高速公路瀝青路面病害及養護措施

唐志偉

（四川高路建筑工程有限公司四川成都610000）

高速公路瀝青路面病害及養護措施

唐志偉

（四川高路建筑工程有限公司四川成都610000）

在我國，高速公路瀝青路面是一種非常常見的路面結構，這種路面結構本身存在表面堅實、行車舒適、維護維修簡便等優點，也正因為這些優點的存在，使其在社會道路工程中得到了廣泛的應用。但是因為這種瀝青混凝土本身存在的差異，使得瀝青路面中經常會有車轍、裂縫等病害出現，這些病害的出現使行車速度與行車安全受到了嚴重影響，同時加大了汽車磨損的程度，嚴重縮短了高速公路瀝青路面的使用時間。本文針對高速公路瀝青路面的病害展開了分析，并提出了養護措施。

高速公路；瀝青路面；病害；養護措施

近年來我國高速公路事業已經得到了高速的發展，目前高速公路已經成為我國社會經濟發展的一種重要保障。瀝青路面本身存在初期維護時間短、維護方便、行車舒適等特點，正因為這些特點的存在使得瀝青路面受到了廣泛的歡迎。但是因為高速公路瀝青路面可能會發生很多病害，并且這些病害如果不能得到及時的處理，會使高速公路的正常運行受到影響，進而使經濟發生受到影響，因此針對這些高速公路路面病害進行深入研究顯得尤為重要。

1　高速公路瀝青路面病害的特征與成因

1.1裂縫

在高速公路瀝青路面建成初期，各種形式的裂縫不可避免會出現，早期產生的裂縫基本上不會對瀝青路面的正常使用性能產生影響，但是隨著外力作用于雨水的沖刷，瀝青路面結構會發生嚴重的破壞，從表現形式上來看，裂縫可以分為橫向、縱向以及網狀裂縫三種形式。其中，橫向裂縫主要因為受到溫度應力的作用，高速公路路面因為出現疲勞而產生裂縫。這種溫度裂縫在溫度變化頻率比較大的情況下由表面逐漸向下延伸，并隨著時間的變化而老化，這樣一來瀝青面層的抗裂縫能力就會不斷降低，同時溫度裂縫也會不斷增加。縱向裂縫的發生主要是因為地基與填土存在不均勻性的特點，尤其是在舊路基拓寬的地段上，因為土質臺階在處理上存在問題，以及壓實度控制程度不嚴而導致的。網狀裂縫主要是因為早期路面的裂縫經過表層水的滲透與沖刷，裂縫不斷下線并發生形變，在裂縫基礎上發生了一系列破壞。

1.2車轍

車轍現象主要是因為在行車重復荷載作用之下路面結構層受到補充與壓實，在這種情況下結構層材料就會發生側向位移，設置出現永久變形。這種現象主要是因為受到多種因素的影響，例如路面表面磨損過度、瀝青混合料油石比太大、雨水入侵到瀝青混凝土內部等。

1.3松散

松散是一種十分常見的路面病害，這種病害的出現對行車安全產生了直接的影響，一般來說面層中集料的顆粒出現脫落的現象，粗砂集料就會出現散失起砂等現象，甚至導致路面磨損，這種問題如果不能及時進行處理，就可能會從路表面向下形成坑槽，嚴重時整個路面表面都會出現松散的問題，一旦發生這種問題，路面上的輪跡會非常嚴重。之所以會出現這種問題，主要原因可以從以下幾個方面進行分析：①瀝青在瀝青混合料中的比例偏少，同時油石比比較低，集料和瀝青之間的粘結性比較差；②在低氣溫的環境下施工，其壓實度比較小，瀝青面層內部存在比較大的空隙率；③拌和過程中溫度比較高，直接導致瀝青老化現象的發生；④骨料選擇上出現錯誤，與瀝青之間的粘附性比較差等。

1.4凍脹翻漿

凍融時期水會侵入到路基土內部，因為路基土的水穩定性比較差，水灰積聚在路基上層，這些水發生凍結之后就會使路面出現脹起甚至開裂等現象。這種現象一旦出現，如果不能及時對其進行處理，在凍脹路面上會徹底融化，這時如果受到車輛的重壓，就容易出現道路翻漿的現象，進而對路面上行車的安全性帶來極大的安全隱患。

1.5沉陷

在高速公路瀝青路面上經常會出現一種沉陷的現象，這種病害的發生存在面積大、設計層次深等問題，這種問題主要出現在挖方段與填挖交界的地方，這種病害之所以會出現，主要可以通過以下幾方面對病因進行分析：①路塹的排水不暢，路床下部的路基長時間處于一種濕潤的環境中，就會出現不均勻沉降問題，最終導致路面局部下沉現象的出現；②路面的強度不能與日益增長的交通量相適應，也容易因為疲勞而被破壞；③路基基層強度不夠，在車輛荷載的作用之下路基基層的結構就會遭到破壞，進而導致沉陷現象的出現等等。

1.6擁包

擁包主要是指高速公路瀝青路面上出現局部的隆起現象，這種問題的出現主要是因為以下幾種原因：①施工質量不合格，在施工過程中路面上下層之間粘結的效果不好；②攤鋪瀝青混合料時不均勻，局部的細料非常幾種；③集成沒有壓實，存在強度不足的問題，這種情況下很統一出現變形位移的現象；④在陡坡或者平整度不強的一些路段，瀝青面層上瀝青混合料在行車的影響下逐漸向低處聚集，最終導致擁包現象的出現。

2　高速公路瀝青路面病害防治及養護的對策

2.1結合實際情況將瀝青面層減薄

將瀝青路面減薄主要是因為考慮到以下幾點：①半剛性基層瀝青路面結構的承載能力主要是由半剛性材料層承擔的，在此過程中并不需要將面層增厚，進而使承載力得到提高；②瀝青路面使用性能的提高關鍵不在于加厚瀝青面層，而在于使用優質的瀝青；③瀝青路面上出現的裂縫問題，并不單純指反射裂縫，通常來說所述是因為瀝青面層本身的溫縮導致的裂縫；④厚瀝青面層更容易導致車轍問題的發生，同時應該加強在瀝青路面施工過程中的防水設計，并對底基層結構進行合理選擇。

2.2對瀝青混合料的質量進行嚴格控制

選擇高低溫性能良好的瀝青，瀝青材料的粘度要高，含蠟量要低，同時具有較強的抗老化性能。骨料應該選擇一些表面粗糙、耐磨性強的材料，這樣才能與瀝青很好的粘附在一起。同時應該與當地的交通、氣候條件等情況對瀝青混合料級配進行合理的設計，保證高溫條件下的穩定性，同時還能體現出低溫抗裂性以及耐久性等特點，盡量對各種路用性能進行兼顧。

2.3對施工質量進行嚴格的控制

高速公路瀝青路面一定要嚴格按照相關質量管理要求進行施工，并建立起科學有效的質量保證體系，對工序管理、目標管理進行實行，進一步明確施工過程中的責任，并嚴格控制每道施工程序的質量，此外，還要針對瀝青混合料的拌和質量進行嚴格控制，進一步保證瀝青基層頂面的粗糙程度，最終達到預期的質量標準。

3　結語

綜上所述，高速公路瀝青路面各種病害的出現，不僅與工程建設的設計、施工等環節緊密相關，同時與路面管理、養護等工作也存在直接的關系。在實際工作中應該積極轉變觀念，加大對高速公路工程養護管理的投入，并積極開展有關瀝青材料與新工藝嘗試，對先進的路面養護技術進行掌握，這樣才能有效延長高速公路瀝青路面的使用時間，最終使投資效益得到提高。

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U418.6

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1673-0038（2015）14-0222-02

2015-3-22

唐志偉（1973-），男，工程師，本科，主要從事道橋施工管理工作。