高校新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置與行業(yè)需求對接研究

中圖分類號：G710 DOI：10.20042/j.cnki.1009-4903.2025.02.002

Abstract：Withtheaiddevelopmentofwenegyutomobileindustrytedemandforprofessionaltalentsintefeldofeergy automobileisbecomingmorandmoreurgent.Howeverthereisacertaindegreeofdisconnectionbetweenthecurcuuseingof thenewenergyvhicledetectioandmaintenancetechnologymajorincolegesanduniverstiesandtheactualneedsofteindustry. Throughin-depthinvestigationoftheknowledgeandskilsrequirementsofindustryenterprisesfortalents，thispaperanalyesthe problemsexistininteexistingcurrlumsetingofcollgesanduniveritesndputsfoardtargetdsolutiossuchastiiing thecuiculumsystem，strengtheningpracticalteaching，anddeepeingtheintegrationfproductioandeducation，sostoode referencefortefoftetrainingmodeofeweergutomoblprofeioalsinolgsandnivestispromoteectie conectionbetweenthetrainingoftalentsincollegesanduniversitiesandtheeedsoftheindustryandpromotethesustaable development of the new energy automobile industry.

Keywords：New energyvehicles；Curriculumprovision；Profession demand；Production-education integration

0 引

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，正以蓬勃之勢重塑行業(yè)格局。其中，新能源汽車憑借其在節(jié)能減排、運(yùn)營成本優(yōu)勢等方面的突出表現(xiàn)，逐漸成為市場熱點(diǎn)。但行業(yè)快速發(fā)展的背后，人才短缺問題日益凸顯。高校作為人才培養(yǎng)的主陣地，其新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置是否能夠精準(zhǔn)對接行業(yè)需求，直接關(guān)系到能否為產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送高質(zhì)量的適用人才；因此，深入研究高校新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置與行業(yè)需求的對接問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 高校課程設(shè)置與行業(yè)需求的現(xiàn)狀與差距

1.1行業(yè)對新能源汽車人才的需求現(xiàn)狀

1.1.1 知識結(jié)構(gòu)需求

新能源汽車涉及電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，行業(yè)企業(yè)期望從業(yè)者具備扎實(shí)的電氣工程、機(jī)械工程、電子技術(shù)等多學(xué)科交叉知識。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合，對車輛網(wǎng)絡(luò)通信、自動駕駛輔助系統(tǒng)等方面的知識需求也日益增加。例如，新能源汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）是確保電池安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)，企業(yè)需要從業(yè)者熟悉其工作原理、故障診斷與維護(hù)方法；同時(shí)，隨著新能源汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，車輛的電子電氣架構(gòu)日益復(fù)雜，從業(yè)者需要掌握車輛網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議（如CAN總線、以太網(wǎng)等）以及自動駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)與調(diào)試技術(shù)，以滿足車輛智能化控制與協(xié)同駕駛的需求。

1.1.2技能要求

從車輛的裝配調(diào)試到故障診斷維修，從新能源動力系統(tǒng)的維護(hù)到整車性能的優(yōu)化，行業(yè)需要大量掌握實(shí)操技能的工程技術(shù)人才。例如，熟練使用專業(yè)檢測設(shè)備對電池管理系統(tǒng)進(jìn)行檢測與維護(hù)，能夠快速準(zhǔn)確地診斷并解決車輛電氣故障等。新能源汽車的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車有顯著差異，其維修與保養(yǎng)需要特定的技能和工具。從業(yè)者需要掌握高壓電氣系統(tǒng)的安全操作規(guī)程，能夠?qū)﹄姍C(jī)、控制器等關(guān)鍵部件進(jìn)行性能測試與故障排除。此外，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程和載重能力的不斷提高，行業(yè)對車輛底盤調(diào)校、動力匹配等整車性能優(yōu)化技能的需求也日益增加，從業(yè)者需要具備整車性能測試與優(yōu)化的能力，以確保車輛在不同工況下的高效運(yùn)行。

1.1.3 職業(yè)素養(yǎng)要求

新能源汽車行業(yè)競爭激烈，企業(yè)對人才的職業(yè)素養(yǎng)要求較高，包括良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、創(chuàng)新思維、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度以及對新技術(shù)的快速學(xué)習(xí)能力等。

新能源汽車行業(yè)的技術(shù)更新速度極快，從業(yè)者需具備持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，及時(shí)掌握行業(yè)最新動態(tài)和技術(shù)進(jìn)展l。團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力同樣重要，因?yàn)樾履茉雌嚨难邪l(fā)、生產(chǎn)和維護(hù)往往涉及多個(gè)部門和專業(yè)領(lǐng)域的協(xié)同工作。例如，在車輛開發(fā)過程中，電池工程師、電機(jī)工程師、電子工程師和機(jī)械工程師需要緊密合作，共同解決技術(shù)難題，以確保車輛的性能和質(zhì)量。此外，創(chuàng)新思維對于推動新能源汽車技術(shù)的突破和產(chǎn)品的升級換代至關(guān)重要，從業(yè)者需要敢于嘗試新技術(shù)、新方法，為企業(yè)的發(fā)展注入新的活力。

1.2高校新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀

1.2.1 課程體系構(gòu)建

多數(shù)高校的新能源汽車專業(yè)課程體系仍處于探索完善階段。部分課程設(shè)置偏重理論教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)相對薄弱，課程之間的銜接不夠緊密，存在知識碎片化現(xiàn)象。

例如，一些高校的專業(yè)課程設(shè)置中，公共基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程占比較大，而專業(yè)核心課程和實(shí)踐課程的比重不足。這種課程體系可能導(dǎo)致學(xué)生在理論知識方面有較為扎實(shí)的基礎(chǔ)，但在實(shí)際操作能力和綜合應(yīng)用能力方面存在不足。在課程銜接方面，部分高校的課程設(shè)置缺乏系統(tǒng)性，不同課程之間的內(nèi)容存在重復(fù)或脫節(jié)的情況，影響了學(xué)生對知識體系的整體理解和掌握。

1.2.2 師資隊(duì)伍建設(shè)

專業(yè)師資力量相對不足，既有深厚理論基礎(chǔ)又具備豐富行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師比例較低。這在一定程度上影響了課程教學(xué)的質(zhì)量和與行業(yè)需求的契合度。

新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)涉及多學(xué)科交叉，對教師的知識結(jié)構(gòu)和實(shí)踐能力要求較高。然而，目前高校中具備新能源汽車企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的教師較少，大多數(shù)教師是從學(xué)校畢業(yè)后直接進(jìn)入高校任教，缺乏實(shí)際的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。這使得教師在教學(xué)過程中難以將理論知識與實(shí)際應(yīng)用緊密結(jié)合，難以滿足行業(yè)對應(yīng)用型人才的需求。

1.2.3 教學(xué)設(shè)施與資源

盡管高校在新能源汽車實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方面投入了一定資源，但與行業(yè)前沿技術(shù)相比，部分教學(xué)設(shè)施仍顯滯后。同時(shí)，校企合作開發(fā)的教材、案例庫等教學(xué)資源相對匱乏。新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，高校的教學(xué)設(shè)施需要不斷更新以跟上行業(yè)的步伐。例如，一些高校的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備還停留在早期的新能源汽車技術(shù)階段，無法滿足學(xué)生對最新技術(shù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐需求。此外，教學(xué)資源的不足也限制了課程內(nèi)容的豐富性和實(shí)用性。目前，市場上針對新能源汽車的專業(yè)教材較少，且部分教材內(nèi)容更新不及時(shí)，難以反映行業(yè)最新動態(tài)。校企合作開發(fā)教學(xué)資源的機(jī)制尚不完善，企業(yè)參與度較低，導(dǎo)致教學(xué)資源的開發(fā)與行業(yè)實(shí)際需求脫節(jié)。

1.3課程設(shè)置與行業(yè)需求的脫節(jié)表現(xiàn)

1.3.1 知識更新滯后

新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，而高校課程內(nèi)容更新相對緩慢，部分教材中的知識已落后于行業(yè)實(shí)際應(yīng)用，導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)知識與企業(yè)需求存在時(shí)間差。例如，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)等前沿領(lǐng)域尚未充分融入高校課程體系。新能源汽車行業(yè)的技術(shù)更新速度極快，新的電池材料、電機(jī)技術(shù)、自動駕駛算法等不斷涌現(xiàn)。高校課程內(nèi)容如果不能及時(shí)更新，學(xué)生畢業(yè)后將難以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求。以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為例，自前行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車輛的自動駕駛輔助功能、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，但高校的課程中可能還停留在對傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)的介紹，無法滿足企業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才的需求。

1.3.2 實(shí)踐教學(xué)不足

行業(yè)對實(shí)操技能的要求較高，但高校實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)在課時(shí)安排、實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)計(jì)等方面存在不足。學(xué)生在校期間缺乏足夠的實(shí)踐機(jī)會，畢業(yè)后難以迅速適應(yīng)企業(yè)崗位要求。實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但在新能源汽車專業(yè)的課程設(shè)置中，實(shí)踐教學(xué)往往被忽視2。例如，實(shí)踐教學(xué)課時(shí)占比偏低，學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目多為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，缺乏綜合性和設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)。此外，實(shí)踐項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)需求脫節(jié)，學(xué)生在實(shí)踐中無法接觸到真實(shí)的工程問題和應(yīng)用場景，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)效果不佳。

1.3.3人才培養(yǎng)目標(biāo)與行業(yè)需求錯(cuò)位

高校在制定人才培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，未能充分調(diào)研行業(yè)企業(yè)的真實(shí)需求，導(dǎo)致培養(yǎng)出的人才在知識結(jié)構(gòu)、技能水平和職業(yè)素養(yǎng)等方面與行業(yè)期望存在偏差。例如，高校可能過于注重理論知識的傳授，而忽視了學(xué)生實(shí)踐能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。新能源汽車行業(yè)的企業(yè)更傾向于招聘具備實(shí)際操作能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神的人才，而高校培養(yǎng)的人才可能在這些方面存在不足。此外，高校對行業(yè)發(fā)展趨勢的把握不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏前瞻性，無法滿足行業(yè)對高素質(zhì)人才的長期需求。

2 課程設(shè)置與行業(yè)需求脫節(jié)的成因分析

2.1行業(yè)需求調(diào)研不足

高校在設(shè)置新能源汽車專業(yè)課程時(shí)，未能充分開展行業(yè)調(diào)研，與企業(yè)的溝通交流不夠深入。對行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢、企業(yè)崗位需求的了解停留在表面，導(dǎo)致課程設(shè)置缺乏針對性和前瞻性。例如，部分高校未及時(shí)將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融入課程體系，而這一技術(shù)已成為新能源汽車行業(yè)的關(guān)鍵發(fā)展方向。行業(yè)調(diào)研是課程設(shè)置的重要依據(jù)，只有深入了解企業(yè)的實(shí)際需求，才能制定出符合行業(yè)發(fā)展的課程體系。然而，目前高校在行業(yè)調(diào)研方面存在諸多不足。一方面，調(diào)研的廣度和深度不夠，高校往往只是與少數(shù)企業(yè)進(jìn)行簡單的溝通，未能全面了解行業(yè)的整體需求。另一方面，調(diào)研的時(shí)效性較差，高校對行業(yè)最新技術(shù)動態(tài)的跟蹤不夠及時(shí)，導(dǎo)致課程內(nèi)容滯后于行業(yè)發(fā)展。

2.2課程體系缺乏靈活性

新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)涉及多學(xué)科知識，課程體系較為復(fù)雜。高校在構(gòu)建課程體系時(shí)，往往受到傳統(tǒng)學(xué)科劃分和教學(xué)計(jì)劃的限制，難以根據(jù)行業(yè)需求靈活調(diào)整課程內(nèi)容和教學(xué)方式。例如，一些課程內(nèi)容重復(fù)設(shè)置，而部分急需的知識點(diǎn)卻未被納入教學(xué)計(jì)劃。傳統(tǒng)學(xué)科劃分使得課程設(shè)置較為僵化，難以適應(yīng)新能源汽車專業(yè)多學(xué)科交叉的特點(diǎn)。新能源汽車技術(shù)涉及電氣工程、機(jī)械工程、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，需要打破學(xué)科壁壘，構(gòu)建綜合性的課程體系。然而，目前高校的課程設(shè)置往往受到學(xué)科限制，難以實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容的有機(jī)貫通。

2.3產(chǎn)教融合深度不夠

盡管一些高校與企業(yè)開展了多種形式的合作，但在新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置中，產(chǎn)教融合的深度和廣度仍顯不足。企業(yè)參與課程建設(shè)的程度較低，未能充分發(fā)揮企業(yè)在實(shí)踐教學(xué)、師資培養(yǎng)、教學(xué)資源開發(fā)等方面的優(yōu)勢。例如，企業(yè)提供的實(shí)習(xí)崗位與專業(yè)課程內(nèi)容結(jié)合不夠緊密，實(shí)習(xí)實(shí)踐效果大打折扣。

2.4師資隊(duì)伍建設(shè)面臨挑戰(zhàn)

新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)對教師的知識結(jié)構(gòu)和實(shí)踐能力要求較高，但高校在師資隊(duì)伍建設(shè)方面面臨諸多困難。一方面，引進(jìn)具備行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的教師難度較大；另一方面，現(xiàn)有教師的培訓(xùn)體系不夠完善，難以滿足教師知識更新和實(shí)踐能力提升的需求。

3基于行業(yè)需求的課程優(yōu)化與人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

3.1優(yōu)化課程體系

（1）構(gòu)建模塊化課程體系：根據(jù)新能源汽車行業(yè)的崗位需求，將課程分為基礎(chǔ)模塊、專業(yè)核心模塊、拓展模塊和實(shí)踐模塊。基礎(chǔ)模塊涵蓋數(shù)學(xué)、物理等公共基礎(chǔ)課程；專業(yè)核心模塊包括電池技術(shù)、電機(jī)與電控系統(tǒng)、新能源汽車構(gòu)造等課程；拓展模塊結(jié)合行業(yè)前沿技術(shù)，如智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、氫燃料電池技術(shù)等；實(shí)踐模塊貫穿整個(gè)教學(xué)過程，包括課程實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

（2）動態(tài)更新課程內(nèi)容：建立課程內(nèi)容更新機(jī)制，定期組織行業(yè)專家、企業(yè)工程師和高校教師共同研討課程內(nèi)容。及時(shí)將新能源汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)成果、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)案例融入教材和教學(xué)過程中，確保學(xué)生所學(xué)知識與行業(yè)前沿保持同步。

3.2 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)

（1）完善實(shí)踐教學(xué)體系：增加實(shí)踐教學(xué)課時(shí)比例，構(gòu)建“基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)一綜合實(shí)訓(xùn)一頂崗實(shí)習(xí)”三級實(shí)踐教學(xué)體系。基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)著重培養(yǎng)學(xué)生的基本操作技能；綜合實(shí)訓(xùn)以項(xiàng)目為驅(qū)動，讓學(xué)生在真實(shí)或模擬的工作場景中完成復(fù)雜任務(wù)；頂崗實(shí)習(xí)則讓學(xué)生深入企業(yè)一線，參與實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營，積累工作經(jīng)驗(yàn)。

（2）加強(qiáng)校企共建實(shí)踐基地：高校與企業(yè)深度合作，共同建設(shè)高水平的實(shí)踐教學(xué)基地。企業(yè)為學(xué)生提供先進(jìn)的實(shí)習(xí)設(shè)備和真實(shí)的生產(chǎn)項(xiàng)目，高校則為企業(yè)提供技術(shù)支持和人才培養(yǎng)服務(wù)3。通過校企共建實(shí)踐基地，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量和效果。

3.3深化產(chǎn)教融合

（1）建立校企合作長效機(jī)制：高校與新能源汽車企業(yè)簽訂長期合作協(xié)議，明確雙方在人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)、資源共享等方面的權(quán)利和義務(wù)。定期召開校企合作聯(lián)席會議，共同制定人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程教材、建設(shè)師資隊(duì)伍和實(shí)踐基地，形成緊密的校企合作共同體。

（2）推動“訂單式”人才培養(yǎng)模式：根據(jù)企業(yè)的人才需求，高校開展“訂單式”人才培養(yǎng)。企業(yè)參與招生選拔，與學(xué)生簽訂培養(yǎng)協(xié)議，學(xué)生畢業(yè)后直接進(jìn)入企業(yè)就業(yè)。在培養(yǎng)過程中，企業(yè)全程參與課程設(shè)置、教學(xué)實(shí)施和考核評價(jià)，確保培養(yǎng)的人才完全符合企業(yè)需求。

3.4加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

（1）引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合：高校通過多種渠道引進(jìn)具備新能源汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的高層次人才，充實(shí)教師隊(duì)伍。同時(shí)，制定教師培訓(xùn)計(jì)劃，選派教師到企業(yè)掛職鍛煉、參加行業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)交流活動，提升教師的實(shí)踐能力和行業(yè)視野。

（2）打造“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)：建立“雙師型”教師認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)教師考取行業(yè)職業(yè)資格證書，參與企業(yè)項(xiàng)目研發(fā)。定期組織教師與企業(yè)工程師開展學(xué)術(shù)交流和技術(shù)研討活動，促進(jìn)教師與企業(yè)技術(shù)人員之間的相互學(xué)習(xí)和融合，打造一支既懂理論又會實(shí)操的“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)。

4結(jié)束語

高校新能源汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)課程設(shè)置與行業(yè)需求的對接是人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過深入分析當(dāng)前存在的問題，從優(yōu)化課程體系、加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)、深化產(chǎn)教融合、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)等方面提出針對性解決方案，能夠有效提升高校人才培養(yǎng)質(zhì)量，滿足新能源汽車行業(yè)對高素質(zhì)人才的需求。

在今后的發(fā)展中，高校應(yīng)持續(xù)關(guān)注行業(yè)動態(tài)，不斷優(yōu)化課程設(shè)置，加強(qiáng)與企業(yè)的深度合作，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才支撐。

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