中圖分類號：U416.1 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2025）23-0078-07

Abstract：Thisstudyprovidesadetailedanalysisofthegeological，meteorologicalandhydrologicalcharacteristicsalongthe East-WestUrbanAxisofTuojiangAvenueinJianyangCityfocusingonthetypes，causes，andmitigationstrategiesforgeological hazardspotentiallinducedbyconstructionactitiesinthisarea.Troughfieldinvestigationsandremotesensinginterretation theprimarytypesof geologicalhazardsidentifiedincludelandslides，colapses，unstableslopes，anddebrisflows.Resultsidicate thatthestudyareaislocatedwithinarelativelystabletectonicunitineastemSichuan；however，theregion'sred-bedhily terain，characterizedbylooseandheterogeneousrockandsoilstructuresandabundantprecipitation，heightensthegeological hazardrisk.Constructionactvitiessuchassurfaceexcavation，blasting，andslopeloadinghavethepotentialtotriggerlandslides andcollpses.Toaddresstheserisks，thispaperproposesasetofcomprehensivemitigationmeasures，includingdrainagesystem construction，slopereinforcement，sientificallyinformedconstructionpractices，andamulti-tieredmonitoringandarlywaing systemtoreducethelikelihodofconstruction-inducedgeologicalhazardsandensureconstructionsafety.Thefindingsoffer scientificguidanceforinfrastructureprojectsinsimilargeologicalsetingsandprovidetechnicalreferencesforefectiveegional geological hazard prevention and control.

Keywords：geological hazard; construction; mitigation measure;hazard causes;meteorological conditions

近年來，隨著基礎設施建設的迅速發(fā)展，特別是公路和鐵路等線性工程的廣泛推進，地質災害的潛在風險也逐漸增加。地質災害，尤其是滑坡、崩塌和泥石流等，在許多山區(qū)基礎設施工程中被頻繁記錄，并顯著影響了工程的安全和穩(wěn)定性-3。許多研究已經系統(tǒng)分析了不同地貌和氣候條件下地質災害的分布特征及其成因。例如，潘元貴等研究了西南地區(qū)紅層丘陵的滑坡發(fā)育規(guī)律，指出該區(qū)域巖土體的層理特征及降雨誘發(fā)是地質災害形成的關鍵因素。同時，周洪福等研究了工程施工過程中坡面擾動對滑坡的誘發(fā)機制，表明坡面開挖和坡體加載會顯著削弱土體的穩(wěn)定性，增加滑坡風險。

地質災害的形成與地質構造、地貌特征、氣象條件和水文過程等多種因素密切相關。已有研究表明，四川盆地地區(qū)地處東部構造沉降帶，地形上以紅層丘陵為主，具有獨特的地質構造背景和氣候條件，這使得區(qū)域內的地質災害隱患較為集中β。針對四川盆地紅層地區(qū)的滑坡災害，學者們廣泛關注了構造活動、巖性差異及風化作用在災害形成中的作用。然而，在地質災害誘發(fā)條件的復雜性及其空間分布的異質性方面，許多問題尚未得到系統(tǒng)研究。尤其是工程建設過程中引發(fā)的水文地質條件變化，如地下水位的波動、地表水滲透、坡體穩(wěn)定性削弱等，如何在實際工程環(huán)境中影響地質災害的發(fā)生機制，目前仍缺乏實地觀測和系統(tǒng)分析。

在研究區(qū)域的地質環(huán)境下，紅層泥巖和砂巖互層的差異風化使其易于發(fā)生滑坡和崩塌災害。過去的研究主要集中于紅層地區(qū)的滑坡形成和發(fā)生過程，但是對于基礎設施建設中引發(fā)的水文變化和地質災害的相互作用，仍存在較大研究空白。正如研究所指出的，地表水和地下水的水力作用在滑坡和崩塌的成因機制中發(fā)揮著重要作用，而工程活動帶來的坡體擾動、爆破振動、坡腳切削等因素會進一步加劇災害的發(fā)生風險。

本研究在前人研究基礎上，系統(tǒng)探討了簡陽市東西城市軸線沱江大道沿線工程對地質災害的潛在影響。該區(qū)域地質構造和地層特性復雜，降水充沛，加之工程施工可能帶來的地質擾動，因此更需要精細化的災害風險評估。本研究旨在填補前人研究中的不足，通過實地調查和遙感分析，識別和評估沿線的主要地質災害類型和誘發(fā)條件，特別是工程建設對水文和地質環(huán)境的影響。研究成果將為工程施工設計及地質災害防控提供科學依據(jù)，為未來類似區(qū)域的基礎設施建設和風險評估提供參考。

1研究區(qū)概述

簡陽市東西城市軸線沱江大道（龍泉驛區(qū)界一金簡黃快速路）位于簡陽市簡州新城規(guī)劃用地范圍內，規(guī)劃起點樁號為 ，銜接規(guī)劃道路，終點樁號為 K55+ 100，接入成都第二繞城高速，全長約 31km 道路紅線寬度為 80m ，紅線兩側各設有 30m 寬的綠化帶，項目等級為城市主干道。

本項目與陽安大道的施工段交匯，龍騰大道、環(huán)山路及方家林大道等項目已啟動建設，區(qū)域內有20條村道貫穿。研究區(qū)域內現(xiàn)有17條溝渠，其中僅養(yǎng)馬干渠按景觀橋設計保留，其余水系均改建為管涵。沿線分布有多處線桿，需同步遷移改造。新增建設用地總面積約1126.29畝（1畝約等于 667m². ），其中道路 80m 紅線范圍面積為621.02畝，兩側綠化帶及邊坡面積為505.27畝。項目建設區(qū)域涉及基本農田，沿線用地規(guī)劃主要包括住宅、商業(yè)及綠化福利設施等功能區(qū)。

此外，研究區(qū)域的遠期規(guī)劃包含地鐵14號線和24號線，進一步加強該地區(qū)的交通網絡。

2地質災害成災環(huán)境條件

2.1 研究區(qū)地質條件

簡陽市東西城市軸線沱江大道（龍泉驛區(qū)界一金簡黃快速路）研究區(qū)域呈北西—南東走向，貫穿簡陽市，與簡陽市中心最近距離約 1.7km 地質上，該區(qū)域位于四川東部地臺區(qū)、新華夏構造體系的第三沉降帶之四川沉降褶皺帶的中西部，即川中褶皺帶內，構造展布方向為北偏東，屬龍泉山斷褶帶和威遠輻射狀構造特征區(qū)域。

在威遠輻射狀構造的外圍影響下，沱江以東發(fā)育了一些微弱構造形跡，位于簡陽鼻狀背斜的北西翼，西側鄰近龍泉山褶皺帶。研究區(qū)內地質構造簡單，主要為近水平的單斜構造，巖層平緩，傾向 286^°～294^° ，傾角約 1^°～ 5^° ，地層穩(wěn)定，未見明顯斷裂通過。構造運動和地震活動強度較低，屬區(qū)域構造微弱區(qū)。場址附近無大型活動斷裂，最近的斷裂為紅花塘斷裂和三岔斷裂，直線距離分別為 27km 和 15km ，簡陽市草池鎮(zhèn)距離龍泉山斷裂帶較遠，因此研究區(qū)附近無規(guī)模性活動斷裂。

研究區(qū)周邊的地質構造相對復雜，褶皺和斷層發(fā)育，但研究區(qū)域內未見明顯褶皺和斷層跡象，且新構造運動不活躍，場區(qū)整體屬于穩(wěn)定的大地構造單元。龍泉山褶皺伴生的斷裂構造規(guī)模較小，近期無顯著活動跡象。從地殼穩(wěn)定性來看，該研究區(qū)屬于穩(wěn)定區(qū)，相對穩(wěn)定的地質條件為項目提供了良好的基礎（圖1）。

圖1研究區(qū)地質圖

2.2 研究區(qū)降雨與水文條件

研究區(qū)常年降雨量較為豐富。按10年統(tǒng)計，各年代的年最大降水量分別為：20世紀50年代 1267.4mm 、20世紀60年代 1210.6mm.20 世紀70年代 1155.3mm 20世紀80年代 1163.9mm.20 世紀90年代 1023.3mm_? （204記錄的月最大降水量為 464.4mm（1974） 年8月），日最大降水量為 190.6mm（1998 年8月20日）， ^1h 內最大降水量為 50.5mm （1981年7月19日）， 10min 內最大降水量達 23.0mm（1981 年7月19日），連續(xù)降水量最高為 262.2mm （持續(xù)2d，1974年8月7日至8日），最長連續(xù)降雨時長為 15d （1973年6月10日至24日，總降水量 87.9mm ）。研究區(qū)降雨表現(xiàn)出以下特點。

1）降水充沛：多年（1953—2010年）平均降水量為774.1mm ，年降雨量在 497.1～1267.4mm （表1）。

2）季節(jié)性分布顯著：年內降水集中在5一9月，特別是在7月和8月，月降雨量分別為 182.9mm 和174.3mm ，多年平均月降水量如圖2所示。

3空間分布差異：降水量自西北和西南部向中部遞減，西北部的龍泉山區(qū)年降水量較多，超過 900mm ；沱西丘陵區(qū)次之，年降水量在 819.8-898.3mm ；沱東丘陵區(qū)最低，降水量為 757.6～862.0mm 山區(qū)降水量隨高度增加而增加，每百米增量約為 30～50mm 。龍泉山地區(qū)年降水最多，達 920～930mm ，顯著高于丘陵區(qū)（圖3）。

4）年際降水量波動較大：根據(jù)氣象記錄，年降水量最小年份為1994年（ 497.1mm ），最大年份為1956年0 1267.4mm ，反映出較大年際變化（圖4）。

這種降水特征對區(qū)域的地質環(huán)境和地質災害風險具有重要影響，特別是在集中降雨期和高降雨量地區(qū)

表1研究區(qū)1953—2010年降雨量統(tǒng)計表 mm

圖3研究區(qū)多年降水分布等值線圖

地表水：研究區(qū)主要地表水體包括沱江、赤水河、部分季節(jié)性沖溝及局部積水洼地，此外，該道路穿越區(qū)域的養(yǎng)馬干渠在勘察期間無水流現(xiàn)象。

圖2研究區(qū)多年平均月降水量柱狀圖

圖4研究區(qū)1953—2000年降雨量變化曲線

地下水：地下水類型包括上層滯水、黏性土裂隙水和基巖裂隙水，主要通過大氣降水和區(qū)域地下水補給，排泄方式為地下徑流和蒸發(fā)。

上層滯水：主要分布于低洼地段的人工填土層中，水量不穩(wěn)定，連通性較差，分布不均且無統(tǒng)一穩(wěn)定水位。

黏性土裂隙水：主要存在于黏性土層中的裂隙，數(shù)量少，分布不均，且連通性差。

基巖風化裂隙水：根據(jù)區(qū)域水文地質資料，地下水主要賦存于泥巖強風化帶的裂隙中，屬基巖裂隙水類型。該水體具有較低的富水性和透水性，水量少，滲透系數(shù)低，起到相對隔水層的作用，排水緩慢。此次勘察中未揭示到該水層，但在施工過程中如遇侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組泥質砂巖節(jié)理或裂隙發(fā)育段的基巖裂隙水，應進行水位、腐蝕性等相關參數(shù)的補充檢測。

勘察期間測得上層滯水的初見水位埋深為 0.4～2.2m 對應標高為 423.84～457.55m ，此次勘察時為枯水期。

2.3 研究區(qū)的地形地貌特征

研究區(qū)位于四川盆地簡陽市西南部的龍泉山東麓，以淺丘寬谷地貌為主。地勢總體呈中部高、東西兩側較低的格局，地形起伏較小，丘坡圓緩。緩坡區(qū)域多為旱地和荒坡，坡度在 10^°～20^° 之間，植被覆蓋較密。河谷為寬緩的對稱“U\"字型，地形地貌受地層巖性和構造控制顯著：泥巖露頭處形成緩坡，而砂巖露頭處則常出現(xiàn)陡坎或陡崖。

研究區(qū)主要分布為林地、農田及部分房屋拆遷區(qū)，場地較為開闊，但道路所在地段現(xiàn)狀地形起伏較大。根據(jù)道路設計標高推測，施工將產生較大規(guī)模的挖方與填方區(qū)域。地貌單元屬于剝蝕丘陵地貌

2.4地質構造與區(qū)域穩(wěn)定性

研究區(qū)位于四川東部地臺區(qū)，屬于新華夏構造體系的第三沉降帶，即四川沉降褶皺帶的中西部區(qū)域，隸屬川中褶皺帶。構造形跡呈北偏東展布，位于龍泉山斷褶帶和威遠輻射狀構造特征區(qū)。區(qū)域內發(fā)育的主要斷裂包括久隆場斷裂、紅花塘斷裂和三岔斷裂。

盡管研究區(qū)周邊地質構造復雜，褶皺和斷層較為發(fā)育，但研究區(qū)內未見明顯褶皺和斷層，且新構造運動跡象不顯著，區(qū)域構造單元相對穩(wěn)定。龍泉山褶皺伴生的斷裂構造規(guī)模較小，近期活動性較弱?？傮w來看，研究區(qū)的地殼穩(wěn)定性較高，為相對穩(wěn)定的場地。

3現(xiàn)狀地質災害特征及成因分析

3.1研究區(qū)內的地質災害概況

通過野外實地調查和遙感解譯，查明地質災害評估區(qū)7個區(qū)段內地質災害的分布情況，包括崩塌18處、滑坡15處、不穩(wěn)定斜坡48處和泥石流2處。

3.2地質災害的成因條件和特征

3.2.1 分布特征

沿東西城市軸線沱江大道（龍泉驛區(qū)一金簡黃快速路）工程區(qū)域內，滑坡及不穩(wěn)定斜坡災害隱患廣泛分布，災害點總數(shù)較多，其中滑坡點15個，不穩(wěn)定斜坡點48個。在沿線侏羅系砂泥巖互層地區(qū)，滑坡分布更為密集，呈現(xiàn)廣泛發(fā)育的特點。主要發(fā)育區(qū)域包括一區(qū)段（滑坡4處、不穩(wěn)定斜坡8處）二區(qū)段（滑坡4處、不穩(wěn)定斜坡12處）和六區(qū)段（滑坡3處、不穩(wěn)定斜坡14處）。具體而言，一區(qū)段的滑坡多集中在桑園村至干溝灣的赤水河沿岸中低山、河谷和丘陵地區(qū)；二區(qū)段滑坡多分布在小溝村至彭家房子沿線丘陵區(qū)域；六區(qū)段滑坡主要在裕民村至奎星村一帶丘陵區(qū)域。不穩(wěn)定斜坡則在各個區(qū)段全線分布。本次評估共識別出沿線63處滑坡和不穩(wěn)定斜坡，規(guī)模以小型為主，體積一般在幾十至幾千立方米之間。

3.2.2 成因類型

滑坡的形成和演化是多種內外地質因素的綜合作用，包括坡體組成物質、巖性結構、物理力學性質、地表水的滲透以及人類工程活動。研究區(qū)的滑坡主要為土質殘坡積層滑坡，力學性質上屬于推移式滑坡。其形成過程通常表現(xiàn)為：降雨導致地表水下滲，土體逐漸飽和，重量增加、抗剪強度降低，進而下滑力超過阻滑力，坡體發(fā)生滑動變形。

沿線滑坡可按巖組分為覆蓋層滑坡和巖質滑坡。

覆蓋層滑坡包括2種形成類型：一種是堆積物覆蓋在坡面前緣，受切坡破壞或強降雨浸潤作用后強度降低而形成滑動；另一種是坡積物覆蓋在緩傾斜基巖上，基巖為隔水層，地下潛水在基巖與坡積層界面附近富集，形成滑面，導致滑坡。

巖質滑坡可進一步劃分為順層滑坡和坡積層滑坡。

順層滑坡：松散覆蓋層沿基巖頂面滑動，通常發(fā)育在紅層單斜丘陵的順向坡側。坡度和高度均不大，滑坡體具有典型的二元結構：上部為砂土夾碎石覆蓋層，厚度從十幾厘米至幾米不等，坡腳處較厚、上部較薄，覆蓋層下為基巖或弱風化巖層?；麦w沿基巖與覆蓋層界面滑動，體積一般為幾百至上千立方米。

坡積層滑坡：在地下水或重力作用下或穩(wěn)定性遭破壞的條件下，坡積物發(fā)生滑動，主要分布于高丘或臺階狀丘陵的邊緣斜坡，以及單斜山丘的逆向坡側。由殘坡積物、崩塌堆積物和河流沖積物組成，巖性包括砂土、亞黏土、碎石等。這類滑坡規(guī)模小、深度淺，但災害點多，對地表建筑和農田破壞較大，尤其在降雨集中地帶。

在泥巖互層巖體中，X節(jié)理發(fā)育，導致坡體切割成不穩(wěn)定巖體，長期風化使下部泥巖在水作用下形成滑面，滑坡體順基巖軟弱層滑動，川東紅層軟弱層面傾角一般小于 10^° 。在臺階狀丘陵環(huán)境中，順層滑坡較多，滑坡沿構造線發(fā)育。

3.2.3形成條件及影響因素

形成條件。研究區(qū)為四川紅層丘陵區(qū)，中部以臺階狀丘陵地貌為主，地層平緩，丘頂多成方山狀，四周為陡崖，丘頂和陡鼻腳多堆積風化物和坡積物。相對高差約 2080m 以中低丘陵為主。紅層地質主要由侏羅紀碎屑巖沉積構成，泥巖與砂巖互層、局部夾少量薄層灰?guī)r，尤其是泥巖遇水軟化、力學強度下降，使滑坡易發(fā)。砂巖和泥巖差異風化形成陡崖，崖體的厚層砂巖直立，泥巖凹進，導致崩塌發(fā)生。自然坡度 1030^° ，陡崖下坡積物易產生滑動。

地質構造方面，研究區(qū)為寬緩向斜褶皺帶，地層傾角 10^°～25^° ，發(fā)育兩組區(qū)域性節(jié)理： ΔN75^°W 的直立節(jié)理和S60^°WNW65^° 的產狀節(jié)理。這些節(jié)理切割巖體，增加坡體和基巖的分離性，為滑坡提供了水分滲入的通道。水分滲透增強巖體風化，泥巖軟化，從而促進滑坡發(fā)生。

影響因素。水體作用是滑坡形成的主要誘因，包括河流對坡腳的機械沖蝕和地下水對巖體的軟化效應。研究區(qū)水系發(fā)育，以蛇曲河為主。在河流淘蝕岸，水流沖蝕導致坡體滑動，河水漲落引起岸坡地下水位變化，誘發(fā)滑坡。

地下水影響斜坡穩(wěn)定性表現(xiàn)為3方面：一是地下水軟化泥巖夾層，降低巖體強度；二是地下水位升高增加坡體內靜水壓力；三是暴雨引起河水陡漲陡落，坡體內產生動水壓力。尤其在暴雨期間，大量地表水滲入地下，地下水位上升，誘發(fā)紅層滑坡。

4工程建設可能引發(fā)地質災害研究

4.1工程建設可能引發(fā)的地質災害類型及規(guī)模

在項目沿線的丘陵和河谷地帶，工程建設特別是道路建設與斜坡開挖，可能誘發(fā)多種類型的地質災害，主要包括滑坡、崩塌和地面坍塌等。

滑坡：工程活動可能加劇既有不穩(wěn)定斜坡和潛在滑坡體的活動。根據(jù)現(xiàn)場調查，項目沿線已有63處滑坡和不穩(wěn)定斜坡災害隱患點。工程施工可能誘發(fā)更多小至中型滑坡，體積多為幾十至幾千立方米。

崩塌：由于工程開挖可能破壞原有坡體結構，尤其是紅層泥巖和砂巖互層的區(qū)域，形成不穩(wěn)定的懸崖或陡坡，極易發(fā)生崩塌現(xiàn)象，特別是在坡度較大的斜坡處。崩塌體積可能從幾立方米到上百立方米不等。

地面坍塌：在堆積層滑坡和土質坡積層區(qū)域，土體的不穩(wěn)定性和工程擾動可能引發(fā)局部地面塌陷，尤其是在地下水位較高的區(qū)域。

4.2 引發(fā)原因

工程建設過程中地質災害的誘發(fā)原因可歸納為以下幾方面。

1）坡體開挖與切坡作業(yè)：工程沿線涉及多處坡體開挖，改變了坡體的原始穩(wěn)定狀態(tài)。尤其是在覆蓋層滑坡、坡積層滑坡和紅層軟弱層區(qū)域，開挖會破壞坡腳的支撐，從而引發(fā)滑坡和崩塌。

2）地表水和地下水滲入加?。汗こ袒顒涌赡芨淖冏匀慌潘到y(tǒng)，使地表水更容易滲入地下，并可能通過節(jié)理、裂隙等途徑進入巖體內部，尤其是在雨季，這會導致巖體中泥巖軟化、強度降低，形成潛在滑動面。

3）爆破與重型設備振動：施工過程中使用的爆破作業(yè)、重型機械和振動設備會對坡體穩(wěn)定性產生擾動，尤其在不穩(wěn)定斜坡或含有軟弱層的坡體上，振動會削弱坡體的抗剪強度，加速滑動。

4）地表荷載增加：在斜坡頂部的土方堆積或大型設備運輸會增加坡體上部的荷載，導致重力增強。這種荷載作用可能使坡體的抗滑力降低，引發(fā)滑坡或崩塌。

4.3 引發(fā)機制

結合該地區(qū)的地質條件和滑坡成因，工程建設可能引發(fā)地質災害的機制主要包括以下幾方面。

1）水力侵蝕和地下水位升高：由于工程開挖暴露巖層節(jié)理和裂隙，水體沿裂隙滲入地下并聚集，尤其在紅層區(qū)域，水流侵蝕導致巖體軟化和強度下降。降雨或暴雨時，滲透的地表水會在基巖與覆蓋層界面處形成滑動面，增加滑坡的發(fā)生概率。

2）巖體軟化和抗剪強度降低：在該區(qū)域的紅層泥巖和砂巖互層中，泥巖遇水后軟化，強度降低，易形成滑動面。工程施工可能破壞坡腳或削弱坡體底部的支撐，增加坡體滑動的可能性，導致推移式滑坡的發(fā)生。

3）坡積層與覆蓋層的重力滑動：工程沿線的坡積層和覆蓋層堆積物受降雨和重力作用，易在基巖表面形成滑動界面。施工期間的挖掘、開坡、振動作業(yè)破壞了原有穩(wěn)定性，導致坡積層滑動。

4順層滑動機制：順層滑坡主要發(fā)生在坡體表面覆蓋層沿著基巖順向滑動。施工開挖和振動使坡體在基巖界面上滑動的阻力降低，在重力和水力作用下加劇滑坡的形成。

4.4規(guī)模與分布特征

考慮到研究區(qū)的地質條件，滑坡災害點可能以小型滑坡為主，體積在幾十到幾百立方米之間，主要發(fā)生在紅層丘陵和臺階狀丘陵區(qū)。大規(guī)?；略谙蛐睒嬙斓捻樝蚱聟^(qū)域有較高發(fā)生的幾率，尤其在有節(jié)理切割的單斜山丘區(qū)域。崩塌災害則主要出現(xiàn)在新建開挖路段的陡坡上，規(guī)模相對較小，但會對公路結構和周圍設施造成影響。坍塌災害主要集中在軟弱坡積層區(qū)域，可能導致局部地面沉降，影響施工安全。

5地質災害防治措施

5.1排水管理

由于水體侵蝕是滑坡和崩塌的主要誘因之一，研究

區(qū)的防治方案應首先從排水系統(tǒng)入手，確保地表水和地下水的有效控制。

5.1.1設置截水溝和排水溝

在公路坡腳和山體邊緣設置截水溝和排水溝，及時引流地表水，防止地表水匯集滲透至坡體內部，降低巖土體的含水量。截水溝應順坡布置，排水溝坡度控制在5%～10% ，以確保排水流速適中，避免水流對溝槽底部造成沖刷。

5.1.2邊坡排水系統(tǒng)設計

在陡坡和存在滑坡隱患的區(qū)域，設計深層排水孔或排水井，通過抽水或疏導地下水的方式降低坡體水位，減小水壓對坡體的支撐力影響。排水井間距根據(jù)地質條件進行調整，宜在滑動面以上布置以提高排水效率。

5.1.3地下排水設施建設

在地下水位較高的區(qū)域或易滑坡地段設置滲透井或反濾排水層，將地下水及時排出坡體。使用透水性材料構建反濾層，如卵石、礫石等，反濾層厚度應根據(jù)巖體滲透系數(shù)進行優(yōu)化，以保持穩(wěn)定的排水通道

5.2 坡體穩(wěn)定性控制

坡體穩(wěn)定性控制的關鍵在于增加坡體抗滑力，并減少外力對坡體的擾動，尤其是在易滑坡的順向坡和土質滑坡區(qū)域。

5.2.1 坡腳加固

在滑坡體和崩塌體的坡腳區(qū)域采用加固措施，例如構建抗滑擋墻或支擋結構，以增加坡腳抗滑力。擋墻材料宜選用混凝土或鋼筋混凝土，并根據(jù)坡腳土壤承載力和滑坡體體積確定擋墻尺寸，確保其支撐力足以抵抗滑坡體的推力。

5.2.2 植被固坡

在坡體上種植根系深、抗侵蝕性強的本地植物，形成自然的護坡體系。植被根系可增強坡體表層土壤的抗剪強度，減少表層土體滑移的可能性。在坡體坡度較大區(qū)域，采用階梯式或網格式護坡結構輔助植物護坡。

5.2.3 加設錨桿和土釘

在節(jié)理發(fā)育的紅層地區(qū)和陡坡處，布設錨桿或土釘，錨固滑動面與坡體深層，增強坡體整體性。錨桿的長度和角度需根據(jù)滑坡體的深度和巖體強度進行設計，通常深度控制在滑動面以下 1～2m ，并傾斜安裝，以增加錨固效果。

5.3施工管理

科學合理的施工方式對于防止因施工擾動而引發(fā)

的地質災害至關重要。以下是具體的施工防治措施。

5.3.1 分步開挖

對于高陡邊坡和軟弱坡積層，應采用分段、分層的開挖方式，每次開挖的坡高和坡面角度應符合設計規(guī)范，以防止大規(guī)模坡體失穩(wěn)。在重要邊坡開挖前，需進行支護措施，確保施工安全。

5.3.2 減少振動

施工期間減少爆破和重型機械振動，尤其在滑坡和不穩(wěn)定斜坡區(qū)域，避免大范圍爆破。必要時，采用小型機械和定向爆破技術，逐層清除坡體不穩(wěn)定巖層，以減少振動對地基的擾動。

5.3.3 加強地表荷載管理

在滑坡體上部及其附近，避免大規(guī)模王方堆放或重型設備停放，以減少坡體負荷。必要時，可采取分散堆放的方式，減小集中荷載對坡體抗滑力的影響。

5.4監(jiān)測與預警系統(tǒng)

有效的監(jiān)測與預警系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)地質災害的先兆，保障施工人員和工程結構的安全。

5.4.1設置多層次監(jiān)測系統(tǒng)

建立包括地下水位、坡體位移、裂縫寬度等多參數(shù)監(jiān)測的系統(tǒng)。水位監(jiān)測可采用滲壓計或孔隙水壓力計，實時記錄地下水位波動情況；坡體位移可使用傾斜儀、位移計等設備。監(jiān)測數(shù)據(jù)需遠程傳輸至監(jiān)控中心，便于實時掌握坡體動態(tài)。

5.4.2布設位移傳感器和預警系統(tǒng)

在滑坡高風險區(qū)域布設位移傳感器，監(jiān)測坡體的細微位移。一旦坡體位移超出預設安全值，預警系統(tǒng)自動報警，提示施工人員及時撤離并采取應急措施。

5.4.3 暴雨期間加強巡查和監(jiān)測

在暴雨期間和豐水期，對重點區(qū)域加密巡查頻次，特別關注河流轉彎淘蝕岸和滑坡活躍區(qū)域。必要時，安排巡查隊伍對關鍵地段進行現(xiàn)場檢查，并根據(jù)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷是否需要暫停施工。

6結論

本研究分析了簡陽市東西城市軸線沱江大道沿線的地質和水文環(huán)境特征，并對工程建設過程中可能引發(fā)的地質災害類型、成因及防治措施進行了系統(tǒng)評估。研究表明，該區(qū)域位于四川東部構造帶，地質構造穩(wěn)定，具備良好的工程建設基礎。然而，由于地處紅層丘陵地帶，巖土結構相對疏松，巖性差異顯著，加之降水充沛且集中，導致滑坡、崩塌和地面坍塌等地質災害風險較高。

在降水和地下水作用下，坡體的穩(wěn)定性易受影響，尤其是坡體開挖、切坡和重型機械振動等工程活動可能破壞原有地質穩(wěn)定條件，從而增加災害發(fā)生概率。該區(qū)域內滑坡災害主要集中在覆蓋層和坡積層，其形成過程受季節(jié)性降雨影響明顯，滑動面多沿基巖或軟弱層發(fā)育。同時，工程擾動如爆破和堆載作用會加劇坡體軟化，削弱其抗剪強度，進一步誘發(fā)滑坡、崩塌等災害。

為有效預防和減輕地質災害對道路工程的影響，本研究提出了排水管理、坡體穩(wěn)定性控制、科學施工管理以及監(jiān)測預警等多方面的防治措施。具體措施包括構建系統(tǒng)性的排水溝渠和截水設施，以控制坡體含水量；采用錨桿、支擋結構和植被護坡等工程手段增加坡體抗滑力；并對高風險區(qū)域布設監(jiān)測系統(tǒng)，實時跟蹤地下水位、坡體位移等關鍵指標，確保工程施工的安全性與穩(wěn)定性。

總之，本研究的結論和建議為該區(qū)域及相似地質環(huán)境下的工程建設提供了科學依據(jù)，強調了系統(tǒng)化的災害防治策略對于提高工程安全性和減災防災的重要性。在未來建設過程中，實施上述防治措施將有助于增強該區(qū)域工程的抗災能力，保障基礎設施的長期穩(wěn)定。

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