健全河南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的思考

摘 要 ：河南省作為全國農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品物流體系的效率直接影響農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程與農(nóng)民增收。當(dāng)前，河南農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展受阻的主要原因在于：面臨資源錯配制約效率、數(shù)字化賦能不足、利益分配失衡等。應(yīng)不斷強化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化布局，推動數(shù)字化技術(shù)深度融合，創(chuàng)新組織模式與利益聯(lián)結(jié)機制，完善政策保障體系，為構(gòu)建高效、低碳、智能的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系提供理論支撐與實踐參考。

關(guān)鍵詞 ：農(nóng)產(chǎn)品；物流；提質(zhì)增效

中圖分類號 ：F326.6 文獻標(biāo)志碼：A

河南省作為糧食生產(chǎn)核心區(qū)，2024 年糧食總產(chǎn)量1 343.9 億斤，排名居全國第二；蔬菜及食用菌產(chǎn)量 8 265.29 萬噸，同比增長 2.7% ；瓜果類產(chǎn)量1544.22 萬噸，同比增長 2.8% 。然而，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的“高損耗、低效率”問題嚴(yán)重制約產(chǎn)業(yè)效益提升。數(shù)據(jù)顯示，河南省果蔬類農(nóng)產(chǎn)品物流損耗率高達 20%～30% ，遠超發(fā)達國家 5% 的平均水平，僅產(chǎn)后損失每年就造成超200 億元的經(jīng)濟浪費。在新發(fā)展格局下，國內(nèi)大循環(huán)對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈韌性提出更高要求：一方面，城鄉(xiāng)居民消費升級推動生鮮農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域、高品質(zhì)流通需求激增；另一方面，國際糧價波動與極端氣候頻發(fā)，亟待通過提升流通效率保障糧食安全。與此同時，中央一號文件連續(xù)多年強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，將農(nóng)產(chǎn)品流通體系改革作為鄉(xiāng)村振興與農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵突破口［1］。

一、當(dāng)前河南省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）冷鏈設(shè)施“重儲藏、輕流通”

截至 2023 年，河南省冷庫總?cè)萘客黄?600萬噸，較“十三五”末增長 45% ，其中鄭州萬邦國際冷鏈物流園（容量 150 萬噸）和漯河雙匯冷鏈物流樞紐（容量 80 萬噸）形成輻射全國的冷鏈集散能力［2］。鄭州憑借中歐班列冷鏈專線，實現(xiàn)俄羅斯肉類、荷蘭花卉等跨境冷鏈商品雙向流通；漯河依托雙匯、衛(wèi)龍等龍頭企業(yè)，構(gòu)建“屠宰加工—冷鏈配送—終端零售”一體化供應(yīng)鏈。冷庫類型失衡，全省 600 萬噸冷庫中，儲藏型冷庫占比超 80% ，而預(yù)冷庫、移動式冷鏈設(shè)施不足 5% ，導(dǎo)致葉菜類等易腐農(nóng)產(chǎn)品“第一公里”損耗率高達 30% 。區(qū)域分布不均，鄭州、漯河等豫中地區(qū)冷庫密度為3.5 噸/ 平方公里，而周口、駐馬店等農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)僅為1.2 噸/ 平方公里，冷鏈“洼地”制約特色農(nóng)產(chǎn)品外銷。

（二）農(nóng)村路網(wǎng)覆蓋銜接有待加強

河南省農(nóng)村公路通車?yán)锍?23 萬公里，行政村通硬化路率 100% ，但“毛細血管”末端銜接不暢。例如，豫南部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖通公路，但村級物流網(wǎng)點覆蓋率不足 40% ，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品需多次轉(zhuǎn)運至縣城集散，流通時間延長 1～2 天，損耗率增加 8%～10% 。主體協(xié)同不足，萬邦等大型市場與縣域合作社、家庭農(nóng)場之間缺乏穩(wěn)定的契約關(guān)系， 70% 的農(nóng)戶依賴“地頭議價”模式，價格波動風(fēng)險由生產(chǎn)者單方承擔(dān)。服務(wù)功能單一，多數(shù)物流企業(yè)僅提供運輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)，缺乏分級包裝、品牌營銷等高附加值環(huán)節(jié)，導(dǎo)致物流成本占終端售價比例超 40% （發(fā)達國家普遍低于 20% ）。

（三）市場主體多元化發(fā)展喜憂參半

傳統(tǒng)批發(fā)市場主導(dǎo)地位穩(wěn)固。萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流城年交易量超 2 000 萬噸，承擔(dān)河南省70% 以上果蔬流通，其“市場 + 基地 + 農(nóng)戶”模式帶動周邊 200 公里內(nèi)訂單農(nóng)業(yè)覆蓋率達 65%［3］。但中小型批發(fā)市場仍以現(xiàn)金交易、人工分揀為主，數(shù)字化滲透率不足 20% 。電商平臺加速滲透。拼多多“豫農(nóng)優(yōu)品”專區(qū)2023 年銷售額突破50 億元，同比增長 110% ，推動信陽毛尖、溫縣鐵棍山藥等地理標(biāo)志產(chǎn)品實現(xiàn)“48 小時直達北上廣”。京東物流在河南布局8 個農(nóng)產(chǎn)品云倉，縮短配送半徑至50 公里以內(nèi)，生鮮訂單次日達比例提升至 90% 。然而，縣域以下電商滲透率不足 15% ，部分偏遠山區(qū)仍依賴經(jīng)紀(jì)人代銷模式。物流組織“小散弱”。此外，冷鏈流通層級冗雜低效。傳統(tǒng)的“農(nóng)戶—經(jīng)紀(jì)人—產(chǎn)地市場—銷地市場—零售商”五級流通體系，致使流通成本占比超 50% （美國為 20% ）。南陽市西峽香菇需經(jīng)4 道中間商轉(zhuǎn)手，每公斤加價2.8 元，而農(nóng)戶實際增收僅 0.6 元。河南省登記在冊的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人超 30 萬，但規(guī)模化流通企業(yè)不足 500 家。

二、河南省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展受阻的主要原因

（一）資源錯配制約效率

冷鏈設(shè)施區(qū)域失衡。豫東周口、商丘等糧食主產(chǎn)區(qū)冷鏈覆蓋率不足 40% ，與豫中鄭州（冷鏈覆蓋率 85% ）形成較大落差。例如，周口市西華縣年產(chǎn)黃桃 12 萬噸，但因縣域內(nèi)冷庫容量僅 1.2萬噸，采摘高峰期 30% 的鮮果因無法及時預(yù)冷而腐壞，直接經(jīng)濟損失超 5 000 萬元。標(biāo)準(zhǔn)化缺失加大流通成本。農(nóng)產(chǎn)品包裝規(guī)格混亂（如西瓜采用竹筐、泡沫箱、網(wǎng)袋等多種包裝），導(dǎo)致裝卸機械化率不足 30% ，人工分揀耗時所占比例超50% 。對比山東壽光標(biāo)準(zhǔn)化筐裝蔬菜（統(tǒng)一尺寸、堆疊效率提升 40% ），河南同類產(chǎn)品物流效率降低了 25% 。

（二）數(shù)字化賦能不足

關(guān)鍵技術(shù)滲透率不高。河南省僅 12% 的冷鏈車輛配備溫濕度傳感器，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用局限于雙匯等龍頭企業(yè)（覆蓋率不足 8% ），導(dǎo)致 80% 的農(nóng)產(chǎn)品無法實現(xiàn)全鏈追溯。2022 年某電商平臺抽檢顯示，河南果蔬類產(chǎn)品因溯源信息不全引發(fā)的消費投訴達 35% ，高于全國平均水平 10 個百分點。信息孤島割裂產(chǎn)銷協(xié)同。省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳、省交通廳與萬邦等市場主體數(shù)據(jù)系統(tǒng)互不聯(lián)通，供需匹配依賴經(jīng)驗判斷。例如，2023 年開封大蒜豐收季因未及時獲取南方市場需求萎縮的信息，導(dǎo)致 30 萬噸大蒜滯銷，價格暴跌 40% ，農(nóng)戶損失超6 億元。

（三）利益分配失衡

傳統(tǒng)流通鏈條冗長低效。“農(nóng)戶 $$ 經(jīng)紀(jì)人（利潤所占比例為 15% ） $$ 產(chǎn)地批發(fā)商 $$ 銷地批發(fā)商→零售商”的傳統(tǒng)模式仍占主導(dǎo)，環(huán)節(jié)冗余使物流成本增加 20%～25% （如南陽市西峽香菇經(jīng) 4級中間商轉(zhuǎn)手，終端售價較產(chǎn)地翻 3 倍）。對比江蘇宿遷“農(nóng)戶直供社區(qū)團購”模式（成本降低18% ），河南現(xiàn)有模式亟待優(yōu)化。主體協(xié)同機制缺失。合作社與物流企業(yè)合作松散， 80% 的零散運輸依賴個體貨車司機，車輛空駛率高達 40% （全國先進水平為 25% ）。據(jù)蘭考縣某紅薯合作社反映，因物流不穩(wěn)定導(dǎo)致訂單違約率年均 15% ，制約規(guī)模化發(fā)展。

三、健全河南省農(nóng)產(chǎn)品物流體系的對策建議

（一）強化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化布局

一是構(gòu)建“三級節(jié)點”冷鏈體系。首先，省級樞紐功能升級。在鄭州、洛陽建設(shè)國家級冷鏈物流樞紐，重點提升鄭州萬邦國際冷鏈園區(qū)的國際集散能力（增設(shè)跨境冷鏈海關(guān)監(jiān)管倉），支持洛陽依托東方紅國際陸港打造豫西冷鏈分撥中心，實現(xiàn)與“一帶一路”沿線國家冷鏈班列常態(tài)化運行（計劃每周開行3 列農(nóng)產(chǎn)品專列）。其次，區(qū)域中心輻射聯(lián)動。在南陽（艾草、香菇主產(chǎn)區(qū)）、商丘（果蔬主產(chǎn)區(qū)）建設(shè) 20 萬噸級區(qū)域冷鏈中心，配置自動化立體冷庫與氣調(diào)保鮮庫，服務(wù)半徑覆蓋周邊 200公里縣域，確保 48 小時內(nèi)完成區(qū)域集貨與分撥。最后，縣域節(jié)點全域覆蓋。在延津（小麥）、西峽（獼猴桃）等 50 個農(nóng)業(yè)大縣建設(shè) 5 萬噸級冷鏈節(jié)點，推廣“合作社＋冷庫”共享模式（如溫縣鐵棍山藥合作社以租賃形式使用縣域冷庫，倉儲成本下降30% ）。

二是推廣移動式預(yù)冷設(shè)備，破解“第一公里”瓶頸。針對豫南、豫東等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施薄弱區(qū)域，河南省啟動“設(shè)備下鄉(xiāng)”專項行動，通過財政補貼與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，重點突破農(nóng)產(chǎn)品采摘后預(yù)冷與產(chǎn)地倉儲兩大瓶頸。省級財政設(shè)立 10 億元專項資金，按照“購置補貼 + 運營獎勵”模式，優(yōu)先向信陽毛尖產(chǎn)區(qū)、周口蔬菜基地等特色農(nóng)業(yè)帶傾斜。如移動式預(yù)冷車單臺購置成本約80 萬元，省財政補貼 50% ，市縣配套 20% ，農(nóng)戶自付 30% 即可獲得設(shè)備 10 年使用權(quán)。此類車輛配備光伏發(fā)電系統(tǒng)和智能溫控模塊，可在田間地頭實現(xiàn)葉菜類 2 小時內(nèi)從 30^°C 降至 4^°C 的急速預(yù)冷，參照南陽市社旗縣試點數(shù)據(jù)，此舉可使菠菜、油菜等易腐菜品損耗率從 30% 驟降至 8% ，每噸蔬菜增值超400 元。同步推進的“微型冷庫進農(nóng)場”工程，則聚焦小規(guī)模經(jīng)營主體痛點［4］。針對家庭農(nóng)場、合作社設(shè)計 500 立方米模塊化冷庫，采用氣調(diào)保鮮與物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)，部分建設(shè)成本由省級補助和縣級配套。

三是發(fā)展多式聯(lián)運，打通國際物流通道。支持中歐班列開設(shè)冷鏈專線。依托鄭州國際陸港，開通至莫斯科、漢堡的冷鏈班列，運輸漯河雙匯冷凍豬肉、焦作懷山藥等高附加值產(chǎn)品，運輸時效壓縮至 12 天（較海運快 20 天），年運量目標(biāo)5 萬噸。支持航空冷鏈樞紐建設(shè)。在新鄭國際機場擴建冷鏈貨站，開通鄭州至 RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定）成員國（如泰國、越南）的空中冷鏈走廊，實現(xiàn) 48 小時鮮切花、食用菌直達東南亞市場。

（二）推動數(shù)字化技術(shù)深度融合

一是建設(shè)省級農(nóng)產(chǎn)品物流大數(shù)據(jù)平臺。打通省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳（生產(chǎn)數(shù)據(jù)）、省交通廳（路網(wǎng)信息）、省商務(wù)廳（消費數(shù)據(jù)）系統(tǒng)，開發(fā)供需預(yù)測算法（準(zhǔn)確率達 85% 以上）。漯河市試點“智慧冷鏈”系統(tǒng)，通過實時路況優(yōu)化配送路徑，冷鏈車空駛率從 45% 降至 15% ，節(jié)省大量燃油成本。加快應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)研發(fā)，將其接入氣象災(zāi)害預(yù)警，自動生成物流應(yīng)急方案（如暴雨期間啟動豫北冷庫分流預(yù)案）［5］。

二是區(qū)塊鏈賦能質(zhì)量追溯。全鏈可信溯源，例如在駐馬店食用菌產(chǎn)業(yè)帶部署區(qū)塊鏈節(jié)點，種植戶上傳施肥記錄、物流企業(yè)錄入溫濕度數(shù)據(jù)、零售商掃碼驗證，消費者可通過“豫冷鏈”App 查詢?nèi)芷谛畔ⅲㄔ圏c企業(yè)正陽新地食品出口合格率提升至 99.8% ）。構(gòu)建跨鏈協(xié)同機制，與京東、盒馬等平臺溯源系統(tǒng)互認，實現(xiàn)“一次上鏈、全網(wǎng)通用”。

（三）創(chuàng)新組織模式與利益聯(lián)結(jié)機制

一是發(fā)展“生產(chǎn)基地 + 中央廚房 + 冷鏈配送”模式。龍頭企業(yè)發(fā)揮帶動示范作用，三全食品在原陽建設(shè) 10 萬噸級中央廚房產(chǎn)業(yè)園，日加工凈菜200 噸，直供鄭州、西安等城市餐飲連鎖，帶動周邊5 000 畝蔬菜基地標(biāo)準(zhǔn)化種植（溢價收購價高于市場 15% ）。加快建設(shè)社區(qū)直供網(wǎng)絡(luò)。頭部食品聯(lián)合丹尼斯超市開設(shè)社區(qū)冷鏈提貨柜，實現(xiàn)“生產(chǎn)基地 $$ 加工中心 $$ 社區(qū)終端”12 小時直達，流通成本預(yù)計可降低 25% 。

二是培育農(nóng)村物流共配聯(lián)盟。加快資源整合與降本增效。以蘭考縣為例，整合郵政網(wǎng)點（16個）、供銷社倉庫（8 處）、拼多多電商服務(wù)站（32個），組建“統(tǒng)倉共配”中心，縣域配送成本從3.5元/ 件降至2.8 元/ 件，生鮮訂單24 小時送達率提升了 95% 。建立利益共享機制，按配送量對合作社、物流企業(yè)進行分紅（如通許縣聯(lián)盟年度分紅超 800萬元），增強主體參與積極性。

（四）完善政策保障體系

一是加大財政支持力度。啟動定向補貼機制，對購置新能源冷鏈車給予 30% 購車補貼（單臺最高 15 萬元），對研發(fā)可降解冷鏈包裝企業(yè)給予研發(fā)費用加計扣除（比例提高至 120% ）。設(shè)立 50億元農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)基金，重點投資智慧冷庫、無人配送等創(chuàng)新項目。

二是制定地方標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管體系［6］。進一步重視并實施操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)布《河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范》，明確預(yù)冷溫度（葉菜類0～4°C ）、運輸濕度（食用菌 85%～90% ）等 52項技術(shù)指標(biāo)，2025 年河南省達標(biāo)企業(yè)所占比例超80% 。推進信用評價制度，建立冷鏈企業(yè)星級評價體系，對五星級企業(yè)優(yōu)先授予政府采購資格（如學(xué)校食堂配送）。

四、結(jié)論與展望

分析河南省農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的問題及原因，提出以“網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施—數(shù)字化技術(shù)融合—組織模式創(chuàng)新—政策制度保障”為核心的提質(zhì)增效路徑。通過構(gòu)建三級冷鏈節(jié)點、推廣移動預(yù)冷設(shè)備與多式聯(lián)運，可明顯降低“第一公里”損耗與國際流通成本；區(qū)塊鏈溯源與省級數(shù)據(jù)平臺的應(yīng)用，能夠破解信息孤島并增強供應(yīng)鏈韌性；推廣“生產(chǎn)基地 + 中央廚房”模式與共配聯(lián)盟，縮短流通鏈條，重構(gòu)利益共享機制，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈增值。在十四五末，河南計劃將農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率整體降至 15% 以下，冷鏈流通率提升至 50% ，培育 3～5 個千億級農(nóng)產(chǎn)品流通集群。這不僅關(guān)乎城鄉(xiāng)居民的菜籃子、米袋子，更是農(nóng)業(yè)大省向價值鏈高端躍遷的必由之路。通過流通體系的現(xiàn)代化再造，河南正將“中原糧倉”升級為“國人廚房”，讓河南生產(chǎn)的每一個農(nóng)產(chǎn)品都折射出農(nóng)業(yè)強國的時代光芒。

參考文獻：

1］河南省人民政府.關(guān)于印發(fā)河南省“十四五”鄉(xiāng)村振興和農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃的通知［EB/OL］（2021-12-31）［2025-02-20］.https：/ m.henan.gov.cn/2022/01-21/2386282.html.

［2］中國物流與采購聯(lián)合會. 中國冷鏈物流發(fā)展報告（2023）［M］. 北京：中國財富出版社，2023：16-18.

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