齊 鵬(河北建設集團有限公司，河北保定 071000)

橋梁建設中預應力混凝土T梁施工技術要點探討

齊 鵬
(河北建設集團有限公司，河北保定 071000)

我國的經濟迅速發展，隨之交通運輸業也得到了積極的進步，而我國橋梁建設的規模在不斷地發展過程中，出現了形式多樣的橋梁建設。作為施工比較簡單，以及施工參與的設備較少的技術，預應力T梁施工的吊裝重量較輕，而且也得到廣泛的應用。本文主要針對預應力混凝土T梁施工的技術要點，分析了T梁施工的建設方式，以此促進我國的橋梁建設與發展。

橋梁建設；預應力；混凝土；T梁施工

1 預應力混凝土T梁施工的技術要點

1.1 鋼筋骨架的制作與安裝

制作鋼筋骨架的目的，是要施工受到外界環境的影響減少，所以可以在相關的加工廠施工。在制作過程中，下料大小應該針對相關工程的具體要求與相關規范。因為兩側鋼筋直徑比較細，應該積極重視鋼筋的平直度。作為底板主筋來說，應該借助焊接頭，使焊縫長度與規定長度相符。而同一搭接長度段內的接頭，在數量上應該小于鋼筋總截面積的50%，在加工安裝過程中應該與公路橋涵施工技術規范相符。在臺座中綁扎鋼筋，應該按照先底腹板，后頂板的順序來實現。如果鋼筋與預應力管道發生空間內的干擾，應該對鋼筋進行移動，從而能夠使鋼束管道處于準確位置[1]。

1.2 模板的拼拆

作為預應力T梁的內外模，都是運用專門生產定型鋼模板的材料。在模板到場以后，首先開始試拼，如果存在問題應該與模板長廠家及時聯系，并且進行相應地處理。作為預應力T梁的長度與局部地方來說，應該借助小尺寸的調整板進行調整。在進行澆筑之前，內外模就要安裝與校正好，而暫時不要安裝內模的底模，應該一邊澆筑一邊封住底模。作為模板的安裝與拆除工作，應該運用人工進行的方式，借助龍門吊的輔助作用進行吊裝。

1.3 波紋管預埋

要嚴格控制孔道施工過程，由于孔道預埋是為了實施波紋管的預埋。因此，應該確保波紋管預埋的準確位置，而且應該使這一位置垂直于錨墊板，在安裝波紋管的過程中，應該進行嚴格控制[2]。通常情況下，偏差縱向值容許大于10mm，橫向應該小于5mm。

1.4 穿鋼絞線

在橋梁建設中，穿束鋼絞線應該借助人工的方式。如果有一定的施工要求，應該借助卷揚機的形式，牽引較長的束筋，還要通過一條長的鋼絲進行引線等。1.5預應力的鋼絞線下料

1.6 混凝土澆筑

作為混凝土的拌制來說，主要是在拌合站集中進行。水平運輸過程應該借助混凝土運輸門，而且門機配吊罐需要直接入模。而在進行混凝土澆筑過程中，側模應該借助附著式振動器的作用，主要以聯合振動為主，輔助以插入式振搗器。在布置振搗器的過程中，應該遵循間距2cm的形式，以梅花形來進行布置，而具體的布置參數應該針對具體情況來調整。作為一些重要部位應該著重注意振搗過程，如預應力T梁腹板、鋼材錨固段與其他鋼筋密集部位，應該防止與預埋管道與預埋件發生碰撞，以此能夠使位置與尺寸與要求相符[3]。

1.7 后張法工藝

1.7.1 預應力錨具與錨墊板

作為橋梁的設計預應力錨具型號來說，應該選擇M15-5扁錨、BM15-4扁錨、BM15-5扁錨等。應該依據設計圖紙要求在澆筑混凝土之前來布置錨墊板等

1.7.2 張拉工藝

對于張拉的時間，應該按照混凝土的強度確定。一般情況下，應該將混凝土的強度保持在混凝土標號的9/10以上，這時可以進行張拉施工。作為橋梁工程來說，主要借助張拉方式，兩端一同進行張拉。在施加預應力的過程中，應該借助引申量與張拉力等作用，實施雙效控制。作為單根鋼絞線的張拉力，應該控制在195.3kN。在張拉之前，應該針對實測的彈性模量與截面積，來修正計算引申量。在實施張拉之前，應該校驗千斤頂與壓力表，還要做好張拉噸位相應的油壓表的讀數計算，以及鋼絞線伸長量的計算等，積極確定張拉順序，做好清孔與穿束工作。還要標定千斤頂與油泵，使各部分保持不漏油的狀態，能夠進行正常工作[4]。

1.7.3 孔道壓漿與封錨

在壓漿工作進行前，應該首先壓水對孔道進行沖洗，然后向壓漿嘴壓入水泥漿。此時，另一端的排氣孔會排出空氣，直到水泥漿流出。在濃漿流出以后，應該將壓漿與出漿口的閥門關閉，并且靜置一段時間后，在進行補壓。在壓漿之前，應該截除預應力鋼絞線在錨頭外的部分。在壓漿結束后，應該借助混凝土的作用，封閉所有錨頭，最后完成梁的預制。在壓漿過程中，順序應該對下層管道進行壓注。壓漿過程中，控制應力應該是0.4-0.6MPa，要想使管道內聚集灰漿，應該將出漿口關閉，保持大于0.5MPa的穩壓期，作為穩壓時間應該大于2min。最后停止壓漿。

2 T梁架設

作為T梁架設，應該借助DF150Ⅲ型架橋機。

2.1 移梁與運梁

針對工程的實際情況與特點，在T梁場內盡量不設置存梁場地。張拉完成以后，而且梁體混凝土強度符合設計強度以后，而且壓漿完畢，應該借助架橋機，把梁體從臺座上提起來，并且進行橫向與縱向的移動，再借助架橋機從臺座上直接起梁，然后再進行行走與架梁，借助架橋機的作用實施30mT梁架，在運輸之前，借助纜風導鏈，固定梁體，使之能夠安全與穩定。

2.2 梁體架設

首先，進行橋梁架設。作為梁體來說，應該借助整體式架橋機的方式，這種架橋機具有行走設備，而且結構比較安全與穩定，而且架設速度比較快。最后，安裝支座。橋梁在安裝支座之前，應該對支座的技術指標與規格尺寸進行檢查，如果與要求相符方可進行使用。在安裝過程中，蓋梁上應該借助墨線的作用，將支座中心線準確地彈出來，對支座出表面標高進行檢查。放置支座表面的混凝土在橋墩與橋臺上，然后將其表面清除干凈，再借助高標號砂漿，并找平，能夠將支座與底部接觸保持緊密沒有空隙，使之能夠呈現水平狀態。

2.3 體系轉換

首先，應該預制與架設第一孔T梁，在安裝、定位之后，開始梁間橫隔板與梁間濕的接縫施工。對于濕接縫來說，應該借助吊模的方式。直到第一孔濕接縫強度符合設計標準之后，然后逐孔推進施工，以此使一聯施工完成；其次，如果相鄰兩孔梁體的安裝完畢，并且檢驗合格以后，應該進行連接，進行澆筑墩頂濕接縫混凝土等。最后，如果墩頂濕接縫、板面濕接縫與橫隔板混凝土強度達到一定設計要求，經過3d以后，依據設計要求實施壓漿封錨等。

3 結論：

綜上所述，作為預應力混凝土來說，具有一定的優勢與特征，能夠在橋梁建設中發揮有效作用。因此，作為相關部門人員來說，應該加強橋梁預應力T梁施工的技術分析，對施工規范與工藝流程進行嚴格遵守，還要加強施工人員的能力與素質，在總結施工經驗的基礎上更好地促進T梁施工建設，能夠促進預應力混凝土橋梁的施工質量提升，為我國的交通運輸業的發展提供有力的支持與保障。

[1]何利超.50mT型梁張拉技術總結[J].科技致富向導，2015，(05)：55-56.

[2]趙金枝.高速公路橋梁建設中預應力混凝土連續T梁預制技術研究[J].黑龍江交通科技，2014，(07)：11-13.

[3]李練文.高速公路拓寬工程路基拼接施工技術研究[J].價值工程，2016，(04)：33-34.

[4]王作圣.探析公路工程施工中的瀝青砼公路施工技術[J].中國新技術新產品，2016，(04)：99-100.

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1007-6344（2016）04-0017-01