DF4D型機車柴油機機油黏度異常上升的控制措施

王 慶 剛

(西山煤電(集團)有限責任公司鐵路公司,山西 太原 030000)

在DF4D型機車柴油機中，很容易出現機油黏度異常上升的問題，這是該型機車較為常見的一種故障。當故障發生時，不僅僅會增加柴油機運動的阻力，而且還會間接提高燃油的消耗量，從而提高該機車的運作成本，在這樣的情況下，還會由于機油黏度上升，從而間接造成經濟方面的損失。由此可見，需要對該故障進行深入分析，制定更為有效的措施，這樣才能夠取得明顯成效，提高機車運輸的質量，降低機車運作的成本。

1 DF4D型機車柴油機機油黏度異常上升的原因分析

1.1 機油發生氧化

一般情況下，當溫度超過150 ℃之后，每增加10 ℃，既有的氧化速度就會增加接近一倍。但是DF4D型機車柴油機機油能夠接觸的高溫區域不多，只有活塞槽這一部分會大于175 ℃，這只是一小部分原因。主要是由于機車在運作的過程中，經過磨損形成的金屬催化物、氣缸之內燃燒所產生的氮類氣體對機油產生了一定的催化作用，那么當達到一定量時，機油的溫度就會迅速上升，這才是機油發生氧化、溫度異常上升的主要原因。

1.2 固體顆粒物的累積

在機油燃燒的過程中，也會產生一些高溫情況下的碳、灰等化合物，該類物質與沙塵進行混合，很容易產生不溶于油的顆粒物。在大多數情況下，大的顆粒物一般難以影響機油的品質，但是炭黑這種體積微小的固體顆粒物，很容易相互堆積，增加縫隙的體積，在一定的溫度作用下，就會導致機油的流動性大大降低，從而使機油的黏度異常上升。

1.3 機油內部清潔不到位

在高溫狀態下，機油會得到少量蒸發，從而增加機油的黏度。但是在柴油機內部，機油的濾清系統需要進行定期的循環，其中機油中的油污清理不及時，很容易降低濾清器的過濾功能。與此同時，還會受到燃油品質的影響，如果突然更換品質較差的燃油，就很容易增加機油的黏度，與硫或者其他燃油混合，還會增加機油的膠質。而且一些燃油之中還存在著一定的添加劑，但是這些添加劑在高溫狀態下，很容易與機油發生化學反應，從而增加機油中的膠質或者是不溶物，降低機油的品質。

2 DF4D型機車柴油機機油黏度異常上升的控制措施

2.1 減少氮化物的產生

對于DF4D型機車柴油機機油黏度異常上升的狀況，可以通過對供油時間進行適當調整，通過計算，把握噴射規律，從而減少NOx的生成。與此同時，還需要對燃油的噴射系統進行一定的優化，對于噴空的直徑、數量等，都需要通過科學合理的計算和測試，確保其中燃油噴化時的霧化質量，從而減少其中所產生的一些氧化物，避免對機油燃燒進行催化。

2.2 防止污染物進入曲軸箱

在DF4D型機車柴油機運作的過程中，其中的污染物很容易發生堆積，從而出現機油黏度異常上升的現象。其次，還需要對其中活塞槽環的位置進行一定的改進，從形狀也進行一定的優化，以保證在降低熱負荷的基礎上，增加曲軸箱的納污能力。與此同時，還需要引入傾角的設計，并縮小傾角的角度，預留壓縮彈性變形，從而達到有效改善密封性能的目的。這樣才能夠通過改善曲軸箱的密封性，防止外界的污染物進入其中，從而導致機油黏度異常上升的問題，有效降低運輸的成本。

2.3 對柴油機進行定期清理

在必要的條件下，還需要對離心精濾器的規格進行仔細選定，并注重機油輸送泵的型號，通過實際的實驗對其進行檢測，以保證其運作能夠達到柴油機的基本要求。具體需要達到總流量的10%左右。與此同時，還需要將機油中的膠質、金屬等污染物進行有效的清理，這樣可以減少污染物對機油燃燒造成的催化。而且機車在運作的過程中，還需要對油馬達的運作狀況、磨損情況、運轉位置等進行仔細檢查，當油溫達到60 ℃時，如果油馬達的位置發生了變化，就需要通過手動調速的方式，使油馬達的位置能夠保持穩定，保證油馬達運輸的效率，使其能夠保持在一個穩定的狀態，避免發生油溫異常上升的情況。

3 實際取得的效果

如表1所示，為武漢某路段2015年—2017年兩年間DF4D型機車完成任務的基本工作量以及其中換油臺數等相關數據。

表1 故障攻關前后DF4D型機車有關數據對比表

由表1可知，從2015年到2017年，可以通過采取上述措施，從而優化該段DF4D型機車機油的黏度，從而逐漸減少DF4D型機車的臺數，這樣才能夠有效節約運輸的成本。

4 結語

在我國貨物運輸的過程中，對運輸機車有著較高的要求，DF4D型機車使用較早，但是很容易出現機油黏度超標的問題，導致機車運輸效率過低，甚至還會增加運輸的成本。為了能夠有效解決這一問題，需要在進行機車輔修的過程中，拆下調速器對其進行有效的檢查并調整，并進行實驗，以保證油馬達的轉速能夠滿足基本的要求；其次，需要對機車內部進行有效的調整，及時清除其中的污染物，這樣才能夠滿足機車運作的基本需求。