一條線到一張圖

王子睿，北京建筑大學建筑學系本科生，史家胡同博物館的志愿講解員。生在北京、長在北京，讓他對北京這座古城的歷史和文化情有獨鐘

北京是全國最早建設軌道交通的城市，規劃始于1953年，工程始建于1965年7月，1969年10月建成通車的北京地下鐵道一期工程（蘋果園—北京站）是新中國第一條軌道交通線路。隨著北京城市人口規模不斷擴大，出行需求持續增長，交通擁堵問題愈加突出，北京城市軌道交通作為一種容量大、便捷高效的出行方式，為北京緩解交通壓力，方便市民出行發揮了重大作用。北京城市軌道交通由“一條線”編織為“一張圖”。

新中國第一條地下鐵路建成前后

1953年，中國開始實施國民經濟第一個五年計劃，首都北京的大規模建設隨之展開。1953年9月28日，中共北京市委擬寫了《關于改建與擴建北京市規劃草案》。《草案》指出：“為了提供城市居民最便利、最經濟的交通工具，特別是為了適應國防的需要，必須盡早籌劃地下鐵道的建設。”這是新中國成立后，首次從城市發展和戰備的角度提出修建地下鐵道的戰略設想。

北京市在編制北京城市總體規劃的同時向中央提出：“對于地下鐵道的建設問題，并請中央考慮可否指定專門機構并聘請蘇聯專家，著手勘探研究。”1956年7月，蘇聯政府同意向中國派遣一個地下鐵道專家小組。1956年10月，蘇聯地下鐵道專家組一行5人來到北京。他們在摸清北京具體情況后進行調查研究，編制了北京地下鐵道遠景規劃方案和一期工程的計劃任務書，為一期工程的初步設計做好準備。

1965年的《關于北京地下鐵道建設近期規劃方案的專題報告》，確定北京地下鐵道“適應軍事需要為主，同時兼顧城市交通。地下鐵道擬采取淺層埋設，加強防護，通向山區”的建設方針后，提出“一環兩線”分期建設的規劃方案。“一環兩線”全長53.5公里（不含山區線段）。第一期，先修環城線的北京站至復興門段和復興門至石景山一段，長20.8公里；第二期，修東郊熱電廠到北京站一段，完成環城線，長20.3公里；第三期，修西直門至頤和園一線，長12.4公里。

地下鐵道一期工程是東西走向的干線，全長29公里。其中北京站至古城路站（401線），全長22.8公里，設16座車站和1座地面車輛段；古城路站至福壽嶺站（402線），全長6.1公里，設3座車站。

市民通勤

1965年7月1日，北京地下鐵道一期工程正式開工修建。北京地下鐵道開工建設標志著中國地鐵建設邁出了第一步，揭開了中國地鐵建設的序幕。1969年10月1日，北京地下鐵道一期工程正式通車，從此結束了中國沒有地鐵的歷史，翻開中國軌道交通建設的新篇章。

北京地鐵建設是在以戰備為主的條件下進行建設的，從1970年8月起，北京地下鐵道一期工程開始試運行，并組織人民群眾免費參觀。1971年1月經國務院同意，北京地鐵開始對外售票參觀試運營，規定運行區間為北京站至公主墳站，沿線各站開放，開放時間為每日7時至18時，售票方法是持單位介紹信到各站買票，單程票價1角。隨著北京地下鐵路擴大運營實驗，1972年12月，北京地鐵由原來憑證件領取地鐵票改為免證件出售地鐵票，單程票價仍為1角。

1978年12月，北京地鐵開始為石景山區的首鋼、鍋爐廠、發電廠等工廠和教育系統職工發行北京市電、汽車、地下鐵道聯合月票，票價10元。為緩解職工上下班擁擠，北京地鐵一期工程將最小發車間隔縮短至4分鐘，并且在周日開行230列。在西郊上下班的職工每日乘坐地鐵比坐公共汽車節約了1個多小時。從此，北京地鐵開始由戰備需求轉向市民日常通勤。

織成一張圖

自20世紀80年代開始，隨著北京社會經濟的發展，常住人口逐年增加，出行需求持續增長，地下鐵路作為容量大、便捷高效的出行方式，為北京緩解交通壓力，方便市民出行發揮了重大作用，北京地鐵的建設進入了快車道。1984年9月，北京地下鐵道二期工程建成通車開始運營。北京地下鐵道二期工程是今天地鐵2號線的一部分，起點位于一期工程北京站折返線東端，經建國門向北，至雍和宮向西，到西直門向南，在復興門南與一期工程相連，全長16.1公里，呈“馬蹄形”。1987年12月，復興門折返線建設完成，北京地下鐵道二期工程成功“環起來”，成為今天的北京地鐵2號線。

1992年6月，北京地鐵復八線（復興門至八王墳，今地鐵1號線的一部分）開工建設，1999年9月開通運營大望路站至天安門西站區間段，2000年6月全線貫通，2002年更名為北京地鐵1號線。地鐵1號線的建成是北京地鐵發展史上的重要節點，在1956年北京地鐵建設藍圖上規劃的地鐵1號線全線終于貫通運營，成為橫跨北京中心城區東西走向31公里的一條地鐵線路。

進入21世紀以來，北京地鐵建設開始快速發展，13號線、八通線、5號線、奧運支線、機場快軌、奧運支線、4號線、10號線……陸續通車運營。年年開通的地鐵新線路，在北京市民眼中已經成為一件習以為常的事。

2024年12月15日，地鐵3號線一期工程（東四十條—東壩北）、12號線（四季青—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋），全長約43公里的軌道交通線路貫通運營。至此，北京城市軌道交通運營總里程達879公里。

責任編輯：刁雅琴