數智化驅動下高職院校城軌運營管理專業轉型研究

摘要：隨著數智化時代的來臨，高職院校城軌運營管理專業面臨轉型挑戰。本研究基于崗位能力分析，探討數智化驅動下高職院校城軌運營管理專業的轉型路徑。通過分析當前專業人才培養和教學實訓現狀，明確數智化時代對城軌運營管理專業人才的新需求，提出課程體系重構和實訓教學改革等轉型策略，為高職院校城軌運營管理專業轉型提供了一定的理論依據和實踐指導。

關鍵詞：數智化驅動；高職院校；城軌運營管理專業；轉型研究

中圖分類號：F2"""""""文獻標識碼：A""""""doi：10.19311/j.cnki.16723198.2025.12.008

0"引言

隨著科技的飛速發展，數智化在各個領域的應用越來越廣泛。城市軌道交通企業作為現代城市公共交通系統的核心組成部分，也在積極引入先進技術，以提高運營效率、提升服務質量、保障安全運行。同時，數智化也深刻影響著職業教育。一方面，數智化帶來了先進的技術和工具，如大數據、人工智能等，為職業教育提供了更加豐富的教學資源和創新的教學方法，使教學過程更加生動有趣，有助于提高學生的學習興趣和效果；另一方面，數智化促使職業教育主動適應經濟結構改革需求，推動職業院校優化專業設置、課程體系和教學模式，以培養適應新時代新技術發展的高素質復合型人才[1]。在這個時代背景下，高職院校的城軌運營管理專業必須緊跟時代步伐進行轉型以適應行業的發展需求。

1"研究意義

1.1"研究背景

據相關數據，截至2023年10月，我國54個城市開通運營311條城市軌道交通線路，全國開設城軌運營管理專業的職業院校也有200余所，運營里程超過1萬公里。隨著軌道交通產業的發展，城市軌道交通運輸行業企業大量使用數字化、智能化技術設備，推進智能運營、智能運維，企業對城軌運營管理人才的需求在數量和質量層面已發生明顯的變化[2]。

1.2"研究目的

本論文旨在探索數智化驅動下基于崗位能力分析的城軌運營管理專業轉型路徑，以適應城市軌道交通行業的快速發展和變革。隨著數智化技術在城軌領域的廣泛應用，傳統的城軌運營管理專業面臨著諸多挑戰，但同時也迎來了新的機遇。

數智化技術的發展使得城軌運營管理更加高效、精準和智能化。例如，智能監控系統可以實時監測列車運行狀態和車站環境，大數據分析可以為客流預測和運營決策提供科學依據，全自動駕駛技術可以提高列車運行的安全性和可靠性等等。這些新技術的應用對城軌運營管理專業人才的崗位能力提出了更高的要求，需要他們具備更強的信息技術應用能力、數據分析能力和問題解決能力[3]。

另外，數智化驅動下的專業轉型也為高職院校城軌運營管理專業提供了新的發展機遇。通過與企業深度合作，專業可以及時了解行業需求，調整課程設置和教學內容，加強實踐教學環節，為城市軌道交通行業培養出更多適應數智化時代需求、符合企業要求的高素質技能型人才。

2"數智化背景下城軌運營管理專業學生就業崗位（群）分析

城市軌道交通是技術密集型行業，采用大量的高新技術裝備，需要從業人員具備扎實的專業理論知識和過硬的專業操作技能，其專業涵蓋機械、機電、信號、空調、車輛、運輸調度、站務等。城軌運營管理專業作為軌道交通領域的傳統專業，具有綜合性強、安全要求高、服務意識強的特點，融合了現代管理學科與城市軌道交通行車、客運實務等多方面知識。

2.1"職業崗位分布

根據運輸企業對人才需求的不斷調整，本專業培養的高職層次城市軌道交通運營管理專業人才職業領域主要分布在以下四個方面。

2.1.1"從事城市軌道交通運營管理工作的專業人才

主要從事城市軌道交通運營企業的運營管理工作，如車站的行車組織管理、客運組織管理、安全生產管理；調度中心的行車調度指揮工作等，要求了解城市軌道交通運營管理的相關知識，熟悉城市軌道交通系統運營組織的運作與管理方法。

2.1.2"從事城市軌道交通乘務工作的專業人才

主要從事城市軌道交通運營企業的乘務（即列車駕駛）工作，要求熟練掌握列車的駕駛操作技能，軌道交通車輛的結構及基本維修技能，具備良好的心理素質從容面對應對各種突發情況的能力。

2.1.3"從事城市軌道交通通信信號工作的專業人才

主要從事城軌通信、信號設備的巡視檢查、檢測、養護維修、故障應急、施工建設和更新改造等重要生產任務。要求學生了解地鐵運營管理知識，熟悉并掌握通信信號設備的檢測及維修基本技能，以及適應新技術應用與升級的能力。

2.1.4"從事城市交通運輸管理一線技能型工作的專業人才

主要從事城市交通運輸相關企業的車站客流組織與疏導、交通設施管理與維護、運營安全檢查與監督等工作，要求掌握城市客運管理的基本技能和方法。

2.2"就業崗位能力變化分析

從行業技術發展看，移動互聯網、云計算、大數據等新信息技術的應用與發展，推進了地鐵信息化建設和數字化轉型，智慧地鐵出行生態體系逐步形成。隨著信息化手段在城軌設備設施及運營管理中的深入應用，未來城市軌道交通行業將對運營管理從業人員提出更高的要求，對具有專業理論知識及兼具智能化操作技能以及應對技術發展的學習能力的復合型人才更為看重，崗位融合、一崗多能已經成為行業發展趨勢。

2.2.1"站務崗位能力分析

傳統上城市軌道交通運營管理專業一直將客運、行車、票務作為站務人員崗位能力的“三架馬車”，設備方面的使用和維修僅限于簡單的故障處理，更多的工作是由維修機電車間的技術人員處理，隨著城軌交通運營組織智能化程度的不斷深入，未來的城軌設備專業集成度將越來越高，企業對站務員工的復合化能力要求日益提高，比如，站務員崗位職責內容將逐步增加，要求具備“站務+機電維修+AFC維修”的綜合能力，崗位也將由站務員向綜合崗過渡。

2.2.2"乘務人員崗位能力分析

數智化背景下，司機崗位也不再僅僅局限于駕駛或監控列車（無人駕駛），還需要具備一定的數據分析和設備維護能力。例如，司機在駕駛過程中需要通過車載設備實時監測列車的運行狀態，一旦發生異常情況，能夠及時進行故障診斷和處理。此外，司機還需要與站務人員密切配合，共同確保列車的安全運行。

2.2.3"調度崗位能力分析

運營控制中心行車調度員在原有職責上，將新增部分司機的工作職責，增加車輛監控以及乘客服務的職能，實現遠程列車及站臺乘客服務和遠程監控車輛的功能。不僅要懂行車、故障遠程診斷、決策、處理，還要懂得應急和非應急下的乘客服務、有較強的指揮能力。

3"城軌運營管理專業現狀分析

3.1"專業人才培養現狀

3.1.1"人才培養目標分析

當前城軌運營管理專業的人才培養目標主要側重于培養學生在傳統城軌運營方面的能力，如客運組織與服務、行車調度、票務管理等。然而，隨著智慧城軌的快速發展，對人才的需求發生了顯著變化，要求人才具備更強的信息技術應用能力、數據分析能力和創新思維能力。

3.1.2"課程體系優化問題

城軌運營管理專業的課程體系結構上目前存在前沿性不足與綜合能力培養欠缺的問題。課程設置無法全面體現當前“智慧化”崗位業務需求。核心課程雖然涵蓋了傳統城軌運營的主要內容，但對于智慧城軌業務所帶來的新崗位和原有崗位的復合需求，缺乏相應的支撐課程。另外，課程體系在綜合能力培養方面有所欠缺。智慧城軌需要人才具備跨學科綜合應用能力，然而目前的課程設置往往缺乏學科之間的融合與交叉[4]。

3.2"實訓設備與企業需求差距

目前高職院校城軌運營實訓室的實訓設備與企業“智慧化”生產實際存有差距。主要表現為實訓設備功能受限，現有的實訓設備主要是模擬沙盤、ATS系統、AFC系統等，無法滿足學生對“智慧化”城軌運營的學習需求以及學生的深度學習。

3.3"師資結構優化需求

師資結構亟待優化，具有實踐工作經歷的教師比例需要增強。目前高職城軌運營專職教師中有智慧城軌運營管理及設備研發工作經歷的教師較少，這給教學帶來了諸多問題。部分教師對智慧軌道交通運營一些實際運行過程和工作中的問題不能深入理解，導致在上理論課和實訓課過程中，教師不能將專業課和智慧城市軌道交通實際運行工況相結合。在一定程度上阻礙了城軌運營高技術技能人才的培養。

4"數智化驅動下城軌運營管理專業的轉型策略—以深圳信息職業技術學院城軌運營管理專業為例

深圳信息職業技術學院城市軌道交通運營管理專業（簡稱深信院城軌運營專業）自2005年緊跟深圳地鐵開通而成立，主要面向城市軌道交通及相關行業，致力于培養德技并修，德、智、體、美、勞全面發展，具有創新精神、創新能力和創業意識的高素質技術技能人才。經過多年發展和建設，現已成為廣東省重點建設專業，獲批“全國職業院校交通運輸大類示范專業點”。歷史成績固然可嘉，但近年來隨著主要用人單位——深圳地鐵公司用工方式、崗位需求的變化，包括大量數字化、智能化設備的使用等，城軌運營管理專業將認真思考和面對以下問題，以主動適應數智化帶來的挑戰，與行業、企業的數智化轉型同頻共振。

4.1"課程體系重構

根據崗位能力需求調整課程設置，突出跨學科應用。城軌運營管理專業的課程體系重構是適應數智化時代需求的關鍵舉措。在數智化驅動下，城軌運營崗位對人才的要求更加多元化和綜合化，因此課程體系的調整必須緊密圍繞崗位能力需求，突出跨學科應用，以培養出具備創新能力和實踐能力的高素質人才。

4.1.1"增加智慧城軌支撐課程

結合新業務崗位需求，可增加相應的智慧城軌支撐課程。例如，可以開設智能物聯技術基礎、互聯網+交通等課程，讓學生系統學習智能化相關技術；開設大數據分析與客流預測課程，培養學生運用大數據分析工具進行客流預測和引導的能力。

同時，課程教材應盡量選用工學結合教材，內容應緊密結合實際應用場景，通過案例分析、項目實踐等方式，讓學生在實踐中掌握知識和技能。

4.1.2"融入思政元素與前沿技術

在課程體系重構過程中，還應注重融入思政元素和前沿技術，培養學生的創新意識和社會責任感。將技術創新精神、安全運營、工匠精神等思政元素融入課程教學中，引導學生關注行業發展動態，培養學生的創新思維和社會責任感。

另外，及時引入前沿技術，如人工智能、物聯網、區塊鏈等，拓寬學生的知識面，提高學生的技術應用能力。例如，在城市軌道交通通信信號系統課程中，可以介紹物聯網技術在城軌通信信號系統中的應用，讓學生了解物聯網技術如何實現設備之間的互聯互通和智能化管理；在城市軌道交通票務管理實務課程中，可以引入區塊鏈技術，讓學生探討區塊鏈技術在票務管理中的應用前景，提高學生的技術創新能力。

4.2"實訓教學改革

4.2.1"引入先進實訓設備與技術

深信院城軌運營專業校內實訓基地已被認定為省級虛擬仿真中心。現有地鐵列車模擬駕駛器、AFC票務系統、ATC行車調度系統、車輛虛擬拆裝等實訓平臺。在數智化驅動下，實訓教學改革可考慮以下方面：在現有傳統實訓設備的基礎上，可結合企業生產實際進行升級改造，增加學生實訓設備智能化的需求功能；同時，引入先進、更貼近生產實際的實訓設備與技術。例如，積極引入3D圖像車輛段管理系統，讓學生能夠身臨其境地感受智慧城軌運營環境。通過3D圖像系統，學生可以更加直觀地了解車輛段的布局、相關設備的運行狀態，為后續的實際操作打下堅實的基礎[5]。

此外，根據目前駕駛技術的發展趨勢，城軌運營管理專業還可以引入無人駕駛列車模擬系統，讓學生熟悉無人駕駛技術的原理和操作流程。據統計，目前全球已有多個城市的地鐵線路采用了無人駕駛技術，未來這一趨勢將更加明顯。通過引入無人駕駛列車模擬系統，學生可以提前接觸這一前沿技術，增強就業競爭力。

4.2.2"拓展實習渠道與方式

為了解決學生在“智慧化”操作設備方面的短板，深信院城軌運營專業應積極拓展實習渠道與方式。既可以與深圳地鐵集團有限公司加深企業合作關系，增加學生在實習過程中操作和體驗先進的“智慧化”設備的機會，提高實際操作能力；又可以采用走出去的方式，與珠三角城軌企業加強聯系，爭取“訂單式”培養模式。這種模式不僅可以解決學生的實習問題，還可以為企業培養符合其需求的人才，實現學校與企業的雙贏。

其次，還可以利用虛擬仿真技術進行實習教學。虛擬仿真技術可以模擬各種城軌運營場景，讓學生在虛擬環境中進行操作練習。這種方式不受時間和空間的限制，學生可以隨時隨地進行實習，提高實習效率[6]。

5"結語

在數智化持續發展的大背景下，高職院校城軌運營管理專業的轉型研究是一個復雜而系統的工程。本文通過研究數智化時代對城軌運營管理專業人才的新需求，對該專業的崗位能力進行了深入分析，提出了城軌運營管理專業轉型策略，為高職院校城軌運營管理專業的轉型提供了理論依據和實踐指導，有助于培養出更多適應數智化時代需求的高素質技能型人才。

參考文獻

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[3]周勝安.數字化轉型背景下高職專業設置與優化調整[J].中國成人教育，2022，（11）：5054.

[4]常秀娟，安飛，么艷香，等.高職城市軌道交通運營管理專業優化研究——以河北軌道運輸職業技術學院為例[J].現代職業教育，2021，（4）：104105.

[5]黃儷，甘超瑩.基于人工智能的圖像識別技術在城市軌道交通AFC系統的應用[J].交通世界，2020，（22）：2324.

[6]羅建，黎青松，孫孟月，等.基于“互聯網+”的云實習模式探討——以交通運輸專業為例[J].大學教育，2024，（4）：140143.