從前蘇聯到俄羅斯，航空母艦由“盛夏”駛入“寒冬”

凌　翔

1946年，考慮到第二次世界大戰的經驗教訓，斯大林開始大規模的海軍擴軍計劃。這個預定到1960年完成的計劃，決定建造4艘航空母艦。然而，還沒有等到航空母艦正式開工，斯大林逝世了。

繼任蘇共第一書記的赫魯曉夫對發展大型軍艦毫無興趣，他認為，火箭核武器的高度發展已使大型軍艦成為廢物，并任命45歲的戈爾什科夫任海軍總司令，取代主張建造大型軍艦的庫茲涅佐夫。

第一代航空母艦建成，赫魯曉夫卻被蒙在鼓里

赫魯曉夫想不到的是：他親自挑選的海軍總司令戈爾什科夫對待海軍擴軍的問題，與他的想法并不那么一致。但為了能坐穩海軍總司令的座椅，也為了國防建設的需要，戈爾什科夫將自己的觀念深埋在心中，在出任海軍總司令的前幾年，他表面上支持赫魯曉夫的意見，甚至在公開場合這樣宣稱：“航空母艦稱霸海洋的時期已經過去，它必然地將成為歷史的陳跡。”

60年代初，美國建成了多艘導彈潛艇，直接威脅到蘇聯的安全。赫魯曉夫不得不同意建造反潛軍艦。在這一計劃中，戈爾什科夫采用了遮眼法，他將新建的可載飛機的軍艦稱之為“反潛巡洋艦”，這艘后來被命名為蘇聯第一代航空母艦的“反潛巡洋艦”，就是在赫魯曉夫被瞞著的情況下建造的。

按計劃，該級艦共建兩艘，分別命名為“莫斯科”號和“列寧格勒”號。該艦標準排水量1．5萬噸．全長189米，寬34米，可搭載各類飛機18架。艦上武器除輕式器外，有9座不同型號的導彈發射架。

為顧及赫魯曉夫意見的“莫斯科”號造得既不像航母，也不像巡洋艦，存在種種缺陷。然而，它畢竟使蘇聯有了可載飛機的軍艦，蘇聯海軍終于有了浮動的海上機場。

“古巴危機”迫使蘇聯建造“基輔”級航空母艦

1962年的古巴導彈危機中，赫魯曉夫大失面子。他終于感到了海軍的重要性，正式同意建造大型艦只。

為了避人耳目，他們將能搭載飛機的大型艦只稱為戰術航空巡洋艦，首艦“基輔”號于1970年7月開工建造，1975年12月完工服役。該艦標準排水量3．2萬噸，全長273米，飛行甲板為6度的斜角甲板。可搭載34架各類飛機。最令西方海軍吃驚的是“沙箱”導彈群，這些射程為50—550公里的遠程導彈使它具有與巡洋艦相同的水上打擊能力。

這一級航空母艦共建有3艘，分別命名為“基輔號”、“明斯克”號和“諾沃羅西斯克”號。海軍總司令戈爾什科夫對這批航空母艦極為重視。1980年，“明斯克”號航空母艦艦長換人時，他親自上艦向全體官兵介紹新任艦長薩莫熱諾夫。

第一艘真正的航空母艦——“庫茲涅佐夫”號

赫魯曉夫下臺后，他的繼任者勃列日涅夫對海軍極其重視，他支持發展航空母艦，使得戈爾什科夫能放手大干，1990年，一艘新的大型航空母艦在黑海交付蘇聯海軍，艦尾上標出金色的艦名“第比利斯”號。這艘新艦于1981年開工，當初曾擬命名“勃列日涅夫”號，后來之所以改為“第比利斯”號，是因為勃列日涅夫下臺，當局開展對他的批判有關。1990年10月4日，該艦又再度易名為“蘇聯海軍元帥庫茲涅佐夫”號。

1988年10月19日出版的《真理報》首次報道“庫茲涅佐夫”號時，將其稱為航空母艦，但到10月22日就稱其為重型載機巡洋艦了，這之后，蘇聯海軍一再聲明該艦不是航空母艦而是重型載機巡洋艦。

西方海軍專家認為，這是因為蘇聯人擔心，一旦稱其為航母，將受到1936年在土耳其所簽國際公約的約束。該公約規定黑海沿岸各國的戰列艦或航空母艦，如不事先通告土耳其，將不得自由通過博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。

對于西方的這一猜想，蘇聯人給予了否定的回答。他們認為，“庫茲涅佐夫”號只有殲擊機而沒有攻擊機，不具備攻擊能力，而攻擊機則是航空母艦不可缺少的主要兵力。

然而，不管蘇聯人如何解釋，大家都將其稱為航空母艦。蘇聯解體后，俄羅斯海軍不再遮遮掩掩，也將其稱之為航空母艦，因為，艦載機是可以隨時更換的，一旦裝上攻擊機，依照蘇聯人的說法，就可以稱其為航空母艦了。

“庫茲涅佐夫”于1991年1月正式服役。同時第2艘“瓦良格”號和第3艘“烏里揚諾夫斯克”號也動工建造。

蘇聯航母發展的頂峰

“庫茲涅佐夫”號在噸位上已經接近美國最初的航空母艦，該艦長302米，寬69米，滿載排水量6．7萬噸，艦員2100名。其外形布局與美國航空母艦相似，但因該艦甲板較長，也常用于起飛蘇—27這樣的較重型飛機。由于采用滑躍起飛而不用彈射器，使飛機降落時安全性大為改善。

“庫茲涅佐夫”的武器空前強大。在反艦武器方面，裝有12組反艦導彈發射裝置，可通過衛星接收信息進行超視距攻擊，對大中型艦艇具有很大的殺傷力。

在防空武器方面，該艦擁有三道防空反導火力網，共有256個導彈發射單元，能夠對敵機和導彈進行遠近距離攔截。

“庫茲涅佐夫”號可搭載60架飛機，在機種、機型方面也進入了一個新階段。其中，蘇—27K與米格一29K都是當今世界最優秀的戰斗機。這無疑會大幅度地提高該艦的綜合作戰能力。

孤獨的北極熊

1991年蘇聯解體，隨后便發生了“黑海艦隊之爭”等一系列分割海軍的行為。從前蘇聯到俄羅斯，航空母艦建造由“盛夏”駛入了“寒冬”。

由于經費短缺，曾計劃安裝核動力裝置，并能停載80架飛機的“烏里揚諾夫斯克”號首先停止建造，1992年2月開始拆卸。

“瓦良格”號航母的命運也不佳。由于該艦建造的船廠在烏克蘭境內，“瓦良格”自然成了烏克蘭的財產。盡管當時已完成整個工程的70%，但要全部完成仍需2．5億美元。這對于烏克蘭、俄羅斯來說，都是一筆無法提供的資金。而與此相反，若將這艘半成品軍艦當作廢金屬賣掉，烏克蘭則可收入500萬美元，這對于經濟困難的烏克蘭來說，無疑是一筆大財富。況且，烏克蘭也不需要航空母艦。所以，這艘航母續建的機率幾乎為零。

由于經濟蕭條，已有的航空母艦沒能得到應有的維護保養。加之配件奇缺，兩艘“莫斯科”級航母和3艘“基輔”級航母都停航了。“基輔”號甚至發生了一場火災。這樣，俄羅斯不得不決定將它們當作廢金屬賣給韓國人。

“戈爾什科夫蘇聯海軍元帥”號服役還不到規定時間的1/4，卻在蒸汽鍋爐試驗過程中發生重大事故，后來用拖船拖到摩爾曼斯克市修理。然而，由于資金不到位，至今一直沒有真正進行修理。

鼎盛時期曾擁有9艘航空母艦的前蘇聯海軍，到俄國海軍手里僅剩下一艘“庫茲涅佐夫”了。如今，俄羅斯國內又不時傳來不需要航空母艦的聲音。軍事觀察家分析，俄羅斯近年不可能再新建航空母艦，“庫茲涅佐夫”號能得到應有的維護與保養就很不容易了。

(責任編輯／豐霖)