格林美綁定巨頭

4月中旬，一艘中國輪船，運載200噸貨物，抵達(dá)韓國。

船上裝的是“超高鎳核殼前驅(qū)體產(chǎn)品”，用于制造動力電池正極材料。

收貨人是韓國巨頭ECOPRO，其為LG、三星、SK等多家電池廠商的供應(yīng)商。發(fā)貨人為深圳企業(yè)格林美，市值超300億元，掌舵人是中南大學(xué)教授許開華。

4月初，格林美董事長許開華，專程飛抵韓國，笑容滿面，與ECOPRO會長李東彩簽約。雙方協(xié)定，將各自發(fā)揮優(yōu)勢，做大做強(qiáng)印尼國際綠色產(chǎn)業(yè)園（IGIP）項目。

簡單來說，就是格林美提供具有價格競爭力的鎳資源和前驅(qū)體，ECOPRO用它加工成高端正極材料。

熟人生意

這200噸貨物，由湖北荊門一家工廠制造。

在當(dāng)?shù)馗咝聟^(qū)，格林美占地3000余畝的廠房內(nèi)，氫氧化鎳鈷（MHP）經(jīng)過溶解、除雜、提純、合成等工藝，最終轉(zhuǎn)化為新能源汽車電池正極材料等產(chǎn)品，再打包送出。

原材料MHP，來自許開華的印尼工廠。他是技術(shù)出身，親自率隊，在印尼建廠，利用當(dāng)?shù)刎S富的鎳資源，把MHP的冶煉技術(shù)做到低成本國產(chǎn)化。

采用“印尼資源+中國技術(shù)+全球市場”的模式，許開華趕上風(fēng)口，去年1至9月，凈賺9億元。

聯(lián)姻ECOPRO，是許開華打開全球市場的重要一步。ECOPRO制造的正極材料，輸送至三星等電池廠，再進(jìn)入特斯拉、寶馬、奔馳的供應(yīng)鏈。

ECOPRO本次采購的，是格林美的高端產(chǎn)品——超高鎳核殼前驅(qū)體。“核殼”技術(shù)，是指給高鎳材料戴上“安全帽”，提升電池的循環(huán)壽命和安全性。

格林美稱，該產(chǎn)品的訂單，已被提前鎖定，出口市場不受美國關(guān)稅政策影響，且一季度公司產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)能利用率超過95%。

兩家是老熟人，合作超十年。

許開華去年簽署協(xié)議，約定從2025年到2028年，ECOPRO BM將向格林美采購26.5萬噸前驅(qū)體，旨在滿足美國和歐洲等市場的新增需求。

本次合作，兩家公司稱，要讓在IGIP園區(qū)生產(chǎn)的鎳資源、前驅(qū)體、正極材料等產(chǎn)品，成功進(jìn)入歐美市場。

ECOPRO許諾，將積極向韓國及海外客戶宣傳印尼項目的競爭力，盡最大努力爭取客戶。

許開華與之設(shè)定了一個目標(biāo)：一起把價格打下來，將正極材料的生產(chǎn)成本，降至全球最低。

續(xù)航里程800公里以上的新能源汽車，由高鎳電池來驅(qū)動，而中國鎳資源儲量僅占全球3%。

車企比拼續(xù)航能力，許開華看好高鎳三元電池前景，為確保原材料供應(yīng)穩(wěn)定，斥巨資于2019年在印尼建廠。

其本人積極融入當(dāng)?shù)匚幕鱿∧峄顒訒r，常穿當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)服飾——巴迪克風(fēng)“花襯衫”，立志“要在印尼做很大、很長久的事業(yè)”。

2023年，許開華擴(kuò)產(chǎn)，投資21.49億元，將印尼“高鎳前驅(qū)體”年產(chǎn)能，由3萬噸擴(kuò)大至5萬噸。

公司預(yù)計，項目將于2025年10月竣工，達(dá)產(chǎn)后，按10萬元/噸計算，年銷售收入可達(dá)到44.6億元，毛利潤8億元，投資回收期約5.8年。

目前，格林美在印尼建成總量達(dá)15萬噸的MHP產(chǎn)能，與年產(chǎn)5萬噸高鎳三元前驅(qū)體材料產(chǎn)能。

步步為營

過去半年，許開華合縱連橫，不斷加碼產(chǎn)能。

去年11月，格林美與淡水河谷印尼公司，簽署合作協(xié)議。雙方將在印尼蘇拉威西省，建造一個冶煉廠，將鎳礦加工成MHP。

格林美稱，海外產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，對鎳資源有需求。

4月19日，公司還與京東工業(yè)合作，計劃在其平臺采購總價不低于50億元的商品，涵蓋機(jī)械裝備、工程材料、儀器儀表、個人防護(hù)、數(shù)碼電器、員工福利等物資，配置印尼項目建設(shè)。

一舉兩得，公司稱，此次采購，“以IGIP項目的建設(shè)需要為基礎(chǔ)，以實際行動支持京東，共助國內(nèi)優(yōu)秀外貿(mào)企業(yè)渡過難關(guān)”。

步步為營，許開華為格林美搶占有利位置。

許開華長期專注于研究冶金材料，在中南大學(xué)做教授，眼光獨到。

他以廢舊電池回收業(yè)務(wù)起家，后推進(jìn)“城市礦山開采+新能源材料制造”雙軌戰(zhàn)略，即回收廢舊電池、電子垃圾資源，同時生產(chǎn)三元前驅(qū)體等電池材料。

格林美看好三元電池前景。

“歐美沒有廢舊電池回收處理能力，也不允許填埋。未來三元（電池）在當(dāng)?shù)匾廊皇侵髁鳎哝囈约俺哝噧?yōu)質(zhì)產(chǎn)能，不存在過剩情況。”

管理層介紹，早在2019年，格林美就開始開發(fā)針對固態(tài)電池的前驅(qū)體材料，且有噸級以上產(chǎn)品出貨。

“固態(tài)電池適合使用能量密度更高的正極材料，和高鎳更匹配。其大規(guī)模使用，有利于高鎳三元的發(fā)展。”董事會秘書潘驊解釋。

坐擁印尼鎳礦的格林美，也有隱憂。

寧德時代等，紛紛進(jìn)軍高鎳電池領(lǐng)域，成為對手。新能源車企要求供應(yīng)商降價，壓力也向上游傳導(dǎo)。

此背景下，管理層表示，將通過產(chǎn)品創(chuàng)新與極限降本，提升毛利率。去年上半年，其MHP冶煉成本，降至約8000美元/噸鎳。

其間，格林美電池材料業(yè)務(wù)毛利率提升至16.7%，鎳資源產(chǎn)品毛利率30.2%。

許開華擴(kuò)張?zhí)崴伲攧?wù)壓力加大。截至3月底，格林美貨幣資金約52元， 有息債務(wù)高達(dá)230億元左右。

年初，他再提赴港上市計劃，意在深化全球化布局、加速拓展海外業(yè)務(wù)。

這位超級鎳玩家，想補(bǔ)充彈藥，邁上新臺階。