一年關閉4000家，是誰殺死了4S店？

最近買車的客戶們，被4s店結結實實地坑了一把。

北京星德寶寶馬5S店、北京匯京柯曼凱迪拉克4S店等紛紛關門大吉，只留下一頭霧水的客戶們愣在原地。

天津永濠奧達奧迪4S店在11月13日閉店跑路，不僅店內展車被拉走，工作人員也不見蹤影。

該4s店的突然倒閉，導致有車主交了80萬元購車款卻無法提車，至少上百名車主在其店里充值的售后保養費也打了水漂。

提及閉店原因，相關人員稱是因為合作銀行抽回貸款，資金鏈斷裂導致的。

據中國汽車流通協會數據顯示，2020年至2023年，全國4S店關閉數量超過8000家，僅2024上半年就接近2000家。

4s店近年來為何頻頻倒閉？

要弄清楚4s店倒閉的原因，我們首先要清楚什么是4s店。

4S店是一種集汽車銷售、售后服務、配件供應和信息反饋于一體的汽車銷售服務企業。

舉一個例子，消費者想購買某品牌的汽車，可以直接在4S店挑選款式并購買。如果汽車在使用過程中出了問題，4s店具備專業的售后團隊和齊全的配件設施，可以很好地幫助客戶處理好汽車維修保養問題。同時，4S店還會把用戶對汽車的使用情況和意見反饋給汽車廠商，讓廠商知道汽車的不足并加以改進。

而這樣一個聽起來十全十美的“4s店模式”，是一個日本人提出來的。1998，門脅轟二擔任廣州本田汽車有限公司總經理，代表本田收購了破產的廣州標致。門脅轟二接手爛攤子后僅用9個月的時間，就讓第一輛國產雅閣在廣州上線。雅閣外觀設計優雅，乘坐起來舒適且耗油量低，超高的性價比直接引領了國內汽車消費升級的潮流。

首戰告捷后，門脅轟二又提出了著名的“4s店模式”，這種模式一直沿用至今，無論客戶到哪里買車，都離不開4s店的“重重包圍”。

然而到了今天，很多4s店都在走下坡路。

大眾認為其倒閉最為經典的原因，當屬新能源汽車的沖擊。

傳統4s店的經營模式是汽車廠商把車批發給4S店，4S店再銷售給消費者，消費者購車主要在4S店展廳完成。

新能源汽車部分品牌則采用直營模式，由廠商直接管理銷售渠道，通過自己的官方網站和線下體驗店向消費者銷售汽車，讓消費者買車更加方便。

在直營模式下，新能源汽車價格基本由廠商統一制定，比4s店更加公開透明。

新能源汽車的橫空出世，讓消費者看到了更好的經營模式，自然也把唯我獨尊的4s店拉下了神壇。

試問，有哪個消費者會喜歡中間商賺差價呢？

可新能源汽車并不是4s店倒閉的主要原因。

4s店模式在門脅轟二的構想中近乎完美，主打的就是通過細致周到的服務，讓用戶花錢花得放心，開車開得安心。但理論有時候往往像一匹脫韁的野馬，現實操作起來就不是那么回事了。現實中4s店的服務態度和千層套路，早就讓消費者們寒了心。

2016年3月11日下午1點多，一輛白色速騰轎車在眾人毫無防備的情況下，沖進了北京亦莊的運通博恩一汽大眾4s店。

據悉，車主白某于2015年7月在該4s店購車，并購買了“續保儲值”和精品附件。

之后，白某因對4s店服務不滿，要求退回購車時相關款項，雙方就此產生糾紛并鬧到了法院。庭審后，雙方就退款金額達成一致，車主于2016年3月10日撤訴，并約定次日到店辦理退款手續。然而到了辦理退款手續的當天，白某開車來到4s店門前后，卻突然加速沖過院門護欄，直接闖入展廳橫沖直撞，給店內造成的損失高達20多萬。

白某在沖入展廳后，大喊大叫說4s店威脅他家人的安全，他是被逼無奈才這么做的。

事發后，白某因涉嫌危害公共安全罪被警方拘留。

雖然時過境遷，此事早已沒了下文，但是在大眾眼中，4s店絕對沒有表面上看起來那么無辜。

近年來，很多4s店的銷售人員幾乎，成了“過街老鼠，人人喊打”。

在江西南昌某豐田4s店，一位消費者在買車時被銷售辱罵：“不買就滾！買個10萬塊錢的車叫什么叫！”北京比亞迪某4s店，銷售人員更是把自己當成了上帝：“買個破車你跟我犟什么犟！”不買不知道，一買嚇一跳，這哪里是4s店，明明就是專門坑人的“四兒子店”。

銷售服務態度差還不是最可怕的，這種蠢人脾氣大于能力，一番操作最后只能把自己坑了，消費者反倒會因為事件曝光討回公道。

但有些4s店銷售秉承著“站著把錢掙了”的原則，表面上是一副笑臉，實際上已經完成了對客戶敲骨吸髓的“任務”。

4s店說白了就是汽車生產廠商的外包銷售渠道，既然是銷售，自然就對4s店有業績要求。

為了達成業績，4s店銷售們只能玩命忽悠顧客快點下單，這樣他們才能賺到提成。

然而，客戶的錢也不是銷售一張嘴就能忽悠來的，這就需要他們在賣車時動用千層套路。

價格權限偽裝是銷售的常用套路，他們會把一款原本市場價格是10萬的車，說成原價12萬，目前搞活動打八折，讓客戶以為省了很多錢。

當客戶還想和銷售講價時，他們會表示自己沒有降價的權限，或者說“這價格是公司定的，我沒辦法再便宜了”。事實上，各家銷售都知道汽車最低報價是多少，他們之所以做出不能再降價的架勢來，就是為了試探一下顧客。這時候，好說話的客戶會認為銷售說得挺誠懇的，已經給自己優惠價了，選擇提車走人；而更精明的顧客則不會上當，一邊說著“我再上別家看看”，一邊做出要離開店的樣子。客戶要走，銷售馬上就會挽留，會用贈品來轉移客戶的注意力。這些贈品價值并不高，像質量一般的行車記錄儀、普通的車載香水、腳墊、座套等，成本最高也就500塊錢。但是經過銷售的一番吹噓，這些東西就成了價值5000元的豪華大禮包。

到了這個地步，客戶要是還在猶豫買不買車，“賊心不死”的銷售還會使出最后的戰術：“你這個人真是不好說話，這樣吧，我去問問領導還能不能降價。”最后的結果肯定是領導同意再“砍一刀”，銷售不過是上樓轉了一圈而已，給客戶制造一種他們在努力爭取優惠的假象。等到客戶終于在銷售的忽悠下下單之后，會發現更奇葩的套路還在后面——那就是亂收費。有些4s店還會收取PDI檢測費，PDI本應是4S店的義務，用于確保新車的質量和功能正常，但很多4s店都把這筆錢算在了客戶頭上。

以上所說還只是4s店套路的冰山一角，強制購買高價保險、維修保養費用、高價配件費用，都在張著血盆大口等著消費者掉進陷阱。

我們從不否認國內有很多良心的4s店在本本分分地做生意，但那些服務態度差且套路多如牛毛的黑店，早已敗壞了4s店的口碑。

或許，一個在消費者心里已經打上了“坑蒙拐騙”標簽的4s店，即使沒有新能源汽車的沖擊，也會在下坡路上一去不返。