高方旭

摘 要： 電氣自動(dòng)化在船舶行業(yè)中發(fā)揮著非常重要的作用，有效的推動(dòng)了船舶的自動(dòng)化和智能化發(fā)展。但在船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備使用過(guò)程中容易發(fā)生故障，從而影響設(shè)備的使用功能。文中從船舶電氣自動(dòng)化的現(xiàn)狀入手，分析了船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，并進(jìn)一步對(duì)船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障排除方法進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞： 船舶；電氣自動(dòng)化；結(jié)構(gòu)；自動(dòng)化設(shè)備；故障排除

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電氣自動(dòng)化技術(shù)在各行業(yè)中廣泛應(yīng)用。船舶行業(yè)在應(yīng)用電氣自動(dòng)化方向投入了較大的精力，并在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中努力提高船舶電氣自動(dòng)化水平。但在船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備容易發(fā)生故障，從而影響船舶的穩(wěn)定、安全運(yùn)營(yíng)，因此需要做好船舶自動(dòng)化設(shè)備故障的排除工作，確保船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1船舶電氣自動(dòng)化的現(xiàn)狀

當(dāng)前船舶已實(shí)現(xiàn)了電氣自動(dòng)化，各個(gè)環(huán)節(jié)依靠電氣自動(dòng)化進(jìn)行操作運(yùn)行，有效的提高了船舶運(yùn)行的安全性和可靠性。隨著船舶電氣自動(dòng)化程度的是高，船舶運(yùn)行效率也有了大幅度的提升。目前船舶電氣自動(dòng)化在行駛、動(dòng)力、裝運(yùn)、卸載和船艙管理等環(huán)節(jié)廣泛應(yīng)用，并由相應(yīng)的工作站分別對(duì)這些環(huán)節(jié)的自動(dòng)化進(jìn)行管理，并由總站進(jìn)行掌握、操控，使其形成一個(gè)綜合的電氣自動(dòng)一體化系統(tǒng)，有效的增強(qiáng)了船舶電氣自動(dòng)一體化系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。近年來(lái)雖然船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)取得了較快的發(fā)展，有效的提升了船舶電氣工業(yè)的安全和高效，但在船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行中仍然存在一些隱患，容易引發(fā)設(shè)備故障，因此需要重視電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性，以此來(lái)保證船舶電氣設(shè)備的正常使用。

2船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的特點(diǎn)分析

近年來(lái)信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和通訊技術(shù)的快速發(fā)展，并在船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中進(jìn)行廣泛應(yīng)用，有效的提高了船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性。特別是計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的應(yīng)用，可以有效的監(jiān)測(cè)和控制船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中的所有電子系統(tǒng)，一旦船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生突發(fā)事件或是誤操作，則能夠及時(shí)采取措施并加以處理，確保船舶運(yùn)行的安全性和可靠性。船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的特點(diǎn)主要以兩方面的內(nèi)容為主。

其一，網(wǎng)絡(luò)可控化。即在船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中通過(guò)應(yīng)用數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，為船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化控制打下了良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的應(yīng)用，其有效的保障了各個(gè)模塊和部件之間信息的傳輸，并通過(guò)將各種信號(hào)集合在一起，有效的提高了電氣自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。

其二，電子信息化。在電子技術(shù)和信息技術(shù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，電氣設(shè)備功能更具豐富性和完善性，電子技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了模塊化，并在船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用。通過(guò)界面上的控制按鈕即可以對(duì)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)布操作指令，實(shí)現(xiàn)船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的信息化和自動(dòng)化控制，全面提高船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

3船舶電氣自動(dòng)化設(shè)備故障的排除方法

隨著自動(dòng)化技術(shù)水平的提升，當(dāng)前在船舶中自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用不斷深入，船舶電氣自動(dòng)化水平有了大幅度的提升。這也使電氣自動(dòng)化設(shè)備故障發(fā)生率增加。因此需要做好電氣自動(dòng)化設(shè)備故障排除工作，有效的保證船舶運(yùn)行的安全。另外，還要做好相關(guān)人員的培訓(xùn)工人，提高工作人員的專業(yè)技能水平，為電氣自動(dòng)化設(shè)備故障的排除打下良好的基礎(chǔ)。

3.1做好故障排查工作

在對(duì)于自動(dòng)化故障排除檢查中，需要對(duì)于故障現(xiàn)象進(jìn)行明確，并且通過(guò)仔細(xì)的排查，對(duì)于故障位置進(jìn)行確定。排查人員要對(duì)于電氣線路圖進(jìn)行仔細(xì)閱讀，并且結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)故障原因嘗試進(jìn)行初步分析。在對(duì)于需要深入檢查的位置，要指派專人進(jìn)行專項(xiàng)檢查，并做好相關(guān)器件的拆解，最終確定故障，并做好排除和修理。在完成故障排除修理之后，技術(shù)人員也要及時(shí)進(jìn)行調(diào)試也檢測(cè)，確保故障得到全面消除。

3.2故障排除方法

在針對(duì)于船舶電氣設(shè)備故障排除工作中，要吧采取的故障排除方法較多。對(duì)于一些較為簡(jiǎn)單的故障，可以運(yùn)用直觀法、經(jīng)驗(yàn)法、比較法和短路法等進(jìn)行拓電子信箱 。但對(duì)于一些導(dǎo)致電氣故障原因較為復(fù)雜的情況，在判斷故障時(shí)，則要圍繞電氣系統(tǒng)的基本原理進(jìn)行，并通過(guò)將實(shí)物與原理圖進(jìn)行對(duì)比，需要對(duì)各種動(dòng)作工作原理進(jìn)行掌握，全面分析故障引發(fā)的因素，并采取科學(xué)的推理來(lái)確對(duì)故障引發(fā)因素進(jìn)行確認(rèn)。

3.2.1 直觀分析法

首先可以通過(guò)視覺的觀察，看各部位是否連接完整、線頭是否松動(dòng)、顏色是否發(fā)生變化等來(lái)進(jìn)行故障查找，如果顏色發(fā)生改變即為故障部位；其次，可以聽機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音是否跟正常工作時(shí)的聲音有差異，如果有差異，則為故障部位；然后通過(guò)聞氣味來(lái)進(jìn)行故障排除，如果有異味則為出現(xiàn)故障部位；最后，通過(guò)觸感來(lái)感受是否有溫度過(guò)高的現(xiàn)象，如果有，則為故障部位。

3.2.2 短路分析法

此方法需要檢測(cè)人員有一定的專業(yè)水平，首先應(yīng)對(duì)故障部位進(jìn)行判斷，然后在可疑觸點(diǎn)處連接導(dǎo)線，如果運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就說(shuō)明該觸點(diǎn)為故障部位。但是在運(yùn)用短路分析法的時(shí)候，當(dāng)確定了故障部位后，應(yīng)將導(dǎo)線迅速拆除，不能以導(dǎo)線直接代替觸點(diǎn)，否則將會(huì)造成重大的事故和慘重的損失。

3.2.3 對(duì)比分析法

對(duì)比分析法是最快速的一種檢測(cè)方法，它不需要對(duì)故障發(fā)生的原因進(jìn)行深究，而只是采取更換部件或者線路板的方式。顧名思義，也就是說(shuō)，先確定一個(gè)故障可能發(fā)生的部位，然后進(jìn)行部件或者線路板的更換，如果機(jī)械能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明該部件部位或者線路板即為故障部位，如果機(jī)械不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則需按照以上方式繼續(xù)進(jìn)行排除，直到確定故障部位，然后由檢測(cè)人員進(jìn)行及時(shí)的維修。

4船舶電氣自動(dòng)化未來(lái)的發(fā)展方向

4.1電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化

在船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)上宜選擇冗余結(jié)構(gòu)，以此為保障網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的安全性。而且通過(guò)實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，可以有效的減輕工人的工作量，全面提高工作效率。

4.2電氣自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)更加的完善

在船舶電氣自動(dòng)化發(fā)展過(guò)程中，自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)通用性和模塊化得以增強(qiáng)，而且計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展也為電氣自動(dòng)化的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，有效的簡(jiǎn)化了電氣自動(dòng)化控制管理界面，提高了可操作性。人機(jī)交互技術(shù)的應(yīng)用，使操作轉(zhuǎn)換頁(yè)面更具靈活性，自動(dòng)化控制系統(tǒng)的監(jiān)控實(shí)現(xiàn)了靈活轉(zhuǎn)化。不同類型船舶對(duì)系統(tǒng)的需求差異較大，因此需要促使自動(dòng)化控制系統(tǒng)向著綜合化的方向發(fā)展，并且提高系統(tǒng)的可靠性。

5結(jié)束語(yǔ)

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展有效的推動(dòng)了工業(yè)生產(chǎn)制造水平的提高，機(jī)械化和自動(dòng)化生產(chǎn)體系得以建設(shè)，但基于機(jī)械的非智能化特點(diǎn)，其也存在較大的安全隱患。在船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中，需要確保電氣自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，以此來(lái)保證船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的正常運(yùn)行，為船舶業(yè)運(yùn)營(yíng)安全和可靠奠定良好的基礎(chǔ)。■

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