線上線下混合式教學模式下交通工程專業校企合作課程建設

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2025）12-0105-04

Abstract：Thispaperexplores theconstructionofschol-enterprisecooperationcourses for transportationengineeringmajors underthehybridonlineandoflineteaching modes.Firstly，itanalyzestheproblemsexistinginconstructingschool-enterprise cooperationcoursesoftransportationengineringundertheonline-oflinehybridteachingmode.Onthisbasis，itinnovatively designstheconstructionofschool-enterprisecoperationcoursesoftransportationengineringundertheonline-oflinehybrd teachingmodefromtheaspectsofadoptingthecompositeteachingmode，buildingtheschol-enterprisecooperationplatformof transportationengnering，constructingthdiversifedevaluationsystem，andexploringthetheoreticalsystemofolinefine hybridteaching.Inthiswayitpromotesthedevelopmentofolineandoflinehbrideachingmodes，sholenterpriselinkage， andschool-enterprisewin-winsituation.Itprovidesareferenceforcultivatingcompoundtalentsinthefieldof transportation.

Keywords：onlineflineblendedteaching；school-enterprisecooperation；transportationengineeringmajor；inteligent transportation system； multiple evaluation system

隨著我國經濟迅速發展和產業不斷升級，企業對技術性人才的需要迫切。近年來，校企合作成為發展趨勢，許多高校采取了校企合作的方式，有針對性地為企業培養人才，提升人才的時效性與實用性[2-4]。

校企合作是指學校與企業之間建立合作關系，共同開展教學、科研、人才培養等方面的合作。近年來，政府陸續出臺了一系列政策文件，鼓勵高校與企業開展合作。《教育部關于深化本科教育教學改革全面提高人才培養質量的意見》文件提出，應用型本科高校應當轉變傳統教育模式，建設實踐育人基地，提高人才培養質量。

高等教育變革過程中，發展線上線下混合式教學方式也逐漸成為了變革的重要部分。線下傳統的課堂教學一直是高校實現教學的主導方式，但是隨著互聯網的發展，全新的線上教學模式開始興起。然而線上教學并不能完全替代傳統的線下課堂教學，它們有各自的優勢和作用，因此，采取線上線下的混合式教學才能有效地整合兩者之間的優勢，是一種良好的教學方式]。

強國建設，交通先行。大力推進智慧交通建設是建設交通強國的重要舉措，能不斷促進交通運輸安全、效率、服務質量等方面的提升。智能交通運輸系統是建立現代交通運輸系統的核心，是實現智慧交通的基礎。建設線上線下混合式教學模式下的交通工程專業校企合作課程，提高導師隊伍整體水平，持續提升教學質量，培養交通行業所需人才7。

一線上線下混合式教學模式下交通工程專業校企合作課程建設中存在的問題

（一）教學內容設置不合理不完整，課程設計缺少線上線下有機結合

交通工程專業課程的知識面涉及多個領域，如計算機科學、交通工程、通信技術等，這對教師教學和學生學習提出巨大挑戰。交通工程專業課程知識面廣、跨專業性強，需要教師具備多個領域的知識和技能，而且對學生的專業知識、數學基礎等都有較高的要求。以智能交通運輸系統課程為例，除上述問題外，隨著智能交通運輸技術的飛速發展，相關知識和技術不斷更新迭代，因此課程的結構和內容也需要不斷更新和完善，以保證教學的實用性和時效性。

在線教學需要針對交通工程專業的校企合作課程進行合適的課程設計和資源開發。這包括制定合理的教學目標、設計互動性強的教學活動、開發在線教學資源等。同時，還需要考慮如何將校企合作的實踐環節融入到在線教學中，確保學生能夠獲得實際的實踐經驗。受傳統課堂教學模式、教學資源等方面的影響，線上線下混合式教學方式沒有得到有效建立，無法從學生學習興趣、學習效率、學習主體性等方面全面、客觀、有效地評價學生學習效果[]。

（二） 校企合作雙方資源不對等，難以有效進行資源互補

線上線下混合式教學需要整合在線教學資源和傳統教學資源，包括線上網絡資源、實驗室設施、實習實訓基地等。這需要學校和企業之間進行資源共享和整合，但是高校和企業在建設交通工程專業校企合作課程中，存在雙方資源不對等，難以有效進行資源互補的問題。高校與企業之間資源不均衡，企業擁有更加豐富的資金和技術資源，而高校則主要以人才為主要資源。這種資源不對等會影響到校企雙方合作的深度和廣度，也會影響到校企合作課程的實施和成效。

此外，企業在校企合作中通常流于形式，企業積極性不高、行動力不強1]。可能會出現企業不愿意配合、不愿意交流合作等現象，這導致高校企業雙方難以有效進行資源互補，阻礙了校企合作課程的開展。

（三）傳統的評價體系單一，評價體系的內容指標不科學

傳統的教學評價體系主要注重學生的理論知識掌握，而較少關注學生的實際應用能力。在職業發展中，學生需要具備將所學知識應用于實際問題的能力，而傳統評價體系無法全面評估學生的實際應用能力。

傳統的評價體系單一，主要以學科知識為中心，評價體系的內容與指標不科學，考核內容主要由平時成績、期末成績等組成，主要考核學生對基礎知識的掌握情況，能力指標、素質指標幾乎沒有涉及，學生自主學習的態度、團隊合作能力及知識遷移成果的展現都不能體現出來[1]。傳統的評價體系參與主體是高校任課老師，缺少企業導師對學生實踐能力、綜合素質的評價，弱化了企業的培養職責，缺少校企合作聯系。

（四） 交通工程專業課程難以適應教育數字化轉型的要求

交通工程專業課程具有綜合性交叉性強、概念繁多的特點，學生在學習過程中容易出現知識點碎片化、系統性不強等問題。因此交通工程專業課程的線上線下混合式教學模式難以建設并應用[13]。交通工程專業課程的線上線下混合式教學建設還存在相關理論支撐不充分，現有交通工程專業課程難以適應教育數字化轉型的問題。

在教育數字化轉型背景下，有必要探索交通工程專業課線上線下混合式教學方式，充分發揮線上教學和線下教學的優勢，推動數字技術與教育資源融合創新，推動我國線上線下混合教學課程高質量發展。

（五）針對課程建設中問題的學生調查問卷結果分析

針對上述存在的四個課程問題，對于參與智能交通運輸系統課程學習的學生，開展線上問卷調查。統計結果見表1。

學生對問題1、2的認可度較高，主要原因是智能交通運輸系統的線上線下混合式教學模式能促進學生的自主學習能力，校企合作能提供更具針對性的實踐教學，增強學生的實踐技能。

學生對問題3、4的認可度一般，主要是因為傳統評價形式固化，學生難以通過評價結果得知自身的發展情況，傳統的教學方法在數字化環境下難以全面滿足教學要求。

二線上線下混合式教學模式下交通工程專業校企合作課程探索

（一）采用復合型教學方式，創新課程內容

交通工程專業校企合作課程跨專業性強、涉及領域知識面廣，針對教學內容不夠科學導致學生學習難度大、專業素養低等問題，交通工程專業校企合作課程采用復合型教學方式，如圖1所示。復合型教學方式由兩方面組成，一是高校教師進行交通工程專業課程的理論教學，二是企業導師進行行業前沿知識教學，從而拓寬教學內容，企業導師主要由交通行業的企業管理或技術專家擔任。

以智能交通運輸系統校企合作課程為例。高校教師通過梳理智能交通運輸系統包含的主要內容之間的邏輯關系，引入框架圖，使零碎的知識系統化，使得學生易于學習理論知識。企業導師通過行業前沿知識教學，不僅減輕高校教師的教學壓力，而且完善智能交通運輸系統教學內容，從而保證教學的實用性和時效性。企業導師通過實踐、技術應用教學，滿足智能交通運輸系統專業課對學生具備實際操作和實踐能力提出的要求，從而拓寬教學內容和提高教學質量，培養智慧交通領域緊缺人才和儲備優秀的后備資源。

（二） 共建交通工程專業校企合作平臺，充分實現資源互補

為了高校和企業深入開展有效合作，深度挖掘高校和企業雙方優勢，共建“校企合作實踐實訓中心、聯合實驗室、實習培養\"的“三位一體”的交通工程專業校企合作平臺，充分實現資源互補。共建“三位一體”的交通工程專業校企合作平臺是校企雙方實現資源優勢互補的重要機制，也是新技術開發、成果轉化、課題項目合作的重要平臺，使得企業的產業背景與科研資源有機結合，有利于提升教學質量，培養優質創新人才。企業為學生提供實習機會，有利于學生將理論知識與實踐能力融為一體，大大縮短與企業之間的磨合期，從而培養企業緊缺人才。

在開發智能交通運輸系統校企合作課程中，充分利用企業優勢，在傳統理論課程的基礎上，開發自動駕駛相關課程，緊密對接產業鏈。校企合作實踐實訓中心是理論教學內容轉化為實踐認知的重要載體。校企合作實踐實訓中心具備自動駕駛傳感器測試臺架、感知標定臺架等豐富設備，為教師開展交通行業前沿內容培訓、學生進行實踐學習提供條件。聯合實驗室是高校和企業共建的智能交通運輸系統創新實驗平臺。通過高校和企業團隊合作，有助于雙方共享資源，推動技術研發水平提升，實現人才培養，如圖2所示。

（三）構建線上線下混合教學模式下的交通工程專業校企合作課程多元評價體系

以培養交通工程專業理論知識、操作與實踐能力等為目標，以學生為主體，建立交通工程專業校企合作課程多元評價體系。建立統一規范的課程評價體系，是提高線上線下混合課程質量的重要保障。充分利用大數據技術手段，加強數字化過程教學質量評價體系建設，開展更加多元化的評價體系。

智能交通運輸系統校企合作課程采用上述多元評價體系。一是評價主體的多元。校企合作人才培養模式下，評價主體應當由高校、企業雙方參與。高校教師側重對學生基礎學業進行考核，主要包括課程作業、課堂測驗、期中和期末考試等。企業側重對學生實踐能力、專業素養等進行考核。實踐能力評價主要包括課程設計以及企業實習情況等。專業素養評價主要包括課程專業理論，以及學生對課程的理解深度和思考能力等。二是評價方法的多元。在傳統結果考核基礎上增加過程考核，在傳統書面考核的基礎上增加能力考核，在傳統靜態考核的基礎上增加動態考核。三是評價內容的多元。通過高校與企業緊密合作，評價內容考慮企業的實際需求，注重企業和行業看重的專業技能、職業素養和社會發展需要的創新創業能力，結合交通工程專業就業前景，將學科理論體系和企業的用人機制融合起來，構建綜合性的評價指標體系。

（四）探索線上線下混合式教學理論體系，推動線上線下混合課程高質量發展

將線上和線下教學環境視為一個整體，構建一個有機的學習生態系統。深入探索智能交通運輸系統專業課數字化轉型線上線下混合式教學的意義和規律，推動線上線下混合式教學課程高質量發展。

教學過程中要以促進學生發展為中心，明確學生在教學活動中的主體地位。將線下教學活動與線上教學活動進行整合。線下教學可以用于實踐、實驗、案例分析等需要面對面交流和實地操作的環節，而線上教學可以用于知識傳授、討論、互動和評估等環節。因此，學生可以通過課前發布的MOOC視頻等線上學習資料，主動學習新知識。并且還可以通過線下課堂與老師、同學的互動，進行合作學習，更好地掌握課堂內容。

混合式教學理論的主要理念是將傳統的教學方式與數字化教學方式這兩者中的優勢部分相結合，進行優勢互補。混合式教學旨在充分利用教學過程中兩個主體部分的共同優勢，即發揮教師的引導學生的作用，又發揮學生學習過程中主體部分的作用，如圖3所示。

三 結束語

在線上線下混合式交通工程專業校企合作課程建設的過程中，發現存在教學內容設置不合理不完整、校企合作雙方資源不對等、難以有效進行資源互補、傳統的評價體系單一、交通工程專業課程難以適應教育數字化轉型的要求等問題。針對上述問題，本文基于線上線下混合教學方式和校企合作內涵，提出了采用復合型教學方式，保證教學的實用性和時效性；共建“校企合作實踐實訓中心、聯合實驗室、實習培養”“三位一體”的交通工程專業校企合作平臺，促進雙方相互學習和互利共贏；線上線下混合教學模式下的交通工程專業校企合作課程多元評價體系，提高評價結果的準確度和評價效率；探索線上線下混合式教學理論體系，推動線上線下混合課程高質量發展。

通過以智能交通運輸系統課程為例，探索開發線上線下混合教學模式下的校企合作課程，可以顯著提升交通工程專業智慧交通方向人才培養質量，培養滿足人才個體成長需要和智慧交通領域用人需要的應用型人才；可以促進線上線下混合教學模式下校企合作深度融合、產學通融，高校和企業共贏和優勢互補，推進交通行業高質量可持續發展，為線上線下混合式教學模式下的交通工程專業校企合作課程建設提供一定的啟示。

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