dá)到一個(gè)半小時(shí)，單體電池不起火、不爆炸。本項(xiàng)目旨在考察充滿(mǎn)電的電池在長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充情況下的安全可靠性，主要模擬實(shí)際使用中在安全保護(hù)電路失效的情況下電池發(fā)生過(guò)充電的情況。過(guò)充電可能導(dǎo)致內(nèi)部隔膜損壞及電解液分解，會(huì)產(chǎn)生大量氣體及熱量，可能出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，有起火、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。3）過(guò)放電。在一定的過(guò)放電條件下，單體電池應(yīng)能保持安全狀態(tài)，應(yīng)不發(fā)生起火、爆炸等危險(xiǎn)情況。本項(xiàng)目旨在考察當(dāng)電池電壓低于放電截止電壓后持續(xù)放電的安全性。過(guò)度放電不僅會(huì)加速電池老化，也會(huì)在其內(nèi)部產(chǎn)生多余的氣體和熱量，造成電池膨脹或漏液，甚至起火爆炸。4）外部短路。單體電池在外部短路的情況下，應(yīng)能保持良好的穩(wěn)定性，避免電池過(guò)熱引發(fā)安全事故。由于操作不當(dāng)或其他原因?qū)е峦獠慷搪钒l(fā)生時(shí)，大電流會(huì)在電池內(nèi)部短時(shí)間內(nèi)積累大量的熱，從而引發(fā)熱失控。5）熱濫用。此項(xiàng)目旨在評(píng)估電池在高溫環(huán)境下的安全性。當(dāng)電池的外部環(huán)境溫度升高時(shí)，電池內(nèi)部溫度也不斷升高，升高到一定程度時(shí)可能導(dǎo)致熱失控等危險(xiǎn)情況發(fā)生。6）針刺。針刺試驗(yàn)是為了模擬電池使用或處理過(guò)程中發(fā)生的內(nèi)部短路，考察電池發(fā)生內(nèi)部短路時(shí)的安全性。單體電池在被針刺后應(yīng)不起火、不爆炸。

2.3電池組的安全要求

在電池組方面，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了7項(xiàng)電氣安全項(xiàng)目、5項(xiàng)機(jī)械安全項(xiàng)目、6項(xiàng)環(huán)境安全項(xiàng)目以及熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等共22個(gè)項(xiàng)目。

1）電氣安全

靜電放電。電池組在遭受外部靜電干擾影響的情況下，電池組應(yīng)能維持安全保護(hù)功能的正常。因此，在對(duì)電池組放電測(cè)試后，應(yīng)按規(guī)定驗(yàn)證過(guò)充電保護(hù)、短路保護(hù)功能。

過(guò)充電。電池組應(yīng)具備過(guò)充電保護(hù)功能，當(dāng)充電電壓超過(guò)安全閾值時(shí)，能夠自動(dòng)切斷充電電路，防止電池過(guò)充電。該項(xiàng)目主要模擬在實(shí)際使用中，外部充電安全電路失效（如充電器濫用或充電器失效等）導(dǎo)致電池組發(fā)生嚴(yán)重過(guò)充電情況。

過(guò)放電。在電池放電至設(shè)定的最低電壓時(shí)，電池組應(yīng)能自動(dòng)切斷放電電路，避免過(guò)放電對(duì)電池造成損害。在實(shí)際使用中，如果電池組在低電量情況下持續(xù)工作，就可能發(fā)生過(guò)放電。

溫度保護(hù)。電池組應(yīng)具備溫度監(jiān)控功能（包括低溫、高溫），當(dāng)電池組溫度超過(guò)設(shè)定的安全范圍時(shí)，能夠及時(shí)采取措施（如切斷電路），確保電池組不能充電，防止電池發(fā)生破裂、起火、爆炸等情況。

外部短路。當(dāng)電池組發(fā)生外部短路時(shí)，應(yīng)能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)切斷電路，保護(hù)電池組安全。該項(xiàng)目主要模擬因意外或其他情況導(dǎo)致電池組的正負(fù)極被導(dǎo)體直接連接的情況。

過(guò)流放電。該項(xiàng)目主要評(píng)估電池組在過(guò)電流條件下的安全性和穩(wěn)定性，確保在大電流通過(guò)時(shí)能及時(shí)切斷電路，不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

絕緣電阻。該項(xiàng)目旨在評(píng)價(jià)電池組絕緣材料的絕緣性能好壞，防止漏電情況發(fā)生，確保電池組安全。

在這幾項(xiàng)電氣安全項(xiàng)目中，過(guò)充電、外部短路、過(guò)流放電試驗(yàn)都要求應(yīng)在正常工作條件和保護(hù)元器件單一故障條件下進(jìn)行，這對(duì)產(chǎn)品的安全性提出了更高的要求。電池組的保護(hù)電路可以采取雙重保護(hù)設(shè)計(jì)來(lái)滿(mǎn)足這一要求。

2）機(jī)械安全

擠壓。為了評(píng)估電池組在受到外部壓力時(shí)的安全性，該項(xiàng)目模擬電池在受到碰撞或外力壓迫時(shí)發(fā)生起火、爆炸等情況。開(kāi)展測(cè)試時(shí)要考慮電池組實(shí)際安裝方向。

加速度沖擊、振動(dòng)。該項(xiàng)目評(píng)估電池組在使用或運(yùn)輸?shù)惹闆r下受到?jīng)_擊、振動(dòng)時(shí)電池組的安全性。開(kāi)展測(cè)試時(shí)也要注意電池組的安裝方向，以及測(cè)試后的充放電循環(huán)。

自由跌落。該項(xiàng)目評(píng)估在跌落時(shí)電池組保持安全的能力。電池組的每個(gè)面或者每個(gè)方向都應(yīng)進(jìn)行測(cè)試。

提把強(qiáng)度。針對(duì)帶有提把的電池組，該項(xiàng)目規(guī)定按要求施加一定力時(shí)提把應(yīng)不斷裂，提把與外殼連接處應(yīng)不開(kāi)裂、不脫落，確保提把使用的耐久性。

3）環(huán)境安全

低氣壓。該項(xiàng)目用于模擬低氣壓條件對(duì)鋰離子電池空運(yùn)安全性的影響。試驗(yàn)后，樣品應(yīng)做到不泄漏、不破裂、不起火、不爆炸，這是因?yàn)樵诟吆０蔚鹊蜌鈮涵h(huán)境下，電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能可能會(huì)受到影響，應(yīng)確保其在這種環(huán)境下的安全性。

溫度循環(huán)。該項(xiàng)目模擬在運(yùn)輸或儲(chǔ)存過(guò)程中，電池反復(fù)暴露在低溫和高溫環(huán)境下的情況。測(cè)試后要求電池不泄漏、不破裂、不起火、不爆炸，以驗(yàn)證其在溫度變化環(huán)境下的安全性。

浸水?？紤]電池組的密封性對(duì)防水安全的影響，檢驗(yàn)電池在有水環(huán)境下的安全性。電池組在浸水后應(yīng)能保持絕緣性能，不發(fā)生短路等安全問(wèn)題。

鹽霧。該項(xiàng)目考核電池組在鹽霧環(huán)境下，其外殼和連接件能否保持良好的耐腐蝕性能。

濕熱循環(huán)。該項(xiàng)目檢驗(yàn)電池組在高溫高濕及交變環(huán)境下的性能，確保電池組在濕熱環(huán)境下能正常工作，不出現(xiàn)腐蝕、漏電等問(wèn)題。測(cè)試后需要關(guān)注電池組的絕緣電阻。

阻燃性。按要求應(yīng)對(duì)電池組的非金屬殼體、印制板以及內(nèi)部導(dǎo)線(xiàn)的阻燃性能進(jìn)行測(cè)試，以確保電池組的主要部件材料沒(méi)有助燃的可能，降低發(fā)生火災(zāi)后火焰的蔓延速率。

4）熱擴(kuò)散

此項(xiàng)試驗(yàn)是通過(guò)觸發(fā)電池發(fā)生熱失控來(lái)確定電池系統(tǒng)的安全性邊界，可以幫助判斷電池組在熱失控發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)是否能及時(shí)作出反應(yīng)，從而保證生命財(cái)產(chǎn)的安全。

5）互認(rèn)協(xié)同充電

電池組應(yīng)具備互認(rèn)協(xié)同充電功能，能夠與不同型號(hào)的充電器兼容，降低充電裝置不匹配給電池組充電帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

6）數(shù)據(jù)采集

電池組在充電、放電過(guò)程中應(yīng)能實(shí)時(shí)采集電池電壓，以及電池組電壓、溫度、電流等數(shù)據(jù)，對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理。

7）標(biāo)志

電池組應(yīng)標(biāo)明生產(chǎn)廠(chǎng)、產(chǎn)品名稱(chēng)、型號(hào)、額定容量、額定電壓、充電限制電壓、生產(chǎn)日期、安全使用年限等信息，其中安全使用年限應(yīng)清晰可辨，提醒用戶(hù)及時(shí)淘汰老舊電池。電池組唯一性編碼應(yīng)為耐高溫永久標(biāo)志，以確保發(fā)生事故后能進(jìn)行追溯。

3GB 43854—2024創(chuàng)新性技術(shù)分析

與推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 36972—2018《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池》相比，GB 43854—2024在安全性要求方面發(fā)生了顯著變化，無(wú)論是電氣安全要求方面還是機(jī)械安全和環(huán)境安全方面，GB 43854—2024的要求更加嚴(yán)苛[3]，提出了許多的創(chuàng)新性要求，具體如下。

雙重保護(hù)設(shè)計(jì)：在電池組過(guò)充電、外部短路、過(guò)流放電試驗(yàn)中，要求在正常工作條件和保護(hù)元器件單一故障條件下都要進(jìn)行測(cè)試，電池組可能需要采取雙重保護(hù)設(shè)計(jì)才能滿(mǎn)足要求。例如，當(dāng)主保護(hù)元件出現(xiàn)故障時(shí)，備用保護(hù)能夠及時(shí)發(fā)揮作用，確保電池的安全運(yùn)行，顯著提高電池組在各種復(fù)雜情況下的安全性。

互認(rèn)協(xié)同充電：電池組需要具備互認(rèn)協(xié)同充電功能，以降低充電裝置不匹配電池組充電帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。這就要求電池和充電器之間能夠進(jìn)行有效的通信和識(shí)別，確保充電器輸出的電壓、電流等參數(shù)與電池的需求相匹配，避免因充電不匹配導(dǎo)致的過(guò)充、過(guò)熱等安全問(wèn)題，大幅提升充電的安全性。

智能數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控：電池組在充電、放電過(guò)程中應(yīng)實(shí)時(shí)采集電池電壓，以及電池組電壓、溫度、電流等數(shù)據(jù)，這就要求電池組應(yīng)配備管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)傳感器等設(shè)備實(shí)時(shí)獲取電池的各項(xiàng)參數(shù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)進(jìn)行分析和處理，一旦發(fā)現(xiàn)異常能夠及時(shí)采取措施，如自動(dòng)切斷充電或放電、發(fā)出警報(bào)等，有效地預(yù)防安全事故的發(fā)生。

熱擴(kuò)散控制：電池組的熱擴(kuò)散測(cè)試要求當(dāng)電池組中某一節(jié)單體電池起火之后，不得快速擴(kuò)散至整個(gè)電池組。這需要在電池組的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，采用特殊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、隔熱材料等方式控制熱傳遞和熱擴(kuò)散的速度，降低火災(zāi)事故的危害程度，為用戶(hù)在逃生時(shí)提供更多的應(yīng)對(duì)時(shí)間。

安全材料的應(yīng)用：電池組的外殼、印制電路板、導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)使用阻燃性材料，以降低發(fā)生火災(zāi)后火焰蔓延的速度。阻燃材料的應(yīng)用可以有效地阻止火焰的蔓延，減少火災(zāi)造成的損失，提高電池整體的安全性。

單體電池：規(guī)定了嚴(yán)格的過(guò)充電（1.5倍）、針刺等測(cè)試，這促使電池企業(yè)在電池的電極材料、隔膜材料等方面進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以提高電池的耐過(guò)充和抗針刺性能。例如，采用更優(yōu)質(zhì)的隔膜材料，提高其耐高溫和抗穿刺能力，降低電池內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)。

電池組編碼與追溯：電池組具有唯一性編碼，且編碼標(biāo)識(shí)采用耐高溫（950℃）材質(zhì)。這意味著即使在發(fā)生火災(zāi)等極端情況下，電池的信息依然可以被追溯，這對(duì)事故后的調(diào)查、責(zé)任認(rèn)定以及產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)監(jiān)控都具有重要意義。通過(guò)這種編碼技術(shù)，可以建立起完善的電池產(chǎn)品追溯體系，一旦出現(xiàn)問(wèn)題能夠快速準(zhǔn)確地找到問(wèn)題源頭，促使企業(yè)更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。

4GB 43854—2024的實(shí)施對(duì)行業(yè)的影響

通過(guò)上述分析可知，GB 43854—2024在電池及電池組的安全性要求方面發(fā)生了顯著變化，技術(shù)要求更加嚴(yán)苛，這些必然給行業(yè)帶來(lái)顯著影響。

4.1對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的影響

1）技術(shù)升級(jí)壓力。為了滿(mǎn)足GB 43854—2024的要求，生產(chǎn)企業(yè)需要加大技術(shù)研發(fā)投入，改進(jìn)電池的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，提高電池的安全性能和質(zhì)量水平。企業(yè)須對(duì)電池的材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程控制等方面進(jìn)行優(yōu)化，以確保電池能夠通過(guò)各項(xiàng)安全測(cè)試[3]。

2）生產(chǎn)成本上升。技術(shù)升級(jí)和生產(chǎn)工藝改進(jìn)必然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本的上升。此外，企業(yè)還需要增加檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)人員，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)和控制，這也會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性能夠增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。

3）行業(yè)洗牌加速。GB 43854—2024的實(shí)施將提高行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。一些技術(shù)水平低、生產(chǎn)設(shè)備落后、質(zhì)量管理不嚴(yán)格的企業(yè)將難以滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，面臨被淘汰的命運(yùn)，而那些技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量可靠的企業(yè)將獲得更多的市場(chǎng)份額。行業(yè)洗牌加速，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高[4]。

4.2對(duì)消費(fèi)者的影響

1）消費(fèi)選擇更加明確。GB 43854—2024要求制造商在電池組上標(biāo)注安全使用年限等信息。消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，可以更加清楚地了解電池的性能和安全狀況，從而作出更加明智的消費(fèi)選擇。

2）出行安全更有保障。GB 43854—2024的實(shí)施將提高電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的安全性能，降低電池在使用過(guò)程中發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，為消費(fèi)者的出行安全提供更加有力的保障。

3）維護(hù)成本可能降低。符合標(biāo)準(zhǔn)要求的電池質(zhì)量更加可靠，使用壽命更長(zhǎng)，消費(fèi)者在使用過(guò)程中需要更換電池的頻率可能會(huì)降低，從而降低了維護(hù)成本[5]。

5GB 43854—2024的實(shí)施對(duì)環(huán)境的影響

5.1減少安全事故對(duì)環(huán)境的破壞

電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的安全事故不僅會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。例如，電池起火、爆炸可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)，燒毀周邊的建筑物和植被，釋放出大量的有害氣體和污染物。而GB 43854—2024的實(shí)施將有效降低電池安全事故的發(fā)生概率，從而減少對(duì)環(huán)境的破壞。

5.2促進(jìn)電池回收和再利用

為了減少資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池回收和再利用也是至關(guān)重要的。GB 43854—2024的實(shí)施不僅可以推動(dòng)電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)電池回收和再利用技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高電池的回收利用率，還可以促使政府部門(mén)制定更加完善的電池回收政策和法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)電池回收行業(yè)的監(jiān)管，確保廢舊電池得到妥善處理。通過(guò)回收和再利用廢舊鋰離子蓄電池，可以減少資源消耗和環(huán)境污染，同時(shí)，還可以創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

5.3推動(dòng)綠色出行發(fā)展

電動(dòng)自行車(chē)作為一種綠色出行方式，具有零排放、低噪音、便捷靈活等優(yōu)點(diǎn)。GB 43854—2024的實(shí)施將提高電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的安全性能和質(zhì)量水平，進(jìn)一步增強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)綠色出行的發(fā)展。隨著電動(dòng)自行車(chē)的普及和推廣，人們對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)程度將逐漸降低，進(jìn)而減少汽車(chē)尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展也將促進(jìn)城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，緩解交通擁堵，提高城市的運(yùn)行效率。

6結(jié)束語(yǔ)

GB 43854—2024《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》的實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)在安全管理方面邁出了重要的一步。該標(biāo)準(zhǔn)從多個(gè)方面對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的安全性能提出了嚴(yán)格的要求，為保障消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全、規(guī)范行業(yè)發(fā)展、提升我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提供了有力的支撐。另外，消費(fèi)者也應(yīng)增強(qiáng)安全意識(shí)，正確使用和維護(hù)電池，積極參與監(jiān)督，共同為電動(dòng)自行車(chē)的安全出行貢獻(xiàn)力量。相信在各方的共同努力下，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池的安全性能將不斷提升，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將迎來(lái)更加美好的發(fā)展前景，為人們的綠色出行和美好生活提供更加可靠的保障。

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作者簡(jiǎn)介

馬艷芳，女，1974年出生，副研究員，碩士，研究方向?yàn)榛瘜W(xué)檢驗(yàn)檢測(cè)。

（編輯：侯睿琪，收稿日期：2024-11-07）