Resin-Surfacing復(fù)合型樹(shù)脂碎石在潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼橋面的運(yùn)用

梅建峰，馬韓靈

(1.江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋發(fā)展有限責(zé)任公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000；2.江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋發(fā)展有限責(zé)任公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

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Resin-Surfacing復(fù)合型樹(shù)脂碎石在潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼橋面的運(yùn)用

梅建峰1，馬韓靈2

(1.江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋發(fā)展有限責(zé)任公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000；2.江蘇潤(rùn)揚(yáng)大橋發(fā)展有限責(zé)任公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000)

我國(guó)當(dāng)前正處于大跨徑橋梁建設(shè)的高峰期，同時(shí)面臨大跨徑鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)期，如何提高橋面鋪裝管養(yǎng)水平，關(guān)系到鋼橋面鋪裝的使用壽命。依據(jù)對(duì)潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼橋面早期出現(xiàn)的裂縫等病害采用Resin-Surfacing復(fù)合型樹(shù)脂碎石的工藝，對(duì)在實(shí)際操作及取得的經(jīng)驗(yàn)做具體的介紹，以期對(duì)類似鋼橋面環(huán)氧早期養(yǎng)護(hù)帶來(lái)一定參考。

Resin-Surfacing復(fù)合型樹(shù)脂碎石；環(huán)氧裂縫處理；封層；日常養(yǎng)護(hù)

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋(以下簡(jiǎn)稱潤(rùn)揚(yáng)大橋)由主跨1 490 m的南汊懸索橋和406 m的北汊斜拉橋組成，其鋪裝采用下層2.5 cm環(huán)氧瀝青+上層3.0 cm環(huán)氧瀝青的結(jié)構(gòu)，全橋于2005年5月通車。至今已經(jīng)10年了，由于環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝屬于熱固性材料，不同于傳統(tǒng)熱塑性瀝青橋面，強(qiáng)度高，但是容易出現(xiàn)裂縫，特別是在持續(xù)高溫、多雨的天氣影響，進(jìn)一步加劇了潤(rùn)揚(yáng)大橋鋼橋面鋪裝的破損，鋪裝多處出現(xiàn)坑槽、脫空等病害。雖坑塘能及時(shí)維修，但新舊鋪裝平整度控制較難且接縫處理一直是攤鋪施工的薄弱環(huán)節(jié)，鋪裝平整度差容易造成行駛的車輛跳車現(xiàn)象較為嚴(yán)重，并且高低不平的路段車輛通過(guò)時(shí)對(duì)鋪裝的沖擊影響非常顯著，裂縫和網(wǎng)裂等病害基本在新舊鋪裝接縫位置存在，防止這一現(xiàn)象提升鋼橋面鋪裝的使用壽命；同時(shí)提高路況的整體外觀質(zhì)量和行駛舒適性而采Resin-Surfacing復(fù)合型樹(shù)脂碎石超薄磨耗層對(duì)其做表面處理。

1 Resin-Surfacing復(fù)合型樹(shù)脂碎石超薄磨耗層技術(shù)特點(diǎn)

(1)Resin-Surfacing復(fù)合型樹(shù)脂碎石超薄磨耗層主要由采用高滲透性環(huán)氧樹(shù)脂+耐候性環(huán)氧樹(shù)脂兩層樹(shù)脂和碎石構(gòu)成，總厚度為3～5 mm，下層滲透性環(huán)氧樹(shù)脂可以對(duì)鋪裝的空隙、裂紋、裂縫進(jìn)行封閉修復(fù)，恢復(fù)鋪裝強(qiáng)度，提高鋪裝使用性能；而上面耐候性環(huán)氧樹(shù)脂則起到封層防水、抗老化作用，并提高環(huán)氧的抗滑性能，從而提高行車安全性、舒適性作用，見(jiàn)圖1。

圖1 Resin-Surfacing復(fù)合型樹(shù)脂碎石超薄磨耗層結(jié)構(gòu)

(2)Resin-Surfacing樹(shù)脂碎石薄層罩面的施工養(yǎng)生時(shí)間只需2 d，交通封閉時(shí)間短，對(duì)大跨徑橋梁養(yǎng)護(hù)期間的交通封閉壓力小；

(3)Resin-Surfacing樹(shù)脂碎石薄層罩面可以封閉和愈合鋪裝的裂紋和空隙，提高鋪裝的整體防水性能和抗滑性能，從而提高鋪裝的技術(shù)狀況，減小環(huán)氧瀝青鋪裝使用性能的衰減速度，延長(zhǎng)鋪裝服務(wù)期，提高行車舒適性和安全性；

(4)Resin-Surfacing樹(shù)脂碎石薄層罩面與鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝具有較高的粘結(jié)性能和協(xié)同變形能力，且在重復(fù)荷載下具有較高的彎曲疲勞性能。其性能指標(biāo)見(jiàn)表1及表2。

表1 高滲透性環(huán)氧樹(shù)脂性能指標(biāo)

表2 耐候性環(huán)氧樹(shù)脂性能指標(biāo)

碎石采用粒徑為1.18～2.36 mm的玄武巖，總厚度為2 mm且棱角性能好顆粒。其指標(biāo)見(jiàn)表3。

表3 Resin-Surfacing磨耗層集料技術(shù)要求

2 Resin-Surfacing施工主要工藝流程

Resin-Surfacing樹(shù)脂碎石薄層罩面首先要對(duì)鋪裝表面的平整度進(jìn)行校準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)新舊鋪裝相接處以及鋪裝橫向平整度不大于5 mm為控制基準(zhǔn)，采用專門(mén)的電動(dòng)研磨設(shè)備對(duì)鋪裝接縫和鋪面表面輪跡印明顯的路段進(jìn)行研磨處理，以消除平整度對(duì)行車舒適性和造成鋪裝破損的因素影響，同時(shí)為了利于環(huán)氧樹(shù)脂的滲透，增加環(huán)氧樹(shù)脂與鋪裝表面的粘結(jié)力，對(duì)原鋪裝進(jìn)行噴砂處理，要求噴砂深度達(dá)到2 mm；清理鋪裝噴砂后的廢棄污物，達(dá)到混凝土表面無(wú)污物，形成粗糙表面。

接著用熱鼓風(fēng)機(jī)吹干吹凈噴砂后的鋪裝表面；對(duì)噴砂后，鋪裝暴露出來(lái)的裂縫等病害，采取熱空氣噴槍或空壓氣泵對(duì)裂縫部位灰塵及碎屑進(jìn)行清理，如潮濕應(yīng)吹至干燥；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)裂縫病害的發(fā)展，分別采取直接灌縫或擴(kuò)槽灌縫技術(shù)施工；對(duì)裂縫寬不大于1 mm的并且裂縫規(guī)則，基本無(wú)叉縫，裂縫未貫穿橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層的病害，采用輔助工具(注射器、毛刷、水壺等)將灌縫材料對(duì)著裂縫部位進(jìn)行分2～3次灌縫，具體可根據(jù)灌縫材料占縫隙灌滿度確定，以灌平縫隙為宜；對(duì)裂縫寬大于等于1 mm的并且裂縫邊部松散碎裂、出現(xiàn)微分叉現(xiàn)象部位，應(yīng)對(duì)

裂縫處進(jìn)行開(kāi)擴(kuò)槽，切成V型槽，開(kāi)擴(kuò)槽寬度視裂縫病害情況而定，切縫深度達(dá)到1 cm以上；而后采用人工錘鑿切縫內(nèi)松動(dòng)粒料，用森林滅火器吹凈縫內(nèi)雜物灰塵，發(fā)現(xiàn)縫內(nèi)潮濕時(shí)必須待干燥后灌縫；分次灌縫時(shí)應(yīng)避免灰塵、水等污染，確保前后次灌縫材料形成整體；灌縫完成后應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)將廢料裝運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)；養(yǎng)生到灌縫材料固化后。

最后Resin-Surfacing樹(shù)脂碎石薄層罩面在鋪裝的裂縫處理完畢后，采用鼓風(fēng)機(jī)吹凈噴砂后的鋪裝表面，立即進(jìn)行滲透性環(huán)氧樹(shù)脂施工，滲透性環(huán)氧樹(shù)脂施工采用高滲透性環(huán)氧樹(shù)脂材料，對(duì)鋪裝層表面的微裂縫進(jìn)行全面灌封處理，涂布的環(huán)氧樹(shù)脂采取總量控制的方式，鋪裝量為1～1.2 kg/m2。養(yǎng)生至次日后，進(jìn)行耐候性環(huán)氧樹(shù)脂施工。首先清掃滲透性環(huán)氧樹(shù)脂表面松動(dòng)碎石，其后涂布耐候性環(huán)氧樹(shù)脂或樹(shù)脂砂漿，并立即撒布碎石。樹(shù)脂涂布量采取總量控制的方式，鋪裝量為1～1.2 kg/m2；碎石為粒徑1.18～2.36 mm玄武巖碎石，用量為3～5 kg/m2，待兩層環(huán)氧樹(shù)脂固化完畢后，約1～2 d，采用清掃車和笤帚清掃路面松動(dòng)碎石后，開(kāi)放交通。Resin-Surfacing施工結(jié)束要求鋪面完全不滲水，表面粗糙均勻，具有較高的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)，達(dá)到隔絕水，延長(zhǎng)鋪裝壽命，提高行車安全性的目的。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，Resin-Surfacing樹(shù)脂碎石薄層罩面作為一種經(jīng)濟(jì)、快速、高效的表面處理方法，有效的延長(zhǎng)了環(huán)氧瀝青路面是使用年限，目前此項(xiàng)技術(shù)也在南京三橋上使用，可以給其他大跨徑環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝日常養(yǎng)護(hù)做出重要的指導(dǎo)作用。

[1] 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程(JTG E42-2005)[S].人民交通出版社.

[2] 微表處和稀漿封層技術(shù)指南[M].人民交通出版社.

[3] 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程)(JTG F80/1-2004)[S].人民交通出版社.

2015-11-21

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1008-3383(2016)07-0107-02