鋼鐵行業綠色低碳轉型面臨的機遇和挑戰

摘 要：在全球低碳發展的新背景下，從環保、節能增效、低碳轉型技術三個方面，介紹了我國鋼鐵綠色低碳轉型取得的成效，并結合我國鋼鐵工業綠色低碳發展現狀，分析了綠色低碳轉型所面臨的機遇與挑戰。

關鍵詞：鋼鐵；綠色低碳；轉型升級

OPPORTUNITIES AND CHALLENGES ENCOUNTERED BY THE GREEN AND LOW-CARBON TRANSFORMATION OF THE STEEL INDUSTRY

Song Zan

（Metallurgical Council of China Council for the Promotion of International Trade Beijing 100711， China）

Abstract：Under the new background that the world has entered a stage of low-carbon development， introduces the achievements of green and low-carbon transformation of China's steel Industry in the three aspects （environmental protection， energy conservation and efficiency improvement， low-carbon transformation technology）， and combines with the current situation of green and low-carbon development in China's steel industry， analyzes the opportunities and challenges encountered by green and low-carbon transformation.

Key words： steel; green and low-carbon; transformation and upgrading

0 前 言

鋼鐵行業是國民經濟的重要基礎產業，是能源消耗和二氧化碳排放的重點行業，也是實現綠色低碳發展的重要領域。我國鋼鐵行業碳排放量占全國碳排放總量的15%左右，是國內31個制造業門類中碳排放量最大的行業[1]。近年來，我國鋼鐵行業通過實施產能置換、超低排放、極致能效三大改造工程，加快轉型升級改造，積極推動行業綠色可持續發展，節能降耗成效明顯，行業的綠色發展水平得到大幅提升。

1 綠色低碳轉型取得的成效

1.1 環保方面

從2014年到2023年，10年來，重點統計鋼鐵企業噸鋼二氧化硫排放下降81%；噸鋼煙粉塵排放下降70.8%。據中國鋼鐵工業協會統計，2024年，重點統計企業廢水中化學需氧量、氨氮、揮發酚、總氰化物、懸浮物、石油類污染物排放量同比分別下降16.91%、19.52%、5.49%、10.25%、7.64%、33.12%；廢氣中二氧化硫、顆粒物、氮氧化物排放量同比分別下降12.23%、9.84%、10.22%。

2018年，全國環境保護工作會議首次提出要在鋼鐵行業開展超低排放改造，鋼鐵行業超低排放改造正式拉開序幕。截至2024年底，全國共有171家鋼鐵企業（包括1家球團企業），完成或部分完成超低排放改造和評估監測，共涉及粗鋼產能約為7.21億t（完成全過程超低排放改造的粗鋼產能約為5.53億t，完成部分超低排放改造的粗鋼產能約為1.68億t），排放績效達到國際領先水平。

1.2 節能增效方面

我國鋼鐵工業以高爐-轉爐長流程生產為主，一次能源消耗結構主要為煤炭，節能降碳和改造升級潛力較大。2022年12月，《鋼鐵行業能效標桿三年行動方案》正式啟動，極致能效工程進入實質性實施階段。全流程能源效率提升是目前鋼鐵行業減碳的優先工作。鋼鐵行業的節能與綠色低碳轉型，需要以能效標桿為切入點，始終堅持節能優先，把節能提效作為最直接、最經濟、最有效的降碳舉措。

極致能效工程實施以來，得到了鋼鐵企業的積極參與，能效標桿培育企業從第一批21家到第二批37家，再到第三批59家，涉及產能從2.1億t增加到6.6億t，培育企業產能占全國總產能比接近60%。從2014年到2023年，重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗下降5.87%。2024年，重點統計企業噸鋼綜合能耗為549.68 kgce/t，同比下降0.61%；噸鋼可比能耗為480.96 kgce/t，同比下降1.75%；噸鋼取水量為2.33 m3/t，同比下降0.81%；排水量同比下降10.39%。

1.3 低碳轉型技術方面

中國鋼鐵工業協會研究并發布了《鋼鐵行業雙碳愿景和低碳技術路線圖》，提出了系統能效提升、資源循環利用、流程優化創新、冶煉工藝突破、產品迭代升級和捕集封存利用六條低碳發展技術路徑。重點組織多家單位圍繞“富氫/全氫氣基直接還原技術、富氫碳循環高爐技術、氫基熔融還原技術”等八大世界前沿低碳技術開展研發。其中超薄帶鑄軋、免加熱爐直軋、高球比、高富氧、高風溫、高頂壓高爐冶煉技術、二氧化碳資源化利用的綠色潔凈煉鋼技術、焦爐單孔調壓技術等在重點鋼鐵企業等廣泛應用。近年來，鋼鐵行業在推進EPD平臺建設、編制低碳排放鋼標準等方面也取得了重要突破。

2 綠色低碳轉型面臨的機遇和挑戰

在“雙碳”戰略目標下，綠色低碳轉型是鋼鐵產業可持續發展的必然要求和有效途徑，這對于我國鋼鐵行業來說，機遇和挑戰并存。

2.1 機遇方面

一是低碳發展能夠倒逼鋼鐵行業技術革命，未來鋼鐵行業低碳技術發展將趨向于產品、裝備、技術的高端化；二是低碳發展能夠助推生產工藝流程結構優化，推動企業采用先進的鋼鐵生產工藝流程和技術路線，以減少碳排放；三是低碳發展能夠促進行業智能化升級，數字化、智能化是鋼鐵企業提高碳利用效率、實現低碳轉型的重要手段；四是低碳發展能夠加快推動多產業協同，在低碳形勢下，將推動鋼鐵與建材、電力、化工等關聯產業協同發展。

2.2 挑戰方面

一是低碳轉型時間緊、任務重[2]。我國鋼鐵行業工藝流程結構亟待優化，以高爐-轉爐長流程為主的工藝流程結構占比近90%，導致鋼鐵行業能源結構高碳化，煤、焦炭占行業能源消費總量約90%，這兩個90%的比例，造成短期內鋼鐵行業轉型難度比其他行業要大很多。二是不同鋼鐵企業綠色發展水平參差不齊。現階段不同鋼鐵企業之間生產水平差異較大，不同企業之間的管理方式也不盡相同，所以碳減排成本存在較大差距。三是鋼鐵行業目前面臨著全國碳市場擴容、歐盟碳邊境調節機制CBAM等帶來的新挑戰。相比較于其他行業，鋼鐵行業的工藝流程結構、原燃料結構、產品種類等因素都要復雜很多，所以碳配額分配方案的制定，碳排放核算核查難度等也更大。歐盟CBAM的出臺將對中國鋼鐵出口企業造成直接影響，出口產品需繳納相應的碳關稅，從而提高產品成本，降低競爭力。四是鋼鐵企業技術、人才等基礎能力薄弱。目前我國大多鋼鐵企業仍處于低碳發展初級階段，基礎能力建設有待提升。不同鋼鐵企業之間規模差異大，碳管理水平參差不齊，碳數據和碳資產管理專業人員配置不足，碳排放統計核算能力有待提升。初步統計，全國已有約80家鋼鐵聯合企業納入地方碳市場，具備了一定的碳資產管理、碳交易及履約的相關經驗，但僅覆蓋了全國13%的粗鋼產量，多數鋼鐵企業不具備碳交易實操經驗[3]。

3 結 語

鋼鐵行業的綠色低碳轉型是一個系統工程，是關系到鋼鐵行業可持續發展的關鍵問題，是機遇，也是挑戰。加快推進綠色低碳轉型是鋼鐵行業實現高質量發展的必由之路。鋼鐵行業需要進一步聚焦關鍵環節，提高綠色低碳技術創新能力，加快構建綠色低碳技術體系；加快對龍頭企業的重點培育和示范引領，引導重點企業加快先進節能技術裝備更新換代，促進關鍵節能降碳技術示范應用，加快提升綠色制造水平。

參考文獻

[1] 王宏斌，李洋，覃開偉，等.張宣科技焦爐煤氣零重整直接還原工藝創新與實踐[J].鋼鐵，2024，59（9）：38-44.

[2] 曾詩鴻，李根，翁智雄，等.面向碳達峰與碳中和目標的中國能源轉型路徑研究[J].環境保護，2021，49（16）：28-31.

[3] 曲余玲，景馨，邢娜，等.全國碳市場對鋼鐵行業的影響及對策分析[J].冶金經濟與管理，2022，2（1）：18-20.

作者：宋贊，男，39歲，高級工程師