“世界頭號”軍隊?wèi)?zhàn)斗力備受質(zhì)疑

各軍種事故頻發(fā)，造假丑聞疊出，征兵困難多年難解——

2025年2月20日美國海軍發(fā)表聲明稱，第8航母打擊群指揮官、海軍少將肖恩·貝利因解除了“杜魯門”號航母艦長戴夫·斯諾登上校的職務(wù)。據(jù)稱，斯諾登被解職與“杜魯門”號航母2月12日晚與商船相撞一事有關(guān)。這起深夜碰撞事件導(dǎo)致“杜魯門”號右舷四分之一處水線以上船體被刺穿，右舷升降機后部的浮筒受損，不得不停靠在希臘蘇達灣港口進行檢查和維修。

近年來，作為世界頭號軍隊的美軍事故頻發(fā)，媒體曝光的造假丑聞層出不窮，持續(xù)多年的征兵難問題也遲遲得不到解決，其真實戰(zhàn)斗力到底如何，引發(fā)質(zhì)疑。

墜機撞船起火失蹤

各種事故層出不窮

“杜魯門”號航母與商船相撞，只是美軍進入2025年后發(fā)生的事故之一。同一天，一架EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機在加利福尼亞州圣迭戈附近海域墜毀。此前的1月28日，一架F-35戰(zhàn)機在阿拉斯加州訓(xùn)練時墜毀，飛行員跳傘獲救；1月29日，一架“黑鷹”直升機與準(zhǔn)備在華盛頓里根國家機場降落的龐巴迪客機相撞，全部人員遇難。

事實上，美軍近年來發(fā)生的事故涉及各個軍種，且令人匪夷所思。

海軍方面。2020年7月，滿載排水量約4萬噸的“好人理查德”號兩棲攻擊艦停靠在圣迭戈海軍基地期間起火，連燒超過4天，導(dǎo)致60多人受傷，艦體報廢。2021年10月，美海軍3艘海狼級核潛艇之一的“康涅狄格”號在南海撞擊海底，導(dǎo)致11人受傷。2022年1月，美國“卡爾文森”號航母起飛的一架F-35C艦載戰(zhàn)斗機在著艦過程中發(fā)生嚴(yán)重事故墜入海中。2023年11月20日，一架美國海軍P-8A反潛巡邏機在位于夏威夷卡內(nèi)奧赫灣的基地沖出跑道受損。

空軍方面。2023年5月，一架F-16戰(zhàn)機在韓國首爾南部一個農(nóng)業(yè)區(qū)例行訓(xùn)練時墜毀。同年12月11日，一架F-16戰(zhàn)機從韓國首爾群山空軍基地起飛后墜入水中。2021年9月，一架B-2轟炸機在降落時重重地摔在跑道上，之后被送廠大修。2022年12月，一架B-2轟炸機在迫降過程中沖出跑道，燃起熊熊大火。2024年1月4日，一架B-1B戰(zhàn)略轟炸機在南達科他州埃爾斯沃思空軍基地降落時墜毀。盡管如此，為保障編隊規(guī)模，美空軍近年來重啟了多架退役的B-52轟炸機和B-1B轟炸機。

海軍陸戰(zhàn)隊也是事故的重災(zāi)戶。多年來，CV-22“魚鷹”運輸機墜毀屢見不鮮，幾乎每隔一段時間就有相關(guān)報道。2021年3月，美海軍陸戰(zhàn)隊的一架F-35B戰(zhàn)斗機在亞利桑那州尤馬山脈進行近距離空中支援訓(xùn)練時，一枚25毫米口徑的機炮炮彈出膛后發(fā)生爆炸，導(dǎo)致戰(zhàn)斗機機腹嚴(yán)重受損。2023年9月17日，一架美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35B戰(zhàn)斗機，在南卡羅來納州查爾斯頓基地附近進行例行訓(xùn)練時突發(fā)故障，飛行員跳傘逃生，但飛機在地面雷達上“失蹤”，不得不發(fā)動當(dāng)?shù)孛癖妼ふ摇?024年，美海軍陸戰(zhàn)隊某戰(zhàn)斗攻擊機中隊撰寫的一份備忘錄顯示，之前交付的5架F-35C戰(zhàn)機，存在燃油被污染且混入金屬碎屑、部件組裝不正確、全景座艙顯示屏故障等問題。

此外，美國陸軍的阿帕奇直升機也事故不斷，并創(chuàng)下短短1個多月時間因事故損失4架阿帕奇直升機的紀(jì)錄。在過去12年中，“民兵3”洲際彈道導(dǎo)彈至少有3次試射以失敗告終，甚至不得不啟動自毀程序1012。

事故頻發(fā)，折射出美軍諸多深層次問題。

其一，裝備老化、維護不足。由于制造業(yè)“空心化”嚴(yán)重，加上前些年疫情導(dǎo)致開工不足、優(yōu)先滿足對外軍售等原因，新型號裝備延遲交付的現(xiàn)象普遍存在，很多老舊型號裝備不得不繼續(xù)擔(dān)負作戰(zhàn)、訓(xùn)練等任務(wù)，維修保養(yǎng)不及時不充分，導(dǎo)致飛機長期處于“疲勞飛行”甚至是“帶病飛行”狀態(tài)，存在安全風(fēng)險和事故隱患。

其二，任務(wù)過載、疲于奔命。作為美國推行霸權(quán)主義和強權(quán)政治的工具，美軍長期保持高強度全球部署，并打著“航行自由”“聯(lián)合軍演”等旗號到處耀武揚威、攪局生事。特別是在“大國競爭”理念指導(dǎo)下，美軍為應(yīng)對所謂的“全球威脅”而采取各類軍事行動的頻率不斷增加，規(guī)模不斷擴大。高強度的戰(zhàn)備和海外部署，讓美軍飛行員疲于奔命，戰(zhàn)機更是超負荷運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致飛行事故隱患增多。

其三，管理混亂、疏忽大意。華盛頓撞機事件就是最好的例證，空管部門失職、飛行員之間溝通不暢，都可能是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

謊報性能編造數(shù)據(jù)

造假丑聞包羅萬象

如果說任務(wù)過重、實戰(zhàn)練兵、裝備老化等是導(dǎo)致美軍事故頻發(fā)的客觀理由，那么，美軍近年來在裝備采購、人員訓(xùn)練、財務(wù)管理和軍事行動等方面的造假事件層出不窮，則折射出美國軍隊和國防工業(yè)存在系統(tǒng)性問題。

裝備采購與測試造假。最近一段時間，網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)，在維基百科上，美軍F-22戰(zhàn)斗機使用的F-119-PW100型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的推重比數(shù)據(jù)有所改變，其推重比從原先的9-10改為了7，F(xiàn)-35戰(zhàn)機使用的F-135系列發(fā)動機的臺架推重比數(shù)據(jù)也存在貓膩。作為美國最昂貴的武器項目之一，洛馬公司生產(chǎn)的F-35戰(zhàn)斗機項目在測試和開發(fā)過程中多次曝出造假和隱瞞問題，包括篡改軟件測試數(shù)據(jù)、隱瞞發(fā)動機故障、美化隱身涂層測試數(shù)據(jù)等。2023年7月后一年多時間，美軍4大軍種和相關(guān)海外用戶全部拒絕接收F-35戰(zhàn)機，導(dǎo)致其全球交付量竟然為零。

作為美國最先進的航母，“福特”號在建造和測試過程中也多次曝出技術(shù)問題和造假行為，其中包括電磁彈射系統(tǒng)的故障率、用于艦載機降落的先進攔阻裝置的性能、電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性等。這些問題導(dǎo)致“福特”號航母的交付時間一再推遲，成本大幅增加，且在實際部署中仍存在諸多技術(shù)隱患。

此外，美國海空軍發(fā)現(xiàn)多起戰(zhàn)機和軍艦維護記錄造假，影響裝備安全和戰(zhàn)備狀態(tài)。2021年，美國冶金工程師伊萊恩·瑪麗·托馬斯曾向司法部門透露，自己10年來一直在偽造各種潛艇數(shù)據(jù)，包括核潛艇鋼材的強度、韌性測試結(jié)果等，共涉及240種鋼材。

財務(wù)與審計造假。自20世紀(jì)90年代初以來，美國聯(lián)邦法律要求對所有政府機構(gòu)進行強制性審計。由于組織架構(gòu)過于龐大等問題，美國國防部的審計工作一直拖到2018年才開始，至今已連續(xù)7年都未能通過年度審計。審計人員發(fā)現(xiàn)，美國國防部擁有3.8萬億美元的資產(chǎn)和4萬億美元的負債，但其中一半資產(chǎn)根本無法入賬。目前，僅媒體公開報道的就有9萬美元一顆螺絲、3萬美元一個咖啡杯、1萬美元一個馬桶蓋、600萬美元空運9只山羊等問題。

人員資質(zhì)與訓(xùn)練方面。2014年，美軍多名核導(dǎo)彈發(fā)射軍官在資質(zhì)考試中集體作弊；2019年，美國海軍海豹突擊隊多名教官被指在訓(xùn)練中偽造成績。

科研與開發(fā)方面。有媒體披露稱，部分承包商在美國國防部高級研究計劃局的研發(fā)項目中偽造數(shù)據(jù)，騙取資金；部分生物武器研究數(shù)據(jù)也被篡改甚至偽造。

軍事行動方面。《華盛頓郵報》披露，美國政府長期隱瞞阿富汗戰(zhàn)爭真實情況，誤導(dǎo)公眾；至于伊拉克戰(zhàn)爭前夸大伊大規(guī)模殺傷性武器以證明入侵正當(dāng)性的情報，也出自美軍之手。

形象坍塌士氣低落

征兵危機多年難消

如果說事故和造假事件能夠通過系統(tǒng)性調(diào)整加以避免的話，那么美軍面臨的人力資源困境則是近乎無解的難題。

近年來，美國愿意參軍入伍的人數(shù)屢創(chuàng)新低。各軍種相繼推出放寬入伍條件、增加福利待遇等激勵措施，都無法有效緩解持續(xù)多年的征兵荒。2022年，美軍投入重金打造的《壯志凌云2》正式上映，卻未能如前集那樣在美國社會激起新的參軍熱潮。當(dāng)年，美國6大軍種無一完成上一財年制定的征兵任務(wù)。2022年和2023年，美國陸軍的征兵目標(biāo)缺口近25%（每年約1.5萬人）。2024年雖完成了目標(biāo)，但只是因為將征兵指標(biāo)下調(diào)了1萬多人。海軍的情況也很糟糕， 2024年入伍新兵中近一半在能力傾向測試中成績低于平均水平。

事實上，征兵人員面臨的是一群不僅缺乏熱情，而且能力不足的年輕人。根據(jù)五角大樓的一項研究，在17歲至24歲的美國人中，超過四分之三不符合入伍條件，原因包括超重、無法通過能力傾向測試、存在身心健康問題或因有犯罪記錄等被取消資格。

近年來，美軍內(nèi)部頻頻發(fā)生自殺、謀殺事件，性騷擾、性侵犯、種族歧視、體罰、虐待等丑聞層出不窮。有研究顯示，自2001年9·11事件至2020年6月，有3萬多名美國現(xiàn)役和退伍軍人死于自殺，是陣亡軍人人數(shù)的4倍。2008年至2020年，美國軍人的自殺率上升70%。美軍種種亂象令美國民眾對軍隊、軍人的形象產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至對參軍產(chǎn)生抵觸和恐懼心理，“如何躲避應(yīng)征”竟然登上了美國網(wǎng)絡(luò)熱搜排行榜。

正在服役的人員中，很多也因頻繁的海外部署、與大國爆發(fā)沖突的可能性增加，產(chǎn)生嚴(yán)重的負面心理和不滿情緒，提前退役的人越來越多。特別是，很多美軍飛行員與維修人員在民間公司高待遇的吸引下紛紛離去，致使人員流失嚴(yán)重。

與人員不足相比，訓(xùn)練不足更為致命。以飛行為例，這是一種容易回生甚至丟失的技能，需要常規(guī)練習(xí)以保持熟練程度。然而，包括美國國家軍事航空安全委員會在內(nèi)的多家機構(gòu)指出，美軍飛行員和機組人員沒有得到足夠的飛行訓(xùn)練。2024年有媒體報道稱，美軍飛行員如今的年均飛行訓(xùn)練時長不足82小時，不僅與冷戰(zhàn)時期年均飛行時長超300小時相去甚遠，與2017年年均近200小時的飛行訓(xùn)練時長相比也驟降近六成。維修人員的素質(zhì)同樣不堪。2020年5月，美空軍一架F-22戰(zhàn)斗機起飛后不久便失控墜毀，直接原因竟是地勤人員違規(guī)操作，直接用水管沖洗飛機，導(dǎo)致機載精密設(shè)備進水。

尤其難以解決的，是美國官兵對戰(zhàn)爭的認同問題。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來，美軍利用強大的軍事實力，打著所謂“自由”“民主”“反恐”等旗號，在伊拉克、阿富汗、敘利亞等戰(zhàn)場橫行霸道，使其刻意打造的“正義之師”人設(shè)完全崩塌，在美國國內(nèi)引發(fā)強烈的反戰(zhàn)情緒。許多人認識到，美軍已經(jīng)淪為干涉別國內(nèi)政的工具，而非保衛(wèi)國家和人民的衛(wèi)士。2024年2月25日，美軍現(xiàn)役士兵亞倫·布什內(nèi)爾在以色列駐美國大使館外，高呼“巴勒斯坦自由”的口號自焚身亡，警醒了更多的美國官兵。

盡管存在上述諸多問題，但無論是裝備技術(shù)水平，還是情報與指揮能力，總體上美軍仍是世界頭號軍隊。只是這些問題背后有著深刻的社會與歷史根源，比如長期被詬病但始終難以擺脫的軍工復(fù)合體。正如美國一位高官所說：“這不是軍隊的問題，而是整個美國的問題。”

（責(zé)任編輯：魏潔）