蘇聯的偉大共產主義建設的實質是什么？

呢·米哈伊洛夫

為了搜集寫一本關于蘇維埃社會主義共和國聯盟的書的材料，我曾經到全國各地作了一次旅行。我希望看一看由于那些巨大的建設而改變了面貌的地方，看一看以偉大斯大林共產主義建設工程而聞名于全世界的各個地方。

在伏爾加河古比雪夫城附近日古里山的絕壁下，我看到了世界上最大的水電站的建筑工程。這座水電站至遲不過三年就要發出二百一十萬瓦的電力，其中一部分將以四十萬伏特的高電壓！通過約一千公里長的電線輸送到莫斯科去。

我到了卡拉·庫姆沙漠地的中心。蘇聯中亞細亞的一條水力放大的河流——阿姆河的河水將要經過這里注入里海。我曾和在這里從容勘測工作的地質學家一起住在帳篷里，也曾隨同設計工作人月乘飛機去選擇在沙漠中適于建設新城市的地方，我看到過那被烈日曬得焦灼了的沙漠，在這里將由長達一千一百公里的土庫曼大運河供水灌溉八百多萬公頃棉田、果園和牧場，現在，這里已經大規摸地進行著建設工作。

我到過南烏克蘭和克里米亞草原地帶的一些地方，第聶伯河的河水將要從正在建設中的卡霍夫卡水電站通過運河流到這里來，灌溉三百二十萬公頃的干旱地，使其變為肥沃的良田。

在斯大林格勒附近，我航行過列寧伏爾加河——頓河運河的全程，在一九五二年，這條運河已把伏爾加河和頓河聯結起來，它是第一個偉大的共產主義建役工程。

我還到過那正在建筑斯大林格勒水電站的地方，這座水道站將發出與古比雪夫水電站同樣巨大的電力，特別是借助于新開辟的、全長六百余公里的斯大林格勒大運河，它可以灌溉一千三百萬公頃的半沙漠地帶的土地。我曾在斯大林格勒住過，這里在戰爭所殘留的廢墟上，已綿延筑起高大的換房如一條很漂亮的新街道——名叫和平大街。

為什么要建設這些巨大的工程呢？這有什么必要呢？這些巨大工程的實質是什么呢？

蘇聯偉大共產主義建設工程可以綜合地解決許多極其重要的國民經濟問題。

蘇聯電力基地的發展，首先是關系于電氣化事業的發展。蘇維埃國家和蘇聯共產黨的創建者列寧在世時，曾說明了電氣化的作用：“共產主義就是蘇維埃政權加全國電氣化。”偉大共度主義建設工程的定義，首先就在于這些工程在極短促的時期內大大地增加了電力的產量。

僅在伏爾加河、頓河、第聶伯河和阿姆河上新建立的水電站。每年將發出二百二十五億千瓦時的電力。

新建立的水電站，不僅以充分的電力供應工業部門的需要，而且也將促進鐵路運輸電氣化事業的發展。蘇聯電氣化鐵路線的長度將一躍而居世界的首位。強大的電力還將用于農業部門，特別是用于農業的電耕以及代替牧畜業的笨重勞力的工作。

新建水電站的意義，不只限于電力的應用。各大河上建立起來的巨大堤壩，以及與這些堤壩相聯系的運河，在發展水上運輸方向也將起著巨大的作用。

在蘇維埃時代，由于斯大林同志的創議，廣泛地展開了改造蘇聯歐洲部分主要河流的設計工作。各河所筑的堤壩，特別是伏爾加河上的堤壩，都增加了河床加深度。早在戰前，白海——波羅的海斯大林運河已經開辟成功，把白海、也就是把整個北極地帶與波羅的海連成一氣了。還建筑了莫斯科運河，它以深水的河道把首都莫斯科和蘇聯歐洲部分的主要河流——伏爾加河聯結了起來。現在，依偉大共產主義建設計劃把伏爾加河叫頓河聯結起來了。結果，所有蘇聯歐洲部分的幾個海——波羅的海、白海、黑海、亞速海和裹海一已經結成統一的運輸系統。而新建的土山曼運河，又使歐洲諸海的運輸系統中增加了一個咸海。現在，蘇聯的首都——莫斯科已成為了五海的港埠。從莫斯科、列寧格勒、阿爾漢格爾斯克，從烏拉爾，從小亞細亞可以乘輪船一直航行到黑海岸。

大批的廉價的水上貨運量有了急劇的增加。在河流改造后，僅伏爾加河一線的運輸量就抵得上四十條具有強大運輸力的鐵路干線！

蘇聯氣候的特點，是東南部日益干燥。像中亞細亞平原、南卡查赤斯坦和波羅的海沿岸區域，時常感到干旱，如果不經過灌溉，從來農業生產是不可能的。但這些地方擁有廣大的肥沃土地，陽光也十分充足，只要灌溉，就可能得到巨大的收獲。正是為此河水將沿著新開的水道引到這些肥沃但卻十分干旱的

土地上來。由于偉大的共產主義建設工程，在蘇聯灌溉的土地，將增至三千萬公頃，約等于英國和荷蘭加在一起的總面積。

由于在這些偉大共產主義建設工程區域內進行廣大土地的灌溉工作，將使蘇聯每年可能額外收獲三百萬噸生棉，這數字等于美國每年平均棉產量的三分之一以上。蘇聯每年將額外收獲五億普特小麥、三千萬普特大米和六百萬噸糖蘿卜。在這些區域內，由于供水給收場的結果，牛的繁殖量將增加二百萬頭，綿羊將增加九百萬頭。這種糧食商品、農業原料和畜牧業的急驟增加， 有著重大的意義，沒有這種繁榮與富裕，共產主義是不能實現的。

我們看到，偉大共產主義建設工程，將在廣大的幅員上使蘇維埃國家的面貌完全改觀，由于豐富的產品使共產主義的實現日益接近了。

這些空前大規模的改造工作，包括建筑世界最大的水電站、挖掘巨大的運河以及世界最大土地面積的灌溉工作，將于最短的、具有歷史意義的時期（五年至七年）內全部完成。為了便于正確地評價這種速度，我在這里舉幾個例子來談談：美國在建筑哥倫比亞河上的大庫利水電站用了二十年的時間，建鞏圣羅棱士河上的布哈爾努阿水電站用了十六年，科羅拉多河上的鮑德壩水電站用了四十多年的工夫，在建筑田納西河上的水力工程時競拖長延到三十六年之久。

假使從蘇聯這些偉大共產主義建設工程的規模及其實現的速度來看，我們自然就得到如下的結論。

既然蘇聯能夠在這樣空前的速度上作到這樣巨大規模的建設，就能說明蘇維埃制度的基礎上存在這種可能性。事實上也正是如此。社會主義制度、生產資料的公有制和經濟的計劃性保證了這樣的發展速度，這是生產資料私有和生產無政府狀態的資本主義制度所望塵莫及的。撒哈拉大沙漠地帶的灌溉計劃、卡拉哈里沙漠地帶的灌溉計劃以及在直布羅陀和鐵達尼爾海峽建筑強大水電站的計劃，——在資本主義制度下，這一切卻像是可笑的幻想。假定說建筑直布羅陀水電站要用一百二十億美元。而從美國所謂國防部動員局前任局長威爾遜的報告中已可看出，一九五一年末美國軍火生產的費用，每月平均約為二十億。因此，用去制造殺人武器的美國人民的這筆資財，只要六個月的數目便已足夠建鞏直布羅陀永電站了。這座水電站的電力足以保證所有地中海沿岸各國人民的福利，并可使撒哈拉大沙漠變為肥美的良田。

蘇維埃人民若沒有具備實現這種偉大共產主義建設工程的足夠技術裝備時，便無法計劃出這樣巨大規模和建設速度。事實上蘇聯已經具備了這種技術裝備。蘇聯建設工程的規模是那樣的宏大，期限是那樣短促，若靠手工業勞動是絕對不成的。技術可以解決建設工程的速度問題，而目前從事偉大建設工程的技術裝備，確實是強大無比的。這里有自動掘土機［эщ-14－65］，每一部掘土機只需幾個熟練的工人便可操縱，它能代替七千到一萬個掘土工人的勞動。把

（圖片見原版面）

一部這樣的機器送到工地里去。幾乎要用一百節車皮，開動與使用一部機器需要一個中等城市所需要的電力，這樣的掘土機一晝夜用它的容積十四立方公尺的掘斗所掘出的土，可以裝滿二十列火車。這里有用以沖積堤壩的、效力強大的吸泥機。這里有大批的推土機，即前面裝有切土和推土用的特種鐮刀的大馬力的拖拉機。這素有許多具有二十五噸舉重能力的自動裝卸卡車，這里還有自動化的混凝土工廠，每小時可出產二十輛車皮的混凝土……而且，這樣的技術裝備都在不斷地改進著。目前蘇聯已在設計和制造各種更大效力的機器。烏拉爾的一個工廠準備設計一種掘斗容積為三十五立方公尺，并帶有一百公尺長臂桿的掘土機，這將是一部真正的機器巨人。總之，蘇聯既然已著手這樣的建設，可見蘇聯的強大技術能力，蘇聯工程師和工人們的熟練程度已達到應有的高度。

隨著偉大共產主義建設工程的完成，蘇聯國家將更加強大有力，蘇聯人民——這些共產主義社會的積極建設者的物質福利定會大大提高。

（蔣煌譯陸風校）