媒介地理學視域下交通類紀錄片對國家形象的塑造

【摘" "要】交通的發展帶來人、媒介、地理、社會的緊密聯結。交通類紀錄片以影像記錄的方式進行敘事，將交通與時間、空間、地方、景觀巧妙結合，賦予交通以獨特的地理意義，建構起新時代的交通文化景觀。本文以《交通中國》紀錄片為例，分析交通類紀錄片是如何從科技創新、文化底蘊、交通人等方面塑造我國新時代交通強國形象的。

【關鍵詞】媒介地理學；交通紀錄片；景觀呈現；國家形象

習近平總書記在黨的十九大報告中首次明確提出了建設“交通強國”的發展戰略，并在黨的二十大報告中進一步強調“加快建設交通強國”。可以看出，我國正處于從“交通大國”邁向“交通強國”的關鍵時期。中國在海內外建設的高鐵、橋梁、港口等工程引起了國際社會的廣泛關注。紀錄片作為影像記錄的重要媒介，是建構現代社會景觀和塑造國家形象的重要形式。尤其對于交通行業來說，影像空間敘事能夠強化交通工程敘事的真實性和景觀建構的直觀性，清晰闡釋交通與人、媒介、地理、社會之間的復雜聯系，進而喚起共同體的情感共鳴，充分展現當代中國交通大國形象。由于交通類紀錄片在進行敘事的過程中離不開對地理現象的揭示和挖掘，因此本文將從媒介地理學的角度來探討交通類紀錄片對國家形象的塑造。

一、媒介地理學視域下的交通類紀錄片

作為一種典型的跨學科研究，媒介地理學是媒介研究與地理學、傳播學、社會學等多學科跨域交叉下的新興研究領域，它主要研究人類與媒介、社會、地理的相互關系及其互動規律，既關注人與自然和社會的相互關系，也關注人之間和媒介之間的空間關系。我國傳播學者邵培仁首次引入“媒介地理學”的概念，開辟了國內媒介地理學研究的先河。他認為，構成媒介地理學的基本概念包括“時間”“空間”“地方”“景觀”等維度。[1]

媒介地理學關注媒介如何塑造和反映地理環境。麥克盧漢曾言：“媒介即人的延伸”。在信息社會，媒介將成為人們突破現實地理空間的工具，讓身處不同文化、地域、國度的人們可以打破時空的限制，從而獲知和接觸到更加多元和豐富的外部信息，讓生活在不同地理圈的人也可以通過媒介受到不同地理環境文化的影響。[2]他認為道路、交通工具等也可以被看作是重要的媒介，交通所帶來的互聯互通將串聯起不同的地理文化，并構筑起各種空間、地點、景觀。交通類紀錄片采用紀實性的圖像敘事，打造和呈現出不同時空中的交通建造和運營過程，將特定的地域文化與媒介形態相結合，在現實地理環境之上構建出一個“想象的地理”。在媒介地理學視域下，交通類紀錄片不僅僅是對交通現象和交通工具的簡單記錄，更是對地理空間、文化景觀以及人類活動的一種深刻揭示和反映。通過對“時間”“空間”“地方”“景觀”等維度的呈現，交通類紀錄片將弘揚偉大交通建設精神，強有力地對外展示中國的大國形象，在講好交通行業故事的同時講好中國故事。

《交通中國》是由中國交通運輸協會組織，中國交通年鑒社承制的八集大型電視紀錄片，內容涉及鐵路、公路、水運、航空、管道運輸以及城鄉交通等多個領域，是新中國成立以來首部全景式反映我國綜合交通運輸事業奮斗歷程和所取得的重大成就的紀錄片。該紀錄片立意新穎，結構創新，內容翔實，采取歷史與現實結合，宏觀與微觀交錯，交通與人文融合的藝術表現形式，生動展示了交通人不懈奮斗、無私奉獻、大膽改革與勇于創新的精神。通過紀錄片將交通與時間、空間、地方、景觀巧妙結合，賦予交通以獨特的地理意義，建構起新時代的交通文化景觀，進而塑造出新時代中國的交通強國形象。

二、交通類紀錄片中的景觀呈現

（一）交通類紀錄片中的時間流動

現代媒介的功能之一就是把一個時況兌現在另一個時況當中。[3]作為媒介的紀錄片能夠將歷史時間和現實時間進行聯結，描繪中華民族千百年來的交通建設歷程。通過影像呈現，觀眾將“身處”因交通發展而不斷加速發展的中華文明的歷史進程中，了解獨具特色的中國交通文化的歷史脈絡。同時，交通工程的建設需要花費大量時間，在這個過程中會發生人與交通、地理、社會的多方互動。通過紀錄片的展現，將串聯起參與建設的各個群體的集體記憶。在《交通中國》中，由中國在海外建設的諸多交通項目，如肯尼亞蒙內鐵路、巴基斯坦喀喇昆侖公路等相繼亮相，喚起了觀看紀錄片的不同國家的民眾之間的共同記憶。此外，紀錄片的拍攝非一蹴而就，每一個鏡頭的捕捉、每一段素材的采集，都需要時間的積累與沉淀。在時間的流動中，媒介與交通在現實中互動，共同參與影像敘事。云南電視臺自中老鐵路國內段2016年開工建設以來，就派出攝制組第一時間介入跟蹤記錄。歷時近6年跟蹤拍攝和精心制作，紀錄片《友誼之路》深度記錄下中老鐵路工程從籌備選線到開工建設，到建成通車，再到運營一周年的歷程，最終呈現出了真實又飽含人文情感的影像故事。

（二）交通類紀錄片中的空間建構

媒介對于地理的反映，并不是簡單機械地描寫或膚淺地再現，而是從多個層面和角度對其進行全面空間建構。[4]媒介的出現，使得人們可以通過視覺感官來感知地理空間的存在變化，也使人類與外界環境之間產生了更為密切的聯系。不同的交通設施本身會為民眾提供一個現實的交往空間，并生成空間文明。高鐵、大橋、港口等交通設施能夠匯聚大量物流和人流，是一個可近距離接觸的公共交往實體空間。不論是青藏鐵路還是京滬高鐵，亦或是港珠澳大橋，這些交通空間都帶來了人員的凝聚和文化的交融。通過紀錄片的展示，使得這種現實空間具象化地呈現出來，提升民眾的感知度。另外，交通類紀錄片的呈現將提供一個包含物質的、精神的、真實的和想象的“媒介空間”。在這種媒介空間中，人們可以超越時空的限制構建起可視的可觸及的空間，獲得真實與想象的體驗。[5]片中穿插采訪了數十位綜合交通各業專家、學者和企業代表，深入全國29個省（區、市）120多家單位采訪，通過參與交通建設的群體的發聲與自我表達，為建立一個客觀的媒介空間提供了寶貴的素材。

（三）交通類紀錄片中的地方想象

不同的地方擁有不同的交通，交通形象映射著地方形象，如重慶的穿樓輕軌、武漢的大橋都在建構著關于地方的想象。全球化時代，地方不僅要靠獨特的地域魅力贏得區域間競爭，更要成為人們寄托情感的精神家園。屹立和穿梭在不同城市之間的各種交通設施既是空間復制的范例，更是在呈現著地方獨特的人文景觀。地方關乎社會建構、文化記憶，而影視媒介則創造出表達地方感的重要載體。[6]作為符號的地方在媒介空間中為人們提供了新的地理體驗，一方面人們可以通過媒介來感受地方的特色文化，另一方面又因為媒介的反復傳播，地方所蘊含的更為深層的意義在媒介中不斷被建構和延伸。如《交通中國》的第四集《惠民之路》，選取了中國地鐵不同的風景，北京地鐵最老的車廂、成都地鐵旁的小酒吧等，涉及北京、杭州、成都、重慶等不同生活習慣和地理環境的多座城市。在紀錄片的塑造之下，不同地方的特色文化滲透到交通之中，并變得形象起來。

（四）交通類紀錄片中的景觀再現

隨著媒介地理學的發展，各種客觀環境所組成的景觀通過媒介的各種隱喻呈現出不同的視覺特征，這種通過媒介渲染的地理景觀帶有豐富的文化內涵，使地理景觀在媒介的闡釋下更具特殊意義。[7]在交通類紀錄片中，景觀再現是一種非常重要的表現手段，它可以讓觀眾更加直觀地感受到各種交通線路所穿越的自然和人文景觀的魅力。首先，交通工程本身就是一種景觀。在《交通中國》這部紀錄片中，描述了眾多令人震撼的交通景觀，如港珠澳大橋、北京大興國際機場。一座座世界級橋梁不斷吸引著國內外的游客，連接粵港澳三地的超級工程港珠澳大橋已成為粵港澳大灣區的地標性建筑。同時，現實景觀同文化景觀相融合，營造出別具特色的地理景觀。成昆鐵路上的綠皮車為了方便沿線的彝族同胞，專門有兩節牲畜車廂，成為了當地獨特的景觀；重慶穿樓而過的李子壩輕軌站成為了網紅打卡地，吸引了一批又一批的游客來參觀打卡；怒江之上穿行的溜索既讓觀眾對自然景觀產生敬畏之心，也對勇敢的山民生出敬佩之心。

三、交通類紀錄片與國家形象塑造

國家形象是國家軟實力的重要組成部分，體現了一個國家的綜合實力和影響力。紀錄片以影像記錄的方式進行國家敘事，參與國家形象塑造。近年來交通專題紀錄片不再簡單以飛馳的列車、翱翔天際的飛機來指代發展，而是往其背后的意涵和國家形象建構等方面深思。[8]在客觀真實地記錄中國交通的發展歷程和現實成就的同時，融入地方景觀敘事，全方位塑造交通強國形象。

（一）科技創新強勁的交通強國形象

在中國當代交通運輸體系建設中，科技一直是最為強勁的內源動力。交通類紀錄片展現國家在道路、橋梁、鐵路、港口、機場等交通領域令人驚嘆的現代化建設成就，建構一個個“交通工程奇觀”，體現我國新時代的經濟實力和科技水平，展現中國在工程技術、材料科學、信息技術等方面的創新能力和領先水平，塑造一個強大、繁榮的交通強國形象。科技創新的背后折射了中國的體制優勢，體現了中國智造對世界的影響。從青藏鐵路到京滬高鐵，從港珠澳大橋到西氣東輸，從“萬里黃河第一隧的盾構機”到貴州高速爆破的機器人，[9]中國交通在創造著一個個令世人驚嘆的現代化奇跡，不斷增強著我們的制度自信和道路自信。科技創新實力是難以被質疑的事實。在對外傳播中，我國交通實力的展現能夠用事實說話，突破話語霸權，傳達出中國真實的形象，建構創新、活力、開放的中國形象。

（二）文化底蘊深厚的交通大國形象

紀錄片《交通中國》關注了交通的歷史發展，展現了由交通所帶來的文明進步和文化繁榮，塑造了一個文化底蘊深厚的交通大國形象。自古以來，交通就是中華文明發展的重要支柱，無論是古代絲綢之路的繁榮，還是現代高鐵網絡的構建，都體現了中國交通文化的歷史傳承和創新發展。從周朝初具文明形態的路網設計到實現大一統的秦朝展開大規模的交通建設，從古寓言中的愚公移山到現代化的綜合交通體系，從被李白感慨“噫吁嚱，危乎高哉！”的難以攀登的蜀道到當前可以輕松穿越的秦嶺，在千年來的歷史洪流中，交通的發展帶來了文明的大步向前，并孕育出了深厚的中華文化。在展現歷史的同時，紀錄片也著重強調了中國交通文化的特色。通過展示中國獨特的交通建筑、交通工具和交通習俗等，來呈現中國交通文化的獨特性。從怒江山民的溜索到臨峽跨越的大橋，從穿梭在大興安嶺的綠皮火車到飛馳的高鐵，從貫穿沙漠的塔里木公路到嘉陵江邊船工拖曳千秋的纖夫道，這些極具特色的交通通道展現了中國交通文化的獨特魅力和深厚底蘊。這些文化元素不僅豐富了中國交通的形象，也增強了觀眾對中國文化的認同感和自豪感。

（三）艱苦奮斗的交通人形象

紀錄片《交通中國》真實展示了交通人在面臨自然環境的挑戰和歷史任務時，如何以堅定的信念和決心，不畏艱難，勇往直前。這種一往無前的奮斗精神，正是交通人形象的生動寫照。翻越于重山峻嶺中的地質勘探隊員，常年奔走在高寒缺氧無人區的凍土專家，“半夜就起身”的城市公交美女司機，這些默默無聞、勇往直前的交通人將青春獻給了中國交通事業。紀錄片通過講述交通人的具體故事，讓觀眾更加深入地了解他們的內心世界。在視覺化的呈現下，讓普通觀眾看到了他們的付出，也感知到了交通人的艱辛和不易。紀錄片還展現了交通人在科技創新和事業發展方面的追求，他們不斷探索新的交通技術，推動交通事業的進步。在港珠澳大橋的建設過程中，五萬名港珠澳大橋建設者共同奮斗三千多個日日夜夜，克服重重科技難題才創造出世界頂級大橋。千萬中國交通人正努力構建著安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通體系。

四、結語

現代化交通的發展不僅會帶來國家的興盛，更將帶來全球的互聯互通，服務于人類命運共同體的建構。不同地方因其獨特的地理、歷史和文化背景，孕育出了各具特色的交通方式與交通文化。在媒介地理學視域下，交通將與地方產生緊密聯結，不僅成為連接不同地域的物理通道，更是塑造地方景觀、承載地方記憶的重要載體。中國多樣的地理環境決定了它將發展出多元化的交通方式，建構起綜合性的現代化交通體系，產生具有獨特魅力的交通文化。交通的媒介展示，不僅是提升中國交通國際話語權的重要實踐，也將有力地塑造全新的國家形象。

注釋：

[1]邵培仁，楊麗萍.媒介地理學：媒介作為文化圖景的研究[M].北京：中國傳媒大學出版社，2010：51.

[2]赫伯特·馬歇爾·麥克盧漢.理解媒介[M].何道寬 譯.北京：商務印書館，2000：43.

[3]杰拉爾·日奈特.敘述話語研究[M].楊志棠 譯.北京：中國社會科學出版社，1989：220.

[4]邵培仁.媒介地理學新論[M].杭州：浙江大學出版社，2021：19.

[5]方玲玲.媒介空間論：媒介的空間想象力與城市景觀[M].北京：中國傳媒大學出版社，2011.

[6]邵培仁.地方的體溫：媒介地理要素的社會建構與文化記憶[J].徐州師范大學學報（哲學社會科學版），2010（05）：143-148.

[7]程糧君.空間地理的視覺化呈現：媒介地理學視角下的紀錄片——基于戶外紀錄片《鏘鏘行天下》的分析[J].現代視聽，2022（05）：53-57.

[8]支慧媛.中美交通工程類紀錄片的視覺語言比較分析——以《輝煌中國》《超級工程3》《透視美國》為例[J].東南傳播，2018（07）：114-116.

[9]時統宇.暴雨落中原時的《交通中國》[J].視聽界，2021（05）：123.

（作者：長安大學人文學院新聞傳播專業碩士研究生）

責編：周蕾