在最近舉辦的2021年國(guó)際消費(fèi)電子展上，索尼公司展出了傳聞已久的首款無人機(jī)Airpeak。Airpeak采用四軸旋翼，可以搭載索尼自己的Alpha相機(jī)。

在中美科技貿(mào)易紛爭(zhēng)的當(dāng)前，大疆于去年底被美國(guó)列入了制裁實(shí)體清單，日本也宣布禁用中國(guó)無人機(jī)。于是，業(yè)界都在討論索尼公司在無人機(jī)行業(yè)的動(dòng)向：索尼公司到底意欲何在，是想挑戰(zhàn)大疆還是要做這個(gè)行業(yè)的破局者，亦或是有更大的意圖？

曾經(jīng)的巨頭都不做無人機(jī)？

一直以來，世界五百?gòu)?qiáng)等科技巨頭都不直接染指無人機(jī)。在最具創(chuàng)新與快速迭代的手機(jī)行業(yè)中，華為、三星等制造商都是淺嘗輒止(蘋果更是從沒提起過)，僅僅進(jìn)行了一些小探索。國(guó)內(nèi)小米初期就深入此行業(yè)，卻一直未有建樹。在汽車行業(yè)中，國(guó)外的福特汽車公司等僅僅是非常小范圍的合作嘗試，國(guó)內(nèi)比亞迪汽車公司去年才傳出獨(dú)立研發(fā)但一直未有產(chǎn)品……

為什么這些巨頭都不進(jìn)軍高大上的無人機(jī)行業(yè)呢？是怕大疆這個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？還是無人機(jī)技術(shù)門檻太高嗎？其實(shí)都不是。

首先，盡管大疆無人機(jī)確實(shí)做的很好，品牌知名度也很高，市場(chǎng)占有率更是超過70%以上。但是，一個(gè)年收入沒超過200億人民幣(約30億美金)的公司，在世界五百?gòu)?qiáng)眼里，還算不上很“強(qiáng)大”，30億美金的收入可能不及某些五百?gòu)?qiáng)的零頭。

至于技術(shù)門檻的問題，無論是操作系統(tǒng)還是硬件的核心技術(shù)和元器件的數(shù)量，無人機(jī)涉及的技術(shù)應(yīng)該沒有手機(jī)復(fù)雜，遵循的標(biāo)準(zhǔn)更沒有汽車行業(yè)的“車規(guī)級(jí)”嚴(yán)格。

真實(shí)的原因，首先是無人機(jī)市場(chǎng)太過小眾，在消費(fèi)類無人機(jī)最火熱的2015-2017年，全球一年的銷量也不過100萬余臺(tái)，約相當(dāng)于當(dāng)時(shí)全球一天手機(jī)產(chǎn)量的1/4。據(jù)IDC 報(bào)告，2015全球智能手機(jī)出貨量14.329億部。而且，這個(gè)行業(yè)一直沒有發(fā)展起來，沒有可以構(gòu)筑的能夠持續(xù)發(fā)展和盈利的生態(tài)系統(tǒng)。

其次，由于消費(fèi)型無人機(jī)在發(fā)展的初期，大疆就一枝獨(dú)秀，占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)，在產(chǎn)品成熟度、供應(yīng)鏈等方面遙遙領(lǐng)先，導(dǎo)致其具有絕對(duì)的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。無論實(shí)力多么強(qiáng)大的公司進(jìn)入這個(gè)行業(yè)都很難與大疆抗衡。同期出現(xiàn)的大量創(chuàng)業(yè)公司更是被淘汰殆盡，消費(fèi)類無人機(jī)公司只留下大疆等少許幾家。

因此，在過去的五年里，巨頭進(jìn)入無人機(jī)市場(chǎng)的可行性很低。那為什么現(xiàn)在索尼這個(gè)2020年世界五百?gòu)?qiáng)排名122位的巨頭又怎么會(huì)高調(diào)進(jìn)入無人機(jī)市場(chǎng)呢？

索尼為什么要進(jìn)入無人機(jī)市場(chǎng)？

2020年5月，索尼公司公布2019財(cái)年年度整體業(yè)績(jī)報(bào)告：全年?duì)I收760億美元，同比降幅為5%；凈利潤(rùn)為54億美元，同比降幅為36%；除去股權(quán)出售及上財(cái)年EMI業(yè)績(jī)計(jì)入等一次性因素，凈利潤(rùn)降5%。2019第四季度開始蔓延的新冠肺炎疫情對(duì)2019財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)造成6億美元的減損。

索尼公司的2020年第一季度財(cái)報(bào)顯示：總營(yíng)收為1.9689萬億日元(約190億美元)，同比增長(zhǎng)2%。其中，成像與傳感器解決方案業(yè)務(wù)營(yíng)收2062億日元(約19.78億美元)，同比降低11%。

索尼公司的成像與傳感器業(yè)務(wù)就是我們熟知的相機(jī)與攝像等業(yè)務(wù)。這也是索尼公司品牌知名度和價(jià)值最高的業(yè)務(wù)之一，其營(yíng)收超過索尼公司總體業(yè)務(wù)的10%。

2020年11月9日，索尼公司正式宣布，啟動(dòng)新的人工智能無人機(jī)項(xiàng)目 Airpeak。

那么，索尼是不是因?yàn)槌上衽c傳感器業(yè)務(wù)下滑而尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)呢？

首先，對(duì)于世界級(jí)公司來說，每年都要有保證業(yè)務(wù)有一定增長(zhǎng)的計(jì)劃或者挖掘新的領(lǐng)域以保持持續(xù)的增長(zhǎng)。對(duì)于代表著品牌形象和占據(jù)較大營(yíng)收比例的成像與傳感器業(yè)務(wù)，業(yè)績(jī)下滑11%，遠(yuǎn)超上一年公司整體下滑幅度(即5%)的情況，索尼公司肯定需要思考，其業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也需要承擔(dān)責(zé)任。

其次，索尼公司進(jìn)軍無人機(jī)也并非心血來潮。據(jù)中關(guān)村在線等媒體報(bào)道，早在2015年，索尼公司就與大疆?dāng)y手提供了無人機(jī)夜景航拍解決方案。該方案主要由索尼公司全畫幅微單A7S和大疆專業(yè)航拍云臺(tái)DJI Zenmuse Z15-A7(禪思)構(gòu)成。新浪科技于2015年7月22日?qǐng)?bào)道，索尼移動(dòng)在8月與東京機(jī)器人公司ZMP合資成立一家名為Aerosense的無人機(jī)公司。這家合資公司將開發(fā)自己的無人機(jī)，并從2016年開始為企業(yè)用戶提供無人機(jī)服務(wù)，幫助其完成各種測(cè)繪和檢查任務(wù)。

表1 2019 和2020年度索尼公司整體業(yè)績(jī)報(bào)告 (注：數(shù)據(jù)來源于索尼中國(guó)官網(wǎng))

而在2021年1月舉辦的國(guó)際消費(fèi)電子展上，離宣布開發(fā)無人機(jī)僅僅過了2個(gè)月，索尼公司就高調(diào)展出了其Airpeak產(chǎn)品，并搭載其自身的Alpha相機(jī)。這是可以搭載這一系列相機(jī)的最小無人機(jī)產(chǎn)品，將專門用于視頻內(nèi)容制作和專業(yè)攝影。

這應(yīng)該不是短短兩個(gè)月就能打造出的產(chǎn)品。因此，索尼公司其實(shí)“覬覦”無人機(jī)這個(gè)市場(chǎng)很久了。筆者也曾早在2016年前后就猜測(cè)：為什么大疆在2015—2017年的鼎盛時(shí)期不與索尼這些做相機(jī)的公司深度合作定制鏡頭，而止步于簡(jiǎn)單的“外掛”一個(gè)相機(jī)的原因是什么？現(xiàn)在看來，可能是索尼公司基于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。

圖1 這應(yīng)該不是短短兩個(gè)月就能打造出的產(chǎn)品

后來，大疆在2017年不得不收購(gòu)了價(jià)格高昂、品牌小眾、瀕臨“窮途末路”的哈蘇相機(jī)(見雷鋒網(wǎng)評(píng)價(jià))，以補(bǔ)齊相機(jī)領(lǐng)域的短板。但這樣的收購(gòu)并不能為大疆這個(gè)本就知名的品牌錦上添花，因?yàn)樗荒軒韺?shí)質(zhì)性的成本大幅下降。追求品質(zhì)與性價(jià)比一直是大疆對(duì)產(chǎn)品的極致追求。但是在這件收購(gòu)案上，大疆可能是不得已而為之。

索尼的優(yōu)勢(shì)

時(shí)隔數(shù)年后，索尼公司終于啟動(dòng)了進(jìn)軍無人機(jī)的計(jì)劃，其優(yōu)勢(shì)又何在呢？

首先，民用無人機(jī)發(fā)展到今天，無論是消費(fèi)類還是行業(yè)類無人機(jī)，各類產(chǎn)品的飛控穩(wěn)定性、操控體驗(yàn)、圖像傳輸、避障等無人機(jī)產(chǎn)品的痛點(diǎn)都基本得到了解決，技術(shù)方面也都基本追上了大疆，唯一無法追趕的是市場(chǎng)。

其次，也是最重要的一點(diǎn)，作為目前消費(fèi)類無人機(jī)最重要也是比較單一的成像功能恰恰是索尼的最大優(yōu)勢(shì)。無論是成像產(chǎn)品(即相機(jī))的品牌、質(zhì)量、種類、未來的升級(jí)和想象空間，以及最重要的成本方面，大疆無疑沒法與索尼公司相提并論。在芯片研發(fā)和供應(yīng)上，索尼公司基本不會(huì)有被美國(guó)制裁的可能。在供應(yīng)鏈方面，索尼公司這個(gè)年銷售額760余億美金的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，其管理和掌控能力應(yīng)該更強(qiáng)。

再次，在市場(chǎng)方面，索尼公司擁有的全球終端銷售渠道數(shù)量更多，涉及的領(lǐng)域也更多樣化。而大疆目前面臨著日本、美國(guó)市場(chǎng)被禁止的局面。在品牌方面，索尼公司本身也屬于高端品牌，其塑造的各子品牌及產(chǎn)品以高質(zhì)量和精細(xì)度吸引消費(fèi)者。

競(jìng)爭(zhēng)格局

當(dāng)然，擁有了眾多優(yōu)勢(shì)，并不表示索尼公司就能在消費(fèi)類無人機(jī)這一細(xì)分領(lǐng)域能夠打敗大疆，至少不會(huì)馬上。但是可以明顯地看到，消費(fèi)類無人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在急速加劇。

同時(shí)，本刊曾刊登的《比亞迪進(jìn)軍消費(fèi)型無人機(jī)市場(chǎng)》一文提到：比亞迪公司也可能利用自身的汽車平臺(tái)、制造能力以及渠道等優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍無人機(jī)市場(chǎng)，開拓真正具有廣闊市場(chǎng)前景的車載無人機(jī)。

而最近，華為也不斷地被曝出申請(qǐng)了數(shù)個(gè)無人機(jī)專利。在被美國(guó)制裁的當(dāng)前形勢(shì)下，華為作為2020年世界五百?gòu)?qiáng)排名第53位的科技巨頭，急需尋找更多的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)突破口。因此，華為也不排除利用自身的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和渠道能力打造華為牌無人機(jī)，或者與其智能汽車相結(jié)合，開拓大眾消費(fèi)者的另一個(gè)市場(chǎng)。

那時(shí)，索尼公司面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將更多。

當(dāng)然，大疆面臨的局面將是美國(guó)、日本等國(guó)外市場(chǎng)被索尼公司等對(duì)手搶占，國(guó)內(nèi)被比亞迪、華為等擠壓。

結(jié)束語(yǔ)

索尼公司能否成功進(jìn)軍無人機(jī)，關(guān)鍵在于索尼公司是否把無人機(jī)這件事當(dāng)做一個(gè)獨(dú)立的、創(chuàng)新的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品來做。如果索尼公司利用了目前無人機(jī)“單一影像功能”這個(gè)特殊的“缺陷”和自身的影像產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又有整個(gè)索尼公司強(qiáng)大的支持能力，索尼公司將可能會(huì)打造出真正的中高端航拍無人機(jī)，成為無人機(jī)行業(yè)的破局者，而不會(huì)局限在挑戰(zhàn)大疆的范疇里。

但是，在無人機(jī)這個(gè)特殊的行業(yè)里，只有把產(chǎn)品做到類似手機(jī)或者無感穿戴一樣的體驗(yàn)和便攜，這個(gè)市場(chǎng)才會(huì)成倍的增長(zhǎng)和爆發(fā)，進(jìn)入的企業(yè)才可能持續(xù)投入，不斷把這個(gè)市場(chǎng)做大。

目前的無人機(jī)產(chǎn)品，依然存在著功能單一、操控繁瑣、避障、續(xù)航時(shí)間短、無感攜帶、持續(xù)生態(tài)等需要攻克的技術(shù)難題以及需要跨越的用戶體驗(yàn)?！?/p>