基于“1+X”證書制度的高職外輪理貨金課建設(shè)的實踐研究

摘要：理貨作為貨物進出港口的重要環(huán)節(jié)，2020年，“1+X”港口理貨證書獲教育部批準(zhǔn)為第四批職業(yè)技能等級證書，同時也對高職港航專業(yè)外輪理貨課程提出了更高的要求。金課作為職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，基于外輪理貨企業(yè)崗位需求，結(jié)合高職院校外輪理貨課程教學(xué)現(xiàn)狀，在“1+X”證書制度的指引下，充分考慮現(xiàn)代職業(yè)教育中提出金課建設(shè)的要求，得出外輪理貨課程教學(xué)需要加強職業(yè)技能等級證書標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)相融合、依據(jù)企業(yè)工作內(nèi)容創(chuàng)設(shè)工作情境及內(nèi)容、加強校內(nèi)外理貨實踐基地建設(shè)、深化三教改革等方面進行課程改革，對社會及企業(yè)培養(yǎng)外輪理貨復(fù)合型高素質(zhì)技術(shù)技能型人才具有重要意義。

關(guān)鍵詞：1+X證書；外輪理貨；金課

中圖分類號：D9"""""""文獻標(biāo)識碼：A""""""doi：10.19311/j.cnki.16723198.2025.08.059

1"背景

在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指引下，為推進新時代職業(yè)教育改革發(fā)展，2019年1月國務(wù)院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》，探索實施“1+X”證書制度，“1+X”證書制度的落地和實施，是深化產(chǎn)教融合校企合作、完善職業(yè)教育和培訓(xùn)體系的重要舉措[1]。2020年，“1+X”港口理貨職業(yè)技能等級證書獲得教育部批準(zhǔn)，成為港口與航運管理專業(yè)的首個專業(yè)等級證書，同時對高職院校專業(yè)外輪理貨課程的建設(shè)提出了更高的要求。2018年，金課首次被教育部提出，并強調(diào)高校應(yīng)建設(shè)與時俱進、具備前沿性和時代性的高水平課程[2]。在“1+X”制度下，需探索將外輪理貨課程建設(shè)具備金課的內(nèi)涵和本質(zhì)的港航專業(yè)前沿課程。

2"港口及理貨發(fā)展現(xiàn)狀

2.1"中國港口貨物吞吐量現(xiàn)狀

自改革開放以來，中國經(jīng)濟快速發(fā)展，并已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體，2023年我國貿(mào)易進出口總值為41.76萬億人民幣，比2022年增長0.2%。海運作為國際貿(mào)易運輸中的主要方式，中國進出口貿(mào)易海運占比高達90%，占全球貿(mào)易運輸?shù)?0%以上。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，2023年，我國港口貨物吞吐量完成169.7億噸，中國港口貨物吞吐量已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一（下圖為2018—2022年我國港口貨物吞吐量）。外輪理貨是隨著水上貿(mào)易運輸?shù)某霈F(xiàn)而產(chǎn)生的專業(yè)性工作，旨在分清貨物交接過程中貨物的狀態(tài)和各方的責(zé)任，是全球貿(mào)易流通不可缺少的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，日益增長的海運進出口量對港口與航運管理專業(yè)外輪理貨的人才需求提供了較大的空間及較高的需求。

2.2"中國理貨行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

在我國，根據(jù)交通運輸部的規(guī)定，外貿(mào)船舶在我國港口裝卸件雜貨、集裝箱以及船方負(fù)責(zé)的拆裝箱作業(yè)，實施強制性理貨；對國內(nèi)運輸船舶裝卸貨物、外貿(mào)船舶裝卸散貨和船方不負(fù)責(zé)向內(nèi)貨物的拆裝箱作業(yè)，實施委托理貨。中國作為進出口貿(mào)易大國，理貨的工作量龐大，且理貨工作對于國際及國內(nèi)海運貨物的責(zé)任界定，保障貨物安全運輸具有重要意義。隨著國際貿(mào)易和海上運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，理貨公司作為第三方公證機構(gòu)，理貨工作在監(jiān)管進出口貨物、協(xié)調(diào)維護國家經(jīng)濟安全、日益趨于貿(mào)易中的重要地位。1961年9月1日，經(jīng)交通運輸部批準(zhǔn)，國內(nèi)首家理貨公司中國外輪理貨總公司成立，經(jīng)過60多年的發(fā)展，在全國開放口岸設(shè)有70余家分支機構(gòu)，已經(jīng)形成了沿海、沿江基本全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)布局。2003年，為深化理貨體制改革，在理貨行業(yè)逐步引入競爭機制，我國第二家理貨公司——中聯(lián)理貨有限公司成立，并徹底改變我國理貨行業(yè)壟斷的格局，并共同經(jīng)營我國進出口貨物的理貨市場。

3"金課建設(shè)的內(nèi)涵

習(xí)近平總書記關(guān)于教育的重要論述中強調(diào)，教育事關(guān)國家發(fā)展、事關(guān)民族未來，影響著接班人，甚至決定了國家的長治久安及民族復(fù)興和國家崛起[3]。課程作為教育的基礎(chǔ)和依托，是人才培養(yǎng)的具體表現(xiàn)，職業(yè)教育金課建設(shè)是職業(yè)院校為學(xué)習(xí)者提供的促進其能適應(yīng)、勝任到未來的職業(yè)崗位需求的最佳服務(wù)[4]。在第十一屆中國大學(xué)教學(xué)論壇中，吳司長指明了金課建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要體現(xiàn)兩性一度，即高階性、創(chuàng)新性和挑戰(zhàn)度，即在傳統(tǒng)課程設(shè)計及教學(xué)過程中，強調(diào)學(xué)生批判思維、創(chuàng)新能力等高階水平和能力的培養(yǎng)。在課程教學(xué)的難度上，將課程打造成既不是高不可攀，又不是觸手可及的課程[5]。所以，低階性、陳舊性及不用心的“水課”已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代職業(yè)教育的發(fā)展趨勢及要求，金課的建設(shè)勢在必行，也是外輪理貨課程在“1+X”證書制度下有效依托。

4"高職港口與航運管理專業(yè)外輪理貨課程教學(xué)現(xiàn)狀

4.1"學(xué)情分析

外輪理貨課程為高職港口與航運管理專業(yè)課程，致力于理貨崗位復(fù)合型高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)。經(jīng)分析，高職錄取分?jǐn)?shù)線普遍處于300-400分，學(xué)生基礎(chǔ)普遍較弱，進入高職院校的學(xué)生大部分都是初中、高中階段在班級中學(xué)習(xí)落后的學(xué)生，缺乏主動學(xué)習(xí)意識，基礎(chǔ)薄弱是他們顯著的特點。而且，港口作為進出口貨物監(jiān)管的重要場所，港航專業(yè)相對小眾，在日常生活中接觸外輪理貨的機會不多，學(xué)生對于相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)境及操作沒有直觀的認(rèn)識，這對于專業(yè)課的學(xué)習(xí)帶來了一定的障礙。

4.2"教學(xué)現(xiàn)狀分析

從課程教學(xué)計劃中可以看出，傳統(tǒng)外輪理貨課程教學(xué)主要講解件雜貨、散貨、集裝箱等各典型貨種的理貨業(yè)務(wù)操作流程，并通過相關(guān)案例進行講解，未能有效還原理貨現(xiàn)場實操要求。然而現(xiàn)有港口接卸貨種越來越多樣化，以廣東珠海高欄港石化基地為例，港口已形成成熟的PTA上下游、天然氣副產(chǎn)品深加工、潤滑油調(diào)配及添加劑、合成樹脂、醋酸及醋酸下游、烯烴等多元化工產(chǎn)業(yè)鏈，易流態(tài)化固體散裝貨物運量也在不斷提升，這對理貨及檢驗市場空間及要求較高，需具備專業(yè)的檢測鑒定實訓(xùn)設(shè)備和實訓(xùn)室。由于現(xiàn)有實訓(xùn)條件限制，教師授課主要利用圖片及視頻作為直觀的教學(xué)素材，采用老師示范講解，學(xué)生圍觀的方式進行。傳統(tǒng)的教學(xué)模式導(dǎo)致很多學(xué)生掌握不了多貨種的理貨技能，而且學(xué)生個體能力及認(rèn)知差異，導(dǎo)致學(xué)習(xí)進度差異。而教師只能通過傳統(tǒng)抽象解答方式等方法進行解答，對于課程內(nèi)容的掌握程度不同又一定程度上影響到下一節(jié)課的進度。

5"“1+X”證書制度下高職專業(yè)外輪理貨課程金課建設(shè)的策略

根據(jù)外輪理貨課程傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容相對滯后，實訓(xùn)室短缺，教學(xué)方式單一等現(xiàn)狀，為推進“1+X”證書制度與外輪理貨金課建設(shè)的融合，主要從以下幾方面進行改革建設(shè)。

5.1"職業(yè)技能等級證書標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)相融合

“1+X”證書制度運行的邏輯是通過課程模塊的延伸，實現(xiàn)從課程到技能的轉(zhuǎn)換，滿足行業(yè)對職業(yè)教育人才的知識、技能和能力的要求[6]。2021年，中國理貨協(xié)會協(xié)同相關(guān)高職院校及國內(nèi)理貨公司共同開發(fā)港口理貨“1+X”技能證書。通過課崗證融合，針對崗位性質(zhì)及考證要求，通過教學(xué)，使學(xué)生系統(tǒng)地掌握實際業(yè)務(wù)中多貨種的理貨業(yè)務(wù)操作流程及操作注意事項；培養(yǎng)學(xué)生具備外輪船舶理貨和港口庫場理貨以及港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)組織的相關(guān)技能，融入家國情懷、社會責(zé)任、職業(yè)道德、法治意識、文化素養(yǎng)等德育元素，將價值引領(lǐng)貫穿課程教學(xué)始終，讓學(xué)生上課就能掌握技能證書考證要點，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣濃厚，畢業(yè)就能高質(zhì)量就業(yè)。

5.2"基于工作過程模塊化教學(xué)內(nèi)容

外輪理貨對接港口理貨“1+X”中級證書。課程基于理貨工作過程為導(dǎo)向，以外輪理貨從業(yè)人員的實際工作和任務(wù)為驅(qū)動，采用工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)方法進行課程教學(xué)內(nèi)容開發(fā)。課程教學(xué)內(nèi)容以不同貨種理貨業(yè)務(wù)操作方式為載體，設(shè)計了件雜貨、集裝箱、易流態(tài)固體散裝貨物、木材和油品理貨業(yè)務(wù)操作五大學(xué)習(xí)情境。教學(xué)內(nèi)容融入倉儲管理、理貨交接、調(diào)度作業(yè)、運營管理等港口理貨“1+X”中級證書考證要點。融入行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)崗位需求，促進專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位。課程標(biāo)準(zhǔn)對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，課程內(nèi)容對接工作內(nèi)容，教學(xué)過程對接工作過程，探索技能證書與學(xué)歷證書的有效銜接與融通，實現(xiàn)技能證書與學(xué)歷證書的有效銜接與融通[7]。

5.3"強化校企合作，加強校內(nèi)外實踐基地建設(shè)

職教20條明確，要推動校企全面加強深度合作，打造一批資源共享，集實踐教學(xué)、社會培訓(xùn)、企業(yè)真實生產(chǎn)和社會技術(shù)服務(wù)于一體的高水平職業(yè)教育實訓(xùn)基地。高職教育目標(biāo)是培養(yǎng)社會和企業(yè)所需的復(fù)合型高素質(zhì)技術(shù)技能人才，所以加強與企業(yè)的深度合作是落實“1+X”制度的關(guān)鍵[8]。2018年，珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院與珠海港集團合作共建“珠海港企業(yè)大學(xué)”，依托企業(yè)大學(xué)校企共建“珠海中理商品檢驗服務(wù)技術(shù)實驗室”。實驗室規(guī)劃時，結(jié)合石油化工產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、鋼材、煤炭等理貨企業(yè)崗位的實際需求，通過設(shè)備配置、功能完善，建立與人才培養(yǎng)目標(biāo)及外輪理貨操作實踐要求相結(jié)合的項目場景及流程，重點解決進出口商品規(guī)格、數(shù)重量、國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的檢驗鑒定、裝運技術(shù)條件的檢驗鑒定、易流態(tài)化固體散裝貨物的現(xiàn)場檢驗。實踐基地的建設(shè)彌補了外輪理貨傳統(tǒng)課堂理論教學(xué)不足，為培養(yǎng)理貨復(fù)合型技術(shù)技能型人才創(chuàng)造了有利的條件。

5.4"深化三教改革，創(chuàng)新教學(xué)模式

外輪理貨作為港口與航運管理國家級教學(xué)資源庫建設(shè)子課程，邀請理貨公司資深的業(yè)務(wù)經(jīng)理參課程的設(shè)計及教學(xué)，課程教學(xué)團隊作為主要成員參與了港口理貨職業(yè)技能等級認(rèn)證教材（中級）的編寫，并擔(dān)任“1+X”理貨證書的高級培訓(xùn)師及考評師，打造了一支雙師型教師團隊。基于“1+X”理貨證書的建設(shè)，開發(fā)理貨實訓(xùn)平臺，還原真實的工作場景。課程教學(xué)設(shè)計基于典型貨種的外輪理貨業(yè)務(wù)操作流程，以外輪理貨從業(yè)人員的實際工作和任務(wù)為主線，根據(jù)不同崗位工作內(nèi)容劃分教學(xué)單元，融入“1+X”理貨證書考證要點，采用任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)方法，線上線下相結(jié)合，強調(diào)學(xué)生職業(yè)道德和職業(yè)能力的培養(yǎng)，極大地保障教學(xué)質(zhì)量并實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，全面保證外輪理貨金課的建設(shè)。

參考文獻

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