遼河東部凹陷中南段走滑轉換帶發育特征及其對油氣運聚的控制作用

摘要：遼河東部凹陷中南段油氣具有平面分布不均，縱向多層系富集的特征，走滑轉換帶對油氣運移聚集起到重要的控制作用。綜合利用地質、測井、地震等資料，識別并劃分研究區走滑轉換帶類型，總結走滑轉換構造對油氣運聚的控制作用。結果表明：遼河東部凹陷中南段自北向南依次發育雙斷疊覆增壓型、雙斷疊覆釋壓型、單斷彎曲增壓型、單斷帚狀釋壓型4類走滑轉換帶。釋壓型轉換帶內油源斷裂活動速率大，發育連通砂體，有利于油氣的垂向與側向運移。增壓型轉換帶內斷裂活動性弱、封閉能力強，有利于油氣的保存。建立4類走滑轉換帶控制油氣運聚模式，單斷S型增壓型轉換帶和單斷帚狀釋壓型轉換帶具有斷裂強輸導特征，控制油氣淺部層系富集；雙斷疊覆增壓型和雙斷疊覆釋壓型轉換帶具有斷裂強封閉特征，控制油氣深層或多層系富集。

關鍵詞：走滑斷裂； 走滑轉換帶； 運移條件； 遼河東部凹陷

中圖分類號：TE 122.1"" 文獻標志碼：A" 文章編號：1673-5005（2025）02-0093-15

Characteristics of the strike-slip transfer zone in the central-southern part of the eastern Liaohe Depression and its control on hydrocarbons migration and accumulation

SHEN Che1， JIANG Youlu1， HAN Hongwei2， SUN Xinyu2

（1.School of Geosciences in China University of Petroleum （East China）， Qingdao 266580， China;

2.Exploration amp;. Development Research Institute of PetroChina Liaohe Oilfield Company， Panjin 124010， China）

Abstract：In the central-southern part of the eastern Liaohe Depression， hydrocarbons exhibit an uneven planar distribution and rich vertical multi-formation accumulation characteristics. The strike-slip transfer zones play a crucial" role in controlling hydrocarbon migration and accumulation. Based on an integrated analysis of geological， logging， and seismic data， this study identifies and classifies the strike-slip transfer zones in the region and summarizes their control mechanisms on hydrocarbon migration and accumulation. The results indicate that four types of strike-slip transfer zones are sequentially distributed from north to south： the dual-branch superimposed pressurized transfer zone，the single-branch S-type pressurized transfer zone，the dual-branch superimposed depressurized transfer zone， and the single-branch broom-shaped depressurized transfer zone. In depressurized transfer zones， oblique slip rates along source fractures are high， and interconnected sandstone bodies are well developed， facilitating both vertical and lateral hydrocarbon migration. In contrast， in pressurized transfer zones， fracture activity is weaker， and sealing capacity is stronger， which is favorable for hydrocarbon preservation. These strike-slip transfer zones govern hydrocarbon migration and accumulation patterns. The single-branch S-type pressurized transfer zone and the single-branch broom-shaped depressurized transfer zone are characterized by intense fault activity， primarily controlling hydrocarbon accumulation in shallow formations. In contrast， the dual-branch superimposed depressurized transfer zone and the dual-branch superimposed pressurized transfer zone exhibit strong fault sealing， primarily governing hydrocarbon accumulation in deep or multi-formation reservoirs.

Keywords： strike-slip fault; strike-slip transfer zone; migration conditions; eastern Liaohe Depression

走滑轉換帶是指走滑斷裂及其次生斷裂在區域應力作用下共同演化，斷裂與各種構造變形組成的構造轉換帶^［1-3］。近年來，渤海灣盆地、珠江口盆地、塔里木盆地等發育的走滑轉換帶相繼發現大量油氣田，表明走滑轉換帶對油氣運移聚集具有明顯的控制作用^［4-5］。針對該控制作用，前人主要圍繞走滑轉換帶本身的構造特征和類型劃分，及其對沉積演化、烴源巖發育、圈閉等成藏要素的控制作用開展大量研究^［6-7］。然而，走滑轉換帶類型多樣且構造樣式復雜，研究轉換帶內部的油氣運移和聚集過程仍存在較大困難，導致目前的研究成果較為薄弱。

遼河東部凹陷中南段位于渤海灣盆地北端，其形成與演化受郯廬斷裂帶東部分支控制，發育多條貫穿全區的右旋走滑斷裂^［8］。縱向上，現已發現的油氣在沙三段至東營組均有富集；平面上，受斷裂控制作用顯著，油氣集中分布于主干斷裂的兩側或一側，與主干斷裂構成“糖葫蘆狀”分布格局^［9］。目前對遼河東部凹陷中南段油氣成藏的研究主要聚焦于烴源巖特征、儲層、油氣成藏期次等方面^［10-11］，尚未對走滑轉換帶與油氣運移聚集的關系進行深入研究。為此，筆者利用三維地震資料，刻畫東部凹陷中南段斷裂特征，識別并劃分走滑轉換帶類型，結合油氣分布特征，分析各類走滑轉換帶對油氣運移和聚集的控制作用并建立油氣運聚模式。

1 區域地質概況

東部凹陷是遼河坳陷最大的二級構造單元（圖1（a）），凹陷中南段北起熱河臺，南至太葵構造，東西分別與中央凸起和東部凸起相鄰（圖1（b））。研究區由南向北依次發育蓋州灘、二界溝、駕掌寺、黃金帶等4個洼陷及月海、太葵、榮興屯、大平房—桃園、黃金帶、新開等6個構造帶^［12-13］（圖1（b））。

東部凹陷自下而上依次發育了太古界、古生界、中生界、古近系和新近系。受幕式裂陷影響，新生界形成兩個巨厚的裂陷沉積充填旋回，依次為古新統房身泡組（Ef）、始新統沙河街組三段（Es3）、漸新統沙河街組一、二段（Es1+2）、漸新統東營組（Ed）及中新統館陶組（Ng）^{［10，13］}（圖1（c））。

東部凹陷經歷了拱張期、裂陷期和坳陷期3個演化階段，沙三段沉積期進入裂陷期，形成了沙三中下亞段的湖相烴源巖。該套烴源巖由東向西逐漸增厚，厚度在500～1000 m；烴源巖埋深大、熱演化程度高，部分烴源巖在館陶末期至今可達高成熟階段^［12-14］。沙三上段、沙一、二段以及東營組發育多套砂巖層，構成了研究區主要的儲集層和油氣富集層系（圖1（c））^［14］。前人利用生排烴史分析法、流體包裹體法等判斷東部凹陷中南段存在兩期成藏，分別為東營組沉積末期（30～25 Ma）和明化鎮沉積時期至今（10～0 Ma）^［15-17］。

研究區發育沙三段、沙一、二段、東營組3套含油氣層段，以東營組為主要含油氣層系。由深至淺，各層段油氣分布面積具有逐漸增大的趨勢：沙三段油氣主要分布在北部的熱河臺地區，環黃金帶洼陷分布；沙一段油氣分布南移，主要分布于熱河臺、大平房以及榮興屯地區；東營組油氣廣泛分布，在南部蓋州灘洼陷周緣的榮興屯和太葵構造區域、桃園和大平房地區均有零星分布^［17］。

2 走滑轉換帶類型及構造特征

2.1 走滑斷裂系統特征

在東部凹陷中南段，可以識別出郯廬斷裂三組主干斷裂：駕東—燕東斷裂（F1、F2）、駕掌寺—大平房—燕南斷裂（F3、F4、F5）、歐利坨子—二界溝—月海斷裂（F6、F7、F8）。這些主干斷裂在凹陷不同區域發育特征明顯不同，受海豚效應影響，位于盆地東側的駕東—燕東斷裂性質存在變化：盆地中部的黃金帶至大平房地區，該斷裂表現為由東向西的擠壓作用，而在北部的熱河臺地區則表現為拉張作用。駕掌寺—大平房—燕南斷裂絲帶效應明顯，呈現出多次傾向變化，由南向北為先東傾再西傾（圖2，BB′、CC′）。歐利坨子—二界溝—月海斷裂平面連續性較差，分段特征明顯。

在主干斷裂控制下，凹陷內發育了大量NE和NEE向次生斷裂。次級斷裂與主干斷裂在縱向上構成一系列正花狀和負花狀構造，在平面上表現為雁列式與帚狀。以駕掌寺—大平房—燕南斷裂為例，在熱河臺、黃金帶區域受到張扭性應力作用發育負花狀構造（圖2，BB′），而在大平房區域受壓扭作用，形成正花狀構造（圖2，EE′）。南部太葵構造走滑羽化作用強烈，剖面上呈現后期走滑花狀構造疊加在早期伸展鏟式斷裂上的復合構造樣式（圖2，FF′）。

2.2 走滑轉換帶識別

目前，對走滑轉換帶的識別主要依賴走滑斷裂及其伴生構造的幾何特征^［18］。但在實際勘探過程中，現有的走滑斷裂是多個時期、多種方向上的構造活動累積與演化的成果，導致主走滑帶上發育不同類型的轉換構造^［19-20］。本次研究根據斷層分段模型，采用位移-距離曲線，綜合分析研究區走滑斷裂分段生長及其伴生構造特征，確定走滑轉換帶的發育部位。

駕掌寺斷裂與榮西大平房斷裂的位移-距離曲線表明，駕掌寺斷裂在熱河臺與黃金帶之間（測線L3700）存在一個垂直斷距為零的極性變化點，榮西大平房斷裂變化點位于大平房與榮興屯之間（L3100）。根據變化點將走滑斷裂劃分為兩段，兩條斷裂均在各自分段點南部呈現出斷距較小、傾角較大的特征，在分段點北部則恰好相反（圖3（a））。燕南斷裂位移-距離曲線整體表現為上下起伏的特征，北段較南段斷面形態平緩，為巨大的鏟式斷層（圖3（b）），但成藏期的斷距較大，表明斷裂活動性較強。歐利坨子斷裂的位移-距離曲線雖然不存在斷距正負值變化，但存在多個鞍部，在測線L3900處分段特征明顯，該點以南以鏟式斷裂為主，北段斷面形態則近乎直立（圖3（c）、（d））。二界溝斷裂位移-距離曲線同樣存在多個鞍部，主要分段點位于測線L2600與L2900處（圖3（c））。

2.3 走滑轉換帶類型及發育特征

參考前人在渤海海域的走滑轉換帶劃分方案^{［18，21-22］}，綜合走滑斷裂及其次生斷裂的樣式、組合類型、局部應力場狀態等，將研究區走滑轉換帶劃分為4類：雙斷疊覆增壓型、雙斷疊覆釋壓型、單斷彎曲增壓型和單斷帚狀釋壓型。

2.3.1 雙斷疊覆增壓型

雙斷疊覆指兩條走滑斷裂疊置，但互不搭接的排列方式，兩條走滑斷裂之間的過渡區為雙斷疊覆型轉換帶。根據走滑斷裂的排列方式和局部應力狀態，進一步細分為雙斷疊覆增壓型和雙斷疊覆釋壓型。

雙斷疊覆增壓型主要分布于研究區熱河臺和二界溝區域，表現為右旋右階的展布方式。在疊覆區，壓扭作用導致強走滑現象，通常會形成多個斷背斜構造。例如，熱河臺區域位于歐利坨子斷裂與駕掌寺斷裂北段的疊覆區，兩條主干斷裂呈右旋左階展布，且傾向相向（圖4（a）、（b））。轉換帶內的地層構造等值線波動起伏，整體處于高部位。剖面上，地層受到擠壓作用而發生褶皺變形，但派生斷裂不發育（圖4，A11A12，B11B12）。

2.3.2 雙斷疊覆釋壓型

該類型主要發育于黃金帶至桃園區域，歐利坨子斷裂與駕掌寺斷裂南段疊覆區，兩條斷裂呈右旋右階雁列式分布，受局部派生拉張應力影響，轉換帶內地層等值線呈現深洼帶。次生斷裂主要發育于走滑斷裂近末端的兩側，平面呈帚狀（圖4（c））；剖面上，斷裂組合樣式為負花狀或似花狀構造，地層因斷裂沉降且被次級斷裂破碎，展現出張性釋壓構造（圖4，A31A32，B31B32）。

2.3.3 單斷S型彎曲增壓型

在走滑斷裂的演化過程中，由于兩側巖石性質的差異，斷裂走滑位移可能受到阻滯，從而在平面上形成特定的彎曲形態。榮西—大平房斷裂（F4）的S型彎曲區域在右旋走滑場的影響下，外凸帶形成擠壓應力場，沿主干斷裂形成一系列近東西向的次生斷裂（圖4（d））。主斷裂和次級斷裂平面上構成帚狀斷裂體系，剖面上形成花狀構造，表現為擠壓斷背斜的特征，斷裂兩盤地層處于構造高部位（圖4，A41A42，B41B42）。

2.3.4 單斷帚狀釋壓型

該類型往往發育在斷裂尾部向沉積中心彎曲，學者們也將其定義為斷梢走滑轉換帶或斷尾走滑伴生構造帶^［26］。研究區南部太葵與月海區域帶受走滑主斷裂尾端效應作用下產生伸展應力場，形成相應的調節形變，平行發育走向近東西且傾向一致的次生斷裂。這些次生斷裂在平面上大多表現為疊瓦扇狀或者帚狀（圖4（e）、（f）），在剖面上，主干斷裂呈現出與正斷層相似的特征。由這些次生斷裂所組成的復雜花狀構造或“Y”字型構造疊加在燕南斷裂與月海斷裂之上，形成一系列的地塹地壘結構（圖4，A61A62，B61B62）。

3 走滑轉換帶對油氣運聚的控制作用

3.1 轉換帶控制油氣垂向差異運移

成藏期活動且溝通烴源巖和儲層，對油氣的運移成藏起到有效輸導作用的斷裂為油源斷裂^［23］。研究區主干斷裂和部分自沙河街組沉積期發育的次生斷裂為主要的油源斷裂，東營組沉積期發育的淺層次生斷裂主要起到油氣調節作用。

對于次生斷裂來說，釋壓型轉換帶內斷裂具有寬度大、活動強度大、發育連通性好的斷層角礫巖等特征，有利油氣垂向運移。北部黃金帶至桃園區域發育雙斷疊覆釋壓型轉換帶，斷裂成藏期活動速率普遍大于10 m/Ma（圖5），油氣主要分布在歐利坨子斷裂與駕掌寺斷裂兩條主干斷裂之間的洼陷內。轉換帶內油氣沿主干斷裂運移至沙一、二段與東營組，部分沙一、二段內油氣可被次生斷裂調節至東營組內。燕南斷裂末端的太葵構造主要發育單斷帚狀釋壓型轉換帶，斷裂成藏期活動速率最大，主要分布在10～40 m/Ma（圖5）。該區域內的油氣主要分布于淺部東營組地層內，并被雁列展布的次生斷裂所分割。

增壓型轉換帶內次生斷裂與釋壓型轉換帶內不同，在壓扭作用下，斷裂發育規模小、斷面形態陡、斷裂活動強度弱。熱河臺區域發育雙斷疊覆增壓型轉換帶，斷裂活動速率最小，除主干斷裂外，斷裂成藏期活動速率不超過8 m/Ma。油氣難以通過斷裂運移至淺層東營組內，主要分布在沙一、二段和沙三段擠壓褶皺的構造高部位。單斷S型增壓轉換帶控制下的次生斷裂延伸長度相對較短，斷裂成藏期活動速率約為7 m/Ma，同樣不利于油氣的垂向運移。但榮西—大平房斷裂作為該區域的主干斷裂，成藏期活動速率可達40 m/Ma（圖5），能夠將油氣運移至東營組的砂體內。

3.2 轉換帶控制油氣側向差異運移

3.2.1 轉換帶控制連通砂體展布

走滑轉換帶對斷陷盆地內的砂體空間展布起到重要控制作用。對于釋壓型走滑轉換帶，內部為斜向伸展變形，隨著走滑位移量的增加，斷裂區域形成溝谷或小型洼地，甚至可以演化為大型拉分盆地，有利于富砂沉積體的高效發育^［24］。

基于研究區薄層狀砂泥互層的砂體發育情況，依據砂體連通概率模型，確定了砂體連通逾滲閾值（C0=0.2）和完全連通系數（C=0.5），根據砂體連通概率計算公式^［25］，以連通概率30%和70%（對應砂地比分別為30%和39%）為界將研究區各層系砂體劃分為低連通砂體、中連通砂體和高連通砂體。

沙三段沉積期遼河東部凹陷中南段處于伸展應力場，沉積中心位于中部大平房區域，北部熱河臺區域連通砂體不發育（圖6（a））。隨著走滑作用逐漸增強，沙一、二段地層沉積中心向南北兩端移動，高連通砂體發育在初步形成單斷S型增壓型轉換帶的榮興屯區域南端，北部黃金帶區域發育中等連通砂體（圖6（b））。

研究區域北部的沙三段油氣主要分布在主干斷裂兩側的臨近砂體內，而沙一、二段油氣則在兩條主干斷裂之間的連通砂體內分布（圖6（a）、（b））。東營組沉積期，研究區各類轉換帶基本成型，太葵構造以南發育單斷帚狀釋壓型轉換帶，內部斷裂處于拉張狀態，形成一系列雁行斜向伸展斷裂。斷裂之間受同沉積斷裂活動的影響造成地形坡度的突變，形成斷裂坡折帶，是高連通砂體發育的優勢部位（圖6（c）、（d））。轉換帶內油氣的分布表現出自生烴洼陷至主干斷裂，沿次生斷裂間連通砂體展布的特征。研究區北部黃金帶至桃園區域受歐利坨子斷裂與駕掌寺斷裂控制，發育雙斷疊覆釋壓型轉換帶，形成了一個寬度狹窄但深度較大的負向溝谷，為遼河中央凸起與東部凸起物源提供了有利通道，并在溝谷內形成厚層的河道沉積。該類型轉換帶內砂地比小于單斷帚狀釋壓型轉換帶，以中連通砂體為主，油氣能夠通過連通砂體進行側向運移（圖6（c））。

3.2.2 轉換帶改善砂體物性

斷裂兩側圍巖在不同轉換帶局部應力場作用下通常經歷彈性階段、非彈性階段與破裂階段，導致不同部位的物性存在差異^［26］。統計駕掌寺—榮西大平房—燕南斷裂和歐利坨子—二界溝—月海斷裂兩條主干斷裂附近（700 m范圍內）各井的儲集物性。雙斷疊覆釋壓型與單斷帚狀釋壓型轉換帶內與斷裂連接兩側砂體孔隙度與滲透率均大于雙斷疊覆增壓型和單斷S型增壓型轉換帶（圖7）。尤其是在斷裂附近埋深大于2500 m的砂體內，釋壓型轉換帶的斜向伸展變形區域多發育拉張破裂裂縫或擴張破裂裂縫，而增壓型轉換帶的壓扭環境內則以剪切破裂縫或擠壓破裂縫為主。前者裂縫密度大于后者，從而形成了高連通砂體，并有利于油氣通過斷裂側向分流，從而導致了雙斷疊覆釋壓型與單斷帚狀釋壓型轉換帶縱向上分布大量的油層和氣層。例如，黃金帶區域的黃45井與太葵構造的葵花8井，這兩口探井均臨近主干斷裂，處于走滑轉換帶改善砂體物性的范圍內。其中黃45井縱向上鉆遇13個油、氣層，葵花8縱向上鉆遇8個油、氣層。

3.3 轉換帶控制油氣聚集

本次研究在轉換帶應力機制分析的基礎上，采用斷裂帶附近井的實測地應力與橫波時差相結合，恢復各轉換帶局部應力場，計算全區298條斷裂的斷面正應力。結果表明，研究區東側主干斷裂的斷面正應力高于西側及中部洼陷區。這是因為東側的駕掌寺—大平房—燕南斷裂與駕東—燕東斷裂作為郯廬斷裂遼河分支，主干斷裂及其控制的次生斷裂在成藏期遭受較強的構造變形。

根據斷面正應力公式，斷裂走向于區域水平主應力夾角與斷面正應力值呈正相關^［27］。研究區內不同類型走滑轉換帶差異演化，導致次生斷裂走向與水平主應力夾角值表現為雙斷疊覆增壓型gt;單斷S型增壓型gt;雙斷疊覆釋壓型gt;單斷帚狀釋壓型，使得增壓型轉換帶斷面正應力高于釋壓型轉換帶^［28］。例如，研究區的熱河臺、大平房、榮興屯區域發育增壓型轉換帶，東營組地層（埋深1000～2000 m）內斷面正應力在15～40 MPa，而釋壓型轉換帶發育的斷裂在同一深度范圍內斷面正應力僅為5～22 MPa。即使同為增壓型轉換帶，熱河臺區域的雙斷疊覆增壓型轉換帶內斷面正應力主要分布在20～40 MPa，高于單斷S型增壓型轉換帶（斷面正應力在15～30 MPa，圖8）。

增壓型轉換帶斷裂處于擠壓狀態，斷裂間地層褶皺凸起，不利于砂體發育。熱河臺與榮興屯區域砂地比分別為0.36和0.41，遠小于太葵構造區域的0.63（圖6（b））。羅群等人對不同應力環境下走滑斷裂開展物理模擬，增壓處斷裂隨著走滑位移增大出現旋扭現象，斷裂帶滲透率較差，斷裂具備側向封閉能力，有利于油氣保存^［29］。

綜上，增壓型轉換帶斷裂在成藏期活動性弱、斷面正應力大，垂向封閉能力強，油氣不易通過斷裂運移至淺部東營組儲層內；當油氣進入砂體后，該類斷裂表現出良好的側向封閉能力，油氣難以穿過斷裂進行長距離側向運移，從而使得受斷裂控制的圈閉成為優勢的油氣集聚區。例如，熱河臺區域的雙斷疊覆增壓型轉換帶內斷層活動性弱，垂向封閉性強，油氣深層富集。駕掌寺斷裂與歐利坨子側向封閉性較好，油氣被斷裂遮擋，主要分布在斷裂疊覆帶內（圖9、10）。榮西—大平房斷裂在單斷S型增壓型轉換帶內垂向封閉性弱于熱河臺區域，油氣能夠垂向運移至東營組底部。同時，榮西—大平房斷裂附近次生斷裂封閉性強，導致在東營組各斷塊圈閉的油水界線存在顯著差異，具有好的油氣保存能力（圖9）。

4 不同類型轉換帶油氣差異運聚模式

遼河東部凹陷各轉換帶斷裂差異演化控制油氣的差異運聚特征，進而影響了油氣的平面分布與縱向富集層系，據此建立了4類走滑轉換帶油氣運聚模式。

（1）雙斷疊覆增壓轉換帶-斷裂弱輸導、強封閉-油氣中深層富集。

研究區雙斷疊覆增壓轉換帶位于熱河臺區域，油氣富集于深層沙三段與沙一、二段的構造高部位，油氣源于其下部烴源巖或相鄰釋壓型轉換帶形成的生烴洼陷。在東營組沉積晚期，沙三段烴源巖進入成熟階段，開始生成油氣^［18］。此時，轉換帶內的斷裂處于壓扭應力場下，活動性較弱、輸導能力差、垂向封閉性強，油氣難以通過斷裂垂向長距離運移，因此主要富集在沙一、二段和沙三段內。雙斷疊覆增壓轉換帶中砂體不發育，且斷裂附近的砂體物性較差，油氣沿斷裂兩側分布。熱河臺區域油氣在斷層的側向封閉下，主干斷裂東西兩側的油氣豐度存在差異。例如，歐利坨子斷裂側向封閉性強，斷裂西側熱18井、熱104無油氣顯示，東側熱21，熱27油氣顯示較好（圖10）。

（2）單斷S型增壓轉換帶-斷裂強輸導、中等封閉-油氣淺層富集。

該類模式主要分布于大平房、榮興屯地區，油氣縱向上富集于沙一、二段和東營組。單斷S型增壓轉換帶內主干斷裂斜滑速率較大，垂向封閉性中等，來源于二界溝洼陷和駕掌寺洼陷沙三段的油氣垂向運移至中淺層沙一、二段和東營組底部。單斷S型增壓轉換帶內連通砂體不發育，但沙一二段和東營組埋深淺，砂體物性相對較好，油氣能夠短距離側向運移（圖11）。最終，形成了油氣平面上沿主干斷裂走向分布，縱向上在沙一、二段和東營組底部砂體分布特征。

（3）雙斷疊覆釋壓型轉換帶-斷裂強輸導、中等封閉-油氣多層系富集。

該類運聚模式主要發育在黃金帶、桃園、紅星區域，油氣縱向上具有多層系富集特征。東營組沉積期，二界溝與駕掌寺洼陷沙三段烴源巖進入成熟階段，以生油為主。此時研究區駕掌寺斷裂與二界溝斷裂斜滑速率較大，沙三段烴源巖生成的油氣能夠在油源斷裂的輸導下進入沙三段至東營組的砂體內富集，呈現下生上儲、縱向多層系富集的特征。明化鎮組至現今，生烴洼陷內沙三段烴源巖已進入高成熟—過成熟階段，以生氣為主。次生斷裂活動性較弱且垂向封閉，只有主干斷裂還存在一定斜滑速率，能夠成為深層天然氣的垂向輸導通道（圖12）。

（4）單斷帚狀釋壓型轉換帶-斷裂強輸導、弱封閉-油氣淺層富集。

該類運聚模式主要發育在研究區南部的太葵構造區域。蓋州灘洼陷沙三下亞段烴源巖從東營組晚期開始大量生油氣。此時燕南斷裂及其次生斷裂具有較高的斜滑速率，油氣通過斷裂垂向運移至淺層東營組的砂體內。斷裂兩側鉆井揭示油氣能夠穿過斷裂在對盤高連通砂體內長距離側向運移，使得太葵構造區域含油氣面積較大，但油藏內油層厚度較小（圖13）。

5 結 論

（1）研究區發育4類走滑斷裂轉換帶，具有不同的分布特征。在北部駕掌寺斷裂與歐利坨子—二界溝斷裂平行疊覆控制下，自北向南間隔發育雙斷疊覆增壓轉換帶與雙斷疊覆釋壓轉換帶；中部大平房和榮興屯區域榮西大平房斷裂彎曲，主要發育單斷彎曲增壓轉換帶；南部太葵構造位于燕南斷裂末端發育單斷帚狀釋壓轉換帶。

（2）走滑轉換帶的形成演化主要受先存基底斷裂與右旋走滑作用控制。沙三段至沙一、二段沉積期，研究區在NW向區域伸展作用下，3條NE向主干斷裂活動強烈且發育規模大，成為先存基底斷裂。研究區應力場方向在東營組沉積期轉為NE向，主干斷裂右旋張扭，各類型走滑轉換帶發育成型。

（3）走滑轉換帶對油氣運移和聚集具有明顯控制作用。油源斷裂油氣運移能力表現為單斷帚狀釋壓型＞雙斷疊覆釋壓型＞單斷S型增壓型＞雙斷疊覆增壓型，同一走滑轉換帶內主干斷裂油氣運移能力最強。釋壓型轉換帶在拉張作用下形成洼陷，連通砂體的發育，且斷裂兩側儲集物性較好，有利于油氣側向運移；增壓型轉換帶內斷裂垂向與側向封閉性強，有利油氣的保存。

（4）研究區共發育4種類型的走滑轉換帶控油氣運聚模式，即雙斷疊覆增壓轉換帶-斷裂弱輸導、強封閉-油氣中深層富集型、單斷S型增壓轉換帶-斷裂強輸導、中等封閉-油氣淺層富集型、雙斷疊覆釋壓型轉換帶-斷裂強輸導、中等封閉-油氣多層系聚集、單斷帚狀釋壓型轉換帶-斷裂強輸導、弱封閉-油氣淺層聚集。

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（編輯 修榮榮）

基金項目：中國石油天然氣股份有限公司遼河油田分公司科研項目（2023100215FS0986）; 國家自然科學基金面上項目（41972140）

第一作者：沈澈（1993-），男，博士研究生，研究方向為油氣藏形成與分布規律。 E-mail：sc872459207@163. com。

通信作者：蔣有錄（1959-），男，教授，博士，博士生導師，研究方向為油氣藏形成與分布規律。 E-mail：jiangyl@upc.edu.cn。

引用格式：沈澈，蔣有錄，韓宏偉，等.遼河東部凹陷中南段走滑轉換帶發育特征及其對油氣運聚的控制作用［J］.中國石油大學學報（自然科學版），2025，49（2）：93-107.

SHEN Che， JIANG Youlu， HAN Hongwei， et al. Characteristics of the strike-slip transfer zone in the central-southern part of the eastern Liaohe Depression and its control on hydrocarbons migration and accumulation［J］.Journal of China University of Petroleum（Edition of Natural Science），2025，49（2）：93-107.