從此，山不再高路不再長(zhǎng)

2025年6月27日10：03，G8699次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組從我國(guó)西部地區(qū)最大高鐵樞紐站重慶東站緩緩駛出，向著武陵山深處飛奔而去。

“李總，我們15分鐘后抵達(dá)南川北站。”有乘客向伙伴發(fā)去語(yǔ)音。手機(jī)那端，萬(wàn)事俱備的團(tuán)隊(duì)隨即出發(fā)，合作的“東風(fēng)”即刻就達(dá)。

“姐妹，我半小時(shí)后閃現(xiàn)武隆南站。”有乘客向朋友發(fā)去微信消息。聊天框另側(cè)，“空中巴士”正“隆隆”盤(pán)旋，奇妙的“姐妹飛行”蓄勢(shì)待發(fā)。

“媽?zhuān)?小時(shí)后到達(dá)黔江站。”有乘客向家人撥去電話。電話那頭，廚房開(kāi)始“叮咚”作響，故鄉(xiāng)的美味正在醞釀。

……

此起彼伏的報(bào)備聲，道出此行的非同小可：標(biāo)志著國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)關(guān)鍵段落——渝廈高鐵重慶東至黔江段正式開(kāi)通運(yùn)行。

渝廈高鐵重慶東至黔江段起自重慶東站，途經(jīng)重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水苗族土家族自治縣、黔江區(qū)，全線設(shè)重慶東站、巴南站、南川北站、水江西站、武隆南站、彭水西站、黔江站7座車(chē)站。

這條全長(zhǎng)242公里的鋼鐵動(dòng)脈，首次將渝東南武陵山區(qū)納入全國(guó)高鐵網(wǎng)，不僅將重慶中心城區(qū)至黔江區(qū)的鐵路運(yùn)行時(shí)間從近4小時(shí)縮短至最快61分鐘，還填補(bǔ)了渝東南地區(qū)的高鐵空白，更標(biāo)志著重慶“米”字型高鐵網(wǎng)東南方向關(guān)鍵一“捺”成功落筆，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈連接長(zhǎng)株潭、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速走廊就此貫通。

從此，山不再高路不再長(zhǎng)。

當(dāng)G8699次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組以350公里的時(shí)速呼嘯穿越武陵群山，曾阻隔夢(mèng)想與故土、奮斗與遠(yuǎn)方的天塹被洞穿。這條匍匐在渝東南地區(qū)的嶄新動(dòng)脈，正成為無(wú)數(shù)個(gè)體心跳與區(qū)域發(fā)展脈搏共振的超級(jí)連接器。

回家路

——這是一條回家的歸途，游子在這頭，故鄉(xiāng)在那頭。這一路疾馳，既是時(shí)空距離的大幅壓縮，也是心頭鄉(xiāng)愁的急速消解。

41分鐘，當(dāng)故鄉(xiāng)的站臺(tái)倏地出現(xiàn)在眼前時(shí)，彭水籍乘客李靜的眼眶不禁濕潤(rùn)起來(lái)。

“你一定不懂通高鐵對(duì)于山里人的意義。”想起這些年趕路的辛苦，此刻“屁股還沒(méi)坐熱就到站”的極速達(dá)，讓李靜的心好似浪潮翻涌。

“小時(shí)候從彭水坐船到重慶中心城區(qū)要一天一夜，后來(lái)有了快艇要6個(gè)多小時(shí)，緊接著319國(guó)道通了要5個(gè)多小時(shí)，再后來(lái)有了綠皮火車(chē)要近3個(gè)小時(shí)，隨后高速公路通了要2.5個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在高鐵通了只要41分鐘。山高路遠(yuǎn)，我們走出大山很辛苦，回一次大山也不易。如今高鐵通了，從山里走出來(lái)的我們也能常回家看看。”李靜將這段肺腑之言分享至社交平臺(tái)，不到10分鐘，引來(lái)上千游子的認(rèn)同。

在渝東南地區(qū)，曾流傳著“養(yǎng)兒不用教，酉秀黔彭走一遭”的苦澀民謠，道盡昔日交通之閉塞、去和歸之難。

而今，回家之易從起點(diǎn)就開(kāi)始令人驚嘆：在重慶東站，軌道交通6號(hào)線、24號(hào)線、27號(hào)線及規(guī)劃中的8號(hào)線4條城市軌道直通站內(nèi)，100路、102路、345路等公交線路無(wú)縫接入，無(wú)論乘客身在重慶何處，都能輕松到站；高鐵、軌道交通、公交、出租車(chē)垂直布局，乘客換乘不超過(guò)5分鐘。在不遠(yuǎn)的未來(lái)，渝萬(wàn)、成渝、渝貴、渝昆等高鐵和樞紐東環(huán)線普鐵將在重慶東站交匯，重慶直達(dá)成都、貴陽(yáng)只需1小時(shí)，通達(dá)長(zhǎng)沙、武漢、昆明、西安只要3小時(shí)，直通北京、上海、廣州、深圳只花6小時(shí)。

抵達(dá)家鄉(xiāng)，驚喜更是接二連三：一條條毛細(xì)血管般的接駁線路，將顛簸的“最后一米”歸家路熨得平坦而溫?zé)帷?/p>

李靜步履輕快地走出嶄新的彭水西站，只見(jiàn)站前廣場(chǎng)上公交車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)與旅游專(zhuān)線大巴車(chē)整齊排列，新鋪設(shè)的道路和個(gè)性化定制的班線，讓“10分鐘進(jìn)城、5分鐘達(dá)蚩尤九黎城”成為現(xiàn)實(shí)。為了迎接游子和游客，彭水不僅優(yōu)化了縣城接駁線路，更搶在通車(chē)前打通了連接郁山古鎮(zhèn)、阿依河等地的“快進(jìn)慢游”道路，讓游子的探親路與游客的風(fēng)景線在此匯合。

與此同時(shí)，一場(chǎng)旨在讓“家鄉(xiāng)味”更好出山的物流革命也在同步上演：借助彭水著力打造的西部陸海新通道烏江彭水多式聯(lián)運(yùn)樞紐，曾經(jīng)“藏在深閨”的彭水晶絲苕粉，如今清晨制作、午間打包、傍晚便可搭上物流專(zhuān)列發(fā)往沿海地區(qū)；來(lái)自武陵山區(qū)的蜂蜜、菌菇、藤茶等“家鄉(xiāng)味”，也通過(guò)高鐵冷鏈物流中轉(zhuǎn)站，其新鮮度得以最大程度保留，“家鄉(xiāng)味”的價(jià)值因速度而倍增……

放眼看，這條鋼鐵動(dòng)脈正以前所未有的效率，將游子的思念送回家鄉(xiāng)，也將家鄉(xiāng)的饋贈(zèng)送往四海。從此，回家的路，也是家鄉(xiāng)走向遠(yuǎn)方的路。

逐夢(mèng)軌

——這是一條逐夢(mèng)的動(dòng)脈，生活在這頭，希望在那頭。這一路飛奔，既是通勤幸福感的神奇倍增，也是逐夢(mèng)“蜀道難”的魔法消除。

站在位于南川工業(yè)園區(qū)龍巖組團(tuán)的重慶市超群工業(yè)股份有限公司的落地窗前，能看到G8699次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組飛馳而過(guò)。

員工魏九波的心雀躍著：從公司步行10分鐘踏入嶄新的南川北站，15分鐘風(fēng)馳電掣抵達(dá)重慶東站，再步行10分鐘，就能擁抱家人。

短短半小時(shí)，連接起工作與生活的兩端，曾依賴高速、耗時(shí)1個(gè)小時(shí)的疲憊通勤，一去不返。

事實(shí)上，渝廈高鐵重慶東至黔江段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)不止讓“魏九波們”通勤如風(fēng)。

作為年產(chǎn)值超億元的汽車(chē)輪轂研發(fā)制造銷(xiāo)售商，超群工業(yè)公司深諳人才就是未來(lái)。然而，在高鐵的汽笛聲劃破長(zhǎng)空前，其集結(jié)人才的路途并不平坦。

超群工業(yè)公司董事長(zhǎng)助理江紅的電腦里，至今仍存著一則沒(méi)被簽收的錄用通知，簽收人本應(yīng)是一位畢業(yè)于上海交通大學(xué)的材料學(xué)博士研究生。

“我們談好了一切，但他最終爽約了。”每每憶及此，江紅都遺憾不已，“后來(lái)我才知道原因，從上海至南川，他拖著行李擠高鐵、倒大巴，一路輾轉(zhuǎn)近8小時(shí)的疲憊澆滅了他的熱情。”

交通就像給人才流動(dòng)供血的毛細(xì)血管，交通不通暢，再好的平臺(tái)也會(huì)缺血失色。南川區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任陳云霞印證了這一困境：“高鐵開(kāi)通前，我們揣著優(yōu)惠政策四處‘敲門(mén)’，但超三成創(chuàng)新型企業(yè)在引進(jìn)高端人才時(shí)都被‘最后一公里’卡住了脖子。”

而今，高鐵一通天地寬：多位曾覺(jué)得南川遙遠(yuǎn)的湖南籍、福建籍工程師欣然加入超群工業(yè)公司；曾因?qū)＜彝鶃?lái)不便而遲疑投資建設(shè)航空燃油及高品質(zhì)潤(rùn)滑油項(xiàng)目的寧夏能源巨頭瑞科集團(tuán)簽約南川；某全球500強(qiáng)配件商“聞香”來(lái)到南川進(jìn)行考察。

隨著渝廈高鐵重慶東至黔江段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，沿線區(qū)縣最近10分鐘、最遠(yuǎn)61分鐘直達(dá)重慶中心城區(qū)，最快3小時(shí)53分鐘觸達(dá)星城長(zhǎng)沙。這條通達(dá)的動(dòng)脈，成了沿線區(qū)縣吸引他鄉(xiāng)人到此逐夢(mèng)的無(wú)形磁石。

“我們感到很明顯的變化是，來(lái)考察的客商更多了，合作領(lǐng)域涉及工業(yè)、物流、農(nóng)業(yè)、旅游等。”黔江區(qū)委副書(shū)記、區(qū)政府區(qū)長(zhǎng)駱高燕興奮道，目前黔江在談的、形成協(xié)議初稿的合同額已超過(guò)150億元，是2024年的3倍以上。

依托渝廈高鐵帶來(lái)的重大機(jī)遇，目前黔江可年產(chǎn)20萬(wàn)噸玻璃纖維、20萬(wàn)噸再生鋁、20萬(wàn)噸合金，青蒿素年產(chǎn)量占全球1/4，百億級(jí)鮮菜火鍋食材產(chǎn)業(yè)園正加快形成。

風(fēng)景線

——這是一條流動(dòng)的畫(huà)廊，山水在這頭，遠(yuǎn)方在那頭。這一路穿梭，既是詩(shī)畫(huà)山河的立體鋪展，也是文旅融合的經(jīng)典合唱。

“嘿喲！穿天嶺嘛，踏平川！”

夜色如墨，武隆仙女山峽谷的峭壁間，百名赤膊纖夫的脊梁在暮色中繃成滿弓，一聲聲川江號(hào)子“撞”向高聳的巖壁，激蕩出古老巴渝血脈的堅(jiān)韌回響。

這是《印象武隆》——全球首部喀斯特峽谷實(shí)景劇最撼人心魄的瞬間。

曾幾何時(shí)，這震撼人心的場(chǎng)景，對(duì)許多向往者而言是難達(dá)的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”：渝東南地區(qū)雖坐擁絕美山水與深厚文化底蘊(yùn)，交通卻不夠便利，要想領(lǐng)略這靈魂的震顫，得先在崎嶇山路中顛簸數(shù)小時(shí)，往往是人未達(dá)、心已疲。

渝廈高鐵重慶東至黔江段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，如同一條銀亮的絲線，瞬間縫合了時(shí)空的褶皺：上一刻還在解放碑的旅人，下一刻就腳踏武陵山、手浸烏江水，傍晚已從容落座于峽谷劇場(chǎng)，讓那穿越千年的號(hào)子聲直抵心靈深處。

高鐵風(fēng)馳電掣，作為同時(shí)擁有世界自然遺產(chǎn)地、聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展城市范例獎(jiǎng)、世界最佳旅游鄉(xiāng)村三張世界級(jí)名片的旅游“全能選手”武隆，乘機(jī)推出“高鐵PASS”暢游大禮，同時(shí)開(kāi)通“空中巴士”，在高鐵站和景區(qū)設(shè)置4個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)，讓游客出站即可“絲滑換乘”直升機(jī)直達(dá)景區(qū)。

武隆并非孤例。

高鐵的呼嘯，激活了沉睡于渝東南山水間的文旅基因，沿線區(qū)縣紛紛將最具辨識(shí)度的文旅符號(hào)精心打磨，置于高鐵觸手可及之處，靜候八方來(lái)客。

南岸作為渝廈高鐵重慶東至黔江段的始發(fā)地，精心打磨城市封面，“魅力重慶”無(wú)人機(jī)燈光秀持續(xù)展演并打破吉尼斯世界紀(jì)錄，龍門(mén)浩老街、下浩里街區(qū)、長(zhǎng)嘉匯彈子石老街、黃桷埡老街等歷史文化街區(qū)叫好又叫座。

黔江著力亮出“高鐵牌”，土家擺手舞從節(jié)慶殿堂躍入高鐵站前廣場(chǎng)，熱情邀約每一位抵達(dá)的游客。濯水古鎮(zhèn)的風(fēng)雨廊橋披上璀璨燈影，一場(chǎng)融合土苗風(fēng)情的現(xiàn)代燈光秀，讓百年“天理良心”碑在光影流轉(zhuǎn)中訴說(shuō)新的傳奇。

……

當(dāng)速度撕開(kāi)地理屏障，深閨明珠終成文旅會(huì)客廳，一條以高鐵為軸心的文旅經(jīng)濟(jì)帶正加速隆起。

共享鏈

——這是一條共生的紐帶，孤島在這頭，沃土在那頭。這一路延伸，既是資源困局的破壁利器，也是區(qū)域發(fā)展的協(xié)同引擎。

G8699次復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組緩緩靠近黔江站時(shí)，數(shù)不清的手機(jī)和相機(jī)被高高舉起，這一歷史性時(shí)刻以不同角度被永久定格。

拍攝的人群中，有許多人是特意從隔壁酉陽(yáng)趕來(lái)的。

高鐵沒(méi)有通到酉陽(yáng)，但酉陽(yáng)依然感受到了速度革命的逼近：過(guò)去，從酉陽(yáng)縣城前往重慶中心城區(qū)，需經(jīng)汽車(chē)、輪船等多次換乘，至少耗時(shí)2天；渝懷鐵路、包茂高速等相繼開(kāi)通后，時(shí)間縮短至3小時(shí)；而今，借著高鐵的中轉(zhuǎn)便利，酉陽(yáng)也邁入“2小時(shí)重慶”交通圈。

高鐵尚未直連，但通往酉陽(yáng)神秘桃花源的捷徑已然鋪就：黔江站外，通往酉陽(yáng)桃花源、龔灘古鎮(zhèn)等景點(diǎn)的豪華大巴車(chē)整裝待發(fā)，凡持渝廈高鐵車(chē)票的游客可免費(fèi)游覽景區(qū)。

這份“未通車(chē)先通車(chē)”的智慧，投射著重慶加快構(gòu)建“2小時(shí)交通圈”的宏闊愿景與加速效應(yīng)。

一條渝廈高鐵，只是骨架延伸的起點(diǎn)。以高鐵為軸心，一張更高效密集的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)正在高速織就：到2030年，重慶力爭(zhēng)“米”字型高鐵網(wǎng)基本成型，高鐵達(dá)11條、約2100公里，全面形成重慶對(duì)外高鐵大通道，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)成渝雙核直連、2小時(shí)重慶速達(dá)、3小時(shí)毗鄰省會(huì)互通、6小時(shí)北上廣深通達(dá)的“1236”目標(biāo)，國(guó)家“八縱八橫”高鐵通道中的“三縱兩橫”在重慶樞紐全面貫通。

當(dāng)整個(gè)大重慶的時(shí)空距離在高效交通網(wǎng)的整合下被大幅壓縮至“2小時(shí)”范圍內(nèi)，一個(gè)“同城共享”的嶄新共榮圖景便豁然展現(xiàn)，萬(wàn)流歸海的資源共享與經(jīng)濟(jì)共振正成為現(xiàn)實(shí)。

從此，遠(yuǎn)方在窗中流動(dòng)，故鄉(xiāng)在心上生長(zhǎng)，夢(mèng)想在腳下延伸。