李延梅

摘 要：車輛載重和行車密度在近些年隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，交通量的快速增長對我國已建成的國道和省道是不小的考驗，橋梁是公路的重要組成部分，也是相對來說比較容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部分，重型卡車，特別是在超重的情況下，很容易造成橋梁的破壞，隨著物流的高速發(fā)展，我國的橋梁病害問題進(jìn)些年愈發(fā)嚴(yán)重。在這種情況下，做好橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，加固、維修以及管理工作就顯得尤為重要，如果工作做到位，橋梁的使用壽命可以大大延長，確保整條公路的完好和暢通，對于保障行人和車輛的安全至關(guān)重要。針對如何做好橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，出現(xiàn)橋梁病害如何及時修補(bǔ)等問題，本文提出了相關(guān)解決方法。

關(guān)鍵詞：橋梁；公路；養(yǎng)護(hù)；加固

公路橋梁做為國省干線公路的一個重要組成部分，對于保障車輛的正常通行具有非常重要的作用，如果橋梁養(yǎng)護(hù)不到位，很可能導(dǎo)致交通癱瘓，就無法保障公路行車的暢通和安全，給人民和社會到了很大的麻煩和損失。橋梁自建成通車后避免不了日曬雨淋，此外還要經(jīng)受車輛載荷的考驗，因此時間長了，就會出現(xiàn)不同程度的損壞，此時如果沒有對問題病害進(jìn)行及時的修復(fù)，損害就會加劇，造成安全隱患，影響行車安全。為了保障橋梁的通行安全，公路養(yǎng)護(hù)部門一定要加強(qiáng)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，對于發(fā)現(xiàn)的橋梁病害，要及時加固和修補(bǔ)。養(yǎng)護(hù)得當(dāng)?shù)臉蛄海涫褂脡勖軌虼蟠笱娱L，在橋梁正常使用情況下，橋梁的行車安全和通行能力都能夠得到保障。

一、公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)

只有加強(qiáng)對橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，才能及時發(fā)現(xiàn)國省干線公路橋梁存在的安全隱患，根據(jù)橋梁損壞的具體情況找到相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法。正是這些看似繁瑣的日常養(yǎng)護(hù)工作，保障了公路的通車順暢。對于一些復(fù)雜的橋梁病害，橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員可能一時找不到妥善的解決辦法，這個時候一定要及時做好記錄，收集好相關(guān)資料，在結(jié)束日常的檢查后，及時找相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員探討修復(fù)方法，有些加固和修復(fù)可能需要多次反復(fù)進(jìn)行，直到修復(fù)工作滿足相關(guān)要求，只有這樣才能保障橋梁交通運(yùn)輸工作順利進(jìn)行。

經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查是橋梁檢查的三種方法。經(jīng)常檢查就是日常巡視檢查，主要對公路橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)、橋面設(shè)施以及附屬設(shè)施進(jìn)行檢查。經(jīng)常檢查可以目測到一些肉眼就能分辨的橋梁隱患，例如橋梁構(gòu)件表面是否完好、有無損壞、伸縮縫是否堵塞卡死、錨固區(qū)有無破損、橋梁外觀整潔與否以及橋梁的支座是否出現(xiàn)損壞等等。負(fù)責(zé)經(jīng)常檢查的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師大多是根據(jù)其工作經(jīng)驗進(jìn)行，當(dāng)然，在進(jìn)行經(jīng)常檢查時也可以借助一些簡單的工具，對于觀察到的損傷類型、大小要及時做好記錄，根據(jù)自己的工作經(jīng)驗評估損傷的修護(hù)工作量，提出有效的保護(hù)措施。公路橋梁的經(jīng)常檢查周期需要根據(jù)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師的工作量來確定，按照規(guī)范每個月進(jìn)行一次橋梁的經(jīng)常檢查，當(dāng)遇到自然災(zāi)害天氣，經(jīng)常檢查的周期就要縮短，要更加頻繁地進(jìn)行經(jīng)常檢查。經(jīng)常檢查雖然大部分是依據(jù)目測進(jìn)行，但為了避免錯檢漏檢，經(jīng)常檢查必須全面且規(guī)范。相對于經(jīng)常檢查，定期檢查的周期一般更長，但一般最長不宜超過三年。對于那些技術(shù)狀況在三類以上的橋梁，必須每年進(jìn)行定期檢查，定期檢查一般通過儀器觀測和目測觀察兩種方式進(jìn)行，工作人員必須具有相關(guān)經(jīng)驗和資質(zhì)，仔細(xì)嚴(yán)密地進(jìn)行整個檢查過程，認(rèn)真填寫“公路橋梁定期檢查記錄表”，確保對具有缺損的橋梁部件都記錄在案，客觀地對橋梁的使用情況和技術(shù)狀況進(jìn)行評定。特殊檢查是對橋梁的專門檢查，對于那些四、五類技術(shù)狀況的橋梁以及在定期檢查中難以判斷損壞程度的橋梁有必要進(jìn)行特殊檢查。

二、橋梁結(jié)構(gòu)裂縫以及表層缺陷修復(fù)方法

在長期高負(fù)荷的交通壓力下，公路橋梁容易出現(xiàn)常見問題，這些問題主要可分為結(jié)構(gòu)裂縫和表層缺陷問題。表層缺陷是在車輛碾壓以及長期的風(fēng)吹雨淋下形成的，表層缺陷主要呈現(xiàn)銹蝕、磨損、孔洞、露筋、剝落以及麻面等現(xiàn)象，由于問題出在表面，修復(fù)起來較為容易。結(jié)構(gòu)裂縫處在橋梁的內(nèi)部，修復(fù)起來就比較麻煩，根據(jù)結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分類，一類是由于車輛載荷造成的裂縫，像斷開裂縫、下剪切裂縫以及彎曲裂縫。另一類是在自身應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫，主要包括溫度裂縫以及收縮裂縫。

經(jīng)過多年的發(fā)展，一些常見的橋梁問題都有比較成熟的修補(bǔ)方法，這些方法經(jīng)過多年實踐，證明效果良好。通過使用新鮮的混凝土可以修復(fù)常見的公路橋梁表面缺陷，為了最大程度減少搗實的工作量，修復(fù)材料一般采用良好和易性、級配良好的混凝土，在對橋面缺損修復(fù)后，還需要做好修補(bǔ)部位的養(yǎng)護(hù)工作。如果橋梁損傷是由于混凝土裂縫引起的，可以采取下面兩種方法，一種方法是針對那些裂縫寬度大于規(guī)定限值的裂縫，由于裂縫較寬，采用普通方法難以將修復(fù)材料注入裂縫深處，這個時候可以采用壓力灌漿法將修復(fù)材料注入裂縫中，通過這種方法可以將裂縫封閉以及提高恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗?jié)B性以及耐久性。另一種方法是針對橋梁裂縫以及非常嚴(yán)重，無法通過壓力灌漿法來修復(fù)的情況，此時要對裂縫進(jìn)行監(jiān)控和觀察，仔細(xì)分析裂縫產(chǎn)生的原因，依據(jù)實際條件和不同情況進(jìn)行不同的加固措施。

三、橋梁的加固方法

對于那些運(yùn)行時間較長的橋梁，工作養(yǎng)護(hù)人員要定期對橋梁進(jìn)行檢查和維修，一旦發(fā)現(xiàn)橋梁存在安全隱患，要第一時間對橋梁進(jìn)行加固，確保橋梁的通行安全。對于老舊公路橋梁，針對問題出現(xiàn)的部位采取不同的加固方法。

如果橋梁的橋面鋪裝層多處出現(xiàn)大面積破損，這時可以采取在梁板上加鋪一層鋼筋混凝土層，這種加固法在國省干線公路橋梁中普遍運(yùn)用，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度和抗壓截面強(qiáng)度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。

如果是橋梁的下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，例如橋臺墩樁基外露且沖刷嚴(yán)重，表面混凝土出現(xiàn)剝落縮徑現(xiàn)象，這時候就要加固橋梁的下部結(jié)構(gòu)，為了保證橋梁的正常通車，采用鋼筋混凝土鋼護(hù)套進(jìn)行加固。像海東地區(qū)加固大多在墩臺下部及基礎(chǔ)，其高度一般在河床以下2.0m及沖刷線上0.5-1.0m，其厚度采用10-20cm，當(dāng)墩臺損壞嚴(yán)重，如果有大面積表面破損、風(fēng)化和剝落時，則可采用圍繞整個墩臺設(shè)置鋼筋混凝土鋼護(hù)套的方法進(jìn)行加固，實踐證明這是一種效果良好的方法。

只有加強(qiáng)對公路橋梁的維修任務(wù)和日常維護(hù)，才能確保橋梁處在良好的工作狀態(tài)，保障公路橋梁交通順暢，對橋梁開展定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，并在第一時間解決問題，公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師一定要樹立使命感、責(zé)任感，把人民的安全和利益放在第一位，認(rèn)真做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。

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