安徽省新能源汽車產業競爭力分析與建議

摘要：近年來，安徽省立足自身優勢，提出將新能源汽車作為首位產業，打造完善的新能源汽車產業鏈。基于此，運用波特鉆石模型對安徽省新能源汽車產業競爭力現狀進行分析，并從加強企業間合作、建立汽車研究院以及加強本土汽車人才培養等角度提出相關發展性建議，以期促進安徽省新能源汽車產業高質量發展。

關鍵詞：新能源汽車；產業競爭力；波特鉆石模型；發展建議

中圖分類號：U469.7" " " 收稿日期：2025-03-03" " " DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2025.04.002

Analysis and Suggestions on the Competitiveness of New Energy Vehicle Industry in Anhui Province

Zhao Xiaona" Liu Yan

Anhui Vocational College of Defense Technology，Lu'an 237011，China

Abstract：In recent years， based on its own advantages， Anhui has proposed to make new energy vehicles the primary industry and build a complete new energy vehicle industry chain. This paper uses Porter’s Diamond Model to analyze the current status of competitiveness in Anhui Province’s new energy vehicle （NEV） industry. It further proposes developmental recommendations from the perspectives of strengthening inter-enterprise collaboration，establishing specialized automotive research institutes， and cultivating local automotive talent pools to promote high-quality development of Anhui's NEV sector.

Key words：New energy vehicles;Industrial competitiveness;Porter diamond model;Development suggestions

1 前言

2014年，習近平總書記在上海汽車集團技術中心考察調研時指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路[1]。安徽省迅速抓住新能源汽車產業發展機遇，近年來，安徽省新能源汽車產量逐步上升，2022年達到52.7萬輛，占全國新能源汽車總產量的7.5%，在全國新能源汽車產量中排名第七。盡管安徽汽車產業在近些年取得一定的成就，面對日新月異的發展環境，安徽新能源汽車產業仍然需要辯證地分析自身的競爭優勢以及面臨的外部挑戰和存在問題，為更好地抓住機遇，發展新能源汽車產業提出建議和對策。

2 安徽省新能源汽車產業競爭力分析

2.1 生產要素

在鉆石模型中，生產要素是一個核心要素，主要分為初級生產要素和高級生產要素。在研究產業競爭力時，通常將生產要素歸納為地區地理位置、天然資源和人力資源[2]。

在地區地理位置方面，安徽省緊靠長三角經濟區，有著便捷高效的水運、陸運體系，既能承接東部沿海地區的產業轉移和輻射帶動，與中西部內陸地區進行經濟合作與交流，又能為其產品提供暢通的國際通道，便于實現全球市場的進出口業務。

在天然資源方面，安徽省具有豐富的煤炭資源、有色金屬資源、鋼鐵資源和水資源。煤炭資源為汽車生產提供重要能源保障，是鋼鐵冶煉、電力生產等汽車產業鏈上游的重要原材料。銅陵等地是多種有色金屬的開采地，擁有豐富的銅、鐵等礦產資源，在電池制造和其他化學處理等過程中也能提供大量水資源。

在人力資源方面，安徽省汽車行業人力資源豐富，具有人力成本低、技能水平高和人才素質高的特點[3]。安徽省內共有高校125所，其中以合肥工業大學為主的至少15所本科院校開設新能源汽車相關專業，20所以上專科院校開設汽車制造與維修相關專業，為安徽省汽車產業發展奠定了人才基礎。安徽省在汽車產業尤其是新能源汽車領域實施了一系列人才引進政策，明確提出新能源汽車產業等急需緊缺人才崗位。

2.2 需求條件

需求條件是產業發展的關鍵，產業發展初期與本地和國內市場密切相關[4]。新能源汽車銷量直接反映了新能源汽車的需求情況，可以合理預測未來的需求情況。人均GDP作為衡量國家和地區發展的重要指標，能合理反映地區發展水平及購買能力。因此，本文分別從新能源汽車銷量和人均GDP來分析安徽省新能源汽車發展的市場需求要素。

目前我國新能源汽車行業發展迅速，安徽省抓住發展機遇，形成以優質整車廠帶動汽車零部件發展的良好發展態勢，安徽省新能源汽車的銷售量實現迅速增長，截至2023年，安徽省新能源汽車銷售量達到260 195輛，銷售總量居全國第九，比去年增加34.4%。由表1可見，相比于長三角汽車產業，安徽省新能源汽車銷售量雖然增長迅速，但是仍存在巨大的上升空間，全國新能源汽車需求增長迅速。

人們的消費水平與人均GDP的增長密切相關，由圖1可知，近5年來，安徽省人均GDP增長迅速，自2022年開始，增長速度超過全國平均GDP，人們購買力提升，這有利于安徽省內新能源汽車的潛在客戶發掘，且由于近些年石油價格的增長和人們環保意識的提升，新能源汽車整體需求呈現不斷增長的態勢。

2.3 相關產業和支持產業

波特認為，產業的發展并不是自身獨立的發展，離不開相關產業發展的支持。新能源汽車產業鏈的涉及范圍很廣，主要包含上游材料行業和整車、電池、電機、電控等全產業鏈體系等。新能源汽車的上游材料行業主要包含鋰、銅、鋁、鎳等礦產資源提供商，目前從整體上來看，安徽省內相關礦產資源提供商較少，主要依靠從其他地區購入。在電池方面，國軒高科作為安徽本土企業近些年在全國排名穩列前五；在電驅電控方面，巨一科技在國內排行前列，比亞迪、聯合電子、大陸集團等國內外巨頭也在安徽設立生產基地。本地配套能力將得到正反饋，隨著配套成本的降低，整車企業和零部件企業將更加聚集，這會進一步促進安徽省新能源汽車產業發展。

安徽省在充電樁等支持產業擁有多家知名企業，科大智能（合肥）科技有限公司、合肥特來電汽車充電有限公司和安徽快易電新能源科技有限公司等充電樁企業在市場份額、技術研發、服務網絡等方面均具有較強的競爭力。截至2023年，安徽省公共充電樁數量達到88 002個，占全國總公共充電樁的4.7%。

2.4 企業戰略、結構和競爭對手

在企業戰略方面，安徽省形成了以整車企業帶動零部件企業發展的產業布局。以江淮汽車、奇瑞汽車和蔚來汽車等企業為代表的整車企業關注技術發展，積極投入研發，致力于突破關鍵技術，如電池技術、電控技術、智能駕駛技術等，以提升產品的核心競爭力。省內企業積極開拓國際市場，通過出口、海外建廠等方式，提升國際市場份額。

在產業結構方面，安徽省引入國內蔚來、比亞迪等新能源頭部車企，形成了以蔚來、江淮大眾、江淮和奇瑞為核心的整車集群，為本土車企尋求突破機遇，汽車產業鏈完善，汽車制造各環節都有本地企業配套或國際品牌布局。

汽車產業集群效應使得少數大企業主宰整個產業，新能源汽車產業也是如此。市場集中度是檢驗同業競爭強度的重要標志[5]，也是確定一個特定的行業市場表現的指標。市場集中度越高，就越有競爭力的優勢，通常用產業內最大的幾家企業所占市場份額來表示市場的集中度。近3年來，安徽奇瑞、江淮、蔚來和比亞迪等汽車企業作為省內排名領先的整車企業，新能源汽車銷售總量超過安徽省的70%，但是相比于特斯拉等汽車品牌，銷量仍然存在一定差距。

2.5 政府政策

我國不斷完善新能源汽車供需兩端的支持保障作用[6]。目前安徽省對于新能源汽車產業的支持主要表現在以下三個方面：a.政府政策引導和合理的產業規劃布局，提出以建設新能源汽車強省為主要內容的汽車首位產業戰略；b.政府打造良好的營商環境，鼓勵和引進整車企業，帶動本土企業和零部件企業發展；c.政府提供完善的公共服務，全方位打造汽車產業鏈，降低汽車企業生產成本和經營成本等。

2.6 發展機遇

安徽省地處長三角地區，與江蘇、浙江、上海等汽車產業發達地區相鄰，積極推動與長三角地區的產業合作，構建完備的新能源產業鏈體系，尋求承接產業轉移和資源共享的機會。國家提出新能源汽車發展戰略，為安徽省利用自身優勢實現彎道超車提供巨大的發展機遇。與此同時，由于國際局勢多變，石油價格增長，新能源汽車需求量日益增加。

3 安徽省新能源汽車產業存在問題

3.1 整車企業帶動力不足，零部件企業規模較小

目前安徽省的汽車上市企業主要包含本土企業奇瑞汽車和江淮汽車，引入企業蔚來汽車，以及合資企業大眾汽車（安徽）。其中，奇瑞汽車和江淮汽車是安徽汽車產業的本土品牌企業，但是它們進入新能源汽車產業時間較晚，與其他新能源汽車聯動性較差，技術發展較為緩慢，無法跟上新能源汽車產業的發展速度，對于優質零部件企業的吸引和整合能力較差。蔚來汽車和大眾汽車（安徽）作為近些年新引入的知名整車品牌，對于零部件企業的發展帶動有一定作用，但是安徽省內零部件產業知名企業較少，且尚未形成規模，僅靠自身發展，速度緩慢。

3.2 汽車智能化、網聯化發展競爭力不強

為加快構建智能交通體系，2020年以來國家出臺多項政策鼓勵汽車產業電動智能化。目前，江淮汽車集團股份有限公司與華為開展了全面戰略合作，共同打造豪華智能網聯電動汽車。奇瑞和華為合作的智能汽車智界S7，集成了華為的智能座艙、智能駕駛、自研的途靈底盤以及DriveONE電驅系統等先進技術。本土汽車品牌暫時尚未掌握智能化、網聯化技術，大多數情況下依靠其他企業共同合作打造。

3.3 缺乏高端技術人才團隊，技術發展緩慢

新能源汽車智能化、網聯化的發展需要大量高素質的人才和創新資源支持。然而，安徽省在這方面還存在一定的短板，存在高端人才短缺、創新平臺不足等問題。這限制了安徽省新能源汽車在智能化、網聯化方面的技術創新和產業升級能力。

4 安徽省新能源汽車產業發展對策建議

4.1 加強企業間合作，打造首位企業

本土企業奇瑞和江淮汽車需要積極與比亞迪、蔚來等新能源汽車企業尋求合作，合理利用安徽省現有資源，實現本土資源、技術和制造等多方面的互補和重構。安徽省目前雖然提出打造首位產業，但是首位產業中企業的首位作用不明顯，適當時候需要考慮強強聯合，依靠收購、重組等方式打造新的新能源汽車企業[4]，推出首位企業品牌。與此同時，對于零部件產業中企業規模化不明顯、實力較弱等問題，在大力引進優質企業的同時，可以考慮對現有企業進行合理并購或重組，優化現有的資源分布，防止造成資源浪費[7]。

4.2 關注新能源汽車領域發展，加快科技創新

新能源汽車技術尚未發展成熟，尤其是電池領域發展迅速[8]，掌握新能源汽車領域發展動向能更好地幫助安徽在新能源汽車領域走在前列。安徽省可以在長三角地區以及海外建立汽車產業研究院，關注新能源汽車領域發展動向，打造創新平臺，預測新能源汽車產業未來發展方向，掌握行業發展先機。關注科大訊飛等本土智能技術企業的發展，做好“AI＋汽車”的融合，加快科技創新。

4.3 重視高端技術人才培養，加強人才引進力度

安徽省內高校汽車相關專業之間聯系并不密切，僅有合肥工業大學作為人才培養基地不足以支撐產業發展，注重產學研高度融合，建立博士、碩士、本科、高職和技師院校多層次汽車人才培養體系，結合新工科學科和專業建設提升安徽理工科高校汽車類專業水平，為安徽新能源汽車產業培養中高端人才，辦好職業技術學院、技師學院等院校汽車相關專業，為汽車產業培養工匠型人才。安徽省人才引進力度相比于長三角地區較弱，對高端技術人才吸引力不強，未來可考慮加大對高精端人才的引進力度，與此同時做好后續的“留才”工作。

參考文獻：

[1]田澤，劉姿嫻，任陽軍.數字經濟賦能新能源汽車產業高質量發展的機制研究[J].工業技術經濟，2025，44（2）：67-77.

[2]何旭.基于“鉆石模型”的我國新能源汽車產業競爭力評價研究[D].南昌：江西理工大學，2020.

[3]安徽汽車產業創新發展專題調研組.貫徹新發展理念推動產業創新發展的安徽實踐——安徽汽車產業創新發展調研報告[J/OL].安徽鄉村振興研究，1-11[2025-02-05].

[4]陳肖飛，蔡和倩，胡永桂，等.新能源汽車生產網絡與區域發展戰略耦合模式及機制：基于比亞迪案例[J].地理研究，2025，44（1）：21-35.

[5]趙巧芝，陳昊，張力暉.中國新能源汽車產業技術創新的競合關系研究——基于Lotka-Volterra種群競爭模型分析[J].技術經濟，2024，43（12）：47-59.

[6]王明赫.我國新能源汽車產業政策研究[D].長春：吉林大學，2023.

[7]李亞龍.新經濟背景下新能源汽車產業鏈的整合與能效提升[J].專用汽車，2024（12）：109-111.

[8]張祺儒.基于新能源汽車市場發展趨勢的有效預測分析[J].專用汽車，2021（10）：106-108.

作者簡介：

趙小娜，女，1998年生，助教，研究方向為供應鏈管理。

劉嚴（通訊作者），女，1982年生，副教授，研究方向為高校思想政治教育。