任志偉

山西交通控股集團有限公司臨汾南高速公路分公司 山西臨汾 041051

我國高速公路已經持續了二十年的高速發展時期，截止至2019年，全國通車高速公路里程達到14.96萬公里，其中90%是瀝青路面。近年來，早期建設的高速公路進入了養護維修階段，維修產生的大量廢舊瀝青混合料若沒有得到妥善的回收再利用，丟棄的廢舊料不僅浪費了自然資源，更對生態環境造成不利影響。為了提高高速公路養護的質量，降低高速公路養護的成本，研究人員對瀝青路面就地熱再生技術的研究越發深入，同時國家也對此方面的研究越來越重視，在各大高速公路項目使用了就地熱再生技術以后，通過后期的觀察，可以明確瀝青路面就地熱再生技術的應用，不僅實現了節能環保的效果，也能夠使高速公路的養護效果達到相關標準，還能夠提高高速公路的使用壽命，節約養護費用，為高速公路的養護提供了有力的支持。同時通過已經使用的就地熱再生技術，梳理并總結就地熱再生技術的施工工藝流程及關鍵工序要點，可以為后期我國開展路面熱再生技術的進一步推廣提供良好的理論和應用指導[1-2]。

1 就地熱再生解決方案的理論根據

公路養護過程中的就地熱再生解決方案指的是通過加熱既有柏油路面、路面表層材質耙松、再生劑均勻滲透等程序將路面的舊材料、新材料實施混合并且均勻攪拌，混凝土通過相應的工程機械進行熨平、攤鋪及碾壓的作業方式，能夠將柏油路面的實際使用功效產生變化，進而完成全新的柏油路面層。就地熱再生解決方案是一類相普遍的道路表面預防性維修保養類方案，能夠最大限度地使用現有的RAP材質，對于輕度車轍痕跡、坑洞、起包、表面松散、表面位移等路面問題均有良好的修復作用，通常來講修復層的厚度小于6厘米，而且能夠減少反射類型的裂縫產生的概率。就地熱再生解決方案是現有的一類綠色環保型的公路路面再生方案，具有良好的經濟和社會效益，能夠最大限度地實現有限的資源循環再次應用，促進我國公路領域的可持續性發展進步[3]。

2 就地熱再生施工工藝

在充分掌握就地熱再生道路技術現狀的基礎上，確定再生瀝青混合料配合比設計，進一步規范就地熱再生路面養護施工技術，具體施工過程如下。

2.1 施工準備

施工前，由于該路段存在不同程度的病害問題，應根據實際情況，做好舊路面的病害處理，確保原路面結構的完整性。根據要求先挖出抽漿病害，修補坑槽，并設置水平排水盲溝等，對已修補的裂縫，清除原有壓縫帶和壓縫膏，對舊路面標線進行銑刨清理。原路面病害處理后，應清理路面垃圾和雜物等。

2.2 再生劑摻量確定

再生劑主要用于補充老化瀝青的不同組分，恢復改性瀝青及其再生混合料的性能。因此，再生劑的用量必須根據實際情況合理確定，本項目中采用4%的劑量[4]。

2.3 拌和

在生產新的瀝青混合料之前，必須對瀝青的各項技術指標進行詳細的試驗，以確保其符合規范要求。在拌和施工中，各種材料必須嚴格按照生產配合比進行攪拌。一般分為干混與濕混，總時間控制在55s。其中干混10s，濕混45s。在整個攪拌施工中，必須做好各種材料的溫度控制。瀝青加熱溫度一般控制在165-170℃，石料加熱溫度控制在190-220℃，混合料出廠溫度控制在170-185℃。在拌和過程中，應及時對瀝青混合料進行質量檢驗，避免材料離析和出現花白料。此外，相關工作人員還需要把新舊材料實施反復攪拌，當復拌設備進入作業區域之前，需要在行車方向傾倒大約1.8米的銑刨材料，并且針對銑刨面實施徹底的清理，使得路面保持平整的效果，確保復拌設備的刮板處在放平的狀態下，施工過程中把路面中零散的銑刨材料集中匯聚在一起，然后再采用自動裝卸車把柏油瀝青混合材料投入到復拌裝置前方配備的料斗之中，伴隨著銑刨設備一起行進。復拌裝置利用刮板將新柏油瀝青混合材料添加到相應的梯形料壟之中，然后再使用螺旋類型的分料裝置把梯形料壟內部的復合材料實施均勻的攪拌和攤平的作業。

2.4 運輸

拌和施工完成后，將拌和料運至施工現場，應配置足夠數量的自卸汽車。裝車前應清洗車廂，并在車廂內均勻涂抹一層防黏劑，但必須確保車廂底部無殘留液體。按“前、后、中”順序裝車，以防止瀝青混合料離析。為保證混合料在運輸過程中的溫度滿足要求，減少熱損失，可采用篷布覆蓋進行保溫和防污。在卸料過程中，必須派專人進行指揮，保證加熱機快速運轉和升溫。當第二臺加熱機距離運料機約15m時，可令運料機和第二臺加熱機并排停在水平線上，以保證兩車之間的距離合適，避免碰撞。

2.5 瀝青路面加熱

從舊瀝青的使用性能來看，瀝青路面的加熱效果對再生路面的整體質量有很大影響。因此，必須選擇合理的加熱方法。按快退慢進的原則操作加熱器，保證加熱充分，避免部分路段重復加熱時間過長造成瀝青二次老化現象。如果加熱不夠，骨料會破碎，最終影響級配。在此基礎上實時監測瀝青路面溫度，并根據監測結果隨時調整加熱溫度。加熱時，設備可沿導軌驅動。與再生施工寬度相比，兩側橫向加熱寬度稍大，一般為20cm左右[5]。

3 結語

綜上所述，在針對表面破損的瀝青路面使用就地熱再生技術進行修復具有顯著的環保、經濟且便捷的優勢，在應用中要根據就地熱再生瀝青混合料的特點及性能要求認真做好混合料配合比設計及驗證以滿足對老化的瀝青路面進行修復的功能需求。同時還要注意每一道關鍵工序的操作要點，確保其在操作流程和操作精準度方面能夠根據施工現場條件有的放矢進行，同時又滿足規范要求，從而以最經濟的方式恢復高速公路的使用性能又能夠進一步將就地熱再生技術推廣應用。