作為全國首條最長深層污水傳輸隧道，東湖深隧工程將開創國內污水深隧處理先河，完工后將使武昌片區現有的3座污水處理廠和在建的北湖污水處理廠“四廠合一”，使東湖核心區周邊的污水通過“特種地鐵”快速進入北湖污水處理廠，近期實現80萬t/d的污水處理規模，未來達到150萬t/d的污水處理規模，服務人口達300萬。

排污深隧全長19.2 km跨越武漢4個行政區

東湖深隧工程起于二郎廟污水處理廠，沿沙湖大道和歡樂大道敷設至三環線，轉至武鄂高速公路，經嚴西湖和北湖公園內敷設至北湖污水處理廠，跨越武昌、洪山、東湖風景區和青山共4個行政區，主要包括污水深隧系統和地表完善系統。

污水深隧系統中的主隧全長約17.5 km，支隧長1.7 km。地表完善系統包括沙湖污水提升泵站、二郎廟預處理站、落步嘴預處理站、武東預處理站以及配套管網。

建污水深隧的優勢： 1)對地面及地下管線影響??； 2)能預留地下空間資源； 3)長期使用安全性更高，不會受到地面及淺層施工的影響。

6月開始首臺盾構設備下井豎井最大深度51.5 m

主隧工程共需開挖9個豎井，完成后盾構進入井底進行區間隧道的掘進。屆時污水通過豎井匯入地下的主隧道內。豎井深度均超過32 m，最大深度51.5 m，施工難度極大。

據介紹，3號豎井基坑深34.9 m，已開挖15 m；用于固定基坑結構和防止滲水的地下連續墻已完工，深達44 m；6號豎井地下連續墻已具雛形。整個工程的地下連續墻厚1.2 m，每幅寬6 m，如同“保護殼”繞基坑一周。目前有7個豎井正在施工，其中3號豎井進度最快，預計6月首臺盾構設備在該井下線，組裝完成后開挖主隧。未來，整個項目計劃投入7臺小型盾構開挖豎井間的隧道區間。

工程將穿越巖層、湖泊和溶洞清淤、除臭、防水“一個都不少”

東湖深隧工程的管徑3～3.4 m，比普通污水管道大很多，盾構區間施工困難重重，既要穿越全長970 m的中風化灰巖段，又有550 m需穿越嚴西湖湖底，溶洞密集，作業時盾構易“栽頭”，還要下穿既有地鐵線及房屋、高架橋等。為此，施工單位將采用國內最頂尖的小型盾構設備；在嚴西湖湖面設置鋼板樁圍堰，作為溶洞注漿加固處理平臺，在湖底40 m深處灌漿填充空隙。

該工程系國內最長，未來運行時隧道既要承受地下水壓力，又要承受內部污水的壓力，對隧道施工要求極高，不能有縫隙和裂紋。為此，施工時采用超長距離垂直和水平混凝土泵送，確保混凝土成型質量；國內首次開展小直徑盾構管片與二次襯砌混凝土結構同步施工，二次襯砌內側通過表面涂層的方式實現防腐蝕，確保隧道內外的水互不干擾。

此外，落步嘴預處理站也在建設中，主要包括過濾裝置和除臭設施，均位于地下，運行時能先過濾掉污水中的大顆粒雜物。同時，隧道沿線有多個用于通風的豎井，井底設置了氣體分析儀，監控管段中的各類氣體含量，及時把隧道內危險氣體的含量控制在允許范圍內。

完工后將實現“四廠合一”呵護大東湖，服務300萬市民

據了解，東湖深隧工程還預留了雨水接口，為未來武漢排漬能力的持續提升預留空間。同時，配套建設的還有新北湖污水處理廠，位于武漢化工區。

未來，沙湖、二郎廟、落步嘴3座污水處理廠和新建的北湖污水處理廠，將“四廠合一”。武珞路以北的半個武昌城的污水都將被送入大東湖深隧，統一進入北湖污水處理廠凈化處理，每天將處理80萬t污水，屆時將成為全市規模最大的污水處理廠，未來達到150萬t/d的污水處理規模，服務人口達300萬。

“四廠合一”后，上述3座污水處理廠將變身“污水中轉站”，不再承擔污水凈化處理的功能，僅對污水進行撈渣、沉沙等預處理，并通過豎井送入深隧，占地面積也將大大縮小。