當(dāng)借助中國市場的龐大消費重新打敗豐田奪得全球銷量冠軍之后，通用的難題才算真正到來。特別是其在中國的合資公司上海通用，今后不得不面對產(chǎn)能嚴(yán)重不足的問題。
　　所以，當(dāng)近日湖北省環(huán)保廳公布了一個環(huán)評公示之后，國內(nèi)乘用車?yán)洗笊虾Ｍㄓ靡谖錆h建立分公司的消息不脛而走，這個低調(diào)的項目才為業(yè)界所知。
　　這份環(huán)評報告顯示，上海通用武漢分公司乘用車項目將建在武漢市江夏區(qū)，項目總投資70億元。項目在2014年左右建成后，將形成年產(chǎn)30萬輛汽車整車生產(chǎn)能力。
　　盡管中國政策對車企異地建廠有兩個新的要求：必須收購或兼并當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)，并同時滿足新能源和自主品牌，但這個門檻擋不住上海通用的中西部戰(zhàn)略步伐。
　　尤其值得注意的是，該基地已直插東風(fēng)汽車腹地武漢，東風(fēng)的地盤上首次有了“外人”。
　　長期以來，中國各大汽車集團都很安分，除了自己的大本營外，很少去到競爭對手的地盤。甚至之前的上海車展，一汽、北汽等是從不參展的。但隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競爭的加劇，這一“潛規(guī)則”正在被打破。比如，一汽大眾南方戰(zhàn)略就包含廣東佛山工廠的項目，北汽自主品牌去年也來到了廣州增城新塘。
　　上海通用雖然早已在山東煙臺、遼寧沈陽有了第二、第三工廠，但產(chǎn)能的嚴(yán)重不足也迫使其選擇新的戰(zhàn)略據(jù)點。
　　上海通用2012年的產(chǎn)能僅為130萬輛。而2011年上海通用全年銷量就已超過123萬輛，新增產(chǎn)能將很快被消化。且按照上海通用2015年年銷量200萬輛的計劃，擴產(chǎn)勢在必行。
　　據(jù)悉，對于新工廠的地址，上海通用考察過眾多地方，包括東風(fēng)汽車三大整車基地所在地武漢沌口以及東西湖區(qū)，但礙于兩者離東風(fēng)較近，最終落戶江夏，這里在三國曾發(fā)生過著名的赤壁之戰(zhàn)。
　　上海通用現(xiàn)有三個生產(chǎn)基地都集中在東北部沿海線一帶，其兄弟企業(yè)上汽通用五菱駐守廣西及華南一帶。隨著二三線市場汽車消費的崛起，上海通用確有需要在中西部建立生產(chǎn)基地以滿足當(dāng)?shù)厥袌鱿M需求，提高物流響應(yīng)的速度。
　　此前上海大眾已在新疆烏魯木齊建廠，一汽大眾也在四川成都建廠，都可以看作是車企大舉進軍西部的序幕。武漢作為西部大開發(fā)的關(guān)鍵一環(huán)，地理位置很符合上海通用的全國布局需要。而多年來，東風(fēng)汽車在武漢打造了成熟的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境，這對上海通用來說自然相當(dāng)受用。
　　更重要的是，國內(nèi)汽車市場競爭已經(jīng)陷入白刃戰(zhàn)。2011年，年產(chǎn)銷百萬輛的企業(yè)除了上汽通用五菱、上海通用、上海大眾外，又增加了一個一汽大眾。而東風(fēng)日產(chǎn)今年也提出了100萬輛的目標(biāo)。雖然上海通用遙遙領(lǐng)先，但后來者的強勢追擊不可小覷。如果不能在產(chǎn)能上突破，上海通用難免陷入原地踏步的困境。
　　2008年金融危機后，通用汽車美國總部陷入破產(chǎn)重組的邊緣，正是由于中國市場的一枝獨秀，才讓通用汽車最終走出破產(chǎn)陰霾，并趁著豐田集團內(nèi)憂外患之際搶下全球最大汽車集團的寶座。
　　通用汽車依賴中國市場已經(jīng)日漸加深，在中國市場的銷量早已超過美國本土市場，而這次落子武漢，顯然志在全國一盤棋。若其能借武漢基地向廣大的中西部地區(qū)輻射，勢必加強其國內(nèi)一哥的地