城市道路工程施工技術及質量控制監督

摘 要：通過分析城市道路工程施工現狀發現，地質條件、材料質量以及施工技術等是影響施工質量的主要因素。為控制這些因素，本文提出了建立質量控制體系、做好地質地形調查、嚴格控制材料質量、優化工程施工技術、強化施工現場管理等五項舉措。

關鍵詞：道路工程；施工技術；施工質量文章編號：2095-4085（2025）02-0111-03

0 引言

本文主要研究城市道路工程施工技術應用與施工質量管控對策，旨在為相關行業人員提供指導。

1 城市道路工程施工概述

（1）施工準備環節。通常涵蓋工程測量、施工輔助線架設、清障拆遷等三項內容。運用三坐標法進行施工測量，可有效控制水平與豎直方向誤差，確保前者處于±3mm范圍內、后者處于±5mm范圍內，以保證施工精度；同時，以新建道路紅線范圍為依據，確定清障拆遷區域，并按照規定要求將地面建筑物、地下管線等設施拆除。

（2）路基與路面施工環節。通常涵蓋路基夯實、路面施工、瀝青混凝土攤鋪等三項內容。以不小于97%為標準控制路基壓實度，以不小于2.2為標準控制層間壓實系數，并配置穩定土，且確保其等級在C30以上，以此可加強路面施工效果；同時，以5～7cm為標準控制瀝青混凝土攤鋪厚度，優化石料顆粒級配，并以不小于0.85為標準控制立方率。

（3）道路附屬設施施工環節。通常涵蓋人行道建設、路肩建設、標識標線建設、照明建設等四項內容。以不小于2.25m為標準控制人行道寬度，以不小于10cm控制標識標線寬度，并設置撓性安全護欄［1］。

2 城市道路工程施工技術

2.1 瀝青混合料拌和

（1）應以道路工程施工方案為依據，合理確定拌合設備規格，并按照施工標準要求，檢測原材料，有效控制原材料配比、原材料添加順序與添加時間，以確保攪拌的均勻性。通常，需以5%～6%為標準，控制瀝青材料的占比，并結合天氣條件、道路工程設計交通流量等因素來控制石料與填料的比例。

（2）在瀝青混合料拌和過程中，應結合施工現場具體情況，對瀝青混合料的拌和量進行控制，以避免材料浪費。同時，需合理控制瀝青混合料拌和質量影響因素，例如，應以130℃～160℃為標準控制拌合溫度，以防止溫度較高引發瀝青材料質量性能下降，并避免其對石料與填料的結合造成影響。

2.2 路基路面施工

2.2.1 路基施工

（1）應結合公路等級、公路功能以及道路工程所在區域地形、地質條件等，規劃路基施工方案，合理控制各項施工參數，包括寬度、高度、坡度等。

（2）在路堤填筑過程中，應選擇合適的填料，并確保填料強度、排水性以及抗滲性等滿足標準要求。通常，填料主要采用碎石、土、礦渣等三類材料。

（3）在路基施工中，一方面應運用壓實法、加固法等處理地基，以提高地基的承載力。例如，針對軟土地基，可通過加入砂石、碎石等方式進行加固，以避免出現形變或沉降；另一方面應結合施工設計規范，合理選擇路基施工方法，包括填筑法、分層法等，并確保路基密實、平整。

2.2.2 路面施工

（1）應結合公路等級、公路功能以及道路工程所在區域的交通流量、天氣條件等，規劃路面施工方案，合理確定各項施工參數，包括厚度、材料用量等。

（2）應結合路面強度、耐磨性及抗滑性等要求選擇合適的材料，如瀝青混凝土材料、碎石材料等。

（3）應以施工設計為依據合理選用施工方法。

2.3 瀝青混合料攤鋪

（1）在瀝青混合料攤鋪前，應清除路面上存在的碎砂石、垃圾等，并對路面基層的高程、平整度等進行復核，全面檢查瀝青下承層的施工質量，確保各方面達標后方可開展攤鋪施工。

（2）在瀝青混合料攤鋪中，應進行施工放樣，以5～10cm為標準控制各鋼支柱縱向距離，并運用緊線器來拉緊基準鋼線；應檢測各項指標，包括厚度、坡度等；需合理控制攤鋪機運行速度，并在攤鋪前對瀝青混合料配比予以二次檢測；在攤鋪時，要重點觀察粗細集料是否出現離析現象，如果出現應及時鏟除，并運用新料填補。

（3）在攤鋪過程中，應合理控制操作細節。在確定砂石烘干后開展攤鋪施工，可有效控制攤鋪溫度；勻速攤鋪、供料，對熨平板工作角度予以實時調節；裝設刮料護板，并選用合適的方式處理熨平板接縫，確保熨平板、振搗板位置準確；限制攤鋪機輪胎氣壓，避免在運行中出現打滑現象［2］。

2.4 瀝青混合料壓實

（1）在碾壓施工前，應結合攤鋪施工情況，對碾壓次數與碾壓速度進行合理確定。通常，碾壓施工包括初壓、復壓、終壓等三環節。

（2）需采取分段碾壓形式，以30～50m為標準控制各段長度，待前一段初壓、復壓、終壓全部完成后，開始下一段碾壓施工。在初壓時，應同時運行2臺壓路機，以2km/h控制壓路機運行速度，確保2臺壓路機均碾壓1次，并以120℃～150℃為標準控制碾壓溫度；在復壓時，應同時運行3臺壓路機，以4.5km/h控制壓路機運行速度，確保3臺壓路機均碾壓2次以上，并以110℃～120℃為標準控制碾壓溫度；在終壓時，應合理控制壓路機與攤鋪機的運行速度，確保兩者一致，并以大于100℃為標準控制碾壓溫度。待終壓完成后，應對路面平整性、光滑性予以檢查，以確保其滿足標準要求。同時，在碾壓施工過程中，應合理控制各臺壓路機的碾壓力度，應以＞0.2m為標準控制壓路機的重疊位置。

2.5 接縫與養護

通常，接縫包括橫向和豎向兩類。

（1）橫向接縫。在處理過程中通常采用涂刷粘結層油的方法，以促進瀝青混合料快速融合，同時，需要將木板放置在橫向接縫處，并水平滾動木板。

（2）縱向接縫。為保證縱向接縫處理質量，需要在碾壓施工結束后2h內開展縱向接縫處理工作，從而避免因時間過長導致瀝青混凝土硬化。在處理時主要采用兩項技術，一是冷接縫處理技術，針對裂縫超過25cm但不超過35cm的情況，可運用瀝青材料覆蓋碾壓，并調整階層邊緣，確保接縫銜接良好；二是熱接縫處理技術，運用2臺攤鋪機，以5～10m為標準控制攤鋪機的前后距離，并結合前一臺攤鋪機的碾壓輪跡，確定后一臺攤鋪機的方位，要確保碾壓重疊150mm左右。此外，還應合理開展路面養護，對施工現場環境溫度、濕度進行控制，以確保道路施工整體質量［3］。

3 城市道路工程施工質量控制

3.1 建立質量控制體系

（1）在設計階段，應全面審查施工技術，運用BIM技術評估施工方案，確保其可行性，并選用性能達標的施工材料。

（2）在施工階段，應精細化管理施工工藝，監督施工操作程序，確保施工操作符合設計要求。同時，設置質量控制點，檢驗關鍵施工環節，包括土方施工、澆筑施工、鋪裝施工等，并準確記錄檢查結果，及時糾正偏差問題。

（3）在施工完成后，應運用合適的方法檢測路面平整度及壓實度，從而確保道路具有耐久性，滿足安全使用要求。

3.2 做好地質地形調查

在施工開始前，應全面調查、評估道路工程所在地的地形、地質條件。以某市交通工程為例，其在工程設計階段繪制了地質剖面圖，調查了道路全線的地層沉積、地下水分布等情況，明確了存在軟土地基的路段，并對路基設計位置的地基承載力進行了評估，以此為施工方案規劃提供了依據支撐。同時，其在工程施工準備階段，開展了實地勘察，采用溢孔、鉆探等方式調查了重點工程，分析了地下水文地質條件與基巖層分布情況，并通過試驗的方式測試了土石方、巖心、土樣的性能參數。此外，在此次交通工程項目實施中，存在需要跨越河道區域的路段，對此運用了螺旋輸送鉆頭對下方土體進行了取樣，通過試驗的方式測試了樣品的抗剪強度，充分保證了填方體積的可靠性。所以，為有效控制道路工程施工質量，需要在施工前期做好勘察工作，通過實地調查、開展試驗測試等多種方式，分析施工中可能存在的風險因素。

3.3 嚴格控制材料質量

（1）全面審核施工材料供應商資質。在道路工程施工中，通常要運用多種材料，包括瀝青、水泥以及礦粉等。為確保施工材料質量達標，應檢查供應商證明資料，如資質許可、質量管理體系等，并測試施工材料樣品，需確保材料各項性能指標達標后方可將供應商納入合格名錄。例如，在采購瀝青材料的過程中，應要求供應商出具證明資料，如材料生產流程、原油采購檢測報告等，并隨機抽取3份樣品進行質量檢測，檢測合格后方可將此供應商納入合格名錄。

（2）全面檢查入場材料質量。在道路工程施工現場，應配置材料檢測人員，由專門人員以抽查方式檢查不同批次的材料。針對水泥材料，需重點檢測凝結時間和抗壓強度兩項指標；針對骨料，應重點檢測含泥量、純凈度、顆粒形狀等三項指標，若檢測發現存在質量問題，要停止使用并退還。

（3）制定完善的材料質量追溯制度。組織監理人員、施工人員開展培訓活動，加強其材料識別能力，并運用信息技術跟蹤管理材料運輸、材料使用的全過程，以避免發生質量事故。具體而言，應采取有效措施控制材料質量，確保入場的所有材料質量性能均達標，以此保障施工效果［4］。

3.4 優化工程施工技術

為確保道路工程施工質量，應改進薄弱環節的施工技術。

（1）優化路基碾壓施工工藝，對碎石級配、骨料粒徑等進行合理控制，確保不同級配的細粒含量一致，以避免出現路基斷級現象。同時，要運用振動壓路機，采用分層壓實的方式，以不小于97%為標準控制各層壓實度，并有效控制液限含水量，確保其處于±1%的范圍內。

（2）優化混凝土施工工藝，規范混凝土振搗流程，結合施工要求合理確定施工設備型號，以不小于16kg控制單次落碴量，控制足尺在0.7m以上，以保證混凝土密實度達標。同時，需有效控制混凝土攪拌時間，確保攪拌均勻，并充分混合各原材料。

（3）優化瀝青混凝土攤鋪壓實施工工藝。運用分層壓實方式，并在壓實前檢測溫度，確保溫度在60℃以下，以確保各層良好黏結。同時，需以50次/m控制疊壓次數，以避免路面出現反射裂紋。

3.5 強化施工現場管理

3.5.1 加大施工現場環境保護力度

（1）采取有效的降噪措施，對噪聲較大的施工裝置進行消聲處理。例如，針對動力設備，如混凝土攪拌機、發電機等，在設備外圍設置全封閉的隔音罩，以不小于50mm為標準控制氣隙隔聲層厚度，或運用低噪聲設備替換高噪聲設備，并確保噪聲排放強度不超過80dB。

（2）采取有效的粉塵處理措施。例如，在物料裝卸場設置圍擋，以不小于3m為標準控制圍擋高度，也可在上方覆蓋防塵布，并采用濕法除塵方式，安裝噴淋設備。

（3）采取有效的廢氣處理措施。例如，針對進入施工現場的運輸車輛，安裝柴油過濾器，從而使車輛尾氣得到凈化。

3.5.2 加大施工監督力度

（1）在施工現場安裝視頻監控系統，對施工作業狀況進行實時監控。針對大型施工項目，也可采用無人機監控技術，通過無人機拍攝施工現場，以遠程形式檢查施工質量，并結合其中存在的問題優化施工策略。

（2）構建信息化監控平臺。在施工現場安裝傳感設備，對環境溫度、環境濕度、設備運行狀態等數據予以采集，并將各類數據上傳到監控平臺，由監控平臺自動分析各類數據，并以分析結果為依據優化資源配置，調整施工計劃。同時，也可由第三方質量檢驗機構對施工質量進行定期檢驗，并出具全面的質量評估報告，以確保施工各工序符合標準要求。

（3）在施工現場管理方面，還應加強對關鍵施工節點的監督，例如，引入GPS與GIS實時監控技術對地基處理、混凝土澆筑、路面鋪裝等施工環節進行監控，精準定位施工設備的運行路徑，避免出現非生產性移動現象，從而有效提高施工效率［5］。

4 結語

城市道路工程施工質量與城市民眾出行安全息息相關。所以，在城市道路工程施工中，應注重質量安全管理，合理運用瀝青混合料拌和技術、路基路面施工技術，以及瀝青混合料攤鋪技術與壓實技術等，并在設計階段、施工階段采取有效的質量控制對策。

參考文獻：

［1］馬利斌.城市道路瀝青路面施工技術與質量控制的措施探討［J］.中文科技期刊數據庫（引文版）工程技術，2024（3）：73-76.

［2］王江平.城市道路基礎工程中水泥穩定碎石基層施工技術的探究［J］.中國科技期刊數據庫工業A，2024（1）：111-114.

［3］莊新杰，劉磊，徐波.如何有效提高城市道路交通工程施工管理過程中的質量［J］.智能城市應用，2024（4）：10-12.

［4］李亞萍.城市道路交通工程施工過程中的質量控制措施［J］.工程建設（維澤科技），2024（9）：48-50.

［5］王棟燦.城市道路與交通工程深基坑支護的施工技術分析［J］.中文科技期刊數據庫（引文版）工程技術，2024（4）：102-105.

作者簡介：楊蓉（1980—），女，山西高平人，本科，工程師。研究方向：工程管理。