3年內產值力爭200億元 荊門低空產業蓄勢起飛

農歷新年伊始，荊門愛飛客航空小鎮上的天空格外熱鬧，一架架飛機呼嘯而過，他們有的在進行航空教學，有的在適航取證飛行，碧空中，一道道亮白色身影吸引了行人的目光。

500米之外，宏圖大道旁的晨龍飛機也吸引了國際客戶的目光?！叭ツ甑祝崛绽麃咾ehinde Adeniyi約魯巴王子簽署了10架晨龍天使飛機采購合同及未來4年內100架飛機意向采購合同。”晨龍飛機（荊門）有限公司董事長梁定璿笑著說。

以晨龍飛機為代表，荊門的低空產業集群已初具規模：5家整機制造企業、9家通航服務企業、3個國家級實驗室（研究中心）、5個省級實驗室（研究中心），涵蓋了技術研發、裝備制造、運營維護、應用服務等全產業鏈，助推荊門經濟迎風高飛。目前，荊門每年可量產AG50、墨行M22等航空器20架以上，實現產值超過6.5億元。

制造業之外，荊門還成為遠近聞名的通用航空飛行體驗、飛艇飛行體驗、航空科普研學等低空旅游勝地，被稱為國內低空飛行愛好者的“新一線城市”。如今，這座位于中部之中、湖北之中的城市，正鉚足了勁，抓住“低空經濟元年”窗口期，實現低空產業躍升。

AS700飛艇累計訂單187架

走進晨龍飛機生產車間，一架清新的蘋果綠飛機“闖”入支點記者視線中。

梁定璿介紹，早在2019年，“湖北造”晨龍天使飛機就填補了國內雙發8座固定翼飛機的空白。該型號飛機越野能力強，能夠在砂石、草地等非常規跑道上輕松起降，無需高標準機場跑道，大大拓寬了飛機的應用場景。飛機也不再受限于機場標高，真正實現“無界飛行”。目前，晨龍天使飛機可開展空中旅游、森林消防、應急救援、醫療救護、長短途貨運等通航運營業務。

2024年11月，晨龍天使飛機從荊門漳河機場起飛，經過5個半小時的長途飛行，持續直飛1300公里，在珠海航展一舉成名。

“在航展上，我們接觸了很多海外客戶，尼日利亞官方已經約了試乘試駕天使飛機，計劃將該型號飛機推廣成他們的‘空中出租車’?！绷憾ōv說，該飛機成本是同級別飛機的三分之一，市場競爭力非常強。

目前，晨龍飛機已建立該機型的整機生產線，于2024年7月取得中國民航局生產許可證，項目進入批量生產階段。公司也正在同湖北、青海、新疆等地多家通航領域公司進行業務洽談，并應順豐公司邀請，從荊門試飛至鄂州花湖國際機場，后續還將與京東、菜鳥、郵政等合作，打通城際快遞急件通道。

中航工業旗下中國特種飛行器研究所也感受到了低空產業的火爆。

繼2024年8月飛抵廣西桂林后，12月25日，特飛所研發的祥云AS700飛艇受紹興市邀請，在當地上空進行了20分鐘的展示。飛艇外形圓潤可愛，顏色白皙透亮，被親切地稱呼為“空中白鯨”。

這架誕生于荊門的載人飛艇，在桂林之旅中就刷新了國產自研載人飛艇領域有史以來最長航時、最遠航程飛行的“新紀錄”。目前，飛艇最大航時可以飛10個小時，最大航程達700公里，平均時速70公里，最大起飛重量超過4噸，最多可以搭乘10人。

在珠海舉辦的第十五屆中國航展開幕首日，荊門造航空器“祥云”AS700、“鯤龍”AG600M也精彩亮相，其中“祥云”AS700載人飛艇現場簽訂10架購艇訂單，這也是近年來荊門低空經濟成果的一次精彩呈現。

“目前，AS700累計訂單達 187架，首架已交付先期用戶，標志著國產載人飛艇研制、生產、取證、交付全面貫通，即將開啟商業運營。”特飛所相關負責人介紹。

投資50億元的航空智能制造產業園開工

荊門市漳河新區經濟發展局局長李玉新表示，2024年是“低空經濟發展元年”，全國已有20多個省份、100多座城市發布了政策性文件，低空經濟已成為全國各地爭先追逐的新質產業高地，未來產業規?？蛇_“萬億級”。

以特飛所為航空制造業產業龍頭，荊門已經成功“搶跑”。

在愛飛客大道以南、機場核心區以東，施工車輛來回穿梭，工人們正在進行土地平整工作，荊門航空智能制造產業園已開工建設。該園區項目負責人周紅健介紹，項目計劃總投資50億元，分三期建設，其中一、二期計劃投資15億元，擬用地規模約316畝。一期第一階段建設浮空器試驗試制中心、航空器工藝驗證中心、動力中心等；一期第二階段將建設物流中心、塔臺、下滑道、碼頭等。

項目建成后，將大大提高特飛所交付能力，為荊門航空智能制造增加新動能。

如今，荊門不僅大力發展航空制造業，還延伸出了培訓、旅游、研學等豐富業態。

數據顯示，荊門已成功舉辦三屆國際愛飛客飛行大會、多屆國際跳傘等賽事，每年有近1000人體驗空中游覽，近3000人體驗跳傘，近1萬人體驗風洞，近10萬人開展航空研學，年吸引游客近80萬人次。位于東寶區圣境山生態旅游區的圣境山滑翔基地，成功舉辦了眾多國內外滑翔傘高端賽事。自2018年開放以來，圣境山滑翔基地已接待游客近200萬人次，每年帶動綜合消費近10億元。

在航空教學方面，目前荊門建立了涵蓋學歷教育、職業技能教育、飛行駕照培訓等現代化的教育體系。現有荊楚理工學院、荊門通用航空職業技術學院2所大中專院校，每年培訓飛行學員200人以上。

以湖北鴻萌通用航空有限公司為例，該公司主要從事商用、私用駕駛員執照培訓以及航空器代管業務，擁有訓練飛機15架，依托漳河機場的區位優勢，成為國內唯一與國航、東航、南航均建立合作關系的飛行培訓機構。未來，公司還計劃投資1億元，新建包含理論學習中心、訓練中心、體能中心等在內的綜合性訓練基地。

“現在，每天在漳河機場飛的，不僅有航空教學飛機，也有準備適航取證的飛機，荊門圍繞低空經濟的業態模式更多元了?！敝芗t健說。

荊門市出臺的《荊門市加快低空經濟高質量發展行動方案（2024—2027年）》中指出：到2027年，荊門力爭低空經濟產業規模突破200億元，成為經濟高質量發展的重要潛在增長極，同時創建2家省級低空領域創新平臺，培育6家左右具備整機生產能力的企業，培育15家左右核心零部件研發制造企業和10家以上新型材料制造企業。圍繞應急救援、物流配送、城市交通等“低空+”新業態示范應用場景，荊門將建成5個以上消費標桿場景，開通5條以上城市低空交通航線，市內低空飛行器北斗導航覆蓋率達100%。

還需補足無人駕駛飛機短板

2024年，全國兩會將“低空經濟”寫入政府工作報告。在萬億級賽道下，資本已經摩拳擦掌，近10個省市發起設立低空經濟產業基金。荊門如何借助先機，“飛”得更高？

清華大學車輛與運載學院教授、飛行汽車動力研究中心主任張揚軍長期專注低空經濟領域。他的看法是，行業萌芽期需要關注，現在發展過熱，反而需要冷靜。他認為，荊門低空經濟發展需要在通用航空之外，增加對eVTOL（電動垂直起降飛行器）板塊的關注。

張揚軍介紹，低空經濟是以有人和無人駕駛航空器為牽引，飛行高度在1000米以下空域，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。eVTOL等飛行器的應用，有助于建設城市空中交通以及配套公共服務體系等新型低空生態，探索“低空+旅游”“低空+交通”“低空+物流”“低空+應急”等多個領域的商業運營場景，形成低空經濟產業集群效應。

“各地搶灘布局能否形成先發優勢，關鍵在地方對低空經濟作為戰略性新興產業的理解，與當地優勢產業、資源跨界融合，而不是一味抄作業?！睆垞P軍說，地方發展新興產業，需要有龍頭企業、產業基礎和足夠的經濟實力，荊門原有的通用航空板塊就為其提供了充足的產業基礎。

目前，荊門已集聚通航企業20余家，華中通飛AG50、墨行航空M22等5家整機制造企業實現批量生產，荊門市也入選國家國產通用航空器創新應用試點，但“長遠來看，不論是快遞運輸，還是應急救援等場景，無人駕駛飛機將成為趨勢?！睆垞P軍認為，低空經濟的發展思路與傳統通用航空不同，更注重電動化、智能化和大眾化，通過跨界融合，形成規模效應。荊門要注意無人機產業鏈對原有的通用航空的跨界競爭，要做到通用航空和無人機，兩手都要抓，兩手都要硬。