承載力

凝土短柱的極限承載力計算方法與偏壓截面優化。但上述研究都缺少對該種柱強化方式的研究。王傳貽等[11]主要研究裝配式鋼骨-混凝土組合柱的抗震性能。尹朝正等[12]主要研究軸壓荷載作用下鋼骨混凝土組合短柱性能。周天華等[13]主要研究單軸對稱十字型鋼中長柱的偏壓性能，上述研究中對鋼骨混凝土的研究較為充分，同時也從側面證明了鋼骨混凝土具有良好使用性能，但現階段對鋼骨混凝土與圓端形鋼管混凝土相結合的研究較少。考慮到鋼骨混凝土在相應研究中表現出的實用性，現研究工字鋼

礎的不排水極限承載力qu受到了Prandtl、Terzaghi、Meyerhof、Hansen等學者的重視，并給出了條形基礎的計算公式：qu=Nccu(1)式中：cu為黏性土不排水強度；Nc為承載力系數。各學者推導時采用的假定不盡相同，體現在承載力系數的計算上有所區別。當基礎位于坡上時，其極限承載力受到坡角、基礎位置、黏聚力等因素的影響，相比平地時有所降低。目前，研究斜坡上淺基礎承載力的文獻成果不多，也缺少精確的理論解。在基礎下方設置裙板可有效約束基礎板下

沙河流域水環境承載力的變化情況，可以從整個水資源系統角度，為該地區的水資源可持續發展提供直觀的科學依據[1]。1 研究區概況大沙河是丹東的母親河，全長26.5km，是丹東市最長的城市內河。位于丹東市區北郊，發源于五龍背鎮營臺村，流經13個村街，在沙河口大橋注入鴨綠江。因發源于營臺子，又稱為營臺河；流至五龍背段，與五龍河匯流，稱為五龍河；流入蛤蟆塘(現金山鎮)一帶，又被稱為蛤蟆塘河。年平均降水量為881.3-1087.5mm。全年降水量的2/3集中在夏季，其

]。 由于設計承載力不足、施工質量不達標等原因， 造成許多已建橋梁在運營階段出現腹板開裂、主梁下撓以及箱梁裂縫等病害，因此及時加固治理病害橋梁對維護橋梁的安全運營具有重要意義[2]。國內外關于病害橋梁的加固方法展開了大量研究[3-4]。如，趙慧君等[5]關于超強高韌性樹脂混凝土加固橋梁施工技術展開研究， 通過超強高韌性樹脂混凝土在舊橋加固中的應用實踐，對其施工技術進行了全面地驗證、總結，并進行加固效果分析，得出相應結論。 陳亮等[6]關于某連續箱梁病害分析

進城市土地綜合承載力內部之間的良性互動、協同發展成為解決問題的關鍵。縱觀國內外相關文獻，研究成果主要集中在城市土地承載力的綜合評價[1,2]，構建城市群土地承載力指標體系[3,4]，探析土地綜合承載力系統之間的相互耦合、協調發展程度[5,6]等方面，這些文獻采用了均方差決策法、灰色關聯系數法、狀態空間法、局部變權法、主成分分析法、灰關聯熵法、TOPSIS模型、協調發展度評價模型等。城市土地承載力系統研究的理論方法相對比較成熟，大多數文獻都進行了綜合評價研究

318關于螺栓承載力的介紹劉 偉1李 萌2(1.中國石油集團工程設計有限責任公司北京分公司，北京 100085； 2.中國航天建設集團有限公司，北京 100071)詳細介紹了ACI318附錄D關于錨固螺栓的承載力計算方法,以帶彎鉤和帶端板的單根錨固螺栓為例說明了螺栓承載力計算過程中各種系數的取值，為今后工程應用提供了參考借鑒。螺栓，彎鉤，端板，承載力0 引言鋼結構設計中，柱腳是上部鋼結構與混凝土基礎連接的節點，是結構設計中非常重要的部位，當柱腳采用螺栓連接

短樁復合地基的承載力計算方法。1 直接疊加法式中:fspk為復合地基承載力特征值,kPa;m1、m2分別為長短樁的置換率;fsk為樁間土承載力特征值,kN;Ra1、Ra2分別為長、短樁單樁承載力特征值,kN;Apl、Ap2分別為長、短樁的樁截面面積,m2;β為樁間土承載力發揮系數,一般取 β=0.75～1.0。如果考慮長樁、短樁、樁間土承載力發揮系數,則地基承載力可用下面公式計算:式中:fspk為組合樁型復合地基承載力特征值,kPa;m1、m2分別為長、短