河南:樞紐經濟賦能新興產業

“5小時經濟圈”，鄭州可通達全國123個城市，居中部第一。

鄭州作為中原腹地，是全國首個建成“米”字形高鐵樞紐的城市。

交通是經濟發展的命脈。近年來，河南不斷推動樞紐經濟發展，加快從“經濟通道”邁向“通道經濟”，撐起全國統一大市場、雙循環新發展格局。

數據顯示，2024年，河南GDP達到6.36萬億元，同比增長5.1%，經濟總量繼續居中部第一、全國第六。

從經濟總量上看，雖然河南連續多年穩居中部第一，但在全國排名中，河南從2023年起被四川超越，退居全國第六。2024年，四川GDP為6.47萬億元。從中部各省在外貿方面的表現看來，2024年，安徽出口額達到5797.5億元，同比增長10.8%，超越河南位居中部第一，其汽車、電腦、電池、光伏、家用電器的出口尤為強勢。2024年，河南省出口總額為5227億元，同比下滑1%。

受益于區位交通優勢，富士康一直是河南外貿的“頂梁柱”，一度占到河南企業進出口總額的61.5%。然而這種一企獨大的格局，不利于經濟抗風險。

近年來，河南開始將目光投向以比亞迪新能源汽車為代表的新產業，持續推進主導產業轉型升級，布局高科技戰略性行業，為產業注入新生機。

高質量打造樞紐經濟

近年來，河南按照“構建大樞紐、發展大物流、形成大產業”的發展要求，將交通區位優勢轉化為樞紐經濟優勢，開啟由交通大省向交通強省轉變的新征程。

在交通建設方面，河南成績斐然。率先建成的“米”字形高鐵網，形成了覆蓋全國4億人口的“2小時經濟圈”。中歐班列聯通40多個國家140多個城市。截至2024年，河南省中歐班列累計開行1.3萬輛。

在航空運輸方面，鄭州機場在中部地區率先實現“雙跑道、雙航站樓”運行，全貨機航線覆蓋全球主要經濟體，已形成橫跨歐美亞、覆蓋全球主要經濟體的國際貨運航線網絡，“空中絲綢之路”越飛越廣。

在內河航運方面，借助地跨黃河、淮河、海河、長江四大流域的地理優勢，河南規劃用3年時間，實現港口年吞吐量突破1億噸，項目投資達1000億元，航道通航里程達2000公里以上。

憑借著優越的樞紐優勢，河南吸引了眾多產業集聚，形成了強大的產業集群效應。

以鄭州航空港經濟綜合實驗區為例，作為我國首個航空經濟發展先行區，依托“一帶一路”國際物流大通道，打造了智能終端產業、新能源產業和服務器產業等3個千億級產業集群，還發展了生物醫藥、半導體、航空物流等一批百億級產業集群。

產業聚集效應的背后，與河南人口遷移緊密相關。

作為河南的省會，近十年來，鄭州人口增長排名一直排在全國前列。2024年，鄭州常住人口總量達到1300.8萬人，比2022年的1282.8萬增加了18萬，成為北方地區人口流入最大的城市之一。

勞動力人口是城市發展的命脈。

廈門大學經濟學系副教授丁長發分析稱，隨著長三角、珠三角等區域綜合成本的抬升，不少產業向中西部轉移，而中西部地區沿江、沿河的地區憑借豐富的土地、勞動力、水資源等占據優勢。

2010年，富士康遷址鄭州，為當地電子信息產業提檔升級，建立了手機生產基地。富士康帶來的經濟增長效應顯而易見。數據顯示，隨著富士康投產后，鄭州電子信息產業的規模從2010年的不足200億元，成長至2024年的突破8000億元，一舉成為鄭州第一大產業。

值得注意的是，鄭州市新能源汽車總產量實現了驚人的增長，與去年同期相比，增幅高達98%，汽車產量突破110萬輛。從中部看，2024年，鄭州、長沙汽車產量有望雙雙破百萬，而合肥新能源汽車產量突破135萬輛。

今年鄭州市政府工作報告提出，錨定汽車“電動化、智能化、網聯化”方向，鄭州全面布局電池、電機、電控、操作系統等產業鏈關鍵環節，力爭新能源汽車產量突破100萬輛，整車產量突破160萬輛，加快建設新能源汽車之城。

這一數據與謀劃的背后，展現出鄭州在新能源汽車產業方面的強勁發展勢頭。

1月18日，河南省省長王凱在《政府工作報告》中表示，2025年河南省將以“更大力度推動現代化產業體系建設”“突出集群化發展”。包括開展先進制造業集群提升行動，支持比亞迪、上汽、奇瑞、宇通等企業擴量提質，力爭整車產量200萬輛、新能源汽車140萬輛。支持超聚變、鄭州合晶、華為安馳等企業做大做強，加快洛陽石化百萬噸乙烯、漯河金海千億級氟硅新材料項目建設。深入推進“人工智能+”行動，爭創國家“5G+工業互聯網”融合應用先導區。

科技創新能力尚處于全國中后位

近年來，河南已基本建成聯通境內外、輻射東中西的現代立體交通體系和物流通道樞紐，交通區位優勢更加凸顯。但是也要看到，河南經濟的開放度仍然偏低，鄭州航空港經濟綜合實驗區、自貿試驗區鄭州片區與沿海開放平臺聯動較弱，外貿依存度低于全國平均水平，缺乏具有國際競爭力的龍頭企業。

河南省社會科學院區域經濟研究中心助理研究員文瑞指出，受制于產業發展水平和區域發展階段的差異等因素，中部地區一直以來并不是我國創新驅動的前沿。近年來，雖然安徽、湖北、湖南的創新能力大幅提升，但仍未進入我國創新高地的第一方陣，且和粵港澳大灣區等創新動力源還存在較大差距，表現出自主創新和跟隨創新的異質性。

據《中國區域創新能力評價報告2023》顯示，安徽、湖北、湖南、河南、江西、山西分別位列第7、8、9、13、16、26位，河南、江西、山西三省在創新能力上尚處于全國中后位。一定程度上而言，各省的創新能力與經濟結構、產業結構以及比較優勢密切相關。

河南省作為中部人口大省和農業大省，近年來在制造業升級、糧食安全保障、交通樞紐建設等方面取得顯著成效，但仍面臨產業結構偏重傳統、創新驅動不足、區域發展不均衡等挑戰。

鄭州作為河南省會城市，虹吸效應明顯，周邊城市如洛陽、南陽的輻射帶動能力有限。目前，河南正在促進區域協同與城鄉融合發展，做強鄭州國家中心城市，打造“鄭州—洛陽—南陽”經濟走廊，強化鄭州航空港區、國際陸港樞紐功能。同時培育洛陽、南陽兩個副中心城市，將洛陽建設成為中原城市群副中心，發展高端裝備制造、新材料；依托豫鄂陜交界區位，南陽重點聚焦培育生物醫藥、新能源產業。

值得關注的是，農產品加工業近些年一直是河南的優勢產業，在中部地區乃至全國都頗具辨識度。

據統計，河南規模以上農產品加工企業達6103家，現代食品產業集群規模超過萬億元，生產了約全國1/2的火腿腸、1/3的方便面、1/4的饅頭、3/5的湯圓、7/10的水餃、4/5的酸辣粉，農產品加工業已成為河南的支柱產業。

但同時市場分析人士也指出，河南農產品加工業存在精深加工不足、同質化競爭嚴重、出口少等問題，本質上是“規模優勢未充分轉化為質量優勢”，比如山東農產品加工業產值是河南的1.5倍，其優勢一是精深加工占比超40%，河南只有約25%，優勢二是出口，山東出口額是河南的6倍。

河南農產品加工如何更上一層樓？今年1月河南兩會上，河南省省長王凱在《政府工作報告》中提出，要做好“土特產”文章，打造一批超百億、超千億產業鏈，做強“豫農優品”品牌。

數說河南

河南省國土面積16.7萬平方公里，人口約9872萬人（2022年末數據），系全國第三人口大省，僅次于廣東和山東。2024年全省生產總值6.36萬億元、增長5.1%，規上工業增加值增長8.1%，固定資產投資增長7%，工業投資增長21.6%，社會消費品零售總額2.76萬億元、增長6.1%，居民人均可支配收入增長5.4%。

高技術制造業增加值增長12%，戰略性新興產業增長9.2%。汽車整車產量突破140萬輛，新能源汽車產量突破70萬輛，超聚變國產化服務器銷售額居全國首位。全球“燈塔工廠”3家、國家卓越級智能工廠10家，制造業“單項冠軍”企業51家，規上工業企業2.8萬家，高新技術企業1.3萬家，科技型中小企業2.9萬家。超硬材料集群、現代農機裝備集群獲評國家先進制造業集群。累計創建國家現代農業產業園15個、優勢特色產業集群9個、國家級農業產業化龍頭企業122家。