在路上

1981年，“春運”兩字第一次出現(xiàn)在《人民日報》的標題上。1989年，伴隨著民工潮，媒體開始大量使用“春運”字眼。從此，一年一度如同潮汐一樣的“候鳥式大遷徙”不斷輪回，時間也達到了40天。

春運已經成為中國文化中獨特的一種情懷，中國人的春節(jié)、中國人的回家夢，中國人的愛恨離別都成了這場年度大戲不可或缺的元素。春運視角透視著每一個凡人讓人動容的瞬間，真實流露，殷切期盼，有艱辛與無助，也有微笑與溫暖，有守候與期盼，也有情意難舍……幾乎每一個家庭都在感受著這種情懷。

在購票的糾結中，在人流的簇擁下，2012年春運如期而至。官方預測，始自2012年1月8日，終于2月16日的為期40天春運，旅客運載量將達31.58億人次，同比增長9.1%，其中鐵路2.35億人次，增長6.1%，公路28.45億人次，增長9.5%，水運4350萬人次，增長3%，民航3488萬人次，增長7%。種種跡象表明，2012年春運組織難度超過以往。

這年的春運，依然伴隨著艱難、擁擠、焦慮、憂愁，距離“春來運轉”尚有很長的路要走。還是那張回家的車（船）票，一次次鞭打著鄉(xiāng)愁，考驗著回家的信念。回家過年，習俗的力量是無窮的，它可以幫助回家的人排除萬難，容忍平時難以容忍的委屈，放下平時難以放下的尊嚴，經受平時難以經受的折磨。這份“超能量”其實就是一種超強的精神支撐，來源于白發(fā)父母的牽掛，來源于年幼子女的期盼，來源于家鄉(xiāng)的召喚。

多元化的購票方式，緩解著“一票難求”詬病，不僅新票制本身存在著瑕疵，預期效果并未盡顯，而且，運力不足的客觀事實，平添著春運的痛苦指數(shù)。運力滿足春運的人流物流所需非一日之功，并且是欲速則不達。各種各樣的矛盾交匯于春運中，人的心態(tài)容易扭曲，人的素質容易變形。客觀的、主觀的因素都加劇了春運難度與難過度。

春運的和諧程度是社會和諧的“晴雨表”，春運考驗著運輸部門的服務質量與服務水平。人性化服務是彌補春運不足的“心靈雞湯”。據(jù)悉，從1月8日開始，北京站內將正式進駐正規(guī)醫(yī)護工作者，第一時間為有需要的旅客提供醫(yī)療服務，春運期間北京所有動車組列車均將實現(xiàn)冷鏈配餐，保質期最長3天……春運拉開大幕，該是優(yōu)質服務上場。

回家的人也是春運的主角，也是龍馬精神的踐行者。人人都伸出溫暖的手，傳遞愛傳遞溫暖，讓春運之旅不再寂寞不再孤獨，讓春運之旅成為一路歡歌的文明之旅。春運秩序是社會秩序的一次大檢驗，春運文明是精神文明建設、社會公德建設和社會和諧狀況的一次大檢閱。

回家的路，充滿著艱辛，卻歸宿著幸福。讓我們一起開啟春運的文明之旅，讓春運承載著文明的春風，伴隨著溫暖、幸福、快樂一路走來。2012年，那些雖然步履蹣跚，但堅定地朝著家的方向的人們，祝福你們，一路順風，平安幸福。