周冠宇：下一站，在自己腳下

2024年12月8日，伴隨著2024賽季F1在阿布扎比收官，作為有史以來第一位登陸圍場的中國車手，周冠宇也即將正式告別效力了三個賽季的索伯車隊并同時暫別賽道。阿布扎比站賽后，幾乎所有中國車迷都為周冠宇送上了祝福，期待這位承載中國賽車運動里程碑式榮耀的車手能夠盡快重返圍場繼續征戰。但無論對周冠宇還是對中國賽車運動而言，這注定都不會是一條容易走下去的路。

“歷史第一人”也難穩握席位

“三年說快不快，說慢不慢，從零到一，從無到有，中國首位F1車手，他的故事未完待續?！?024年 12月9日，在完結了效力索伯車隊的第三個賽季征程后，周冠宇通過社交媒體發出感慨。而對所有關注F1的中國車迷而言，周冠宇的名字更早已與中國F1發展深深綁定在一起。

在索伯車隊效力的三個賽季，周冠宇不斷刷新多項屬于中國F1車手的“第一”：第一位參加正賽的中國車手、第一位拿到積分的中國車手、第一位在F1首場比賽就獲得積分的車手、第一位拿到比賽最快圈的中國車手、第一位在中國站賽事完賽的東道主車手、第一位拿下分站賽“最佳車手”頭銜的中國車手……與此同時，周冠宇還用連續三個賽季皆有積分入袋的表現，進一步證明了自己“中國F1歷史第一人”的實力。

可即便如此，在大量“00”后車手涌入圍場的2025年，周冠宇依然未能繼續獲得車手席位。截至目前，來自歐洲媒體的消息指出，周冠宇大概率將在下賽季以某一支車隊儲備車手的身份繼續留在圍場之內。

“我現在的感覺和一些其他車手不一樣，因為我相信我仍然有機會重返F1賽場，2025年不可能了”，在告別索伯車隊時周冠宇坦言，2025賽季重返F1對他而言是個小概率事件，但“2026年或許有希望，我在這里還有未竟之業”。

少年英雄，孤身走過20年

在F1的三年里，周冠宇給中國車迷帶來了很多難忘的回憶。2021年，他成為中國歷史上第一位F1正式車手，2022年巴林大獎賽他首秀即獲得第10名，成為F1歷史上第66位首秀即得分的車手……

2024年4月21日，周冠宇在上海迎來主場首秀以第14位完賽。賽后，他將車停在發車格，現場觀眾山呼海嘯般吶喊著“周冠宇”，他蹲在地上，掩面而泣。

賽后，接受采訪的周冠宇說，自己這十年來，總共只哭過兩次，第一次是2021年經紀人的一通來電，通知他成功簽約，成為了F1車手，“第二次就是今天在完賽的回場圈，想著自己20年的這些經歷，想著大家在電視機前看不到的困難”。

這條布滿荊棘的金字塔階梯，20歲出頭的年輕人，已孤身走了20年。

2007年，8歲的周冠宇在父親的陪伴下，坐進了卡丁車里，這正是他大多數歐洲同行們，所正常規劃的起點。但在當時運動基礎尚未大規模普及的中國，連標準的卡丁車場都不為多見，周冠宇走的，注定是一條前方開拓者寥寥的荊棘之路。

意識到本土培養難以孵化出下一位單座方程式車手，2012年，已經狂攬國內卡丁車錦標賽多個分站冠軍的周冠宇，被父母送到了遙遠異國，北英格蘭的謝菲爾德。

那是一座不到60萬人口的鋼鐵小城。來到這里入讀當地的私立學校，這對當時12歲的周冠宇來說，無疑是人生中的一大巨變。挫折和障礙如約而至，競技水平驟然提升帶來的壓力，在陌生語言和文化環境里成長的孤獨，一同向他襲來。最初的那些日子里，在國內同年齡段所向披靡的周冠宇，只能在英國的賽事中排到十名開外。

身處賽車文化濃厚的英國，這些專業性更強的磨煉與考驗，確實讓周冠宇成長得更快。在全英和歐洲各地舉辦的青少年卡丁車比賽里，贏下年度總冠軍的周冠宇很快嶄露頭角，開始進入到了職業車隊的視線里。

2014年，15歲的周冠宇簽約法拉利學院，他把家搬到了意大利。翻開他的運動生涯履歷，似乎在青少年時期，從英倫卡丁車賽場起步，這位準車手依靠自己的不懈，抓住了命運轉折點到來時的每一次重大機遇。

但少走彎路，并不代表腳下的路一直是稱心如意的平順。漂亮的履歷背后，是無數個備戰訓練到深夜的枯燥日子，操練身體機能帶來的辛勞已是常態，心態上的變化，才是周冠宇走向成熟需要面對的真正考驗。

回憶起那段蟄伏時光，周冠宇說，自己在進入F1前，有一段非常難熬的時間。“F3的幾年比較艱難，因為那個時候車隊選擇不是最理想的，導致有一點消沉；在F2時離F1一步之遙，但往往通過金字塔最頂端臺階時是最難的，那是讓我無法想象的困難，因為競爭實在太激烈了?！?/p>

慶幸的是，在異國刻苦訓練多年，他的努力和天賦，得到了更多人的賞識和肯定。來自法拉利青訓和雷諾青訓提供的深造和試訓機會，讓他對F1有了更進一步的親身認知。

值得周冠宇終身銘記的那一刻，發生在2021年11月16日這天，F1阿爾法·羅密歐車隊宣布，已經和周冠宇完成簽約，后者將隨隊征戰2022賽季的F1賽事。

2022年3月20日這天，是屬于中國賽車運動的里程碑之日。在當天舉行的F1巴林站比賽中，駕駛著阿爾法·羅密歐賽車的周冠宇來到薩基爾賽道。

從這一秒往后，他在這場比賽中的一舉一動，都書寫著中國車手在F1的全新歷史：從第15位順利發車，首位參加F1正賽的中國運動員就此誕生；大概過了7分鐘后，周冠宇在入彎前加速，過掉來自邁凱倫車隊的澳大利亞人里卡多，這是中國車手在F1的首次超車；1個小時42分鐘后，紅白色的C42賽車以第十名的成績沖過終點，在F1世界里，第一次有屬于中國人的寶貴積分被檢錄拿下。

身處異鄉的周冠宇，只身走過刻苦的青春期，養成了這樣一個習慣：每次完賽取得名次后，上臺領獎時他總會特意往后看一眼，檢查賽事工作人員準備的國旗圖案是否正確。

職業生涯第一次奪冠時，站上異國領獎臺的周冠宇，沒有聽見中國國歌，也看不到主辦方本該事先準備的國旗。周冠宇回憶道：“他們不知道中國車手還可以站在這個平臺的最高點?！?/p>

未來仍待開拓

孤身走過20年，周冠宇沒能做到如橫空出世的超級英雄般，帶著光環登場，顯得就像一個“努力的平凡人”。但在這個世界最高舞臺的中央，他書寫著屬于自己，屬于那個第一次坐上卡丁車后的當晚，心臟怦怦跳，激動得睡不著覺的小男孩的夢想篇章。

陪伴著這位來自上海的“平凡男孩”，越來越多的中國觀眾將目光投向了F1——三年里，他有過賽車翻轉一百八十度的驚險事故，有被自家車隊“綠色馬戲團”龜速換胎折磨的無奈經歷，有過許多次由于機械問題、策略失當導致的比賽成績不理想，也有過開著性能劣于對手的車輛，冒著瓢潑大雨在排位賽中以弱勝強，贏得苛刻車迷們的掌聲與認可的經歷。

有關未來的一切，仍在等待著他開拓。盡管周冠宇作別了正式車手的生涯，但這場殘酷而偏執的游戲，還未真正休止。

事實上，在確認無法以正賽車手身份投入2025賽季的前提下，以儲備車手身份繼續留在F1，這對希望重返賽道的周冠宇來說并非不能接受。

一方面，作為儲備車手周冠宇能夠盡可能多地參與2025年賽車的試車與模擬器駕駛，這就給周冠宇在下賽季遞補重回F1提供了可能；另一方面，考慮到2026年F1規則大改，周冠宇或許也能夠借由儲備車手身份盡可能多地參與新賽車研發，從而提前“摸底”新規下賽車的特性。

但即便如此，周冠宇若想要從儲備車手再次坐回正賽的賽車座艙，卻依然不是一件簡單的事情。首先就是年齡問題。一般而言，如果一位車手在已經進入F1數個賽季后，仍然無法達到車隊預期或證明自身有超越其他車手的實力，那么幾乎所有車隊都會傾向于選擇培養更為年輕的車手。這對于1999年出生、即將在下賽季迎來26歲生日的周冠宇來說顯然不是好消息。

此外，盡管凱迪拉克車隊將在2026賽季正式加入擴軍后的F1，盡管凱迪拉克也已正式任命周冠宇經紀人格雷姆·勞登擔任車隊領隊，但這卻并不意味周冠宇就能穩穩獲得來自凱迪拉克的邀請。因為作為美國廠牌，凱迪拉克車隊至今也只表示會將至少一個車手席位留給美國車手，而非來自中國的周冠宇。

在F1這個每賽季只能容納20位全球最頂尖車手參與的頂級賽事中，競爭從來都是殘酷無情的。在可以預見的2026賽季之前、在沒有中國車廠能夠進入F1的前提下，其實沒有任何一個席位是能夠確保交到周冠宇手中的。

目前周冠宇仍未公布自己的未來，“我們正在討論一些選項，我將繼續在F1的道路上前行，對于后續的車隊選擇，我會盡快跟大家分享我們的決定?！?/p>

相信無論怎樣選擇，周冠宇都不會遠離他熱愛的賽車場，也期待在不遠的將來，能看到他重返F1。

周冠宇的下一站，在自己腳下。