數(shù)據(jù)要素市場下網(wǎng)絡貨運平臺數(shù)據(jù)價值實現(xiàn)路徑

摘 要：實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)要素價值是推動數(shù)字中國建設和促進經(jīng)濟增長的必然要求，物流數(shù)據(jù)要素價值實現(xiàn)及增值收益分配是數(shù)據(jù)要素市場化改革的關鍵環(huán)節(jié)。文章通過闡釋數(shù)據(jù)要素在“信息（自有價值）—資源（使用價值）—資產(chǎn)（資產(chǎn)價值）”的邏輯辨析，分析有效統(tǒng)籌數(shù)據(jù)要素和數(shù)字經(jīng)濟高效發(fā)展及價值普惠之間的關系，實現(xiàn)個人數(shù)據(jù)要素價值的有效分配。在物流要素價值化實現(xiàn)過程中，通過數(shù)據(jù)分析和挖掘，促進企業(yè)有效降低成本、提高效率、優(yōu)化資源配置、降低運輸空車率，實現(xiàn)網(wǎng)絡貨運平臺的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展。

關鍵詞：物流數(shù)據(jù)；空車率；數(shù)據(jù)要素；數(shù)據(jù)要素價值

中圖分類號：F259文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2025） 20-0183-04

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2025.20.046

1 引言

數(shù)字化時代，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為推動經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的核心驅動力之一。隨著國內互聯(lián)網(wǎng)信息技術的不斷演進，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代互聯(lián)網(wǎng)信息技術的成熟使用，推動傳統(tǒng)物流向數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡化、智慧化的全新發(fā)展階段邁進[1]。特別是在物流行業(yè)，數(shù)據(jù)的應用不僅能夠提升效率、降低成本，還能夠改善服務質量、減少環(huán)境污染。但是目前數(shù)據(jù)要素市場建設尚不成熟、市場發(fā)展不平衡[2]、數(shù)據(jù)流通不暢[3]、安全監(jiān)管不足[4]等治理問題不斷出現(xiàn)。隨著數(shù)據(jù)要素市場的建設和網(wǎng)絡貨運平臺的興起，如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)的價值化成了當前物流行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)之一。物流產(chǎn)業(yè)在社會發(fā)展中占據(jù)重要地位，將數(shù)字經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)融合是時代發(fā)展的必然趨勢，有助于提高我國商貿流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度[5]。

傳統(tǒng)的物流企業(yè)評估往往采用預期收益法利用預測超額的收益指標作為企業(yè)未來預期利潤收益進行綜合估測，極少會采用市場法和成本法進行評估[6-7]。鮮有文獻研究數(shù)據(jù)要素市場建設背景下物流數(shù)據(jù)要素價值化路徑和實現(xiàn)機制。已有的數(shù)據(jù)要素價值實現(xiàn)研究中提到，第一，通過數(shù)據(jù)確權為市場主體建立權責清晰、激勵明確的數(shù)據(jù)要素市場制度框架[8]。考慮到大數(shù)據(jù)與一般物品存在屬性差異化，對此有學者提出模糊數(shù)據(jù)產(chǎn)權的新思路[9]。第二，通過反壟斷和競爭法等舉措建立有利于公平競爭的數(shù)據(jù)生態(tài)環(huán)境、促進數(shù)據(jù)要素市場生長[8]。第三，有學者提出“先用起來”的實用主義政策[8]。中國發(fā)布的《關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》中寫到將數(shù)據(jù)作為五大生產(chǎn)要素之一，要求深化要素市場化配置改革，加快培育數(shù)據(jù)要素市場，并且確定推進政府數(shù)據(jù)開放共享、提升社會數(shù)據(jù)資源價值、加強數(shù)據(jù)資源整合和安全保護三項若干條具體措施。

數(shù)據(jù)本身作為可交換的商品直接實現(xiàn)價值。數(shù)據(jù)要素通過賦能其他產(chǎn)品（包括實物產(chǎn)品和服務產(chǎn)品）的價值創(chuàng)造過程來體現(xiàn)價值。數(shù)據(jù)要素通過減少商品的流通時間和流動成本促使相同資本創(chuàng)造出更高價值[10]。第一，在數(shù)據(jù)方面，將車輛數(shù)據(jù)、高速公路數(shù)據(jù)和物流訂單數(shù)據(jù)作為主要數(shù)據(jù)來源，通過對各種標簽的使用，將數(shù)據(jù)轉化為有用的資源。第二，在資產(chǎn)層面，提出以下問題：由于返回過程和承接其他運輸任務造成的空車率上升、公路運力運輸需求不平衡、可替代運輸方式的局限性和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平衡對環(huán)境、能源和安全問題所造成的影響。

文章通過降低貨車運輸空車率實現(xiàn)降低社會物流成本的目標，實現(xiàn)網(wǎng)絡貨運平臺數(shù)據(jù)的價值化。通過“生產(chǎn)階段—價值分配—權屬配置”三維分析框架機制，深入闡釋了數(shù)據(jù)在不同階段下的價值。將數(shù)據(jù)分為信息、資源和資產(chǎn)三個層次，從中挖掘出其潛在的價值和意義。通過對物流數(shù)據(jù)的優(yōu)化，引入物流服務信用標簽體系、物流低成本標簽體系、節(jié)能減排標簽、安全生產(chǎn)標簽以及不同時段的道路交通環(huán)境標簽等方法，來解決空車率過高所帶來的問題。同時實現(xiàn)物流成本的降低、環(huán)境污染的減少和生產(chǎn)安全的提升。綜上所述，文章探討如何通過網(wǎng)絡貨運平臺數(shù)據(jù)實現(xiàn)物流空車率的降低，并提出了相應的解決方案。這不僅有助于提升物流行業(yè)的效率和競爭力，也符合環(huán)境保護和資源節(jié)約的現(xiàn)代社會需求。

2 物流數(shù)據(jù)權屬配置的邏輯辨析

2.1 數(shù)據(jù)信息化

在生產(chǎn)階段，數(shù)據(jù)要素作為信息的形式存在，具有獨特的自有價值。交通部門授權數(shù)據(jù)信息給私營企業(yè)，數(shù)據(jù)使用者通過數(shù)據(jù)交易獲得數(shù)據(jù)信息。一些私營企業(yè)可以通過獲取這些數(shù)據(jù)信息，更好地優(yōu)化他們的物流運營，提高效率和降低成本。同時，這些數(shù)據(jù)也可以幫助他們更好地預測需求，優(yōu)化路線規(guī)劃，提高配送準時性。對于整個物流行業(yè)來說，這些數(shù)據(jù)的開放和共享也促進了行業(yè)的數(shù)字化轉型。物流企業(yè)可以更好地利用大數(shù)據(jù)分析技術，優(yōu)化供應鏈管理，提高物流服務質量。此外，數(shù)據(jù)的流通也促進了行業(yè)間合作與協(xié)同，推動了物流行業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。這些數(shù)據(jù)信息可以通過分析、挖掘和處理，轉化為有用的知識和見解，幫助企業(yè)進行決策和規(guī)劃。

2.2 數(shù)據(jù)資源化

在價值分配階段，數(shù)據(jù)要素轉化為資源，具有使用價值。這些資源可以被運用于企業(yè)的各個業(yè)務環(huán)節(jié)，如物流管理、供應鏈優(yōu)化、運輸規(guī)劃等。數(shù)據(jù)要素在這一階段的價值主要體現(xiàn)在其對企業(yè)運作效率和服務質量的提升作用上。在企業(yè)有效降低空車率的案例中，通過數(shù)據(jù)挖掘和分析，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)空車率高的原因和潛在的優(yōu)化空間，進而優(yōu)化車輛調度、提升運輸效率，降低空車成本和增加收入。這些資源的合理配置和利用可以幫助企業(yè)在競爭中獲得更大的優(yōu)勢。

將物流數(shù)據(jù)要素轉化為資源后，為這些資源創(chuàng)建不同的標簽體系，是一種有效的管理和優(yōu)化手段。標簽體系可以幫助企業(yè)和消費者更好地識別、評估和選擇物流資源，從而提高物流資源的利用效率和經(jīng)濟效益。在物流服務信用標簽體系中，通過對物流服務商的服務質量、交貨準時率、客戶滿意度等進行評估，給予信用等級標簽，提高服務透明度和可信度，促進信用良好的企業(yè)獲得更多業(yè)務機會。在物流成本標簽體系中，根據(jù)企業(yè)的成本控制能力、效率等方面給予低成本標簽，鼓勵企業(yè)節(jié)約成本、提高競爭力。在物流節(jié)能減排標簽中，樹立節(jié)能減排的目標，引導企業(yè)選擇環(huán)保、低碳的運輸方式，推動綠色物流發(fā)展。在安全生產(chǎn)標簽中，通過評估企業(yè)的安全生產(chǎn)管理水平、事故率等指標，鼓勵企業(yè)重視安全生產(chǎn)，確保物流過程安全可靠。在道路交通環(huán)境標簽中，根據(jù)不同時間段道路交通的擁堵情況、通行速度等因素，幫助物流企業(yè)選擇最優(yōu)的運輸路線和時間。在高速公路的收費價格標簽中，根據(jù)高速公路的收費標準和政策，為不同路段的收費價格貼上標簽，幫助企業(yè)選擇最經(jīng)濟實惠的運輸路徑，降低成本。

2.3 數(shù)據(jù)資產(chǎn)化

在權屬配置階段，數(shù)據(jù)要素成為資產(chǎn)，具有資產(chǎn)價值。數(shù)據(jù)資產(chǎn)被視為企業(yè)的核心資源之一，能夠為企業(yè)帶來長期的競爭優(yōu)勢并持續(xù)創(chuàng)造價值。數(shù)據(jù)要素在這一階段的價值主要體現(xiàn)在其對企業(yè)創(chuàng)新能力和市場競爭力的增強作用上。在有效降低空車率的案例中，企業(yè)可以基于歷史數(shù)據(jù)和預測模型，制定長期的運輸規(guī)劃和智能調度方案，從而降低空車率、提高資源利用率、增加市場份額和提高客戶滿意度。數(shù)據(jù)資產(chǎn)的有效管理和充分利用可以幫助企業(yè)建立持續(xù)的競爭優(yōu)勢和市場地位。

3 物流數(shù)據(jù)要素價值化實現(xiàn)過程

3.1 獲取有效數(shù)據(jù)信息

數(shù)據(jù)要素在這一階段的價值主要體現(xiàn)在其對問題解決和決策制定的支持作用上，對于降低物流車輛空車率起到了積極作用。通過獲取更準確、實時的數(shù)據(jù)信息，物流企業(yè)可以更好地進行路線規(guī)劃和資源調度，有效提高車輛的利用率，從而降低物流車輛的空車率。具體來說，通過數(shù)據(jù)信息，物流企業(yè)可以獲取交通擁堵情況、路況信息、貨物需求預測等數(shù)據(jù)，有針對性地安排車輛行駛路線，避開擁堵區(qū)域，提高運輸效率。同時，通過數(shù)據(jù)分析，物流企業(yè)可以更準確地預測貨物需求量，避免空載或半載行駛，最大限度地提高車輛的裝載率，減少空車率。

3.2 建立數(shù)據(jù)標簽體系

通過標簽體系，可以將物流資源按照不同屬性分類并貼上標簽，例如物流服務信用標簽、低成本標簽、節(jié)能減排標簽、安全生產(chǎn)標簽等，這樣就可以方便企業(yè)和消費者根據(jù)自身需求和特點選擇最適合的物流資源，提高資源利用效率，同時也能促進物流市場的健康有序發(fā)展。此外，標簽體系還能夠提高物流資源的可視性和透明度，使得各類資源可以更加容易地被發(fā)現(xiàn)和利用。對于物流企業(yè)而言，標簽體系還能夠激勵企業(yè)提升自身服務質量、降低成本、推動綠色物流等方面的發(fā)展，從而增強企業(yè)的競爭力和市場地位。有助于優(yōu)化物流資源的配置和利用，促進物流市場的健康有序發(fā)展，提高物流行業(yè)的整體效益和質量水平。通過建立以上不同方面的標簽體系，可以更好地規(guī)范和引導物流行業(yè)的發(fā)展，促進資源優(yōu)化配置和效率提升，推動整個物流產(chǎn)業(yè)向著智能化、綠色化、安全化方向發(fā)展。

圖1 數(shù)據(jù)要素價值邏輯辨析

3.3 優(yōu)化數(shù)據(jù)權屬配置

第一，在數(shù)據(jù)生產(chǎn)階段，物流數(shù)據(jù)要素轉化為資產(chǎn)后，空車率太高可能導致運輸需求不平衡的問題。空車率太高意味著有大量的運輸資源沒有得到充分利用。由于空車率升高，一些地區(qū)或時間段的運輸需求得不到滿足，而其他地區(qū)或時間段可能出現(xiàn)運力過剩的情況，導致運輸需求不平衡。針對空車率高導致的運輸需求不平衡問題，可以采取以下實現(xiàn)路徑：①通過數(shù)據(jù)分析來識別需求熱點區(qū)域：針對不同地區(qū)和不同時間段，通過對物流數(shù)據(jù)進行分析，識別出運輸需求的熱點區(qū)域。這樣有助于運輸企業(yè)合理規(guī)劃運力配置，減少空車率，優(yōu)化資源利用效率。②利用數(shù)據(jù)預測未來需求：通過對歷史數(shù)據(jù)的分析，預測未來的運輸需求，提前做好資源配置，避免出現(xiàn)空車率高而導致的運輸需求不平衡問題，同時提高運輸效率。③建立信息共享平臺：建立物流數(shù)據(jù)共享平臺，讓各個物流企業(yè)之間可以共享信息，有效降低不必要的空車率。例如，當一個物流企業(yè)在某個地區(qū)有多余的運輸資源時，可以將該信息發(fā)布到共享平臺上，其他需要運輸服務的企業(yè)可以利用這些資源，從而實現(xiàn)資源的共享和優(yōu)化。④引進物流智能化技術：利用物流智能化技術，如人工智能、大數(shù)據(jù)等技術，對物流數(shù)據(jù)進行分析和處理，建立運輸需求和運輸資源之間的匹配模型，實現(xiàn)自動化的運輸資源調配和優(yōu)化，降低空車率，提高資源利用效率。

第二，在數(shù)據(jù)分配階段，物流數(shù)據(jù)要素轉化為資產(chǎn)后，空車率高會導致可替代運輸方式的局限性。這是因為空車率高可能意味著某種特定運輸方式的資源過剩，而其他可替代運輸方式的資源卻不足，導致無法靈活地進行運輸資源的替代和調配。在面對空車率高而導致的可替代運輸方式的局限性問題時，可以采取以下物流數(shù)據(jù)價值實現(xiàn)路徑：①分析和預測需求：通過物流數(shù)據(jù)分析和預測技術，對某種特定運輸方式的運輸需求進行分析和預測。這樣可以幫助運輸企業(yè)更好地了解市場需求，合理規(guī)劃資源配置，避免資源過剩和不足的問題。②優(yōu)化資源利用效率：通過物流數(shù)據(jù)共享平臺，建立各個運輸企業(yè)之間的信息共享機制，實現(xiàn)資源的互補和優(yōu)化利用。例如，當某種運輸方式的空車率高時，其他運輸企業(yè)可以利用該運輸方式的資源，從而降低資源浪費和成本。③引進物流智能化技術：運用人工智能、大數(shù)據(jù)等物流智能化技術，建立多種運輸方式之間的匹配模型，實現(xiàn)資源的自動化調配和優(yōu)化。這樣可以幫助運輸企業(yè)更好地避免空車率高的情況，提高資源利用效率。④創(chuàng)新運輸模式：探索創(chuàng)新運輸模式，引入多種運輸方式的組合使用，如多式聯(lián)運、互聯(lián)網(wǎng)+物流等模式，從而實現(xiàn)資源的高效利用和替代調配。這樣可以幫助運輸企業(yè)更好地應對可替代運輸方式的局限性問題。

第三，在數(shù)據(jù)權屬配置階段，物流數(shù)據(jù)要素轉化為資產(chǎn)后，高空車率可能導致產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡問題，表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)鏈條斷裂、區(qū)域發(fā)展不均衡、資源浪費和環(huán)境壓力加大、企業(yè)競爭力下降等方面的挑戰(zhàn)。有效解決空車率高而導致的產(chǎn)業(yè)發(fā)展不平衡問題有以下實現(xiàn)路徑：①數(shù)據(jù)分析和預測：通過對物流數(shù)據(jù)進行分析和預測，可以了解運輸需求和供應的動態(tài)變化，從而提前做好資源調配和規(guī)劃，降低空車率。②優(yōu)化運輸路徑：利用物流數(shù)據(jù)，分析運輸線路的繁忙程度和空閑情況，優(yōu)化運輸路徑，減少空駛里程，提高資源利用效率。③平臺數(shù)據(jù)共享：建立基于物流數(shù)據(jù)的動態(tài)調度系統(tǒng)和共享平臺，實現(xiàn)運輸資源的實時調配和共享，提高資源利用率，降低空車率。④建立共贏機制：借助物流數(shù)據(jù)，促進企業(yè)間的合作共贏，建立共同的運輸網(wǎng)絡和合作模式，通過資源共享和協(xié)同運作，降低空車率，推動產(chǎn)業(yè)的均衡發(fā)展。⑤應用數(shù)字技術：利用物流數(shù)據(jù)和智能化技術，如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等，實現(xiàn)運輸過程的自動化和智能化，提高運輸效率，減少空車率。

總的來說，數(shù)據(jù)要素在生產(chǎn)階段、價值分配階段和權屬配置階段均具有不同形式的價值表現(xiàn)。通過充分理解和利用數(shù)據(jù)要素在不同階段的價值轉化過程，企業(yè)可以更好地挖掘和發(fā)揮數(shù)據(jù)的潛在價值，實現(xiàn)持續(xù)增值和可持續(xù)發(fā)展。因此，在現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境中，重視數(shù)據(jù)要素在不同階段的價值轉化過程，對企業(yè)的戰(zhàn)略決策和運營管理至關重要。在不同階段的信息、資源和資產(chǎn)轉化過程中具有不同的價值表現(xiàn)，體現(xiàn)了數(shù)據(jù)在物流運作中的重要作用和潛在的商業(yè)價值。通過充分利用數(shù)據(jù)分析和挖掘技術，企業(yè)可以有效降低成本、提高效率、優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展。

4 結論

數(shù)據(jù)要素的投入有助于增加產(chǎn)出，促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，推動經(jīng)濟增長的質量變革、效率變革、動力變革。數(shù)據(jù)要素本身具有重要的價值，但其關鍵并不在于交易，而在于對數(shù)據(jù)要素的應用能力。文章闡釋了數(shù)據(jù)要素在“信息（自有價值）—資源（使用價值）—資產(chǎn)（資產(chǎn)價值）”的邏輯辨析，提出了數(shù)據(jù)價值化的實現(xiàn)過程，建立了數(shù)據(jù)標簽體系，促進了資源優(yōu)化配置和效率提升。具備良好的數(shù)據(jù)分析和處理能力、深度的領域知識和洞察力，以及創(chuàng)新和實踐的能力，才能真正發(fā)揮數(shù)據(jù)要素的潛力，創(chuàng)造更大的商業(yè)和社會價值。

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